田 曉 敏

(太原市市政公共設(shè)施管理處，山西 太原 030002)

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路基路面常用檢測技術(shù)與質(zhì)量控制探討

田 曉 敏

(太原市市政公共設(shè)施管理處，山西 太原 030002)

介紹了市政道路路基路面檢測技術(shù)的特點，闡述了市政道路路基路面主控項目常用的檢測技術(shù)，并從平整度、壓實度、不均勻沉降等方面，提出了路基路面的質(zhì)量控制措施，歸納了施工中的注意事項，從而提高市政道路的通行能力。

市政道路，路基，路面，檢測技術(shù)，質(zhì)量控制

1 路基路面檢測技術(shù)的特點及質(zhì)量控制的重要性

路基是道路的一種支撐結(jié)構(gòu)，對于道路的實際使用性能有著很大的影響，所以，就需要確保路基的穩(wěn)定以及密實等，也就是在相關(guān)的環(huán)境中以及荷載當(dāng)中路基不出現(xiàn)變形，并且還可以在道路的結(jié)構(gòu)當(dāng)中起到支撐的作用。由于路面和行車以及大氣環(huán)境相互接觸，所承受到的荷載主要為豎向力以及水平力和沖擊力等，并且還會受到外界自然因素的影響。所以，為了能夠有效的滿足路面的設(shè)計需求，就需要加強對于路基路面的實際檢測以及質(zhì)量控制，由于路基路面在檢測當(dāng)中有著非常強的技術(shù)性以及專業(yè)性，并且檢測的時間也比較長，基本上貫穿于整個建設(shè)工程當(dāng)中。并且，在市政道路建設(shè)當(dāng)中，對于道路工程管理來講，對于路面路基的檢測是其重要的內(nèi)容，做好相應(yīng)的質(zhì)量檢測對于確保市政道路的質(zhì)量以及行車的安全性等方面有著非常大的作用，并且做好實際的路基路面檢測還能夠降低工程的投資成本以及確保工程的施工進度，以此能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2 市政道路路基路面主控項目常用的檢測技術(shù)方法

2.1 路基壓實度的檢測方法

1)環(huán)刀法：此方法僅適用于細(xì)粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定土。

2)灌砂法：灌砂法主要應(yīng)用在道路現(xiàn)場當(dāng)中的路基壓實度的檢測。這種方式的應(yīng)用范圍比較廣，能夠?qū)Σ煌穆坊约安煌牟牧蠈嵤z測，在這種方式的實際應(yīng)用當(dāng)中通常需要多次稱重，并且每一次都要求用標(biāo)準(zhǔn)砂，計算過程非常的復(fù)雜，并且工作效率也非常的低。采用灌砂法通常主要使其能夠有效的滿足以下幾個條件：首先，對于集料的粒徑要求需要不大于15 mm，對于測定層厚度的要求為不大于150 mm，在這個過程中采用的就是100 mm 的小型灌砂筒實施測試；其次，集料的粒徑為15 mm～40 mm之間，并且測定層的厚度為150 mm～200 mm之間，在這種狀況下就需要采用準(zhǔn)150 mm的大型灌砂筒測試。同時，在實際的施工當(dāng)中為了能夠提升檢測的準(zhǔn)確性就需要加強以下幾點的重視程度：首先，需要確保量砂的規(guī)則性。在對砂的量測當(dāng)中難免需要對于砂石進行反復(fù)使用，然而為了避免砂石存在松方密度受到影響，在實際的使用當(dāng)中對于砂就需要實施晾干使用；其次，對于量砂的測定；在進行量砂實施替換當(dāng)中，需要對于砂的堆積密度有效測定；第三，就是確保表面的平整性，為了確保地面的平整度，可以在砂的表面放上基板，進行粗糙表面所消耗的量砂進行測定；第四，就是坑洞的形狀，為了防止對于密度的檢測呈現(xiàn)不準(zhǔn)確性，在實際的挖坑當(dāng)中就需要沿著周壁筆直方向形成圓柱體的形狀；第五，深厚度的標(biāo)準(zhǔn)，相對于觀察法當(dāng)中的試坑的深度需要能夠按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進行，厚度主要是指碾壓的厚度。

2.2 路面壓實度的檢測方法

路面壓實度的檢查方法常采用的是實驗室試驗，并進行現(xiàn)場鉆心取樣，在實驗室當(dāng)中采用馬歇爾試驗，對于其試件密度和標(biāo)準(zhǔn)密度進行計算，采用計算結(jié)果對其壓實度進行評價和判定。

壓實度是反映路基路面強度的重要指標(biāo)，并且這也是提升路基路面的強度以及穩(wěn)定性最為直接的技術(shù)措施，在實際的施工當(dāng)中，需要按照實際的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范對測量實施嚴(yán)格控制，在這當(dāng)中，若是檢測結(jié)果沒有達到要求，這就需要加壓處理或鏟除重鋪重壓,直至達到設(shè)計規(guī)定為止。

2.3 貝克曼彎沉儀測量法

該方法在應(yīng)用中，首先，對道路檢測的檢測點進行合理的選擇，對于每一個測點的間距確保在50 m～100 m之間，實施測點位置以及里程的記錄，對于要求高的路段需要加密處理。其次，應(yīng)用“車載法”來對于路基路面實施測定對自動彎沉儀測定車輛放到所需要檢測的區(qū)域，測點需要確保在車道的車輪痕跡當(dāng)中。在開始測試當(dāng)中，需要確保汽車能夠按照一定的速度行駛，檢測車輛的后軸車輪輪隙下采用連續(xù)測量頭進行檢測路面的瞬間彎沉。測量頭連續(xù)檢測汽車后軸左右輪隙下產(chǎn)生的路面瞬間彎沉。采用測定梁的支點位移傳感器將位移轉(zhuǎn)換為電信號，同時將其傳輸?shù)綌?shù)據(jù)記錄儀當(dāng)中，在汽車后輪通過測量頭之后，在監(jiān)控器當(dāng)中呈現(xiàn)彎沉盆或彎沉峰值，打印機輸出彎沉峰值以及測定距離。

3 路基路面的質(zhì)量控制

3.1 路面壓實度與平整度控制

科學(xué)合理的選擇攤鋪設(shè)備，對于攤鋪的速度以及寬度合理設(shè)置，配備足夠數(shù)量狀態(tài)完好的壓路機，加強對于碾壓技術(shù)以及攤鋪技術(shù)的有效搭配，對攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓。并且對碾壓參數(shù)進行合理的選擇，以此避免材料離析現(xiàn)象產(chǎn)生，這對于壓實度的質(zhì)量有著一定的幫助，對于路面的平整度的好壞往往能夠直觀的體現(xiàn)出來。這些方法在一定意義上都能夠?qū)崿F(xiàn)路面平整度的有效控制。

3.2 路面離析質(zhì)量控制

首先，加強對原料粒徑的控制，一般情況下原料的粒徑越大路面也就越容易產(chǎn)生離析；其次，對于原材料通常需要堆積之后才能夠進行攤鋪施工的，在對原材料的堆積當(dāng)中可以適當(dāng)將堆放的高度進行降低，避免一些粒徑較大的集料滾落到原料的整體之外，這樣就能夠防止離析情況出現(xiàn)；第三，強化原材料的裝卸管理，防止產(chǎn)生急停或者急轉(zhuǎn)情況中原材料出現(xiàn)離析的情況，并且在攤鋪中還需要盡量確保原材料能夠連續(xù)攤鋪，這對于離析現(xiàn)象非常有利。

3.3 路基路面裂縫質(zhì)量控制

對于市政道路當(dāng)中路面裂縫進行控制主要有兩種情況，第一種就是非荷載裂縫，對于這種裂縫基本上都是因為產(chǎn)生沉降以及溫度產(chǎn)生變化等實際情況所產(chǎn)生的，可以采用一些防裂性比較好的原材料，也可設(shè)置應(yīng)力吸收層，在基層與面層間鋪設(shè)透層油，面層與面層間鋪設(shè)粘層油等?；蛘咴谝蚜芽p處進行灌縫處理，使裂縫不再出現(xiàn)或者閉合已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫。另一種裂縫產(chǎn)生于反復(fù)的荷載，目前，市政道路采用的CJJ 1—2008城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范基本全面的覆蓋道路工程施工技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定，可以通過對路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計和厚度來滿足道路的強度和承載能力。

3.4 路基路面不均勻沉降質(zhì)量控制

市政道路當(dāng)中往往會產(chǎn)生不均勻沉降的情況，其主要可以采用以下幾種方式對其進行質(zhì)量控制。首先，就是在施工之前需要做好相應(yīng)的觀察，對于所有的施工環(huán)境有效判斷和分析，預(yù)先做好相應(yīng)的處理方法。其次是需要加強路基填料之間的有效對比，按照相關(guān)的實際地質(zhì)狀況對于路基填料實施選擇，避免一些集料很難滿足相關(guān)地區(qū)的實際需求。第三，需要加強對于施工當(dāng)中一些特殊地區(qū)的路基填筑工作的重視，以此來保證界面之間良好的連接性，避免由于產(chǎn)生的不均勻沉降問題導(dǎo)致路面斷層現(xiàn)象產(chǎn)生，加強對于填筑工作的均衡性，確保密實碾壓。

4 市政道路路基路面施工中的注意事項

首先，加強對于市政道路路基路面檢測技術(shù)的準(zhǔn)確性，按照路基路面的實際情況，對檢測技術(shù)進行選擇和規(guī)劃，在檢測技術(shù)當(dāng)中將質(zhì)量控制有效應(yīng)用，對以往的檢測工程進行借鑒，在這當(dāng)中首先對路基路面的施工質(zhì)量加強控制，然后再安排檢測技術(shù)，在一定意義上有效的提升市政道路的性能。其次，采用新型的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，提升對于檢測技術(shù)以及質(zhì)量的重視程度，以此將質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)自身的優(yōu)勢有效發(fā)揮，來保證路基路面能夠達到設(shè)計規(guī)定要求，符合施工標(biāo)準(zhǔn)，將質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)點有效體現(xiàn)。對于新型的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)在一定意義上具有非常高的約束力，以此來對檢測技術(shù)以及質(zhì)量控制進行指導(dǎo)，從而提升路基路面的質(zhì)量。第三，對于市政道路路基路面的檢測技術(shù)以及質(zhì)量控制，需要加強理論以及實踐的有效結(jié)合，將理論作為基礎(chǔ)來加強對實踐的控制，以此來確保市政道路路基路面的性能，從而保證市政道路的運行能力。從理論以及實踐當(dāng)中保證路基路面最為根本的工作，確保檢測技術(shù)以及質(zhì)量控制的要求能夠滿足需求。

5 結(jié)語

市政道路路基路面工程施工是一項系統(tǒng)、繁雜的項目，其涉及到的施工環(huán)節(jié)多，影響因素也眾多，且各種施工環(huán)境也具有比較大的差異。為了更好地防范有關(guān)的路基路面施工質(zhì)量因素，就必須要結(jié)合實際的施工情況，合理制定質(zhì)量控制方案，選擇恰當(dāng)?shù)臋z測技術(shù)，同時還要加強對現(xiàn)場的管理力度，從而全面確保路基路面施工的質(zhì)量。

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[4] 丁士昭,逄宗展.市政公用工程管理與實務(wù)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011.

On common monitoring techniques of roadbeds and quality control

Tian Xiaomin

(TaiyuanMunicipalPublicFacilityManagementDivision,Taiyuan030002,China)

The paper introduces the features of the roadbed monitoring techniques of municipal roads, illustrates the common monitoring techniques for the mainly controlled projects for the municipal roads, and points out the quality control measures for the roadbed from the smoothness, compactness, and uneven settlement, and sums up the precautions in the construction, so as to improve the traffic performance of the municipal roads.

municipal road, roadbed, road pavement, monitoring technique, quality control

1009-6825(2017)07-0124-03

2016-12-11

田曉敏(1983- )，女，工程師

U416.06

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