王艷

摘 要：隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，城市汽車的保有量不斷攀升，交管系統(tǒng)的不足逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。這就需要交通管理云平臺(tái)整合硬件資源和數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提高交管系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理能力。

關(guān)鍵詞：交管體系；云計(jì)算；信息云平臺(tái)；業(yè)務(wù)處理能力

中圖分類號(hào)：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.23.090

1 交管體系現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快和人們生活水平的提高，城市汽車的保有量不斷攀升，交通擁堵成為我國(guó)大中型城市難以避免的大問(wèn)題。交通擁堵帶來(lái)的一系列問(wèn)題日益凸顯，而如何加強(qiáng)交通調(diào)度、規(guī)范交通行為、保障交通安全已經(jīng)成為當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。

隨著公安信息化建設(shè)的深入，早期建設(shè)的不足逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，特別是以單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)為主的建設(shè)模式，出現(xiàn)了業(yè)務(wù)割裂、信息共享困難、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了信息警務(wù)的效能。其存在的主要問(wèn)題是：①建設(shè)成本高，利用率低；②運(yùn)維壓力大，依賴性強(qiáng)；③業(yè)務(wù)孤島、信息孤島格局依然嚴(yán)重；④業(yè)務(wù)系統(tǒng)分析模式單一，功能分散，無(wú)法研判大量有價(jià)值的信息。

2 云計(jì)算簡(jiǎn)介

云計(jì)算是由分布式計(jì)算、并行處理、網(wǎng)格計(jì)算發(fā)展而來(lái)，其最基本的概念是，透過(guò)網(wǎng)絡(luò)將龐大的計(jì)算處理程序自動(dòng)分拆成無(wú)數(shù)個(gè)較小的子程序，再交由多部服務(wù)器所組成的龐大系統(tǒng)搜尋、計(jì)算、分析，之后將處理結(jié)果回傳給用戶。利用這項(xiàng)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者可以在數(shù)秒之內(nèi)處理數(shù)以千萬(wàn)計(jì)甚至億計(jì)的信息，實(shí)現(xiàn)與“超級(jí)計(jì)算機(jī)”同樣強(qiáng)大效能的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這是一種新興的商業(yè)計(jì)算模型。

管理云計(jì)算系統(tǒng)需要運(yùn)用許多技術(shù)，其中，以編程模型、數(shù)據(jù)管理技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、虛擬化技術(shù)、云計(jì)算平臺(tái)管理技術(shù)最為關(guān)鍵。

3 云計(jì)算在交管體系中的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)

3.1 云計(jì)算在交管體系中的應(yīng)用

經(jīng)過(guò)多年努力，全國(guó)公安交通信息化建設(shè)也取得了長(zhǎng)足發(fā)展，信息系統(tǒng)幾乎覆蓋了所有業(yè)務(wù)工作，也有效提升了警務(wù)工作效能。公安交通管理部門經(jīng)過(guò)系統(tǒng)整合、數(shù)據(jù)集中，從技術(shù)層面初步解決了信息碎片管理的問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)更大范圍、更高層次的共享應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

交通管理信息云平臺(tái)主要完成以下三大任務(wù)：①硬件資源整合。整合現(xiàn)有的硬件資源，利用虛擬化技術(shù)設(shè)立硬件資源池，充分利用原有設(shè)備資源。這樣，既節(jié)約了硬件采購(gòu)的投入，又提高了管理效能。②數(shù)據(jù)整合。分析各類數(shù)據(jù)，將待整合的數(shù)據(jù)分為兩類，一類數(shù)據(jù)需從已有數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中抽取、轉(zhuǎn)換、集中存儲(chǔ)，形成供交通管理各部門共享的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，即公路空間數(shù)據(jù)、車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整合；另一類數(shù)據(jù)用于綜合應(yīng)用，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、各種紙質(zhì)或電子文檔等，需要統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)格式轉(zhuǎn)換或建立關(guān)聯(lián)等方式整合，比如綜合分析數(shù)據(jù)、應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)、公眾信息服務(wù)數(shù)據(jù)整合。③創(chuàng)新應(yīng)用，利用充分整合的數(shù)據(jù)資源，采用大數(shù)據(jù)等技術(shù)建設(shè)綜合交通信息平臺(tái)、綜合交通管理平臺(tái)和綜合公眾服務(wù)平臺(tái)等。

3.2 云計(jì)算在交管體系中的優(yōu)勢(shì)

3.2.1 提高設(shè)備資源利用率，降低總體擁有成本

總體擁有成本包括軟、硬件的購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)、能耗、基建、占用場(chǎng)所和未來(lái)擴(kuò)容等方面的成本。隨著公安信息化建設(shè)的推進(jìn)，不斷開發(fā)、應(yīng)用新系統(tǒng)，交通管理部門的總體擁有成本不斷上升。如果部交管局和各總隊(duì)?wèi)?yīng)用云計(jì)算，將分布在全國(guó)各交警部門的具備計(jì)算能力的設(shè)備集中起來(lái)，構(gòu)建一個(gè)大的資源池供各地公安交通管理部門使用，那么，像贛州這種處于中西部地區(qū)底子薄的城市，其所轄的19個(gè)大隊(duì)，無(wú)需過(guò)多的人員和資金的投入就可以享受云計(jì)算服務(wù)中心提供的與大型機(jī)媲美的高性能計(jì)算服務(wù)，進(jìn)而用于搭載本地區(qū)公安交通管理軟件的應(yīng)用環(huán)境。

3.2.2 提高數(shù)據(jù)分析處理能力

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的建立在信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上的管理和服務(wù)向社會(huì)延伸，不可避免地將產(chǎn)生大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。如何快速地從海量數(shù)據(jù)中提取出有價(jià)值的信息，為公安交通管理的科學(xué)決策服務(wù)，是目前面臨的首要問(wèn)題。而將云計(jì)算與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)相結(jié)合，會(huì)給公安交通管理帶來(lái)極大的便利。云計(jì)算通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將龐大的計(jì)算處理程序自動(dòng)分拆成無(wú)數(shù)個(gè)較小的子程序，并將這些子程序分布在大量的分布式計(jì)算機(jī)上進(jìn)行處理。這樣做，可以在短時(shí)間內(nèi)快速處理大量的交通管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)、分析、處理、挖掘海量數(shù)據(jù)，第一時(shí)間為公安交通管理提供科學(xué)的決策、預(yù)測(cè)分析和技術(shù)支持。

3.2.3 提高數(shù)據(jù)的可靠性、安全性和存儲(chǔ)能力

隨著智能交通對(duì)數(shù)據(jù)的采集和原有車駕管檔案電子化管理、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法（闖紅燈監(jiān)控、雷達(dá)測(cè)速、公路卡口、電視監(jiān)控和人工移動(dòng)設(shè)備等科技裝備抓拍的交通違法）的進(jìn)一步發(fā)展，信息和數(shù)據(jù)量以幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，使得核心業(yè)務(wù)信息的管理難度越來(lái)越高，存儲(chǔ)容量進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力、可靠性和安全性的要求也越來(lái)越高。云計(jì)算技術(shù)能將數(shù)據(jù)分布存儲(chǔ)在大量分布式設(shè)備構(gòu)成的資源池上，既可免去對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的維護(hù)管理費(fèi)用，又可有效應(yīng)對(duì)地震和火災(zāi)等不可抗力事件，為交通管理不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)提供強(qiáng)有力的支撐。

4 未來(lái)交通云的構(gòu)想與應(yīng)用

隨著云計(jì)算的普及，交通管理數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)架構(gòu)和交管業(yè)務(wù)系統(tǒng)、公共信息服務(wù)平臺(tái)將逐步實(shí)現(xiàn)云計(jì)算化，而交警部門的工作則多以提供交通信息服務(wù)為主。因此，交通云作為提供交通服務(wù)的載體必將應(yīng)運(yùn)而生。

〔編輯：白潔〕