張 志 凌

(山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)公司，山西 太原 030013)

機(jī)場(chǎng)道面耐久性混凝土施工的相關(guān)研究

張 志 凌

(山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)公司，山西 太原 030013)

針對(duì)機(jī)場(chǎng)道面施工難、維護(hù)難等問題，著重分析機(jī)場(chǎng)道面常見質(zhì)量問題及原因，進(jìn)而探討如何強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)道面耐久性混凝土施工，希望可以提高混凝土施工效果，保證機(jī)場(chǎng)道面堅(jiān)固性、可靠性及耐用性。

機(jī)場(chǎng)道面，耐久性，混凝土，施工作業(yè)

機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程建設(shè)之中，提高道面混凝土的耐久性是保證機(jī)場(chǎng)道面長期堅(jiān)固、耐用的關(guān)鍵。而總結(jié)以往機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)混凝土道面常存在質(zhì)量，大大降低機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道應(yīng)用效果。對(duì)此，我們應(yīng)當(dāng)將落在如何提高道面混凝土耐久性上，通過合理制備混凝土、改進(jìn)混凝土施工工藝、加強(qiáng)施工質(zhì)量控制等，真正提高機(jī)場(chǎng)道面耐久性混凝土施工效果，為更好建成機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程創(chuàng)造條件。由此看來，強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)道面耐久性混凝土施工至關(guān)重要。

1 機(jī)場(chǎng)混凝土道面常見質(zhì)量問題及原因分析

總結(jié)機(jī)場(chǎng)道面施工經(jīng)驗(yàn)，確定混凝土道面常出現(xiàn)的質(zhì)量問題有：1)掉邊掉角。也就是道面施工后邊角有開裂的現(xiàn)象，造成局部破壞，如邊角脫落、板體空洞、車輛設(shè)備經(jīng)過造成邊角損壞等等；2)網(wǎng)狀裂縫。也就是有某種因素所導(dǎo)致的混凝土表面出現(xiàn)龜裂、網(wǎng)狀裂縫等；3)板體斷裂，也就是縱向鋪設(shè)、橫向鋪設(shè)中出現(xiàn)收縮斷裂和不均勻的收縮斷裂，呈現(xiàn)出波紋狀，或者因其他因素影響所致混凝土斷裂。

經(jīng)過進(jìn)一步分析，確定機(jī)場(chǎng)道面之所以出現(xiàn)以上質(zhì)量問題，與混凝土耐久性不足有很大關(guān)系。查閱相關(guān)資料及總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，確定造成此種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是：

1)凍融破壞。凍融因素是導(dǎo)致混凝土耐久性不足的主要原因之一。而凍融的發(fā)生，主要是冬季使用機(jī)場(chǎng)道面的過程中會(huì)有大量的水分滲透到混凝土空隙之中，在低溫的作用下凝結(jié)成冰，而冰塊會(huì)使凝結(jié)體積增大，進(jìn)而作用在混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，給混凝土結(jié)構(gòu)帶來負(fù)面影響，致使混凝土耐久性變差[1]。

2)鹽凍破壞。機(jī)場(chǎng)道面還容易受到鹽凍破壞的作用，主要是在冬季利用融雪劑清除道面積雪的過程中，融雪劑中部分鹽分會(huì)隨著凍融因素作用在混凝土中，致使混凝土中逐漸積累一定的鹽分，鹽分會(huì)腐蝕混凝土結(jié)構(gòu)，使混凝土質(zhì)地變得疏松，相應(yīng)的混凝土的耐久性就會(huì)變差。

3)堿—集料反應(yīng)。相對(duì)來說，堿—集料反應(yīng)所致混凝土耐久性降低的問題比較難處理。這是因?yàn)閴A和集料是混凝土的組成部分，機(jī)場(chǎng)道面施工的過程中必然要使用混凝土，相應(yīng)的堿和集料之間也必然發(fā)生反應(yīng)，致使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，降低混凝土耐久性，相應(yīng)的機(jī)場(chǎng)道面容易出現(xiàn)以上質(zhì)量問題。

2 機(jī)場(chǎng)道面耐久性混凝土施工的有效途徑

2.1工程概況

作為國內(nèi)重要干線機(jī)場(chǎng)，良好的建成某機(jī)場(chǎng)工程是非常重要的，尤其是機(jī)場(chǎng)的主體工程之一——機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程。從以往機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來看，利用混凝土來建設(shè)機(jī)場(chǎng)道面是非常適合的，但考慮到混凝土施工是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，其性能不僅與自身各種材料的性質(zhì)、質(zhì)量配合比等因素有關(guān)，還與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度、濕度等條件有關(guān)，所以應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際情況，科學(xué)、合理的制定符合要求的混凝土種類、優(yōu)質(zhì)原材料、設(shè)計(jì)配合比、施工工藝、施工要點(diǎn)等處理方案，以便提高機(jī)場(chǎng)道面耐久性混凝土施工效果。

2.2施工配合比設(shè)計(jì)原理

參考相關(guān)規(guī)范要求，并結(jié)合機(jī)場(chǎng)工程實(shí)際情況，確定采用復(fù)合摻加粉煤灰、礦粉兩種礦物摻合料的澆混凝土是非常適合的。當(dāng)然，要想制備成此種混凝土，使之符合施工要求，首先明確施工配合比設(shè)計(jì)原理，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)以上混凝土原材料的配合比。具體的做法是采用超量取代法，其中超量取代系數(shù)為1.2，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以此計(jì)算水泥、集料、粉煤灰、礦粉等原材料的配合比[2]。

2.3施工工藝改良

因本次機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的施工要求較高，為了避免道面存在質(zhì)量問題，應(yīng)對(duì)混凝土施工工藝予以改良，使之適用于本次工程，保證后續(xù)混凝土施工作業(yè)能夠良好展開。基于此，參考相關(guān)資料，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采用雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)來集中攪拌混凝土，并且做好混凝土耐久性試驗(yàn)，確定各種原材料的標(biāo)準(zhǔn)用料、攪拌標(biāo)準(zhǔn)、減水劑用量標(biāo)準(zhǔn)等；注意考慮試驗(yàn)與施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的不同，進(jìn)而合理調(diào)整和控制現(xiàn)場(chǎng)施工中混凝土振搗時(shí)間；注意混凝土耐久性試驗(yàn)中水泥用量較低，早期強(qiáng)度增長較慢，應(yīng)適當(dāng)延后做面時(shí)間[3]。

2.4材料與設(shè)備

對(duì)于混凝土原材料的選購，應(yīng)當(dāng)由采購人員制定采購計(jì)劃，明確混凝土原材料選購標(biāo)準(zhǔn)，如所選用的二級(jí)配碎石為5 mm～20 mm,20 mm～40 mm；選用Ⅰ級(jí)粉煤灰；選用高效減水劑；選用超細(xì)礦粉等。進(jìn)而做好市場(chǎng)調(diào)查，選擇資質(zhì)高的廠商，對(duì)比了解產(chǎn)品質(zhì)量、性能、性價(jià)比等，進(jìn)而選擇最為適合廠商，與之簽訂供貨合同。

除了要選擇優(yōu)質(zhì)的混凝土原材料之外，調(diào)整適合的設(shè)備也是非常重要的?？紤]到本次工程的工程量大、施工要求高等特點(diǎn)，在設(shè)備配備上應(yīng)當(dāng)為性能強(qiáng)的攪拌機(jī)一臺(tái)、裝載機(jī)兩臺(tái)、發(fā)電機(jī)一臺(tái)、自卸機(jī)五臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，利用計(jì)量設(shè)備來檢測(cè)以上設(shè)備，合理調(diào)節(jié)設(shè)備，提高設(shè)備的精準(zhǔn)度和有效性。

2.5施工要點(diǎn)

1)施工準(zhǔn)備。

為了提高機(jī)場(chǎng)道面耐久性混凝土施工效果，在具體展開混凝土施工之前應(yīng)當(dāng)做好準(zhǔn)備工作，也就是符合施工設(shè)計(jì)圖紙及施工方案，明確混凝土的功能指標(biāo)、可靠性指標(biāo)；反復(fù)檢查核實(shí)工藝流程，保證工藝流程的可行性；配備施工人員及施工設(shè)備；做好施工前的技術(shù)交底、安全教育、施工培訓(xùn)等工作。

2)混凝土的制備與運(yùn)輸。

在混凝土制備的過程中，一定要按照實(shí)驗(yàn)室所進(jìn)行試配試驗(yàn)的配比為準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)用量的水泥、集料、粉煤灰、礦粉、碎石等原材料混合在一起，加入一定量的水，利用攪拌機(jī)來進(jìn)行攪拌，獲得符合施工要求的混凝土。在此需要說明的是混凝土攪拌的過程中注意根據(jù)天氣情況及集料含水量等方面來合理控制加水量，避免混凝土性能受到影響；注意控制攪拌時(shí)間和攪拌力度，通常攪拌最短時(shí)間是1 min，最長時(shí)間不超過2 min[4]。

完成混凝土制備之后，應(yīng)當(dāng)利用自卸汽車來運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，方便施工人員展開道面施工。需要特別說明的是混凝土運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意了解氣候條件，如若是干燥天氣、大風(fēng)天氣或者陰雨天氣，需要做好防護(hù)措施，如用防雨布料來覆蓋混凝土，避免混凝土中侵入雨水，降低質(zhì)量。

3)混凝土施工作業(yè)。

具體展開機(jī)場(chǎng)道面耐久性混凝土施工，主要包括以下工序：

a.混凝土攤鋪。機(jī)場(chǎng)道面耐久性混凝土施工的第一步是攤鋪。通常情況下，按照低→高方向攤鋪的方式展開，不僅能夠降低混合料的流通，同時(shí)也能夠按照統(tǒng)一的方向來有序攤鋪，提高攤鋪效果。在整個(gè)攤鋪施工的過程中，應(yīng)當(dāng)做好防護(hù)措施，如搭設(shè)防雨棚，避免降雨影響攤鋪施工效果；禁止在統(tǒng)一橫斷面上設(shè)置施工縫，避免無脹縫道面的施工縫起脹縫作用，同時(shí)最好進(jìn)行連續(xù)澆筑混凝土施工，與相鄰的施工縫錯(cuò)開。

b.混凝土振搗。為了避免混凝土施工存在質(zhì)量問題，合理的振搗混凝土很有必要。施工人員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定及施工實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)整混凝土振搗頻率，進(jìn)而高頻排式振搗機(jī)來振搗混凝土，同時(shí)注意在振搗機(jī)機(jī)輪下墊有一定厚度的防護(hù)物品，保護(hù)道面。在這環(huán)節(jié)需要特別注意有鋼筋部位，需要采用插入式振搗機(jī)來進(jìn)行混凝土振搗，避免碰到鋼筋，導(dǎo)致鋼筋位移的現(xiàn)象發(fā)生。

c.混凝土整平。完成振搗和初步找平后，注意利用適合的平板拖振機(jī)械來展開混凝土整平施工，也就是壓實(shí)、提漿和初步平整，對(duì)經(jīng)過振實(shí)的混凝土表面，用全幅式振動(dòng)行夯(微振梁)在混凝土表面上緩緩移動(dòng)，往返振平，直至平整，整平時(shí)防止損壞相鄰板塊混凝土邊緣。

3 結(jié)語

基于本文一系列分析，確定機(jī)場(chǎng)道面耐久性混凝土施工質(zhì)量高低直接決定機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的堅(jiān)固性、可靠性及耐用性的高低。所以，為了高質(zhì)高效的建成機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際情況，科學(xué)合理的制定道面耐久性混凝土施工方案，有序展開混凝土配制、混凝土攤鋪、混凝土振搗、混凝土整平等施工工藝，高質(zhì)量的完成道面耐久性混凝土施工。

[1] 蔣小偉,壽和喜,張 巍,等.合肥新橋國際機(jī)場(chǎng)道面耐久性混凝土施工研究[J].安徽建筑,2013,20(3):137-139.

[2] 王碩太,劉慶濤,康笑楠,等.引氣劑和減水劑復(fù)配在機(jī)場(chǎng)道面混凝土工程中的應(yīng)用研究[J].新型建筑材料,2012,35(7):47-48.

[3] 殷民動(dòng)，李光元.纖維、粉煤灰復(fù)合高性能道面混凝土試驗(yàn)研究[J].四川建筑科學(xué)研究，2012(2):71.

[4] 喬宏霞，何海杰，何忠茂，等.鹽漬土地區(qū)混凝土耐久性試驗(yàn)用試件尺寸的評(píng)價(jià)[J].混凝土，2012(4):82.

Studyondurabilityconcreteconstructionofairportpavement

ZhangZhiling

(ShanxiMechanizedConstructionGroupCorporation,Taiyuan030013,China)

For airport pavement construction, maintenance and other difficult issues, this paper will focus on the analysis of the common quality problems of airport pavement and the reasons, and then discuss how to strengthen the construction of the concrete durability of airport road, hope can improve the effect of the concrete construction, ensure the airport pavement robustness, reliability and durability.

airport pavement, durability, concrete, construction work

1009-6825(2017)32-0133-03

2017-09-03

張志凌(1979- )，男，工程師

U416.216

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