郝 東 輝

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

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·道路·鐵路·

太原市市政瀝青混凝土路面典型病害及維修方案

郝 東 輝

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

從車轍、壅包、坑槽、不均勻沉陷、龜裂、網(wǎng)裂、檢查井井蓋周圍路面沉降等方面，分析了太原市道路現(xiàn)狀及主要原因，并提出了相對(duì)應(yīng)的解決措施，為今后類似工程提供參考。

瀝青混凝土路面，車轍，檢查井，坑槽

近年來(lái)，隨著太原市城市建設(shè)和改造的快速發(fā)展，車流量和城市人口大量增加，超過(guò)了設(shè)計(jì)通行能力，有的道路現(xiàn)已出現(xiàn)較嚴(yán)重的車轍、壅包、坑槽、沉陷等不同程度的路面病害，嚴(yán)重影響了市政道路的使用功能和城市發(fā)展。本文敘述了瀝青混凝土路面病害的現(xiàn)狀情況、主要成因分析以及如何改建和翻修這些路面。

1 現(xiàn)狀情況

1)車轍：沿機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)車輪輪跡縱向分布，成凹狀，有明顯的下沉現(xiàn)象，紅綠燈處較為嚴(yán)重。

2)壅包：路面局部隆起，成凸?fàn)?，車輛行駛時(shí)明顯的顛簸。

3)坑槽：不均勻分布，成坑洼狀。

4)不均勻沉陷：路面嚴(yán)重變形，成下凹狀，形狀不規(guī)則。

5)龜裂：凸凹不平，塊狀的不規(guī)則裂縫，有向周邊延伸趨勢(shì)。

6)網(wǎng)裂：網(wǎng)狀裂縫。

7)檢查井井蓋周圍路面沉降，引起路面不平。

2 主要原因分析

2.1 車轍

因車輛在行駛過(guò)程急行急剎車，特別是紅綠燈處、渠化段，對(duì)路面反復(fù)作用引起路面局部沉陷。

2.2 壅包

1)瀝青混合料中油石比不滿足設(shè)計(jì)要求，礦料級(jí)配不好，瀝青原材料粘度、軟化點(diǎn)偏低，使瀝青混合料強(qiáng)度不足。

2)瀝青面層與基層結(jié)合不好，可能有水、浮土等夾層，使瀝青面層在行車過(guò)程中產(chǎn)生了推移。

2.3 坑槽

1)瀝青面層厚度太薄，壓實(shí)度不足，強(qiáng)度不足。

2)瀝青面層混合料級(jí)配不好，瀝青加熱溫度過(guò)高，致瀝青混合料粘結(jié)力不好，經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行，面層混合料出現(xiàn)松散形成坑槽。

2.4 不均勻沉陷

道路基層承載力不足，經(jīng)過(guò)運(yùn)行，造成道路面層、基層變形下沉。

2.5 龜裂、網(wǎng)裂

1)道路路基含水量大，軟基處理不徹底，基層較薄，路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度不高，車輛通行時(shí)造成路面不均勻下沉。

2)雨水連接管處出現(xiàn)橫向裂縫，雨水連接管回填不密實(shí)，沉降不勻造成裂縫，經(jīng)過(guò)幾個(gè)凍融期發(fā)展，面積不斷擴(kuò)大成為網(wǎng)裂。

2.6 檢查井井蓋周圍路面沉降

檢查井井周回填不密實(shí)，井周材料強(qiáng)度不足，井基強(qiáng)度低。

3 維修施工方案

確定維修施工方案前，應(yīng)對(duì)所建道路進(jìn)行調(diào)查研究，分析道路病害分布情況以及主要原因，根據(jù)以上的病害主要原因分析，可分為兩大類，一類為一般性沉陷病害，即道路路基、基層承載力滿足設(shè)計(jì)要求，沉陷僅是瀝青混合料面層有裂縫，只需維修瀝青混合料面層即可，如車轍、壅包、坑槽等；第二類為沉陷性病害，即道路路基、基層承載力不足，已不能滿足道路基本通行要求，為了滿足設(shè)計(jì)要求，需對(duì)路基進(jìn)行加固處理，如龜裂、網(wǎng)裂等。

3.1 一般性沉陷路面維修施工方法

對(duì)于一般性沉陷路面只需將瀝青面層銑刨至基層頂面，噴布瀝青結(jié)合油，按原面層結(jié)構(gòu)新鋪瀝青混合料。

主要施工工序?yàn)殂娕俾访妫佒r青混凝土、貼縫。

3.1.1 銑刨

將病害部分進(jìn)行銑刨，為后續(xù)施工提供堅(jiān)實(shí)平整的基礎(chǔ)。

1)將需要維修的范圍進(jìn)行劃定，采用切割機(jī)進(jìn)行切縫，保證形狀規(guī)則方正，橫平豎直。

2)提前對(duì)中線高程及橫斷高程進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果繪制現(xiàn)狀路的縱坡，并在保證原路線型、側(cè)石外露高、路面平整度的前提下進(jìn)行拉坡，確定每段的平均銑刨厚度。

3)將每幅銑刨厚度用粉筆在現(xiàn)狀路上標(biāo)明，銑刨時(shí)要控制好高程。采用維特根W2000銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，根據(jù)面層厚度確定銑刨次數(shù)，一次銑刨深度最深為10 cm，市內(nèi)施工要注意環(huán)保施工，邊銑邊將銑刨的混合料直接裝到自卸汽車上，直接拉運(yùn)至棄土點(diǎn)，做到現(xiàn)場(chǎng)不存料，以防阻礙交通。

4)銑刨段的起終點(diǎn)在前一天銑刨時(shí)銑成斜坡，以保證第二天能正常通車。待當(dāng)天晚上鋪面層再銑刨掉斜坡部分。

5)由于大型銑刨機(jī)的銑刨邊緣不能完全與切縫重合，所以在銑刨完畢后，應(yīng)人工清除未銑刨的部位和松散部分。

6)銑刨面清理干凈后進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，根據(jù)清理后的高程確定鋪筑厚度，與拌合場(chǎng)定混合料用量及鋪筑時(shí)間。

3.1.2 瀝青混凝土面層

1)對(duì)已經(jīng)過(guò)銑刨的坑槽進(jìn)行清理，清理必須干凈、徹底，必要時(shí)可采用空壓機(jī)吹凈。對(duì)基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，灑布乳化瀝青透層油。

2)制定攤鋪方案。根據(jù)病害處治的面積大小確定瀝青混凝土的攤鋪方法，對(duì)于局部小范圍的，可采用人工攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。對(duì)于面積較大，采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，確保路面平整度和外觀質(zhì)量。

3)噴灑布乳化瀝青。為保證面層與基底的良好結(jié)合，銑刨面為瀝青時(shí)噴灑乳化瀝青粘層油，銑刨面為水穩(wěn)時(shí)噴灑乳化瀝青透層油。噴灑時(shí)根據(jù)要求的噴灑量采用瀝青灑布車控制車速均勻?yàn)⒉肌?duì)于灑布機(jī)噴灑不到的邊緣部位人工補(bǔ)灑。

4)鋪筑瀝青混凝土面層。

3.1.3 貼縫

將所有接縫處采用瀝青貼縫帶封閉接縫，防止地表水進(jìn)入瀝青面層。

3.2 沉陷性病害路面維修施工

因沉陷性病害主要原因是路基、基層承載力不足引起的，維修時(shí)必須提高路基、基層承載力，加固路基，維修方案為挖除路面結(jié)構(gòu)至路基，直至路基無(wú)明顯沉陷，因市政道路往往處于車輛通行狀態(tài)，為了將交通影響降至最低，可以采取回填級(jí)配碎石至路面面層底，而不是采取常規(guī)的水泥穩(wěn)定碎石基層，減少養(yǎng)護(hù)時(shí)間，可以提前通行。

主要施工工序?yàn)椋和诔访妗備伡?jí)配碎石、瀝青混凝土面層、貼縫。

對(duì)于處理寬度小于3.5 m的小面積路面，采用人工攤鋪、人工整平，小型機(jī)械夯實(shí)；對(duì)于處理寬度大于3.5 m的大面積使用攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)施工方法。

3.2.1 挖除

用白粉筆畫(huà)出挖除邊線，切縫機(jī)切縫，風(fēng)鎬破碎，挖掘機(jī)挖除人工配合的方式進(jìn)行。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量避免超挖，對(duì)于挖除料由自卸汽車運(yùn)至規(guī)定地點(diǎn)。

3.2.2 基層

1)寬度小于3.5 m的小面積。

挖除后清理下承層，并用打夯機(jī)夯實(shí)路床，壓實(shí)度必須達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，平整度、橫坡滿足設(shè)計(jì)要求。驗(yàn)收合格后，人工鋪筑墊層級(jí)配碎石，用小型壓路機(jī)或沖擊夯機(jī)碾壓。

2)寬度大于3.5 m的大面積。

a.驗(yàn)收基底，保證平整密實(shí)。b.測(cè)量人員放出中線樁和邊樁，并在樁上標(biāo)出基層的松鋪厚度和壓實(shí)厚度。c.采用帶有密封裝置的環(huán)保型自卸汽車運(yùn)輸混合料，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪系數(shù)為1.2左右，具體數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)由試驗(yàn)確定。d.碾壓：碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)組合作業(yè)，要控制好混合料的含水量在最佳含水量的1%～2%范圍內(nèi)，根據(jù)天氣溫度來(lái)控制混合料的含水量在合理的范圍內(nèi)。碾壓過(guò)程中表面干時(shí)可適當(dāng)灑水。碾壓時(shí)先用重型振動(dòng)壓路機(jī)振壓2遍，再用18 t～21 t三輪壓路機(jī)碾壓2遍～4遍。碾壓時(shí)按規(guī)范要求順序和速度進(jìn)行，保證壓實(shí)度符合驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.3 瀝青混凝土面層

1)小面積瀝青混凝土面層。

采用人工攤鋪，混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，由人工用加熱鐵鍬扣鍬放料，不能遠(yuǎn)揚(yáng)，以防混合料離析，用刮板攤鋪整平，壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)注意與周邊路面的接順。

碾壓時(shí)要先將接縫處碾壓平整，再碾壓中間，直到路面沒(méi)有輪跡為止。碾壓中如發(fā)現(xiàn)麻點(diǎn)要及時(shí)補(bǔ)料。

碾壓時(shí)應(yīng)根據(jù)補(bǔ)修面的形狀決定碾壓方案，碾壓完成時(shí)，瀝青混凝土表面必須達(dá)到平整度，與路面其他部分連接順暢，路面無(wú)明顯輪跡，無(wú)松散、掉渣、爛邊等現(xiàn)象，接縫處緊密、平整，外觀良好。

2)大面積的瀝青混凝土面層。

大面積的瀝青混凝土面層同常規(guī)瀝青混凝土施工。

3)貼縫。

將所有接縫處采用瀝青貼縫帶封閉接縫，防止地表水進(jìn)入瀝青面層。

3.3 井周路面維修

鑿除檢查井周邊的路面結(jié)構(gòu)至路基頂層，范圍為檢查井井蓋向外延伸10 cm，拆除檢查井井蓋座，按照現(xiàn)狀路面高程重新安裝井蓋座，井蓋座周邊澆筑C25水泥混凝土，混凝土頂高程至路面瀝青面層底，并鑿毛混凝土表面，待混凝土養(yǎng)護(hù)至少7 d后，人工攤鋪瀝青混凝土面層。四周接縫處采用瀝青貼縫帶封閉接縫，防止地表水進(jìn)入瀝青面層。

4 結(jié)語(yǔ)

太原市大大小小幾千條路，有的道路建成已有幾十年，這些道路不可能在近期內(nèi)全部改造，所以采用以上方法進(jìn)行維修，可以暫時(shí)提高道路路面的通行量，提高道路的交通舒適性。

On classical diseases on municipal asphalt concrete roadbed in Taiyuan and maintenance scheme

Hao Donghui

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporate,Taiyuan030002,China)

From the rutting, drums, grooves, uneven settlement, fracturing, reticulated cracks, roadbed settlement of inspection well lid, the paper analyzes the status of roads in Taiyuan and its main reasons, and points out the respective solutions, so as to provide some reference for similar projects in future.

asphalt concrete roadbed, rutting, inspection well, groove

1009-6825(2017)18-0125-03

2017-04-03

郝東輝(1971- )，男，高級(jí)工程師

U416.2

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