甘竹林

（廈門航空有限公司配餐部，福建 廈門 361021）

航空配餐中央廚房的現(xiàn)場管理的探討

甘竹林

（廈門航空有限公司配餐部，福建 廈門 361021）

文章探討了航空配餐中央廚房現(xiàn)場管理的方法，提出做好航空配餐中央廚房的現(xiàn)場管理核心在于做好“現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)策”的管控。應對人員、設施、設備等及生產過程的實施全面制度化管理，中央廚房車間現(xiàn)場的管理有序是保證餐食生產安全的前提。

中央廚房；生產現(xiàn)場；管理

航空配餐業(yè)是為飛機上旅客和機組人員提供食品的服務機構，航空食品因其在服務對象和服務環(huán)境的特殊性，被歸入世界上最復雜的生產運作系統(tǒng)行列，從食品結構的特點看，它生冷食物較多，高蛋白，高糖類食品多，從加工到儲存，一直到食用的間隔時間較長，餐具使用量大等，這些特點決定了航空食品容易腐敗。因此加強對航空配餐中央廚房的現(xiàn)場管理是保證機上餐食安全的根本，對影響到餐食安全的一些不規(guī)范的動作、不合理的流程、不正確的操作等隱患，在現(xiàn)場管理中通通給予排查和糾正，建立系統(tǒng)的中央廚房現(xiàn)場管理體系，實行精益生產、信息化、可視化的現(xiàn)場管理。

現(xiàn)代化中央廚房現(xiàn)場的特點：整潔、有序，區(qū)域劃分合理規(guī)范；管理現(xiàn)場可視化；生產過程通過管理系統(tǒng)實現(xiàn)信息化控制，各種生產數(shù)據(jù)的可跟蹤、檢查并反饋；生產物料全流程標識清晰；車間設備、用具與水、電、火、汽和刀具的達到安全管理的要求。生產環(huán)境做到無灰塵、無雜物，崗位工具進行定置管理，現(xiàn)場有崗位、物品、工具、設備區(qū)域標識，做到有圖必有物、有物必有區(qū)、有區(qū)必掛牌、有牌必分類、按圖定置、按類存放，賬物一致。

生產現(xiàn)場是產業(yè)工廠管理的真正重心之所在，以精益生產為指導思想，建立一個全面實施ERP/JIT管理模式的現(xiàn)代化中央廚房現(xiàn)場管理體系為目標，需要從工廠平面布置、流程規(guī)劃、工藝設計、計算機信息化系統(tǒng)管理諸多方面開展全面、系統(tǒng)的設計工作。

生產現(xiàn)場是空廚車間管理的重點，只有不斷加強現(xiàn)場管理才能有效實施精益生產。因此，只有將現(xiàn)場管理的日常指揮權真正交給車間及相關部門，它們才能自覺地做好現(xiàn)場服務，以車間為中心，建立一整套完整而有效的現(xiàn)場管理體系，才能將現(xiàn)場管理工作搞好，真正地收到實效。

1 現(xiàn)場管理的基本原則

“沒有市場就沒有工廠”，這是盡人皆知的道理。但同樣在車間管理中“沒有現(xiàn)場就沒有車間”。因此，我們首先確立車間就是上帝的原則，強調“現(xiàn)場第一”，明確職能部門與車間的工作關系，并組織開了系統(tǒng)的、全面的培訓工作。通過培訓，使操作者、管理者認識到現(xiàn)場是企業(yè)勞動價值實現(xiàn)的直接承擔者，航空食品的安全和質量目標的實現(xiàn)主要取決于生產現(xiàn)場。從職能地位上看，車間是生產與行政關系承上啟下的咽喉要道上，是工廠綜合管理的核心，是上下左右信息流通的十字路口，不將車間現(xiàn)場當上帝，不為車間現(xiàn)場服務，車間現(xiàn)場的問題就很難得到及時有效的解決。

2 現(xiàn)場管理制度的建立

建立一種以車間主任為核心的現(xiàn)場管理體制是現(xiàn)場管理的核心。

2.1 以班組為中心的班前會制度

每天旱晨上班對昨天的現(xiàn)場狀態(tài)進行綜合評價與分析，針對問題提出當天的工作重點。晨會主持人：車間班組長；時間：早晨8：30-9：00；目的：使現(xiàn)場始終處于良性循環(huán)狀態(tài)；內容：報告昨天生產、質量、設備狀況以及其它重要工作（要求用數(shù)據(jù)說話），分析產生不良狀戊的原因并制定對策，明確當天的工作要點；參加者：車間主任、班組長、班員。

2.2 “報、聯(lián)、相”的應用

“報”是指報告。建立按規(guī)定按要求向上級報告的制度，強調逐級報告，員工→班組長→車間主任→經理。車間主任應將當天的生產完成情況、設備狀況、質量狀況以及發(fā)生的主要問題及解決方法，通過非常簡明的“一頁紙報告”形式及時向經理報告。

“聯(lián)”是指聯(lián)系。有問題需要他人解決時，必須及時與有關人員取得聯(lián)系。這種聯(lián)系不是命令式的，而是一種建立在友情基礎上的相互幫助，同時也是一種情感交流。

“相”是指相商、商談。有了問題，各方人員一起商談，深入現(xiàn)場，調查研究，制定對策。

在堅持班前會制度和報、聯(lián)、相的基礎上，還應采取一些行之有效的現(xiàn)場管理方法。通過對各種數(shù)據(jù)進行分析，及時發(fā)現(xiàn)問題，實現(xiàn)對現(xiàn)場的動態(tài)管理。

3 現(xiàn)場管理制度的運作實施

3.1 餐食動態(tài)控制

實現(xiàn)餐食生產數(shù)量的動態(tài)控制，就是掌握原料投入量和餐食成品產出量及廢品數(shù)量，通過每日統(tǒng)計，掌握餐食的波動狀態(tài)。

3.2 設備使用與管理

嚴格按照設備操作指導書正確使用各種設備，發(fā)現(xiàn)異常應及時報修，并做出相關的文件記錄。對于某些重要生產環(huán)節(jié)，應該設置有備用設備，萬一設備出現(xiàn)故障，有替代設備，避免因設備故障影響生產進度，進而影響到航班餐食的供應。

3.3 不合格品管理

在車間不合格管理主要如下：一是對不合格品的控制管理，二是對不合格品發(fā)生后的原因分析等。對于合格品的處理，首先是要對現(xiàn)場不合格品定位存放，定時按流程進行評價和處理，有計劃地對不合格品進行原因分析，采用一些有效的圖表手段，如控制圖、排列圖、直方圖因、果分析圖等。

3.4 信息化管理

開發(fā)空廚信息管理系統(tǒng)現(xiàn)場管理模塊，利用信息系統(tǒng)對人員、設備、生產物料、操作記錄、現(xiàn)場環(huán)境、現(xiàn)場事故、產品、現(xiàn)場工藝管理、班組生產能力等現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。比如分析上班員工人員和各個工作崗位的員工工作時間，及有效工時利用率，對班組的生產能力進行計算統(tǒng)計，收集各班組的有效數(shù)據(jù)，為人力資源的管理做好各項準備。

3.5 目視管理

可視化管理(visual management),比如使用看板、電子屏幕、標示提醒等方式，將一些相關圖表公布出來，讓車間員工和各級管理者都清楚了解各項工作進展動態(tài)。運用圖表工具能很直觀地反映現(xiàn)場綜合管理的水平，圖表中標出目標值，讓員工明確班組的任務指標，實現(xiàn)是安全、質量、衛(wèi)生的數(shù)據(jù)量化目標，激勵團隊的力量。

3.6 現(xiàn)場駐點管理

車間主要班組長、負責人、研發(fā)人員、質檢員、維修人員等駐扎在生產現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題、處理問題、并迅速報告。為實現(xiàn)精益生產，為使現(xiàn)場問題及進解決，以車間為中心，有關人員進行現(xiàn)場駐點是進行有效管理的方法之一?，F(xiàn)場駐點管理的目的是使有關人員聯(lián)合起來現(xiàn)場辦公，迅速而有效地解決現(xiàn)場問題。

3.7 標準化管理

現(xiàn)場實行標準化5S管理（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）?，F(xiàn)場工作都要按相應的標準及作業(yè)規(guī)范開展，各項工作按照標準、作業(yè)規(guī)范有序開展后形成的經驗總結也要形成對標準和規(guī)范的改進。盡管也有人講沒有標準化也可以改進，但這不是我們向往的改進，也不能持久。

3.8 班組交接班管理

交接班過程也必須按制度實施管理，需要落實三交、三不交和三不離開的制度。三交指交記錄、交工具、交衛(wèi)生；三不交指記錄不清不交、工具不全不交、衛(wèi)生不干凈不交。三不交接原則：接班者未到、沒有簽字、事故沒有處理完畢不交接。三不離開原則：班后會不開不離開車間、事故分析會未開完不離開車間、現(xiàn)導場安全檢查未完成不離開車間。

4 結論

做好航空配餐中央廚房的現(xiàn)場管理核心在于做好“現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)策”的管控。管理者要把現(xiàn)場視為自已工作和服務的對象，從現(xiàn)場的實際情況（現(xiàn)物出發(fā)），采取切實可行的對策（現(xiàn)策）。對人員、設施、設備等及生產過程的實施全面制度化管理，對配餐的日常作業(yè)進行全面監(jiān)督和管理，實現(xiàn)生產計劃、組織、協(xié)調、控制的有效性，達到優(yōu)質、低耗、高效、均衡、安全和文明生產。

F273

A

1007-550X（2017）07-0052-03

10.3969/j.issn.1007-550X.2017.07.006

2017-04-08

甘竹林（1978- ），男，福建龍海市人，工程師，主要從事航空配餐生產管理。