李濤　丁敏

摘要：船舶輪機設(shè)備對于整個船舶的正常運行是非常關(guān)鍵的，可以說是核心的部件，一旦船舶輪機設(shè)備出現(xiàn)故障，則會給船舶運營帶來不必要的麻煩，甚至?xí)l(fā)安全事故，所以對于船舶輪機設(shè)備的故障排除的研究是非常有意義的，本文就船舶輪機設(shè)備出現(xiàn)故障的種種表現(xiàn)進行了細致的闡述，然后就故障出現(xiàn)的原因進行了詳細的探究并且根據(jù)故障出現(xiàn)的原因提出了排除故障的相關(guān)措施，對于提高船舶的安全運營有著非常重要的參考價值。

關(guān)鍵詞：船舶輪機設(shè)備；故障排除；思路分析

隨著我國社會的不斷進步，經(jīng)濟水平的快速提高，水路運輸事業(yè)也發(fā)展的越來越迅速，大型船舶成為了運輸?shù)闹黧w，所以就船舶輪機的設(shè)備的穩(wěn)定以及對于輪機故障的排除成為了保障船舶安全運營的首要工作。下面本文對船舶輪機出現(xiàn)故障的情況以及故障的排除進行詳細的闡述。

1船舶輪機設(shè)備故障的排除思路分析

1.1結(jié)合理論依據(jù)、實踐依據(jù)和原始依據(jù)進行分析

船舶輪機出現(xiàn)問題的時候，我們在對故障進行排除的時候往往有兩個解決排除方向，第一就是利用自己掌握的理論知識進行排除，第二種就是利用實踐經(jīng)驗進行故障排除，對于使用經(jīng)驗來進行故障排除往往在問題得到解決之后也不知道到底是什么地方出現(xiàn)問題，對其中的原理不了解，對于僅僅使用理論依據(jù)進行故障排除解決時，往往會耽誤很多時間對于輪機技術(shù)人員來說，他們面對輪機的種種故障不可能做到全面的掌握，所以想要在輪機出現(xiàn)故障時做到對故障的順利排除并且解決，就需要有一套完善合理的故障分析及解決方案。

首先當(dāng)船舶輪機發(fā)生故障時首先應(yīng)該做到對設(shè)備的具體工作原理、故障產(chǎn)生的部位以及具體的檢修登記這三方面的情況進行掌握，傳播輪機工作人員應(yīng)該對設(shè)備的具體工作原理有所了解，想要對輪機故障進行分析，首先應(yīng)該明確輪機零部件的性能、構(gòu)造以及相關(guān)的性能參數(shù)，對設(shè)備的各種構(gòu)件的設(shè)計圖紙研究透徹，明白零部件的作用影響范圍，這樣作為輪機故障的分析奠定良好的理論基礎(chǔ)。然后就是對發(fā)生故障的部位有所掌握，對故障部位發(fā)生的位置濟寧判斷，首先應(yīng)該判斷出是在輪機的主體部位還是在輔助部位，對不同構(gòu)件發(fā)生故障的種種現(xiàn)象進行了解。再一點就是要對輪機的檢修記錄做到全面的掌握，分析設(shè)備運行時間的長短以及距離上次檢修的時間，查看設(shè)備受到溫度、濕度等環(huán)境影響的情況，查看設(shè)備是否存在長時間停用的現(xiàn)象，這樣系統(tǒng)全面的進行掌握可以為輪機故障排除提供高效的解決方法。接下來我們應(yīng)用上述的故障排除思路對實際的船舶輪機出現(xiàn)故障的情況進行舉例說明。

2船舶輪機出現(xiàn)故障以及故障排除的實例探究

2.1分析船舶輪機設(shè)備出現(xiàn)故障的一些表現(xiàn)

2.1.1柴油機出現(xiàn)拉缸的情況

柴油機出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象是船舶輪機非常容易出現(xiàn)的故障，主要的表現(xiàn)是船舶的柴油機在使用過程中由于拉缸出現(xiàn)摩擦力增大，發(fā)出“唰唰”的聲響，然后由于摩擦阻力使得柴油機的轉(zhuǎn)速迅速下降，嚴(yán)重的情況會出現(xiàn)停轉(zhuǎn)，在柴油機的曲軸箱處會產(chǎn)生綠白色的煙霧，船舶的水循環(huán)系統(tǒng)穩(wěn)定性變差，排氣溫度出現(xiàn)過高的情況，可以通過這些特殊的非正?，F(xiàn)象判斷輪機設(shè)備出現(xiàn)拉缸。

2.1.2柴油機出現(xiàn)爆缸的情況

在惡劣的天氣，例如暴雨、暴風(fēng)及大霧等船舶輪機設(shè)備非常容易出現(xiàn)爆缸的現(xiàn)象，出現(xiàn)爆缸的現(xiàn)象是柴油機突然停止工作，柴油機的水循環(huán)系統(tǒng)的水的溫度突然升至100℃，柴油機的飛輪出現(xiàn)停轉(zhuǎn)的現(xiàn)象這些都是柴油機出現(xiàn)爆缸的現(xiàn)象，爆缸現(xiàn)象對于船舶的安全行駛產(chǎn)生就極大的威脅。

2.2分析船舶輪機設(shè)備出現(xiàn)故障的原因

2.2.1對柴油機出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的分析

柴油機出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的原因有很多，我們進行細致分析，主要原因是船舶輪機的潤滑油不足導(dǎo)致柴油機出現(xiàn)拉缸，第一在柴油機的缸體表面有一層由潤滑油形成的油膜，當(dāng)這層油膜被破壞的時候就會使得柴油機缸體的金屬構(gòu)件之間出現(xiàn)摩擦導(dǎo)致缸體的溫度急劇上升，然后各構(gòu)件會由于高溫發(fā)生形變?nèi)缓缶统霈F(xiàn)了柴油機的拉缸。另外，是由于潤滑油的質(zhì)量不達標(biāo)這樣在使用過程中日積月累就會導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象，出現(xiàn)柴油機拉缸。

2.2.2對柴油機出現(xiàn)爆缸的情況的分析

使得柴油機出現(xiàn)爆缸的原因也是也很復(fù)雜的，首先就是潤滑油油路系統(tǒng)出現(xiàn)問題，主要是由于油路系統(tǒng)連續(xù)運行再加上惡劣天氣工作導(dǎo)致油路被泥土堵塞，進而就會導(dǎo)致缸體的潤滑油出現(xiàn)不足的現(xiàn)象，然后就引發(fā)了爆缸；再一點就是設(shè)備的阻力過大，特別是當(dāng)船舶在水中航行的時候螺旋槳上受到水中砂石以及漁網(wǎng)等雜物的阻礙，導(dǎo)致摩擦阻力過大出現(xiàn)柴油機爆缸。

2.3解決船舶輪機設(shè)備出現(xiàn)故障的方法

2.3.1柴油機拉缸的處理方法

當(dāng)船舶的柴油機出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的時候，通常經(jīng)過大的檢修就可以使得柴油機恢復(fù)正常，但是最根本的解決辦法不是當(dāng)出現(xiàn)問題后去解決而是應(yīng)該防忠于未然，做到預(yù)防為主，做好預(yù)防工作應(yīng)該做到以下幾點：首先，是潤滑油的選擇，必須做到嚴(yán)格選擇選取質(zhì)量合格的潤滑油，根據(jù)船舶的具體使用要求選擇適當(dāng)?shù)男吞柡鸵?guī)則的潤滑油，保證原材料的合格才能從根本上較少拉缸現(xiàn)象的發(fā)生；其次就是要定期更換和補充潤滑油，避免拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn)；其次，是在船舶的運行過程中應(yīng)該船舶輪機設(shè)備的各個構(gòu)件做好檢查和維護工作，對于油壓和水溫等細節(jié)問題應(yīng)該做到仔細檢查，也能有效的預(yù)防柴油機拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3.2柴油機爆缸的處理方法

當(dāng)柴油機出現(xiàn)爆缸時，首先需要做的就是將整個設(shè)備停止運行，然后對柴油機進行全面的檢查，對于出現(xiàn)抱死的構(gòu)件進行及時的更換，對出現(xiàn)損壞的構(gòu)件進行拆卸更換，然后使得柴油機恢復(fù)正常工作，另外還需要按照柴油機的工作現(xiàn)狀和運行現(xiàn)狀及時的對冷卻器的運行狀況進行科學(xué)的調(diào)整，保證冷卻器正常運行，防止出現(xiàn)水溫突然升高，最大限度的減少爆缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.結(jié)語

綜上所述，船舶是一個龐大而復(fù)雜的設(shè)備，各個構(gòu)件之間是互相協(xié)作的，特別是船舶輪機設(shè)備出現(xiàn)故障會影響船舶的正常運營，還會出現(xiàn)安全事故，所以對于船舶輪機設(shè)備故障的及時發(fā)現(xiàn)以及正確處理是非常重要的，這就需要相關(guān)的技術(shù)人員不斷積累經(jīng)驗，最大限度的保證船舶的安全運行。