劉回春

國內所能生產的最高級別的轎車被稱為C級車，在相關生產企業(yè)一般都是旗艦車型。就中國市場而言， C級車市場變化較大，品牌表現(xiàn)各有所長。在紅旗H7沖鋒失敗之后，卻有更多的自主品牌開始進入市場。自主品牌向C級車進攻，從較早的眾泰Z700，到東風A9，自主品牌對C級車的研發(fā)節(jié)奏越來越快，而就在GA8開始亮相的時候，眾泰Z700，已經以9.98萬到15.88萬元的價格開售；與此同時，東風A 9，也以7.97萬到22.97萬元價格開啟預售。

而后上市的多款C級車，在價格上也都有著讓人眼亮的表現(xiàn)，單從價格上來看，對喜歡寬大車型的中國用戶來說具有很大的吸引力。

在性能上國產C級車與合資車相比怎么樣？我們從較早上市的眾泰Z700、東風A9、傳奇GA8與奧迪A6L的比較說起。

車身空間

在空間方面，眾泰Z700其長寬高分別為5020mm、1877mm、1469mm，軸距則達到3000mm。這意味著，在空間方面，眾泰Z700有 C級車的優(yōu)勢。在這個以“大”為美，更加上中國獨有的大家庭，這種空間方面的表現(xiàn)，不得不說，還是相當吃香。

東風A9車身長、寬、高分別為5066mm、1858mm、1470mm，軸距達到2900mm，與部分中大型合資C級車相比雖然軸距存在一定差距，但車身寬度和高度已十分接近高端標準。

傳奇GA8車身長、寬、高分別為5003mm、1910mm、1508mm，軸距2907mm，與同級車相比GA8在軸距和車身長度方面沒什么優(yōu)勢，氣勢上毫不遜色于東風A9。但超過1米9的車寬和超過1米5的車高都領先于同級車型，這令它整體看上去比較敦實，設計也非常適合商務場合。

全新奧迪A6L的長、寬、高分別達到5，015毫米、1，874毫米、1，455毫米，軸距達3，012毫米，相比上一代車型，寬度增加19毫米、軸距增加67毫米，而長度和高度則分別減少了20毫米和30毫米。簡單地說，全新奧迪A6L，帶給人們更加輕盈與優(yōu)雅的感覺，擁有更加大氣的身量。

點評：首先既然是C級車車身尺寸都不容置疑，傳奇GA8，眾泰Z700，東風A9的車身卻已經超過了五千毫米，完全符合C級車的尺寸標準，從空間上來說，自主品牌C級車合格。

造型設計

眾泰Z700前臉設計成熟穩(wěn)重，進氣格柵及保險杠下部則采用鍍鉻條進行修飾，兼之鷹眼造型的雙透鏡氙氣前大燈組合，更顯精致感、檔次感。其側面則采用橫貫整個車身的上腰線設計，從而顯得整車更加修長，更兼多幅式輪轂和蓄勢感較強的下腰線相互搭配，更增加不少運動感。尾部全系標配了LED尾燈，雙邊雙出的排氣管使得整車氣質提升不少，整體看上去簡潔大氣。

東風A9外觀獨具一格，車頭的橫幅格柵和橫貫保險杠的鍍鉻裝飾拉伸了車頭的橫向視覺效果，整體車身采用“乾”卦設計理念，以“三生萬物”為設計思維，體現(xiàn)出華系車蘊含的東方文化內涵，弧線優(yōu)雅的穹頂與棱角分明的腰線在對比中凸顯穩(wěn)健與力量，閑庭信步間，儒雅盡顯。

傳祺GA8延續(xù)了“Flying Dynamics凌云翼”家族設計，中網采用五橫幅樣式，線條同樣采用展翼造型。中網上方一條加粗的鍍鉻飾條橫貫車頭與大燈燈眉相連，增加橫向張力。

創(chuàng)新結構的全LED前大燈，造型靈感源自于頂級鉆戒鑲嵌藝術。 13顆LED轉向燈與日行光導燈相互輝映，時刻并發(fā)璀璨奪目之光芒。

全新奧迪A6L的前臉設計傳承了經典的家族特征，給人以神情嚴肅、充滿智慧的生動形象。為了達到更高的行人保護要求，全新奧迪A6L發(fā)動機蓋的高度略有提升；進化為六邊形設計的一體式進氣格柵內的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設計師巧奪天工的前車燈設計，前臉呈現(xiàn)出寬扁的視覺效果，動感和尊貴展露無遺。

點評：無論是造型設計還是內飾的布局，眾泰Z700和東風A9，都能看到奧迪A6L的影子，尤其是最眾泰Z700的內飾，壓根兒就是按照奧迪A6L的設計照搬的，無論如何仍然不能撼動奧迪A6L在國內轎車市場的地位。

內飾感受

在內飾方面，眾泰Z700頗具檔次感，諸如軟質搪塑中控輔以木紋飾板裝飾、中央晶鉆石英鐘以及四門真皮護板、多媒體和空調等，乍然看上去，頗有些奧迪A6L的感覺。

東風A9內飾用料十分考究，做工尤其精細，C級豪華車的定位顯露無遺。大面積的桃木紋裝飾，與穩(wěn)重的黑色相映生輝，檔次盡顯。全車246顆LED光源，包括前燈組、尾燈組、日間行車燈以及倒車燈等，不僅增加了整車的科技感和時尚度，同時也使整車更加雍容華貴。

傳祺GA8多功能溫控豪華舒適躺椅、10向調節(jié)尊貴駕駛席，帶加熱功能，可以選擇高、中、低三種模式智能加熱，更是有智能記憶系統(tǒng)，可以保存車主的駕駛乘坐習慣，頭等艙級后排行政座椅等共同營造的私享空間，雖簡約卻不失宏大格局，讓人明白，尊貴不只形于外、同樣生于內。后排座椅有200mm的海綿坐墊，三段蝴蝶式頭枕，多功能溫控的躺椅，可以獨立電動移動、智能通風加熱、智能按摩腰部等裝置，加上負離子森林氧吧空氣凈化系統(tǒng)，360全方位超靜音處理的車內空間。

全新奧迪A6L在內飾設計及材料選用等方面進行了大量的工作。根據(jù)調查，奧迪A6車型駕乘者的用車時間會超出平均水平，因此，奧迪A6用戶在長時間乘駕的同時更加需要輕松、舒適的駕駛氛圍，而全新奧迪A6L的標準內飾已經能夠充分滿足這一需求。在此基礎上，進一步提供Silhouette織物、Milano真皮和Valcona真皮，并輔以釉面黑色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材質的裝飾，提供了更加高檔的內飾選擇。

點評：傳祺GA8在外形上原創(chuàng)度相對較高，但是內飾的設計，多多少少還是有點兒寶馬的影子，所以無論從整車風格還是人體工程學的角度來看，內飾設計基本沒有問題，但是長得像奧迪和寶馬一點而言，自主品牌C級車不合格。在看用料，用料屬于細節(jié)方面的問題，很多時候一輛汽車，除了他的造型設計之外，用料非常重要，比如大面積的軟性材料就會給人很柔和的包裹感和舒適感，太多塑料則會讓人覺得廉價、不適應，看了這兩款車的內飾用料和做工，自主品牌C級車一般。

安全性能

配置方面，可以說眾泰的一大優(yōu)勢，眾泰Z700諸多豐富的配置，頗有些讓人感嘆“配置過?！敝?。奧迪同款1.2㎡偉巴斯特全景天窗 、豪華品牌的高端車上才有的全液晶儀表盤、電動吸合門、后備廂能自動執(zhí)行開啟或關閉操作等，應有盡有。且以電動吸合門為例， 該配置一般只在豪華車如寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8等才有體現(xiàn)。不僅如此，眾泰Z700搭載了功能強大的互聯(lián)黑科技Tye-net智控系統(tǒng)，內置藍牙、導航、多媒體和車聯(lián)網等功能， 能夠幫助車主了解車子的實時情況，車主通過手機APP還可以實現(xiàn)對整車部分功能的操作，諸如發(fā)動機的遠程啟閉以及空調的遠程啟閉功能等。其他諸如電動后備廂、自適應遠近光、方向盤記憶、中控指針鐘表等配置，也無不具備。

東風A9擁有71項主動安全技術，包括動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP），防止各種惡劣路面的側滑；愛信的坡道起步輔助系統(tǒng)（HHC），防止坡道溜車；360°全景影像系統(tǒng)，從此告別盲區(qū)；HUD抬頭顯示，令駕乘者安心；雙星導航與Telematics服務伴駕乘者跨越溝壑；四區(qū)獨立自動空調自帶空氣凈化功能，沁人心脾；NAPPA真皮座椅、10點氣動按摩和通風/加熱功能， 除此之外，無鑰匙進入和一健啟動、智能感應雨刮、智能后視鏡等一個不少，處處都能為駕乘者帶來安全輕松的貼心感受。

傳祺GA8配備了德國博世的全套安全系統(tǒng)，提供主動/被動的五星安全，ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)、HHC上坡輔助、ACC自適應巡航系統(tǒng)控制系統(tǒng)、FCW前碰預警系統(tǒng)、AEB主動制動輔助系統(tǒng)。也讓傳祺GA8得以完美之姿不斷超越，刷新時代轎車安全標準。

全新奧迪A6L可配備奧迪預防式整體安全系統(tǒng)基本版（Audi pre sense basic）或奧迪預防式整體安全系統(tǒng)增加版（Audi pre sense plus）兩種版本主動安全系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通過對全車多個傳感器和探測器發(fā)回的信息進行分析處理，以最大限度防止因車輛失控或追撞前車而導致事故發(fā)生，并能在碰撞不可避免時盡量減少事故帶來的傷害。

點評：傳奇GA8在安全性上，可以說考慮的非常全面，在市面上能見到的主動被動安全配置都有，是GA8一大亮點。眾泰Z700的電吸門以及電動四向方向盤調節(jié)都屬于跨級別的配置。同樣，東風A9的全LED大燈以及車內的舒適性配置，例如座椅按摩之類的，也是達到了C級車該有的要求，所以在配置上，自主品牌C級車合格。

動力輸出

在動力、底盤方面，眾泰Z700也表現(xiàn)優(yōu)異。在動力方面，其全系搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，配合5擋手動或6擋雙離合變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩245?！っ?，全面滿足日常使用不成問題。底盤方面，受益于全球知名底盤調校商英國蓮花公司的調校，其底盤對車身有著較好的承載性，同時前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的底盤結構擁有良好的濾震性，保證了舒適性、安全性方面的表現(xiàn)。

東風A91.8T 6AT動力組合，來自PSA集團主流產品，發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)甚至高于邁 騰2.0T。

傳祺GA8動力系統(tǒng)先行上市的車型均搭載傳祺2.0時代的全新動力總成Ti POWER系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率152kW，峰值扭矩300N·m。與發(fā)動機匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，帶S擋以及節(jié)能、手動、普通三種駕駛模式。在GCCS燃燒控制專利技術、DCVVT、曲軸偏置、低張力活塞環(huán)設計以及采用低慣量E-Turbo渦輪增壓器等技術加持下，傳祺GA8峰值扭矩從1600～4500轉持續(xù)輸出，涵蓋日常駕駛轉速區(qū)間，做到低扭足，減少渦輪遲滯。同時提高燃燒效率，提高燃油經濟性。6速自動變速箱齒比綿密，換擋沖擊小，再加上發(fā)動機動力充沛，面對城市多變的路況不需頻繁升降擋足以應對。

全新奧迪A6L全系發(fā)動機均采用缸內直噴技術，提供了2.0 TFSI、2.5FSI、2.8 FSI以及3.0TFSI四款全面升級的汽油發(fā)動機，充分滿足消費者對于動力多樣化的要求。與之匹配的是6速手動變速器、8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器，每一臺變速器都擁有一流的傳動效率。

點評：發(fā)動機以及品牌存在差距，國產的發(fā)動機數(shù)值不低，但是動力的輸出并不順暢，這個如何解決？車內的噪音如何解決？還有就是變速箱，國產車的CVT變速箱，底子沒有問題，恰恰是邏輯方面需要進一步優(yōu)化。