徐博英

不可否認(rèn)，“一覽眾山小”的高坐姿難逃大部分SUV消費(fèi)者的關(guān)注，尤其是行駛在城市之中，不僅可以獲得良好的駕乘視野，壯碩的外觀也可以獲得更高的安全感。于是，深知此道的本田設(shè)計(jì)師砂押勝男先生將“DYNAMIC ELEGANCE（猛？麗）”為AVANCIER冠道的設(shè)計(jì)理念，其威猛的設(shè)計(jì)與概念車Concept D相比，具有很高的還原度。表面上看，似乎僅僅是去掉了夸張度很高的前后保險(xiǎn)杠造型，即便如此，前部設(shè)計(jì)依舊充滿張力，并通過中網(wǎng)與大燈相連，整體造型就像羽翼一樣，使得整車充滿動(dòng)感，很好地迎合了SUV消費(fèi)者追求高級(jí)感的審美需求。車身側(cè)面，冠道采用了SUV中具有Coupe風(fēng)格的溜背式造型，并且A柱與B柱及三角窗均采用黑色設(shè)計(jì)，使車頂有懸浮式的感覺，配合“鴨尾式”后擾流板，整體動(dòng)感十足。向外突起的翼子板與鍍鉻低邊相配合，展現(xiàn)了冠道富有力量和野性的一面，同時(shí)配合設(shè)計(jì)醒目的19英寸鋁合金輪輞，視覺效果更具魅力，高級(jí)感再度升級(jí)。當(dāng)然，這也成為冠道最具有標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，提高了辨識(shí)度。車尾設(shè)計(jì)相對(duì)簡單，不過在醒目的棱線和大面積平面設(shè)計(jì)中，與雙邊雙出排氣一起，時(shí)刻演繹著力量和動(dòng)感。

進(jìn)入車內(nèi)，富有科技感的豪華氣息撲面而來。首先，選用大面積軟質(zhì)材料包裹并配有木紋裝飾的對(duì)稱伸展式中控臺(tái)，突顯內(nèi)飾的整體質(zhì)感，有中控臺(tái)貫穿至后部的中央扶手提升了豪華感。而精致的3D化儀表盤、可調(diào)節(jié)視角的8英寸懸浮式液晶屏（可選裝13.3英寸多功能智能互聯(lián)屏）、按鍵換擋、一鍵啟動(dòng)等科技配置，更是營造了別具一格的科技感。此外，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、B柱出風(fēng)口、電動(dòng)后行李廂門等先進(jìn)配置，都是本田在中國的首發(fā)應(yīng)用，讓冠道更加智能化和人性化。同時(shí)，冠道還專門設(shè)計(jì)了后排中央扶手，并在高配車型中搭載了科技感十足的4.2英寸液晶屏和功能齊全的多媒體按鍵，讓后排乘客可以輕松控制天窗和音響系統(tǒng)，盡享舒適體驗(yàn)。

在空間方面，可以說冠道將“空間魔力”發(fā)揮到極致。由于采用按鍵式電子擋把，中央扶手底部擁有可觀的儲(chǔ)物空間，可以將隨身攜帶的小包等物品收納其中，此外，寬大的中央扶手內(nèi)蘊(yùn)藏較大的儲(chǔ)物空間，并經(jīng)過設(shè)計(jì)師的反復(fù)試驗(yàn)，通過蓋板的分開滑動(dòng)和單獨(dú)開啟實(shí)現(xiàn)了不同體積物品的穩(wěn)定擺放。此外，前后門板、手套箱皆有可觀的空間表現(xiàn)，并且出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)不僅讓物品擺放穩(wěn)定，也方便了駕乘者取放。在乘坐方面，冠道以“款待最重要的人”為開發(fā)理念，采用舒適的大五座設(shè)計(jì)，盡管軸距為2820mm，但是出色的設(shè)計(jì)使得后排空間表現(xiàn)近似于奢侈，不僅可以悠閑地蹺起“二郎腿”，“葛優(yōu)躺”也可以隨意實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，作為AWD四驅(qū)車型，后排地板做到完全平坦實(shí)屬不易，極大提高了在多人乘坐下的舒適性。此外，冠道搭載的0.35平方米全景天窗可以進(jìn)一步提升乘坐舒適性，為駕乘者提供越級(jí)的豪華體驗(yàn)。

除了氣勢(shì)磅礴的設(shè)計(jì)、炫酷的科技以及舒適的空間體驗(yàn)，全新冠道在動(dòng)力方面表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用2.0L渦輪增壓技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到200kW/6500rpm，最大扭矩達(dá)到370Nm/2250～4500pm，與來自ZF的橫置9擋自動(dòng)變速器配合，0～100km/h加速時(shí)間僅為8s，工信部綜合油耗為8.7L/100km。

冠道所搭載的這款370TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)源自于在紐博格林北環(huán)取得7分50秒63最快圈速的TYPE-R所搭載的K20C1發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為K20C3， 除了配備主流的進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)外，還在排氣門一側(cè)配置了氣門升程控制系統(tǒng)，可以對(duì)排氣門的升程實(shí)施分段控制，在中低負(fù)荷工況下降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放，提升廢氣流速，抑制渦輪遲滯；在高負(fù)載工況下，降低排氣阻力，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。同時(shí)，集成式排氣歧管的應(yīng)用可以讓處于冷機(jī)工況的發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫達(dá)到最合適的工作溫度，并在高轉(zhuǎn)速下能夠通過氣缸蓋內(nèi)環(huán)繞在排氣歧管四周的冷卻水快速帶走熱量從而降低排氣溫度，避免爆燃現(xiàn)象的發(fā)生以及減少混合氣加濃噴射導(dǎo)致的燃油消耗。除此之外，米勒循環(huán)、內(nèi)部輕量化、低慣量渦輪增壓器配置電子式旁通閥、鍛造曲軸、高滾流燃燒室、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、減磨技術(shù)、進(jìn)氣諧振腔和雙平衡軸等設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了該發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性。

在試駕過程中，風(fēng)琴式油門踏板表現(xiàn)出了輕盈的駕駛體驗(yàn)，配合充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，加速平穩(wěn)且線性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2250rpm之后，駕駛者可以得到充沛的扭矩，由于搭載的是小慣量渦輪增壓器，我們并不會(huì)感受到渦輪遲滯感和突兀的加速感。整體表現(xiàn)更傾向于自然吸氣車型。而在Sport模式下，變速器可以拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓駕駛者得到酣暢淋漓的加速感，同時(shí)ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)會(huì)增強(qiáng)車輛與路面間的“溝通”，增強(qiáng)車輛操控性。行至高速路段，當(dāng)車輛時(shí)速達(dá)到110km/h的情況下變速器進(jìn)入9擋工作。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1700rpm。值得一提的是，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速配合雙層隔音玻璃、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，冠道能夠?yàn)轳{乘者提供同級(jí)車少有的舒適且安靜的行車氛圍。

作為SUV，冠道配備了四種駕駛模式選擇（舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、雪地），與AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)配合，可以適應(yīng)多變而復(fù)雜的路況。前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)配合除上述介紹的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)外，VGR速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)、AVS輪間電子限滑差速器等先進(jìn)的配置均提升了冠道的操控性，全面滿足駕駛者的不同需求。

在被動(dòng)安全方面，冠道采用了ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)，就是指在A柱、B柱、底盤縱梁及車廂后部環(huán)狀骨骼除采用了高強(qiáng)度熱壓鋼材，并且在前部大面積采用了980Mpa超高強(qiáng)度鋼材。主動(dòng)安全方面，Honda SENSING系統(tǒng)、Honda CONNECT等FUNTEC智能科技配置，能夠全面提升駕駛安全性能。

通過對(duì)本田冠道的深入體驗(yàn)，能感受到它的每一處設(shè)計(jì)都是經(jīng)過了細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研得來的，處處從實(shí)用角度出發(fā)，旨在提升產(chǎn)品品質(zhì)。出色的動(dòng)力性和豐富的配置提升了產(chǎn)品競爭力。重要的是，充沛、舒適的駕乘空間甚至可以對(duì)MPV車型構(gòu)成威脅。