鄧一江

[摘 要]在公路橋梁工程施工過程中，預應(yīng)力技術(shù)是一種有效的施工技術(shù)，做好預應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，不但可以提高公路橋梁工程的施工效果，同時還能滿足公路橋梁工程施工的實際需要。從這一點來看，我們應(yīng)加強對預應(yīng)力技術(shù)的了解，根據(jù)公路橋梁工程的施工實際，有效應(yīng)用預應(yīng)力技術(shù)，為公路橋梁施工提供良好的技術(shù)保證。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁工程；預應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用分析

中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）30-0148-01

預應(yīng)力技術(shù)憑借自身適用性強、技術(shù)穩(wěn)定、操作便利的有優(yōu)點，在公路橋梁工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用與認可。但是，因為該技術(shù)在我國應(yīng)用的較晚，對于其中的很多施工技術(shù)要點和操作措施，一些施工單位及工作人員還很難有效的進行掌握。對此，文章通過下文就圍繞有關(guān)方面的內(nèi)容進行了探究，目的是為有關(guān)單位及工作人員在實際工作中提供一定的幫助作用。

一、在公路橋梁工程中預應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析

1、在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預應(yīng)力技術(shù)，可以將混凝土結(jié)構(gòu)強度有效的提升，增強橋梁使用質(zhì)量。但是，在現(xiàn)階段的公路橋梁施工建設(shè)時，主要在公路橋梁的路面、混凝土結(jié)構(gòu)組成的多跨連續(xù)梁、混凝土箱梁中得到了廣泛的應(yīng)用。此外，在工程中應(yīng)用預應(yīng)力技術(shù)后，工作人員還應(yīng)該驗算分析公路橋梁工程的材料應(yīng)力與應(yīng)力強度，保證這些數(shù)據(jù)同相關(guān)施工規(guī)范與技術(shù)標準是相符合的，這是確保公路橋梁不因為預應(yīng)力平衡性喪失的關(guān)鍵點。

2、在橋梁彎曲部位構(gòu)件中的應(yīng)用

彎曲部位是公路橋梁結(jié)構(gòu)中歐諾個最容易出現(xiàn)斷裂和裂縫問題的部位。為了將這個問題有效的解決掉，在該彎曲部位的構(gòu)件中可以將預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用進去。一般的時候，受彎構(gòu)件即我們所講的橋梁彎曲部位構(gòu)件。之所以有問題容易出現(xiàn)在彎曲部位，是因為此構(gòu)件時常會承受巨大的應(yīng)力，并且，這些應(yīng)力通常會將構(gòu)件所可以承受的受力范圍超出。在時常這樣超荷載的狀況下，構(gòu)件很容易形變。然而，在受彎構(gòu)件中應(yīng)用了。如下圖所示：

3、在混泥土路面中應(yīng)用預應(yīng)力技術(shù)

預應(yīng)力技術(shù)在公路混凝土路面施工中得到了廣泛的應(yīng)用，按照混凝土路面不同的應(yīng)用性質(zhì)，可以把混凝土路面劃分為兩種形式：連續(xù)型與獨立型。由于獨立型路面較為常見，因此，會進行重點分析。由于這種混凝土路面具有較長的膨脹間隔，并且，在施工的過程中也會通過隔板隔離處理各個施工路段。這樣，在對混泥土進行澆筑處理后，在通過預應(yīng)力技術(shù)處理鋼筋。但是，在公路橋梁工程的具體施工時，施工人員需要按照先拉鋼筋再澆筑混泥土的方式。應(yīng)該注意，這種技術(shù)對施工人員的技術(shù)水平要求較高。文章以某工程為例進行了探究，該工程分為A、B兩個區(qū)，A區(qū)圍護、開挖、主體結(jié)構(gòu)等擬從基坑兩端向中間施作，B區(qū)從小里程端向大里程端方向施作。

4、在橋梁預制板中的應(yīng)用

為了提升與鞏固橋梁的施工質(zhì)量，施工人員需要應(yīng)用預應(yīng)力技術(shù)處理橋梁的預制板。通常情況下，施工人員需要對松弛的鋼絞線進行選擇，并把它當做預應(yīng)力筋，在利用預應(yīng)力法對其進行處理后，再往橋梁鋼筋板中植入，進而可以改善橋梁的穩(wěn)固性及提升橋梁的抗震能力。

二、施工技術(shù)要點分析

1、選擇預應(yīng)力鋼材

在施工建設(shè)公路橋梁工程項目時，預應(yīng)力鋼筋、低松弛鋼絞線、普通預應(yīng)力鋼絞線、冷拉預應(yīng)力鋼絲等是常見的預應(yīng)力鋼材。其中，低松弛預應(yīng)力鋼絞線是最新的預應(yīng)力鋼材，在工程的作用，也會根據(jù)具體的材質(zhì)而定，所以，在選擇預應(yīng)力鋼材時，對以下幾個因素需要綜合進行考慮：比如鋼材的幾何參數(shù)與松散性、鋼材的延展率與伸長率、鋼材表面的松弛度、鋼材的破斷荷載與尺寸、鋼材的規(guī)格和品種等。進而確保能夠按照具體要求來選擇預應(yīng)力鋼材。

2、分析預應(yīng)力效應(yīng)

在分析公路橋梁建設(shè)中的預應(yīng)力效應(yīng)時，通常都是由技術(shù)人員和設(shè)計人員按照本身的經(jīng)驗來完成，通過將預應(yīng)力鋼束的分布圖擬定出來進行研究。所以，在預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用與工程實踐施工中，首先對橋梁工程中所有結(jié)構(gòu)橫面的預應(yīng)力狀態(tài)都要認真的進行檢查，如果覺察到預應(yīng)力和工程結(jié)構(gòu)的承載能力存在偏差，對預應(yīng)力鋼束的分布方式就需要及時的進行修改，對橫面的預應(yīng)力狀況重新進行檢查，經(jīng)過多次的驗證檢查后，將預應(yīng)力鋼束分布圖的合理性與科學性提升，將與迎來效應(yīng)的具體工作效率提升。此外，對于預應(yīng)力錨具、預應(yīng)力筋及預應(yīng)力體系的一些內(nèi)容工程相關(guān)工作人員也需要認真的予以關(guān)注。

3、錨具施工

在應(yīng)用預應(yīng)力技術(shù)施工建設(shè)公路橋梁工程時，錨具施工是其中非常重要的一個方面。首先，需要正確的連接錨具，由于在施工建設(shè)公路橋梁工程時，很多施工單位為了獲得更好的利潤，竟然應(yīng)用扁錨具。所以，這些在施工中都是要嚴格審查和杜絕的；其次，控制好錨具的尺寸，因為錨具價格較為昂貴，對于公路橋梁工程的施工安全性，很多施工單位并沒有重視起來，擅自應(yīng)用尺寸不合格的錨具，這種錯誤做法，很難有效的保證預應(yīng)力施工技術(shù)，所以控制錨具的尺寸也同樣重要。

4、管道壓漿控制

在實地考察公路橋梁工程施工現(xiàn)場時，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋梁管道中有漿液滲出。該問題的產(chǎn)生由于工作人員在漿體配置時，對水灰比的控制不到位，誰會比例不恰當，必然會降低漿液的濃度，這樣，在漿液被壓實的過程中，漿體被強力擠壓迫后，自然滲漏到管道的外面。但是，如果有水灰比例過高的情況發(fā)生，為了有效的進行補救，也可以將外加劑填入進去，然后在合理的范圍內(nèi)控制水灰比例。此外，盡量選擇性能優(yōu)越的攪拌裝置，確保能夠充分的攪拌漿體，在嚴格的控制了以上幾個方面以后，就能夠順利的開展管道的壓降施工，進而將混凝土結(jié)構(gòu)的預應(yīng)力增強。

結(jié)語

總的來講，公路橋梁工程是一項基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，在國家的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。因為我們國家地大物博，各個地區(qū)之間聯(lián)系密切，所以，對公路橋梁工程施工需要量非常大。近年來，隨著工程復雜性的日益增強，傳統(tǒng)的施工技術(shù)在某種程度上已經(jīng)難以適應(yīng)和跟上工程發(fā)展的需求，因此，需要施工單位積極的引進和應(yīng)用一些更加先進、高效、科學的施工技術(shù)，其中，預應(yīng)力技術(shù)憑借自身超強的技術(shù)優(yōu)越性在公路橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。那么，為了更好的對技術(shù)應(yīng)用情況及技術(shù)要點進行掌握，文章通過上文對該技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進行了論述。

參考文獻

[1] 成揚.公路橋梁施工中預應(yīng)力技術(shù)探討[J].內(nèi)蒙古公路與運輸.2016（07）：896-897.

[2] 陸廷超.預應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2014（05）：932-933.

[3] 肖昆.論公路橋梁施工中預應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制[J].現(xiàn)代裝飾（理論）：896-897.