千變?nèi)f化猴年過，迎得金雞報(bào)喜來。雖然2017的月曆早已高掛牆頭，但中國人仍然維持幾千年春節(jié)團(tuán)圓的傳統(tǒng)，每年從農(nóng)曆臘月起，兩岸直航就進(jìn)入運(yùn)輸高峰，一直要到元宵前後臺商返回大陸工作崗位，才算是新年真正開始。此時(shí)此刻，坐在天津?yàn)I海機(jī)場新航廈豁亮寬敞的候機(jī)大廳裏，眼見人來人往，耳聽鄉(xiāng)音處處，不禁回想九〇年代兩岸民間「解凍」初期的機(jī)場景象，過往一點(diǎn)一滴紛紛湧上心頭。

大陸商業(yè)環(huán)境的變遷

1990年亞洲運(yùn)動會在北京舉行，我任職的臺灣家鄉(xiāng)集團(tuán)在亞運(yùn)村之一的五洲大飯店投資美樂臺灣餐廳，並首度在汕頭、廈門、福州、北京等地佈點(diǎn)推廣果汁飲料，這是我和大陸近身接觸的開始。還記得當(dāng)時(shí)出差，必須從臺北到桃園搭機(jī)，再由香港轉(zhuǎn)機(jī)廈門，費(fèi)時(shí)至少一天，有時(shí)配合早班機(jī)還得提前一天入住香港。當(dāng)年廈門到福州還沒有高速公路，就算包車最快也得6個(gè)小時(shí)，因此趕早摸黑、顧不上吃飯都是常有的事。早期內(nèi)陸貨運(yùn)以鐵路為主，臺灣來的貨物從港口卸載後，必須由公路轉(zhuǎn)火車先運(yùn)到各區(qū)樞紐，再由貨車分送各地經(jīng)銷商，不但運(yùn)程耗時(shí)費(fèi)事，而且遺失破損率高，令人傷透腦筋。我通常和經(jīng)銷商在福州會面商定價(jià)格、數(shù)量、付款方式，安排發(fā)貨細(xì)節(jié)，接著飛往北京或汕頭探訪市場尋覓商機(jī)，最後再飛香港轉(zhuǎn)機(jī)回臺，10天出差倒有5天在路上。而當(dāng)時(shí)大陸省會城市直飛香港的航班不多，飛機(jī)誤點(diǎn)也是常事，遇上年節(jié)假期一票難求，就只能在機(jī)場將就一夜等待臨時(shí)機(jī)位。由於南來北往的臺商都在香港啟德機(jī)場過渡，我和許多臺商朋友常在候機(jī)室不期而遇，大家各有必須奔赴的遠(yuǎn)方，離家在外孤身拚搏的艱辛和無奈就不必多說，只能用一杯咖啡互相問好、彼此打氣，然後拍拍肩膀各自上路。當(dāng)時(shí)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)尚在起步階段，交通、生活條件相對落後，還記得1991年我從福州前往南昌，搭的是軍用螺旋槳飛機(jī)，機(jī)艙內(nèi)只有20幾張鋁製有網(wǎng)孔的小椅子，飛行航程顛簸讓人提心吊膽不說，光是一個(gè)半小時(shí)持續(xù)不斷的引擎噪音以及機(jī)身的巨大震動就足以讓人頭昏耳鳴、雙腿麻木，下機(jī)還要好半天才能恢復(fù)。如今大陸的航空機(jī)隊(duì)品質(zhì)俱優(yōu)，又有稱霸世界的高鐵，從福州走高速公路到廈門只要3個(gè)小時(shí)、搭高鐵到北京只要8小時(shí)，即使橫跨中國大陸2250公里從上海到昆明的高鐵也只要11個(gè)小時(shí)，還有方便快捷的互聯(lián)網(wǎng)支付，商業(yè)環(huán)境真是不可同日而語。

當(dāng)年貨進(jìn)大陸也要中轉(zhuǎn)，我們的產(chǎn)品從基隆或高雄裝箱後先運(yùn)到香港，必須重新卸載再轉(zhuǎn)運(yùn)廈門或汕頭。由於進(jìn)口報(bào)批手續(xù)繁瑣，更因當(dāng)時(shí)大陸缺乏外匯無法開立信用狀，只能採貨到付款方式，但銀行轉(zhuǎn)賬曠日費(fèi)時(shí)，各地經(jīng)銷商多數(shù)直接付現(xiàn)取貨。而當(dāng)時(shí)最大面額的人民幣是10元，每次數(shù)百萬元的貨款由6、7個(gè)會計(jì)一起點(diǎn)算就要耗費(fèi)3、4天，還得租用酒店套房來專門存放這些紙幣，並委請軍警朋友看守。而兩岸金融不通往來，只能用以貨易貨的方式透過香港貿(mào)易公司居中操作，資金運(yùn)作週期長、風(fēng)險(xiǎn)高，匯兌損失更是難免。1993年以後我的事業(yè)重心逐漸轉(zhuǎn)到房地產(chǎn)，並長期投資天津。1994年元月大陸突然宣佈取消雙重匯率制度，人民幣兌換美元的官方匯率由5.7大幅調(diào)整為 8.7，等於一夜間投資資金損失過半，如今想來仍是驚心動魄！

「三通」助力兩岸發(fā)展

2008年12月兩岸開始直接通航、通商、通郵，由於天津市也是兩岸「三通」海運(yùn)、航空的重要樞紐。正式「三通」的第一天，天津電視臺特別直播此一歷史盛事，我以全國臺企聯(lián)監(jiān)事長的身份出席受訪，談起兩岸由於戰(zhàn)爭及意識形態(tài)阻擾，交流中斷近60年，以致親人音信阻隔、經(jīng)貿(mào)無法正常往來，心中既是激動也有萬千感慨。迄今兩岸客運(yùn)包機(jī)航點(diǎn)已增加到將近30個(gè)，每週固定航班超過600架次，海運(yùn)開放港口也有74個(gè)，不但增進(jìn)雙方理解，彼此在經(jīng)濟(jì)和各種領(lǐng)域的合作也更為密切。

撫今追昔，這一路走來兩岸關(guān)係的演變，對於中華民族發(fā)展、文化傳續(xù)都具有重要意義。而臺商親眼見證大陸改革開放20多年來各種建設(shè)突飛猛進(jìn)，也親身受益於兩岸更開放、更便利的交流，對臺海目前寒風(fēng)陣陣、暗潮洶湧格外感覺冰涼刺骨?；貞?002年蔣孝嚴(yán)先生率先提出「大陸臺商春節(jié)返鄉(xiāng)專案」，次年兩岸春節(jié)包機(jī)首度經(jīng)停香港飛往兩岸，2005年更首度不需經(jīng)停香港，那年天津返鄉(xiāng)臺商一早分乘兩輛大巴士由天津華鉅酒店直奔北京轉(zhuǎn)搭直飛桃園的包機(jī)，一路上大家共用早餐歡欣不已，此刻想來心情仍然非常溫暖。走過早期荒蕪和誤解的年代，我們深知和平互信來之不易，也對此特別珍惜，堅(jiān)信只有兩岸攜手，世界才會更寬廣?！盖嗌娇澙@疑無路，忽見千帆隱映來」，期望金雞年兩岸能有更開闊、更平安、更發(fā)展的氣象，大家共同開創(chuàng)更精彩的未來。