王 麗 紅

(山西路橋建設集團有限公司陽泉分公司，山西 陽泉 045000)

公路橋梁施工中預應力技術探討

王 麗 紅

(山西路橋建設集團有限公司陽泉分公司，山西 陽泉 045000)

分析了公路橋梁施工中預應力技術的優(yōu)勢，重點探索了預應力技術在公路橋梁中的實際應用與措施，指出科學合理的施工方式能夠保證工程的質(zhì)量，提升工程的整體效率。

公路橋梁，預應力技術，質(zhì)量控制

隨著人們的生活水平不斷提高，對于公路橋梁建設也提出了更高的要求，如何在不影響人們正常出行的情況下，保證施工質(zhì)量，是現(xiàn)階段人們關心的重點內(nèi)容。而預應力技術對公路橋梁施工有著重要的作用，實際運用也較為廣泛，但是其中仍舊存在著部分問題，針對這些問題，從張拉時間、鋼筋安裝、質(zhì)量控制、混凝土等方面采取相關的措施，從而促進公路橋梁施工中預應力技術的正常運用。

1 公路橋梁施工中預應力技術的優(yōu)勢

道路橋梁施工中預應力技術由于受到彎、拉構件的影響，使其可以最大限度的增強道路的穩(wěn)定性。防止公路橋梁在施工的過程中出現(xiàn)混凝土裂縫，增強鋼筋的耐用性。同時，在預應力技術中可以讓橋梁結(jié)構的內(nèi)力被調(diào)整，確保施工工程的整體性。最后在一定程度上減輕橋梁結(jié)構的重量，當混凝土與強度較高的鋼筋融合在一起時，所需要的材料也會隨之減少。從而提高材料使用率，降低建筑所用的資金成本。

2 預應力技術在公路橋梁中的實際應用

2.1 預應力技術在路橋鋼筋混凝土中的應用

道路橋梁中混凝土結(jié)構，混凝土的裂縫實際上就是施工質(zhì)量中存在的主要問題，尤其是在大型的鋼筋結(jié)構中，就更容易有裂縫的出現(xiàn)。因此預應力技術在鋼筋混凝土結(jié)構中的應用可以盡量避免在構件中太早的出現(xiàn)裂縫。具體的應用就是在道路橋梁加工之前，當受拉區(qū)的混凝土在預先施加壓力的情況下，可以與拉力的區(qū)域進行鋼筋混凝土張力的應用。

例如在合肥東向的橋梁澆筑中就運用到了預應力的張力與壓漿智能技術，這是在現(xiàn)行的技術條件下才能保障橋梁的設計與預應力度，確保橋梁結(jié)構的安全和持久性。由于目前的道路橋梁越修越多，但是使用的壽命卻相應的降低，除了客觀條件的車輛超載負重等問題所導致，最主要的原因是橋梁本身的質(zhì)量問題。將預應力技術運用到橋梁鋼筋的混凝土中，可以確保普通公路橋梁的壽命，還能將這項技術應用到我國省道以及縣級的道路建設中。

2.2 預應力技術在受彎構件中的應用

由于道路橋梁的跨度比較大，構件受到的彎力作用，而組件需要的彎曲能力與較高的抗彎能力相符合，在大型的鋼筋混凝土中形成T形的橋梁結(jié)構。并且由于路橋中鋼筋混凝土中沒有合適構件滿足彎曲力的要求，導致制作成本也增加。因此，利用高強度的纖維可以增強炭纖維的粘稠程度，通過粘貼的方式，讓施工變得更為簡單、方便，在公路橋梁中也被廣泛的應用。

在鋼筋混凝土橋梁結(jié)構式的檢測中與安全評估相互適應，我國的部分城市已經(jīng)取得較好的成果。為橋梁維護工作提供了非常有效的橋梁結(jié)構評估鑒定技術，針對于項目工程的混凝土結(jié)構，通過對CFRP與GFRP纖維的粘貼方式，才能加固混凝土的彎曲構件與靜力性能。在系統(tǒng)評價中，預應力混雜著CFRP與GFRP纖維，從強度與剛度的方面出發(fā)，可以系統(tǒng)性的混雜著各種加固的效果。僅僅是為了加固理論支持和基礎，其中的三個創(chuàng)新點是在橋梁的加固中應用也屬于全國首例，探究先進的混凝土橋梁結(jié)構預應力與纖維布的錨固張拉工藝。

2.3 預應力技術在加固施工中的應用

道路橋梁加固實際上是對構件的增強以及對結(jié)構性能的穩(wěn)定，可以用來改善與恢復道路橋梁的承載能力，從而增加道路橋梁的使用年限，能夠適應現(xiàn)代交通運輸?shù)男枨?。用于改造的主要的技術途徑為加強主要構件以及增強一定的輔助性構件，或者是改變結(jié)構的整體體系。這樣做實際上的目的是為了減少加固施工的壓力，為提高構件達到應該承受的承載力，才能增加與穩(wěn)固鋼筋的應力，讓加固鋼筋得到充分的運用。

道路橋梁的加固工程本身就是一個復雜的過程，通常會對道路的橋梁的加固都采用加大構件的方式。在這個過程中，構件的預應力應該適當?shù)母淖兗庸谭绞?，進行預應力相互加成，構件的拉應力加大，進而實現(xiàn)道路橋梁的穩(wěn)固。

3 提高預應力技術在公路橋梁中的應用措施

3.1 對于鋼筋安裝的控制

在公路橋梁的施工過程中，需要的是對鋼筋安裝的嚴格控制，盡量避免刺破預應力筋的表面，尤其是在對鋼筋進行焊接時，更應該注意對周圍的保護措施。不能將預應力筋作為搭接線使用，并且在鋼筋捆綁的過程中，應該嚴格按照相應的規(guī)章制度進行施工。鋼筋的預埋是整個公路橋梁施工中的關鍵環(huán)節(jié)，在施工的過程中，必須保障預埋地點的準確性與穩(wěn)定性，要對預埋的地點做好提前的定點定位控制。

此外，在其他工程施工期間，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，施工人員要及時的處理，找到有效的措施將問題解決，避免重大危險事故的發(fā)展，威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。將普通的鋼筋綁扎完畢后，可以直接焊接并固定，放置波紋管，將預應力筋穿入到管內(nèi)，全部鋪好之后就可以進行固定的綁扎。也可以使用膠布或者是其他的軟布將其包好，這樣可以減少預應力對波紋管的損壞程度，避免施工中的各種客觀原因所造成的質(zhì)量問題。

3.2 做好公路橋梁施工過程中的質(zhì)量控制

在公路橋梁預應力施工的過程中，必須嚴格的控制施工各種的質(zhì)量與設計標準，以及預應力拉伸的長度問題。在進行預應力混凝土的灌注環(huán)節(jié)，首先要計算好預應力混凝土的灌注環(huán)節(jié)，還要準確計算灌漿的使用量。這樣做的好處是，可以根據(jù)灌漿的使用量來設計相關的工程結(jié)構，而在實際的操作過程中，也要嚴格的控制各種異物流入到管內(nèi)，發(fā)生堵塞的情況。道路橋梁的施工人員要及時對管道內(nèi)的接口位置進行檢查，保證其穩(wěn)定性與安全性，工程施工的過程中，應該盡量符合操作的規(guī)范要求，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。

在確保施工質(zhì)量與工程順利的情況下，既要按照國家的相關規(guī)定，又要符合預應力技術施工的要求，這樣才能促進施工的順利進行，提升施工的效率。在分析預應力結(jié)構時，根據(jù)工程的需要采取相應的措施，從而確保設計的要求與相關的規(guī)定。做好張拉應力的控制工作以及預應力孔道的檢查，具體的是對孔道的界面處于排氣孔管的連接處，要著重檢查密封性，這樣才能提高工程的整體質(zhì)量。

3.3 對于混凝土澆筑的控制

在公路橋梁進行混凝土澆筑的施工中，應該對灌注孔與排氣孔道、與預應力孔道接口等都需要進行堵封，避免不明物體混雜進入。而對于下沉孔道的排氣孔與灌漿孔，由于長度的原因，必須要將其固定好。其中需要注意的是，在進行混凝土的灌注時，不能讓振動棒與孔道相互接觸，尤其是在鋼筋較為密集的地方。例如在預應力孔道部分，產(chǎn)生各種塑性的裂縫，施工中也需要鋼筋與模板的配合等，這樣才能為施工質(zhì)量提供保障。在完成混凝土澆筑后，需要對孔道進行徹底的清理才行，保證后面的張拉能夠順利完成。施工中的用水量也是需要控制的一點，如果因為某些原因的控制不當，導致泥漿的流動性不順通。因此在泥漿攪拌的過程中，需要放入適量的水與泥進行嚴格的計算，確保工程質(zhì)量的穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

公路橋梁中的預應力技術的廣泛應用，是因為自身有著明顯的優(yōu)勢，能夠有效的提高施工質(zhì)量，改善公路橋梁的功能與性質(zhì)。隨著工程建設的不斷增加，預應力技術的應用中也會存在著部分問題，要采取相應的措施，這樣才能提高施工人員的工作素質(zhì)，以及建設工程的質(zhì)量。

[1] 王玉光.公路橋梁施工中預應力技術及應用探析[J].低碳世界,2016(10):187-188.

[2] 程善德.預應力技術在公路橋梁施工中的應用分析[J].科技創(chuàng)新與應用,2013(20):196.

Discussiononprestresstechnologyinhighwaybridgeconstruction

WangLihong

(YangquanBranch,ShanxiRoadandBridgeConstructionGroupLimitedCompany,Yangquan045000,China)

This paper analyzed the advantages of prestressed technology in highway bridge construction, emphatically explored the practical application and measures of prestressed technology in highway bridges, pointed out that scientific and reasonable construction methods could ensure the engineering quality, improved the engineering overall efficiency.

highway bridge, prestress technology, quality control

2017-10-08

王麗紅(1979- )，女，工程師

1009-6825(2017)35-0186-02

U445.57

A