張明勇

（海南省公路管理局昌江公路分局，海南 昌江 572700）

公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施的探討

張明勇

（海南省公路管理局昌江公路分局，海南 昌江 572700）

目前，隨著公路的不斷使用，水泥混凝土路面不斷受到不同程度的損壞，因而需要采取有效措施對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行保養(yǎng)。目前，大多數(shù)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)都是選擇有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。作者對(duì)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了分析，并對(duì)水泥混凝土的日常養(yǎng)護(hù)和病害處治等技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

路面；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；病害分析；處理措施

0 引言

目前，隨著公路的不斷使用，水泥混凝土路面不斷受到不同程度的損壞，因而需要采取有效措施對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行保養(yǎng)。目前，大多數(shù)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)都是選擇有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，人們對(duì)水泥混凝土路面的平整度、噪聲和通車(chē)舒適性等性能的要求越來(lái)越高。因此，公路工程施工中水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)受到了人們廣泛的關(guān)注。

1 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的主要作用

公路建設(shè)是關(guān)系到我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。公路養(yǎng)護(hù)工作是推動(dòng)交通事業(yè)發(fā)展、保障公路運(yùn)輸?shù)闹匾ぷ鳎菫槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供快速、方便、安全、暢通道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作，提高公路的使用效率和服務(wù)水平，是公路管理部門(mén)一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。公路建成投入運(yùn)營(yíng)后，隨著時(shí)間的推移，累計(jì)交通量的增大，使用性能會(huì)逐漸衰減，并出現(xiàn)路面病害。通過(guò)養(yǎng)護(hù)調(diào)查可以建立相應(yīng)的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫(kù)，為公路的運(yùn)營(yíng)管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務(wù)，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修工作，創(chuàng)建暢、潔、綠、美、安的良好行車(chē)環(huán)境。必須堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，采取合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和措施對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性、長(zhǎng)期性、預(yù)防性、高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)維修。

2 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)

（1）養(yǎng)護(hù)實(shí)施的強(qiáng)制性。由于公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，又具有為社會(huì)服務(wù)的特性，在國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

（2）養(yǎng)護(hù)技術(shù)及人員的專(zhuān)業(yè)性。公路養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化技術(shù)外，還需要隨著養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展不斷探索新技術(shù)、新工藝和新材料。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，也要不斷配備現(xiàn)代化設(shè)備，以適應(yīng)公路長(zhǎng)距離、多點(diǎn)位的快速檢測(cè)及分析方式。養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高，技術(shù)工藝復(fù)雜。這也就要求從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須是專(zhuān)業(yè)人才[1]。

（3）養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象包含道路、橋涵及其沿線附屬設(shè)施，以及交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、各種生活服務(wù)設(shè)施等，是一個(gè)內(nèi)容廣泛、互相聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

（4）養(yǎng)護(hù)作業(yè)具有較大的危險(xiǎn)性。國(guó)省道公路行車(chē)密度大、車(chē)速快、路況復(fù)雜，而且都是車(chē)輛、行人混合交通，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員造成了很大的危險(xiǎn)隱患。

3 路面日常養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

路面日常養(yǎng)護(hù)工作主要是對(duì)路面進(jìn)行小修保養(yǎng)，即對(duì)已建公路的路面進(jìn)行定期清掃、邊坡剪草、綠化灑水和路面排水等方面。對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)，不僅可以確保路面的美觀、整潔，而且可以為交通運(yùn)輸提供更加舒適的行車(chē)環(huán)境，充分發(fā)揮公路的功用。實(shí)踐表明，路面的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)經(jīng)常性、周期性和長(zhǎng)期性的工作任務(wù)。為了確保水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，需要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行實(shí)施。具體的內(nèi)容包括路面清掃、橋梁清掃、其他設(shè)施清掃等幾部分。

3.1 路面清掃

定期進(jìn)行路面清掃的主要目的是保持公路整潔、凈化公路環(huán)境和防止由于散落物、路面垃圾等引起交通事故等。水泥混凝土路面清掃的頻率主要通過(guò)公路交通量大小和公路狀況等影響因素來(lái)綜合確定。通常情況下，對(duì)于瀝青路面的清掃，除了要進(jìn)行日常的清掃工作外，還需要根據(jù)其路面的污損程度來(lái)采取定期的特殊清掃。如果水泥混凝土路面上存在阻礙車(chē)輛正常交通的雜物或者障礙的時(shí)候，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清掃處理。特別對(duì)于受到化學(xué)物品或油類(lèi)物質(zhì)污損的路面，清掃的時(shí)候應(yīng)該首先撒木屑、撒沙或者用化學(xué)中和劑進(jìn)行中和處理，等過(guò)一段時(shí)間后再采取清掃處理。

3.2 橋梁清掃

公路橋梁清掃的內(nèi)容包括橋面、支座、欄桿、伸縮縫和排水設(shè)施等。對(duì)于橋面需要進(jìn)行定期的清掃，以確保橋面的整潔度。夏季在下雨后需要對(duì)橋面的積水及時(shí)排除。

3.3 其他設(shè)施的清掃

對(duì)于公路路肩兩側(cè)和中央分隔帶內(nèi)的垃圾和雜物也需要進(jìn)行定期清理，以保證路面的整潔。如果標(biāo)志牌面、交通標(biāo)志及標(biāo)線受到污染物的污染后，需要進(jìn)行及時(shí)的清掃處理，以保持警示標(biāo)志的干凈、清晰、醒目。公路的防眩板、防撞保護(hù)欄等道路基礎(chǔ)設(shè)施也需要定期進(jìn)行清掃處理，以更好地維護(hù)道路的整潔。此外，對(duì)于公路的排水設(shè)施要特別注意進(jìn)行定期的清理和疏通，確保排水功能性能良好。

4 路面養(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施

水泥混凝土路面的局部損壞如不及時(shí)有效地加以修復(fù)，往往會(huì)引起損壞迅速發(fā)展，其中最經(jīng)常也是最不能忽視的工作就是隨時(shí)清掃和接縫的養(yǎng)護(hù)，不讓路面上有碎石及其他硬物，免受車(chē)輪反復(fù)碾壓而破壞路表面造成麻面的產(chǎn)生。為防止接縫的失效必須及時(shí)更換已老化或損壞的填縫料，使接縫填料保持良好的狀況，以防止泥土、砂子、石子、水等進(jìn)入接縫內(nèi)，從而導(dǎo)致路面破壞。對(duì)路面裂縫及早期病害，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理，防止形成進(jìn)一步的破壞。必須重視路面排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常疏通路面排水設(shè)施，防止水通過(guò)接縫或裂縫對(duì)路面造成破壞。公路的養(yǎng)護(hù)、管理部門(mén)，除了日常的養(yǎng)護(hù)工作外應(yīng)定時(shí)進(jìn)行路面調(diào)查以及制定養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃，確定養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作，提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)和機(jī)械化水平，確保公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。此外，還應(yīng)加強(qiáng)路政管理，嚴(yán)格控制超載車(chē)輛行駛[2]。

5 水泥混凝土路面常見(jiàn)的病害分析

（1）板中部橫向裂縫。這種裂縫依深度分為表面裂縫和貫穿裂縫，產(chǎn)生的主要原因如下:

a.工作縫設(shè)置不當(dāng)(包括施工暫停形成的縫）。由于工作縫兩邊混凝土澆筑時(shí)間不同，造成混結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生的收縮就不同步，在兩次澆筑的界面處造成了薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)混凝土板在荷載作用或自然因素影響下發(fā)生收縮時(shí)，則在此薄弱環(huán)節(jié)處產(chǎn)生裂縫。

b.混凝土強(qiáng)度或厚度控制不好，造成剛度突變。由于溫度變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生翹曲。白天氣溫升高混凝土板頂面溫度比底面高，板中部隆起;夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度比底面低，板邊部翹曲。由于混凝土板的自重、車(chē)輛荷載、板與基層之間摩阻力和黏結(jié)力作用，混凝土板不能自由隆起或翹曲。因而，白天板底產(chǎn)生拉應(yīng)力，夜間在板面產(chǎn)生拉應(yīng)力，剛度突變處為應(yīng)力集中區(qū)，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)極限強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)沿強(qiáng)度或厚度突變的“分界線”產(chǎn)生出裂縫。

c.切縫不及時(shí)，混凝土板長(zhǎng)度過(guò)大，冷縮和干縮時(shí)產(chǎn)生裂縫。

（2）脹縫附近裂縫。這種形式的裂縫多出現(xiàn)在脹縫兩邊約 50cm 范圍內(nèi)。這種裂縫對(duì)路面的危害多數(shù)表現(xiàn)為脹縫與裂縫間的狹長(zhǎng)混凝土逐漸起塊、掉塊，形成坑槽。產(chǎn)生的主要原因有幾點(diǎn)：

a.脹縫施工時(shí)，縫板沒(méi)有很好固定，振搗時(shí)穿過(guò)脹縫的傳力桿被碰動(dòng)，使得傳力桿與脹縫板一起變位，傾斜部位的斷面厚度減小，使混凝土沿脹縫方向開(kāi)裂。

b.脹縫板材料選擇不當(dāng)或縫隙太小，當(dāng)混凝土在高溫下伸脹時(shí)，沒(méi)有伸展余地，使板端正互相擠壓，產(chǎn)生應(yīng)力集中，在板端正上棱發(fā)生破壞。

c.灌縫時(shí)縫槽潮濕，灌縫料與縫壁沒(méi)有很好地黏合，致使雨水浸蝕基層，由基層變形產(chǎn)生裂縫。

（3）龜背形裂縫。此種裂縫出現(xiàn)較少，但一般病害面積較大，處理也較困難，嚴(yán)重時(shí)可造成大面積返修。病害初期是在板面出現(xiàn)許多微小裂紋，進(jìn)而逐漸發(fā)展并貫通，使板面形成龜背狀破壞。

（4）混凝土板縱向裂縫。這種裂縫多出現(xiàn)在擴(kuò)建的公路、山坡單側(cè)高填方以及路面有管、溝、槽、渠等設(shè)施的路段。特點(diǎn)是沿公路中心線向裂縫縱向展開(kāi)，往往一條縫貫通若干板塊。裂縫隨時(shí)間推移逐漸變寬，以裂縫為折角凸起和下凹，并伴有側(cè)向滑移。

6 水泥混凝土路面病害的處理措施

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、荷載能力強(qiáng)、抗磨力強(qiáng)、穩(wěn)定性較好的特點(diǎn)，被廣泛采用，如果不進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)，在車(chē)輪行駛作用下，混凝土路面會(huì)造成很多病害，且發(fā)展很快直接影響使用年限。就是做到精心養(yǎng)護(hù)，混凝土路面還會(huì)隨著年限的延長(zhǎng)增多病害。為此根據(jù)以上混凝土路面病害產(chǎn)生的原因，提出幾點(diǎn)修復(fù)對(duì)策。

6.1 脹縫拱起的處理辦法

脹縫拱起在沒(méi)有發(fā)生前很難發(fā)現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)最少涉及脹縫相鄰兩塊板的損壞。一般地講，簡(jiǎn)單的修補(bǔ)解決不了問(wèn)題，只有拆除因拱起而破壞的混凝土板塊，重新修建基層和水泥混凝土路面。為了盡快開(kāi)放交通，在澆筑混凝土?xí)r摻早強(qiáng)劑，切割成 1m 以下 0.5 m 以上的正方形。另外在施工中，應(yīng)去掉面層與基層之間的石粉和砂找平層，加大面層與基層之間的摩擦力；這樣會(huì)大大減少脹縫的拱起和擠碎[3]。

6.2 縫擠碎的處理辦法

當(dāng)接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有 1～3 cm 的啃邊，可清除接縫中的雜物，然后用瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)。根據(jù)最大擠碎尺寸，用切割機(jī)械開(kāi)槽，開(kāi)出正規(guī)和直壁的槽形，槽深應(yīng)根據(jù)碎的情況而定，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

6.3 錯(cuò)臺(tái)的處理辦法

當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯(cuò)臺(tái)時(shí)，把路面清掃干凈，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接就可以。如果錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重，可有如下處理方法。

（1）相鄰兩板一平順一低下產(chǎn)生的錯(cuò)臺(tái)，可用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接。

（2）相鄰兩板一平順一磽起，用切割機(jī)割去磽起部分重新澆筑混凝土路面或?yàn)r青連接。為了提前使用，在澆筑混凝土路面時(shí)要摻早強(qiáng)劑，切割成1 m 以下 0.5 m 以上的正方形。

（3）如果不僅接縫相臨 2～3 塊混凝土板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，而且是連續(xù)好多塊，且混凝土板使用年限又較長(zhǎng)，裂縫較多，可用高壓噴方法處理，但最好是拆除，重新翻新修混凝土路面，這種情況很可能是基層或路基出現(xiàn)問(wèn)題。

6.4 磨耗層局部脫落出現(xiàn)麻面現(xiàn)象的處理辦法

混凝土路面出現(xiàn)露骨現(xiàn)象，絕大部分都影響使用，可通過(guò)高壓噴射方式，將乳化瀝青混合料或細(xì)粒式瀝青混凝土，噴射到破損路面，效果比較好。

6.5 孔洞處理在施工中的注意事項(xiàng)

（1）混凝土中不要有土塊、木屑、碎紙雜物等。

（2）春季水中不要夾帶冰塊。

（3）振搗做到密實(shí)，基本上就不會(huì)出現(xiàn)孔洞，一旦出現(xiàn)，先將孔洞鑿成形狀規(guī)則的直壁坑槽，鑿時(shí)力量要適當(dāng)，防止產(chǎn)生裂縫，在吹掃干凈后，先涂一層瀝青，然后用瀝青混凝土填補(bǔ)夯平。

6.6 裂縫的處理辦法

在養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)裂縫，隨時(shí)就用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿修補(bǔ)，以免漏水侵蝕基層。

（1）當(dāng)裂縫按養(yǎng)護(hù)要求，裂縫度接近或大于20 cm/m2，裂縫度不大于 20 cm/m2時(shí)，并沒(méi)有其他變形現(xiàn)象，可清鑿出施工面后，用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。

（2） 裂縫度接近或大于 20 cm/m2，裂縫較寬時(shí)，超過(guò) 0.5 cm 以上，將其裂縫邊緣鑿成一個(gè)凹面，并清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青砂或細(xì)料式瀝青混凝土填滿夯實(shí)，表面用烙鐵烙平。

6.7 填縫料喪失和脫落的處理辦法

填縫料喪失和脫落問(wèn)題，只要按上面兩條保養(yǎng)要求去做，就不難解決。

7 結(jié)語(yǔ)

總之，在公路的路面維修養(yǎng)護(hù)管理工作中，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是實(shí)現(xiàn)最佳公路養(yǎng)護(hù)效果的技術(shù)方法，而在選擇養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)時(shí)，還需要根據(jù)實(shí)際的路況以及日常檢查所得的評(píng)價(jià)記錄，來(lái)分析路面病害的成因，從而制定最合理的養(yǎng)護(hù)方案，從而保證公路能夠正常運(yùn)行，確保行車(chē)的安全性與舒適性。

[1] 張谷.公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)踐[J].科技與企業(yè)，2014（9）：246.

[2] 李有福.公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2012（8）：52.

[3] 姬宇新，王其君.關(guān)于公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的探討[J].山西建筑, 2012，38（9）:158-160.

U418.6

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:1009-7716（2017）05-0236-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.05.066

2017-02-08

張明勇（1982-），男，海南昌江人，工程師，從事道路與橋梁施工工作。