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(中鐵十二局第四工程有限公司 710021)

瀝青路面施工質(zhì)量控制和管理的相關(guān)建議探討

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通過對(duì)高速公路瀝青路面早期損壞原因進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，針對(duì)瀝青路面初始階段的早期損壞現(xiàn)象，介紹了目前高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)措施及主要技術(shù)，利用前期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)來延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，避免不必要的資源浪費(fèi)，降低高速公路維修和養(yǎng)護(hù)成本。

高速公路；瀝青路面；早期損壞；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

前言

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國交通事業(yè)也取得了巨大的進(jìn)步。高速公路的建設(shè)突飛猛進(jìn)，隨著高速公路數(shù)量的增加，對(duì)現(xiàn)有高速公路的養(yǎng)護(hù)問題逐漸受到人們的關(guān)注，尤其是對(duì)于高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作。目前我國大多數(shù)高速公路的路面情況還比較好，基本上沒有出現(xiàn)較為嚴(yán)重的損壞。但是也有部分高速公路的路面存在一定的損壞情況，比如坑槽、車轍等。隨著高速度公路使用效率的提升，這些問題會(huì)越來越突出。我國高速公路建設(shè)起步較晚，再加上施工工藝及材料工藝的落后，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作的壓力還是比較大的。

1.路面的早期損壞及防治措施

1.1 兩種不同類型的早期損壞

就目前我國已有的高速公路中出現(xiàn)的瀝青路面損壞問題，進(jìn)行了總結(jié)概括，了解清楚了高速公路早期損壞的主要表現(xiàn)及產(chǎn)生的原因。理論上講，造成高速公路瀝青路面早期損壞的原因有很多，就影響因素而言，主要是從設(shè)計(jì)方案、路面結(jié)構(gòu)、施工材料及日后養(yǎng)護(hù)等方面來考慮。早期損壞主要有兩種類型，其一就是在剛剛投入使用的前兩年之內(nèi)，出現(xiàn)的輕微程度損壞，比如路面車轍、路面開裂等問題。通常對(duì)于這些小范圍內(nèi)的損壞現(xiàn)象，都采用局部維修的方式來進(jìn)行處理。對(duì)于另外一種早期損壞而言，不如第一類早期損壞有著明顯的體現(xiàn)，瀝青路面的使用年限的長(zhǎng)短也是早期損壞中的組成部分。我國現(xiàn)階段高速公路使用年限還沒有達(dá)到國際平均水準(zhǔn)，往往在高速公路投入使用五年或者十年之后就開始大規(guī)模的修整。這種大規(guī)模的整修行為也屬于早期損壞，并且這種形式的早期損壞造成的維修成本極度浪費(fèi)。

目前根據(jù)我國高速公路建設(shè)水平而言，瀝青路面出現(xiàn)早期損壞是在所難免的，因此我們要注意第一種早期損壞的防治工作，盡量避免出現(xiàn)第二種早期損壞。

1.2 瀝青路面早期損壞的特點(diǎn)

高速公路的瀝青路面早期損壞的原因雖然有多種，但是通過觀察高速公路瀝青路面的損害情況可知，能夠產(chǎn)生直接危害的因素主要集中在幾個(gè)方面。比如高速公路早期損害問題中的車轍，就是因?yàn)闉r青路面在夏季高溫暴曬下，由于自身物理特性加之汽車的碾壓造成的。車轍通常是出現(xiàn)在高速公路的上坡路段。一部分原因是由于高溫，再者就是由于汽車超載行駛。汽車超載還會(huì)使高速公路出現(xiàn)行車路面損壞嚴(yán)重，超車路面則相對(duì)較輕的現(xiàn)象。雨水對(duì)高速公路的破壞也是較為嚴(yán)重的，大部分高速公路損壞嚴(yán)重路段基本上都與水損壞有關(guān)，并且大部分的損害都是局部小范圍損壞。

1.3 早期損壞的原因分析

由于目前對(duì)于高速公路瀝青路面早期損壞都是在損壞發(fā)生后進(jìn)行分析，因此在分析時(shí)往往會(huì)忽略施工設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量檢驗(yàn)方面的問題，更加注重于外在因素。比如交通條件、天氣狀況等。交通條件中主要是車輛超載行駛。自然天氣因素主要是雨水集中出現(xiàn)。但是僅僅分析外因是不能合理解釋高速公路瀝青路面出現(xiàn)早期損壞的原因，內(nèi)部因素才是造成損壞的關(guān)鍵。因此對(duì)于高速公路早期損壞，應(yīng)該從施工階段及日后養(yǎng)護(hù)方面進(jìn)行研究。其中如果施工過程不能按照施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，就很容易使高速公路在投入使用后出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象。施工材料的選擇也是影響高速公路瀝青路面早期損壞的主要因素。

2.高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)

我國高速公路建設(shè)速度日益加快，高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作壓力逐年增加。針對(duì)日益繁重的管理工作，必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理維護(hù)思想和手段，積極創(chuàng)新公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)效率。實(shí)現(xiàn)保持高速公路瀝青路面避免大規(guī)模維修的目標(biāo)。高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作是指對(duì)其局部狀況進(jìn)行維修改造。

2.1 瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)階段高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)日趨完善。對(duì)于路面的處理通常是采用霧封層及微表處超薄罩面技術(shù)，主要是為了修復(fù)路面出現(xiàn)的坑槽，使高速公路路面保持整潔。對(duì)于路面出現(xiàn)的裂縫，主要是通過封水技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)其的修復(fù)，避免裂縫繼續(xù)破壞基層。對(duì)于路面局部出現(xiàn)的坑槽要及時(shí)填補(bǔ)，防止由于車輛碾壓造成問題的嚴(yán)重化。另外，車轍是造成高速公路交通事故的主要因素之一，因此對(duì)于高速公路車轍的修補(bǔ)，能夠有效提高交通安全指數(shù)?？偠灾咚俟窞r青路面的日常維護(hù)主要是通過日常使用過程中的保養(yǎng)，積極采用預(yù)防性措施來保證其質(zhì)量。盡量延長(zhǎng)高速公路的使用年限，降低維修成本。

2.2 養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)問題

在高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)方面要注意根據(jù)具體問題，采用適合的科學(xué)的防治措施。運(yùn)用經(jīng)濟(jì)科學(xué)的手段對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，是高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的基本原則。其中對(duì)路面裂縫的填補(bǔ)是常用的養(yǎng)護(hù)工藝。對(duì)于填補(bǔ)裂縫而言，首要的是要選擇優(yōu)質(zhì)的填縫材料。填補(bǔ)材料要有良好的耐久性，不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)硬化或者其他問題。并且還要具備一定的延展性和抗疲勞性。由于瀝青路面會(huì)隨著高溫產(chǎn)生形變，因此填補(bǔ)材料要有一定的延展性，應(yīng)對(duì)路面狀況的變化。最重要的是要具備保持極強(qiáng)的粘接性，材料只有與路面完整牢固的粘接在一起，才能有效的實(shí)現(xiàn)封水的效果，從而完成對(duì)裂縫的修補(bǔ)。有了優(yōu)質(zhì)的施工材料，接下來就要考慮施工工藝方面的問題了。優(yōu)質(zhì)的施工材料結(jié)合高效的施工工藝，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫完整的修補(bǔ)。其中在修補(bǔ)時(shí)應(yīng)注意要首先對(duì)裂縫中的垃圾進(jìn)行清理。保證裂縫皺襞與材料更好的粘接。再者要注意對(duì)裂縫進(jìn)行加熱處理，加熱不僅能夠?qū)⒘芽p中的水分去除，還能使裂縫溫度接近材料溫度，以便更好的粘接。

3.瀝青路面的新技術(shù)

3.1 瀝青路面的熱再生技術(shù)

瀝青路面的再生技術(shù)最早是由西方國家開始研究，隨著高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)成本日益增加，迫使人們?cè)谘芯筐B(yǎng)護(hù)工藝的同時(shí)，也在積極探索新技術(shù)來彌補(bǔ)瀝青路面損害造成的成本浪費(fèi)。我國高速公路瀝青路面管理也開始進(jìn)入技術(shù)維護(hù)階段，目前主要高速公路已經(jīng)使用將近十年左右，因此對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)工作迫在眉睫。部分高速公路建設(shè)公司已經(jīng)開始進(jìn)口部分現(xiàn)場(chǎng)熱再生瀝青路面的設(shè)備，國內(nèi)也已經(jīng)開始建設(shè)相關(guān)熱再生材料。熱再生技術(shù)主要是通過工廠生產(chǎn)熱再生材料，將材料與傳統(tǒng)施工材料混合使用，鋪設(shè)到瀝青路面上。熱再生技術(shù)能夠有效的降低高速公路維修成本，并符合我國科學(xué)發(fā)展觀的戰(zhàn)略思想。

3.2 瀝青路面的冷再生技術(shù)

冷再生是在熱再生技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)出來的。冷再生主要是由現(xiàn)場(chǎng)冷再生與工廠冷再生兩種方式?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)主要是通過成套的設(shè)備對(duì)出現(xiàn)損壞的路面進(jìn)行修整，將冷再生材料與傳統(tǒng)施工材料進(jìn)行合理搭配，鋪設(shè)在瀝青路面上。工廠冷再生技術(shù)主要是用專業(yè)設(shè)備使加工材料形成混合材料然后鋪設(shè)在路面層上。冷再生技術(shù)相對(duì)于熱再生技術(shù)而言，主要優(yōu)點(diǎn)是可以直接進(jìn)行施工，環(huán)保無污染，并能夠?qū)εf材料進(jìn)行重復(fù)利用。

[總結(jié)語]

隨著我國公路建設(shè)速度的提高，對(duì)于高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工藝定會(huì)逐步的完善。高速公路是我國交通系統(tǒng)中的重要組成部分，每年對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是我國交通財(cái)政投入的主要部分之一，完成對(duì)高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，就是在間接促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此我們要在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷學(xué)習(xí)外國先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新國內(nèi)自主技術(shù)，采用新材料有效地做好高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

[1]文瀚東.高速公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[J].建筑與公路施工技術(shù).2012

[2]劉慶.瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)的設(shè)想[J].建筑與公路施工技術(shù).2012

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1007-6344（2017）02-0161-01