李 林 浩

(山西潞安工程有限公司，山西 長治 046204)

談滑模施工精度控制及常見問題的處理

李 林 浩

(山西潞安工程有限公司，山西 長治 046204)

滑模施工是建筑領域較為成熟的施工技術，比如施工機械化程度高，施工速度快、效率高、機械靈活組合應運，大大節(jié)省了支模、搭腳手架所需工時。就如何控制滑模工藝中的精度以及對施工中常見問題的處理進行分析，旨在提高工程效率和施工質量。

滑模施工，精度控制，問題處理

1 滑模施工的精度控制

滑模施工在工程應用中展現(xiàn)出諸多優(yōu)越性，但是這些都建立在施工精度嚴格控制的基礎上，如若控制不好施工精度，嚴重的會造成結構內部鋼筋發(fā)生位移，甚至對內部受力構成影響，產生裂紋，嚴重影響施工質量，損壞公司形象。因此，保證施工技術的科學性和準確性對整體工程進度和質量有推波助瀾之效，也對樹立施工企業(yè)專業(yè)形象有重要意義。我們可以從以下幾個方面進行控制。

1.1滑模施工的水平度控制

在實際施工過程中，滑動模板逐漸提升過程中，必須保證模板滑動的整體性，且水平方向保持同步滑動，這是滑模施工的關鍵之處，也是后期對豎直方向精度控制的重要環(huán)節(jié)。所以，我們在全程施工中，必須邊施工邊校正，多觀測并采取專業(yè)措施控制水平施工精度。

1)針對水平度觀測。采用現(xiàn)代化設備技術，采用水準儀或自動激光測量儀進行水平度的控制，在進行滑模施工前，借助千斤頂，反復校正水平度，控制水平基線，保證模板絕對水平。并在各個承桿上做好明顯標志，做好水平標記線。在滑模施工進行時，按一定的提升高度，做一次水平基線的校對，充分保障水平尺寸符合規(guī)定，并及時對水平度進行觀測。在完成一定滑動高度，比如正好是一個樓層高度或控制高層點，均需要對模板和施工建筑的水平度重新測量，校對，發(fā)現(xiàn)偏差，及早處理，避免施工返工，保障下道工序順利展開。

2)針對水平度的控制?；Ｊ┕に蕉瓤刂剖且揽壳Ы镯斣O備來實現(xiàn)模板的升降調整，我們目前可以采用限位調整和激光自動調整的方法來實現(xiàn)水平控制。

限位調平法就是預先在承桿上按控制尺寸設置好限位卡擋，當利用千斤頂調整模板高程時，承桿上設置好的卡擋線會限制模板高程位置，避免模板高程不符設計。模板隨著千斤頂向上緩慢移動，當位移到預設卡擋位置時，卡擋就會頂住模板，阻止模板繼續(xù)滑動，也就證明模板調整到設計位置了，此時就可以停止千斤頂工作，完成了限位調平方的工作。此項工作在每調整一次模板高程，均應進行一次核對，并隨即將模板安裝牢固，充分保障施工的精確度和高效性。

激光自動調平控制法就是預先使激光平面儀安裝可以操控且不影響施工的合理位置，一般的水準激光控制高度在2 m上下，這類技術還需要在每個控制高層的千斤頂上配置一個光電信號接收器，可以隨時收集激光束發(fā)射出來的尺寸信號，從而產生脈沖，進行控制工作。再通過放大的方式，可以實現(xiàn)對千斤頂進油處電磁閥門開關狀態(tài)的實時控制，很方便地控制各個千斤頂上升尺度，最終實現(xiàn)施工調平的目的，此類方法控制千斤頂升高高度不應超過1 cm。

1.2滑模施工的垂直度控制

1)針對垂直度的觀測。對垂直度的準確觀測，現(xiàn)階段主要利用光學垂準經緯儀、激光鉛直儀和導電線錘等，控制的精確度極高，一般不會低于萬分之一。對于激光鉛直儀的使用，操作簡單易行，控制精度的效果也是空前的，工程施工中，只需在建筑物最底層設置好幾個主要控制點，同時必須在樓板施工中預留方孔，方便設置在建筑上方的裝置順利接收激光信號。觀測時，在基礎的控制點上架設在測激光鉛直儀，完全調平后對中，然后啟動設備電壓，將激光信號穿過樓層預留方孔，達到接收靶裝置上，從接收靶裝置上的激光信號點和基層控制點坐標相互比對，即可得出該點高程升高后的具體位置。

2)針對結構垂直度的有效控制?？v觀滑模施工的整體過程，造成結構豎直度的影響因素會很多，比如操作平臺上沒有控制好荷載，使荷載的分布不均勻，從而使得支撐桿受力不均，對施工整體結構產生較大影響，向荷載分配較大的一方偏斜；使用千斤頂對模板升降工作后，沒能及時調整，導致操作平臺上升不順利；操作平臺施工時剛度偏弱，在控制平臺的水平度時難度較大；混凝土施工過程中難免發(fā)生不均勻、不對稱性澆筑，致使結構承受荷載有偏差；支撐構件沒嚴格均勻布置，或在模板上升過程中受到大風、光照的影響等，都會對垂直度造成影響。

為了更好的把握結構的垂直度，我們就需全程防范以上影響因素，全程觀測，隔一定時間或一定工作量就對施工結構進行校對，一旦發(fā)現(xiàn)有位置偏移現(xiàn)象，及時采用合理的糾偏措施。我們注意糾偏過程切忌一步到位，講求過程的緩慢性，避免結構硬性偏移，糾偏措施種類較多，最常用的方法包括平臺傾斜法和頂輪糾偏控制法。

平臺傾斜法也就是調整高差控制法。技術原理在于，每當結構出現(xiàn)水平位移或豎向偏移的情況，或操作平臺出現(xiàn)水平面上的偏差，我們采取的辦法是將發(fā)生負水平位移一側用千斤頂頂高結構，甚至要高于操作平臺的另一端高程，這樣保證在澆筑過程中，平臺繼續(xù)滑升一段高度，將先前的偏差逐漸糾正，最終實現(xiàn)垂直度回歸正常的目的。

2 施工常見問題及其處理方式

施工中，重要的環(huán)節(jié)就是模板向上滑動的過程，支承桿難免存在加工或安裝不豎直現(xiàn)象，或脫空長度超出設計范圍，操作平臺承受荷載也不盡均勻。因此在施工進程中隨時對這些問題進行檢查，排除工程隱患，保證施工安全和工序順利展開。發(fā)現(xiàn)已經發(fā)生彎曲變形的支承構件，應立即停止該支承桿處千斤頂?shù)墓ぷ鳎瑢⒃摌嫾暮奢d卸除，然后針對變形情況，就變形部位采取合理的加固措施。

常見的混凝土施工質量問題：

1)混凝土施工后出現(xiàn)水平裂縫或混凝土粘?，F(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的原因有：模板安裝的豎直度控制的精度不高，或出現(xiàn)反傾斜度滑升；滑升速度過慢，模板表面不平整，上升時和結構體的摩擦阻力較大。針對類似問題我們采取的主要處理方式是，對于出現(xiàn)細微的裂縫可用素灰抹平并壓實；當出現(xiàn)的裂縫較寬時，模板拆除后，混凝土表面發(fā)生大面積損壞時，應立即清除損壞的結構表面，將松散部分清除徹底后，重新澆筑一層等級比原結構高一級的混凝土，保證結構的質量和外觀。

2)混凝土的局部坍塌。造成這一現(xiàn)象的主要原因歸結于模板在初升階段滑動速度過快，或還沒等混凝土達到設計要求時模板已經滑動；或者澆筑混凝土時，沒有注意分層充分振動的澆筑方式，局部混凝土為達到初凝強度就已經完成了滑模工序。當類似現(xiàn)象發(fā)生時，要及時對坍塌結構充分清理，補上較原混凝土高一等級的混凝土。

3)混凝土表面魚鱗狀外凸。這一現(xiàn)象主要的造成因素是支模時模板的傾斜度太大或者模板的下部結構剛度不夠；分層澆筑控制不夠嚴謹，每層澆筑的厚度超出設計對側模的壓力，模板剛度不足，致使內部混凝土向外擴。有效應對的方式是反復調整校對模板的傾斜度，選用剛度較好的模板，控制每層澆筑厚度。

3 結語

滑模施工技術在目前混凝土施工工藝中展現(xiàn)出良好的技術優(yōu)勢，提高了機械利用率，減少了人為操作失誤率，保證了工程順利展開。對其施工工藝精度的控制是進一步優(yōu)化技術，保證施工效率的前提；了解施工中常存在的問題和有針對性的處理方案對保證施工科學合理性意義重大。未來施工中要繼續(xù)控制好施工精度，讓滑模施工技術在土木工程建筑領域開拓更廣闊的前景。

[1] 閆金環(huán)，張利利.淺談滑模施工的精度控制及常見問題處理[J].中國科技縱橫，2011(6)：33-34.

[2] 劉松濤.水泥熟料庫滑模施工的主要工藝淺談[J].城市建設理論研究(電子版),2015(6):27-29.

Slidingmodelconstructionaccuracycontrolandcommonproblemssolving

LiLinhao

(ShanxiLu’anEngineeringCo.,Ltd,Changzhi046204,China)

The sliding mode construction of construction technology field is mature, such as the construction of the high degree of mechanization, high construction speed, high efficiency, flexible combination of mechanical application, saving formwork, scaffolding required for hours. In this paper, how to control the accuracy of the sliding mode process and the treatment of common problems during construction are analyzed, which can be used as a reference for further improving the engineering efficiency and construction quality.

slip form construction, accuracy control, problem processing

1009-6825(2017)32-0078-02

2017-09-06

李林浩(1982- )，男，工程師

TU755.2

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