李 濤

(太原路橋建設(shè)有限公司，山西 太原 030001)

公路工程施工的常見病害和處理技術(shù)

李 濤

(太原路橋建設(shè)有限公司，山西 太原 030001)

分析了公路工程施工中常見病害及其產(chǎn)生的原因，介紹了施工當(dāng)中的有效病害處理技術(shù)，要積極的引用性能穩(wěn)定的高新材料，使得公路的整體性能和質(zhì)量得到提升，希望對公路工程施工處理起到借鑒作用。

公路，工程施工，常見病害，處理

公路工程施工當(dāng)中的常見病害有很多，譬如路面開裂，路基侵蝕等等。這些病害的產(chǎn)生與施工技術(shù)，材料質(zhì)量等等很多因素都有著直接的關(guān)系，為了能夠更好的確保公路的使用，必須要在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，確保施工過程當(dāng)中能夠按照規(guī)定進(jìn)行，保障國家標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，以及材料選用的合理性。

1 常見病害及其產(chǎn)生的原因

1.1 瀝青鋪設(shè)過程中的病害

公路施工的主要場所全部都在戶外，其施工過程當(dāng)中必然要面對惡劣的自然環(huán)境，并且整體工程施工階段的時(shí)間跨度較長，很多因素都會導(dǎo)致路面鋪設(shè)工作受到一定的不良影響。其中常見的問題包括：第一，公路的平整度問題。由于瀝青的鋪設(shè)需要很多的操作，無法有效的將所有流程都完美的完成，在每一道工序之中，都會有各種各樣的難點(diǎn)導(dǎo)致問題產(chǎn)生。如果鋪設(shè)瀝青所經(jīng)歷的時(shí)間過長，便會出現(xiàn)外部質(zhì)量問題。第二，公路施工當(dāng)中會產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。常見的開裂問題都是由于材料選擇不當(dāng)造成的，這種病害的產(chǎn)生會使得路面在受到壓力時(shí)產(chǎn)生程度不一的裂縫。第三，寢室問題的出現(xiàn)。由于天氣的多變性，在雨雪天氣當(dāng)中會使得周邊環(huán)境變得非常潮濕。但公路施工當(dāng)中有非常多的工序在進(jìn)行時(shí)都必須要保持周邊環(huán)境的干燥。如果環(huán)境濕度過大，便會對瀝青的鋪設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。另外，如果公路自身的密封性過強(qiáng)，無法進(jìn)行大面積的滲水，那么便會對排水系統(tǒng)造成非常大的壓力[1]。

1.2 材料的質(zhì)量問題

施工材料是整個(gè)工程當(dāng)中最為重要的基礎(chǔ)元素之一，同時(shí)對于整個(gè)施工的質(zhì)量也有著最為直接的影響。當(dāng)前的材料市場上，有很多質(zhì)量不合格的材料摻雜其中，使得采購人員的工作受到了很大的影響，如果沒有辨別出來，使其混入公路施工當(dāng)中，便會直接的影響到公路的質(zhì)量，出現(xiàn)不必要的病害[2]。

1.3 水泥路面的常見病害

第一，施工時(shí)水泥與砂石之間必須要按照比例進(jìn)行混合，如果沒有按照比例進(jìn)行，或者比例本身出現(xiàn)錯(cuò)誤，便會出現(xiàn)水泥融合程度不夠，路面出現(xiàn)大面積斷裂現(xiàn)象的問題。第二，由于公路的施工周期過長，水泥路內(nèi)部會有溫差現(xiàn)象出現(xiàn)，使得路面出現(xiàn)開裂或者斷板的問題。第三，水泥路面最常出現(xiàn)的問題之一便是路面的變形問題。首先，在施工質(zhì)量上需要進(jìn)行有效檢測，檢驗(yàn)其質(zhì)量是否能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，出現(xiàn)這種問題的原因也可能是重型車輛的長期碾壓造成的，由于公路的承載總量過大，出現(xiàn)的公路變形現(xiàn)象[3]。

2 公路施工當(dāng)中的有效病害處理技術(shù)

2.1 路基處理技術(shù)

路基建設(shè)是公路施工當(dāng)中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。公路運(yùn)輸隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，已經(jīng)成為了最為主要的社會物流渠道，公路的質(zhì)量對于運(yùn)輸效率有著直接的影響。在進(jìn)行公路施工時(shí)，必須要確保路基建設(shè)，如果路基出現(xiàn)破損，便需要進(jìn)行大面積整治，因此只進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，必須要合理控制工期，保障路基質(zhì)量。當(dāng)出現(xiàn)路基開裂現(xiàn)象時(shí)，需要采用合適的材料進(jìn)行填充，譬如石灰、砂石等等。先用這些材料進(jìn)行路基打底，再利用具有較好透水性的土質(zhì)與石灰等等材料進(jìn)行混合，填充到裂縫當(dāng)中，加強(qiáng)路基的穩(wěn)固性。材料填充完畢之后，便需要使用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。我國的高速公路和普通公路壓實(shí)度都需要高于90%。另外，我國的地形非常復(fù)雜，公路施工過程中會有很多不同的問題產(chǎn)生，譬如在山地地區(qū)，公路會在比較潮濕的環(huán)境下投入使用，這種環(huán)境對于路基的侵蝕相當(dāng)強(qiáng)，因此路基開裂和破損的現(xiàn)象會出現(xiàn)的比較多。這時(shí)便需要摻入生石灰進(jìn)行修補(bǔ)，從而改善材料性質(zhì)，使得后續(xù)進(jìn)行碾壓時(shí)，可以利用輕型的壓實(shí)工具便可以有效完成，壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)也可以進(jìn)行相對的降低。在公路施工當(dāng)中，需要在起始階段便重視路基的養(yǎng)護(hù)工作以及周邊環(huán)境的改造工作，譬如可以在公路旁種植大量的樹木，使得公路周邊的環(huán)境具有一定的穩(wěn)定性[4]。

2.2 排水處理技術(shù)

排水是公路保護(hù)工作當(dāng)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如果公路表面和下層積累的水分過多的話，便會使得公路遭受侵蝕，這種侵蝕現(xiàn)象長時(shí)間積累下去會導(dǎo)致公路發(fā)生局部坍塌。因此在進(jìn)行公路施工之前，便需要根據(jù)實(shí)際情況，在地面或者地下修建排水設(shè)施，從而確保公路能夠良好的提供服務(wù)。按照我國規(guī)定，高速公路必須要修建排水渠進(jìn)行排水，并且需要進(jìn)行鋪砌，使得水渠得到有效防護(hù)。隨著我國公路建設(shè)的范圍越來越大，公眾使用公路的程度越來越頻繁，相關(guān)排水系統(tǒng)的優(yōu)化工作也一直在進(jìn)行。排水系統(tǒng)當(dāng)中有很多都已經(jīng)利用混凝土進(jìn)行加固，使得排水系統(tǒng)的工作受到保護(hù)，從而確保公路運(yùn)營的穩(wěn)定性。在地下排水工作當(dāng)中，我國最常使用的是暗溝和滲溝的形式，將城市公路的排水工作有效的完成。其較好的排水能力，也使得城市內(nèi)澇現(xiàn)象得以減緩，使得城市交通得到了有效的保障。

2.3 鋼筋、水泥的處理技術(shù)

在采購鋼筋和水泥等等施工材料時(shí)，采購人員必須要進(jìn)行甄別，排除質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，不可以單純的從經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，便采購價(jià)格較低的低性能材料。在建設(shè)路基時(shí)，對于泥漿的穩(wěn)固作用要進(jìn)行充分的考慮，確保其能夠有效的適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件以及周邊環(huán)境影響。施工前要進(jìn)行泥漿的檢測，通過實(shí)驗(yàn)觀察其凝固現(xiàn)象的產(chǎn)生時(shí)間和狀態(tài)。要對鋼筋和水泥等等材料進(jìn)行檢驗(yàn)，對其所具有的抗腐蝕性以及腐蝕性進(jìn)行了解。在材料選擇上，施工人員必須要確保使用的鋼筋達(dá)到國家公路建設(shè)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，檢查其剛度、抗腐蝕能力以及抗氧化能力是否都能夠適用于施工要求。只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋才能投入到施工當(dāng)中，確保材料質(zhì)量，確保公路的穩(wěn)定性。其次，在進(jìn)行水泥攪拌工作時(shí)，必須要按照規(guī)定的比例加入水，使得水量得到有效的控制。水泥攪拌時(shí)，對于所用水的酸堿度必須要進(jìn)行檢測，達(dá)標(biāo)之后方可投入使用，從而確保公路表面的平整性和光滑性。最后，便可以進(jìn)行水泥的灌注工作。在進(jìn)行水泥灌注時(shí)，必須要盡最大可能確保以此成型，不可以出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。

3 結(jié)語

公路工程施工當(dāng)中的問題需要工作人員予以足夠的重視。施工人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工管理工作，有效的結(jié)合管理制度與處理技術(shù)，使得公路的發(fā)展和運(yùn)營得到有效的保障。在進(jìn)行公路維修與養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須要合理的使用處理技術(shù)，針對實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)調(diào)整。要積極的引用性能穩(wěn)定的高新材料，使得公路的整體性能和質(zhì)量得到提升。

[1] 盛何翔.公路工程路基施工作業(yè)質(zhì)量控制技術(shù)研究[A].軟科學(xué)論壇——企業(yè)信息與工程技術(shù)應(yīng)用研討會論文集[C].2012:12-13.

[2] 張 琪.淺談公路施工路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳世界,2016(11):12-13.

[3] 文進(jìn)新.高等級公路瀝青路面水損壞的原因分析與防治處理措施探討[J].廣東建材,2014(1):12-13.

[4] 張 琪.淺談公路施工路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳世界,2014(1):12-13.

Commondiseasesandtreatmenttechnologyofhighwayengineeringconstruction

LiTao

(TaiyuanRoadBridgeConstructionCo.,Ltd,Taiyuan030001,China)

This paper analyzes the common diseases and causes of highway engineering construction, and puts forward the effective disease treatment technology in the construction, to actively refer to the stable high and new materials, so as to improve the overall performance and quality of the highway, hope to play a reference role in highway engineering construction.

highway, engineering construction， common diseases, treatment

2017-10-08

李 濤(1980- )，男，工程師

1009-6825(2017)35-0155-02

U415.12

A