李 晶

(屯留縣交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，山西 屯留 046100)

0 引言

在水泥路面的使用過程中，由于受到諸多因素的影響，容易造成了路面的損壞，因此加強(qiáng)水泥路面的質(zhì)量問題處理工作實(shí)施就顯得十分重要。將自動(dòng)灌縫機(jī)應(yīng)用在水泥路面的施工當(dāng)中，對(duì)處理實(shí)際中的問題就有著積極意義。文章首先就水泥路面施工質(zhì)量方面存在的問題和水泥路面施工質(zhì)量控制重要性加以闡述，然后就水泥路面質(zhì)量控制措施以及自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)探究。希望通過研究,能提高水泥路面自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)。

1 水泥路面施工質(zhì)量問題及質(zhì)量控制重要性

1.1 水泥路面施工質(zhì)量問題分析

水泥路面的施工過程中，比較容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，由于施工人員的質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，以及對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用操作存在不規(guī)范的情況，從而就出現(xiàn)了質(zhì)量問題。比較常見的就是裂縫質(zhì)量問題，水泥路面的施工中需要應(yīng)用到混凝土，如果在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，沒有掌握好混凝土的配合比以及溫度控制，澆筑后的振搗工作沒有按照要求實(shí)施，后期的養(yǎng)護(hù)工作沒有得到加強(qiáng)，這些都比較容易造成裂縫質(zhì)量問題的出現(xiàn)[1]。裂縫質(zhì)量問題嚴(yán)重影響了水泥路面的使用安全，如果沒有及時(shí)的解決就會(huì)使得質(zhì)量問題得到惡化。

1.2 水泥路面施工質(zhì)量控制重要性

水泥路面的施工過程中，由于各種因素的影響，出現(xiàn)了施工質(zhì)量問題，如裂縫質(zhì)量問題以及坑槽質(zhì)量問題等，這些質(zhì)量問題對(duì)水泥道路的使用安全埋下了很大隱患，這就需要從多方面進(jìn)行考慮，保障施工的質(zhì)量。只有加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，才能有助于水泥路面施工順利進(jìn)行，才能有助于促進(jìn)道路施工質(zhì)量水平提高。

2 水泥路面質(zhì)量控制措施及自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)

2.1 水泥路面質(zhì)量控制措施

水泥路面的施工質(zhì)量控制過程中，要采取科學(xué)的方法加以應(yīng)用，其中對(duì)于裂縫質(zhì)量的控制措施實(shí)施，就要通過先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行應(yīng)對(duì)，其中自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)的應(yīng)用就是比較重要的。自動(dòng)灌縫機(jī)的技術(shù)應(yīng)用過程中，要充分注重遵循相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所灌入的密封膠要和路面保持齊平，不能影響路面的灌縫質(zhì)量和美觀。自動(dòng)灌縫機(jī)的技術(shù)應(yīng)用中，灌入的材料行為要連續(xù)，使得灌縫的材料能夠充滿槽縫不能出現(xiàn)空隙[2]。在外觀進(jìn)行涂抹，寬度保持均勻沒有外延，厚度的控制上也要加強(qiáng)重視，滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。

水泥路面的質(zhì)量控制過程中，對(duì)原材料的質(zhì)量控制也要有所加強(qiáng)，將水泥質(zhì)量得到有效控制。在水泥的采購(gòu)過程中，要選擇信譽(yù)好以及性能穩(wěn)定的水泥廠家，并能對(duì)水泥的凝結(jié)時(shí)間以及細(xì)度等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，對(duì)混凝土的強(qiáng)度要進(jìn)行測(cè)試。然后就是對(duì)于粗細(xì)集料的選擇，和實(shí)際施工的要求標(biāo)準(zhǔn)能緊密的結(jié)合起來，以及在混凝土的配合比的科學(xué)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)也是比較重要的，對(duì)此就要注重滿足混凝土的耐磨性以及耐久性等性能保障混凝土材料的質(zhì)量，這樣才能有助于保障水泥路面施工的質(zhì)量。

在水泥路面質(zhì)量控制中的接縫施工環(huán)節(jié)，就要注重幾種接縫方法的應(yīng)用，對(duì)于脹縫的質(zhì)量控制中要先進(jìn)行澆筑脹縫一側(cè)的混凝土，去掉模板后進(jìn)行澆筑另一側(cè)，壓縫板條使用前要進(jìn)行涂上廢機(jī)油以及潤(rùn)滑油等，混凝土澆筑后實(shí)施振搗，在混凝土終凝前把壓縫板條抽出。再如對(duì)于縱縫的施工質(zhì)量控制方面，模板內(nèi)壁就可做成凸揖狀，在進(jìn)行拆模之后混凝土板的側(cè)面就要進(jìn)行設(shè)置拉桿，模板相應(yīng)位置做成圓孔方便拉桿的穿入[3]。

2.2 水泥路面自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)

水泥路面自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)的應(yīng)用過程中，要充分注重影響因素的控制，灌縫質(zhì)量和氣溫以及混凝土層結(jié)構(gòu)組成和設(shè)備等有著緊密的聯(lián)系，所以在這些要素上要加強(qiáng)控制。自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)的應(yīng)用過程中，在氣溫的控制方面注意，氣溫低于4 ℃的時(shí)候，灌縫前對(duì)槽口和槽壁實(shí)施預(yù)熱處理，這樣能夠加強(qiáng)灌縫的緊密程度。自動(dòng)灌縫機(jī)的設(shè)備選擇應(yīng)用的時(shí)候也要充分注重質(zhì)量的有效控制，有的施工人員對(duì)灌縫設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作沒有加強(qiáng)重視，造成自動(dòng)灌縫機(jī)的實(shí)際應(yīng)用過程中存在著效率低的問題，對(duì)灌縫的質(zhì)量也會(huì)造成影響。所以選擇合適的灌縫機(jī)設(shè)備以及保障設(shè)備的質(zhì)量是比較重要的。

水泥路面自動(dòng)灌縫機(jī)的技術(shù)實(shí)際應(yīng)用過程中，對(duì)于噴灌的環(huán)節(jié)是比較關(guān)鍵的，自動(dòng)灌縫機(jī)噴灌部分是通過泵輸出灌料然后流入到三通閥的，而三通閥就分出了兩路進(jìn)行輸出，在進(jìn)行操縱手柄之后就能有效控制灌料的去向，這樣噴嘴以及噴灌和轉(zhuǎn)管的聯(lián)結(jié)后，轉(zhuǎn)管在支架和車架固定聯(lián)結(jié)后，就能發(fā)揮其積極作用。灌料經(jīng)過的聯(lián)結(jié)處是通過機(jī)械式密封的方法，噴嘴能夠繞著噴管進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，噴灌也能夠繞著轉(zhuǎn)管進(jìn)行萬向運(yùn)動(dòng)，在噴管上有一個(gè)拉簧和支架進(jìn)行聯(lián)結(jié)的，從而能保證噴嘴和路面有可靠性的接觸，這樣噴嘴就能夠在縫槽當(dāng)中隨著車架左右自由擺動(dòng)，這樣能夠適應(yīng)縫槽的走向，在整車行駛到路端的時(shí)候，能夠提起噴嘴繞著轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動(dòng)，把噴嘴放在前端的縫槽當(dāng)中。在具體的自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)的應(yīng)用過程中，行車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是無極調(diào)速的電機(jī)，定流量輸送填料的情況下，進(jìn)行調(diào)節(jié)行駛的速度對(duì)縫寬的要求也能得到滿足，在進(jìn)行實(shí)施灌注的時(shí)候溫度保持在142 ℃～160 ℃，填料經(jīng)過環(huán)節(jié)采用了加熱保溫措施，從而保障了施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

加強(qiáng)水泥路面的自動(dòng)灌縫機(jī)技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，就要充分注重方法規(guī)范化，按照自動(dòng)灌縫機(jī)的使用規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)于施工材料的質(zhì)量控制要重視，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制都要能夠滿足實(shí)際施工的要求，只有從這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能保障水泥路面的施工質(zhì)量。

[1] 許士麗,平樹江,毛利建,等.基于灌縫效果實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)的灌縫機(jī)功能改進(jìn)應(yīng)用研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2017(7)：85-89.

[2] 張文利,唐 暉.開槽灌縫技術(shù)在瀝青路面裂縫修復(fù)中的應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2017(7)：133-135.

[3] 周 彬,趙小潔,封志鵬.硅藻土改性劑復(fù)配SBS改性瀝青灌縫材料的探討研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2017(7)：48-50.