肖　琳,徐淑梅

(哈爾濱師范大學(xué))

*2017年度黑龍江省哲學(xué)社會科學(xué)研究規(guī)劃項(xiàng)目：“全域旅游背景下黑龍江省旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究”(17JYB092)；2017年度黑龍江省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展重點(diǎn)研究課題：“黑龍江省綠水青山轉(zhuǎn)變?yōu)榻鹕姐y山研究”(17005)；國家自然科學(xué)基金資助“中國東北邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力研究”資助(41671129)

0　引言

在全球化趨勢的大背景下，旅游競爭力也受到了各級政府部門的關(guān)注.每隔兩年由世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF,Word Economic Forum)發(fā)布的《旅游競爭力報告》從有利環(huán)境、有利的觀光旅游政策、基礎(chǔ)設(shè)施、自然和文化資源等層面構(gòu)建了指標(biāo)體系，對世界上一百多個主要經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行綜合競爭力測評及排名，整體來看國際旅游競爭力的格局正在發(fā)生變化，中國旅游競爭力的排名已從2008年第一次發(fā)布時的第62位上升到2017年的第15位，說明了我國旅游競爭力水平在不斷的增強(qiáng)[1].黨的十九大報告指出，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾.隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，追求更高的生活質(zhì)量已成為大眾化趨勢，給旅游業(yè)的發(fā)展也帶來了更大的市場機(jī)遇.

1　研究區(qū)域概況及數(shù)據(jù)來源

1.1　研究區(qū)域概況

競爭力本身就是在市場競爭過程中產(chǎn)生并表現(xiàn)出來的搶占資源或市場的能力，它是競爭的前提條件[2].競爭力在不同的主體下具有相應(yīng)的概念內(nèi)涵及測評指標(biāo)，不能一概而論[3].區(qū)別于企業(yè)競爭力和城市競爭力，城市旅游競爭力是指旅游產(chǎn)業(yè)自身實(shí)力和城市提供的旅游發(fā)展環(huán)境等多種要素綜合作用下形成的旅游產(chǎn)品及所創(chuàng)造的綜合效益和可持續(xù)發(fā)展的潛力[4].城市旅游競爭力反映了該城市旅游發(fā)展的整體水平.旅游競爭力的研究從產(chǎn)生開始，相關(guān)理論性和應(yīng)用性的研究就不斷涌現(xiàn)[5～9]，在21世紀(jì)逐漸達(dá)到高峰.研究層面大至國家小至某一目的地或者企業(yè)[10～14].從研究角度來看，由于對旅游競爭力強(qiáng)弱的研究多是通過橫向比較，即在一定區(qū)域內(nèi)部相同的地理單元之間的比較看區(qū)域內(nèi)部旅游競爭力在空間上的差異，城市旅游競爭力便是以城市為單元，多以空間維度的研究為主[15,16]，目前對黑龍江省各地市旅游競爭力的研究多停留在該層面[17～19].但逐漸也有很多學(xué)者將時空相結(jié)合來對旅游競爭力進(jìn)行研究[ 20～22]，即從時間角度研究該區(qū)域的旅游競爭力空間格局演變情況，這是一種動態(tài)的研究，以期達(dá)到從綜合與整體上找問題，尋求提升本地區(qū)旅游競爭力的途徑.

黑龍江省作為我國東北部邊疆的省份之一，在東北三省內(nèi)有著獨(dú)特的旅游資源優(yōu)勢，就A級景區(qū)數(shù)量來看，黑龍江省遠(yuǎn)高于吉林省和遼寧省，但旅游經(jīng)濟(jì)收入?yún)s遠(yuǎn)低于遼寧省，資源優(yōu)勢并未轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢.該文建立了一套適合于黑龍江特色的旅游競爭力評價指標(biāo)體系，旨在對近11年以來全省的13個地級市的旅游競爭力空間格局演變進(jìn)行分析，尋求能夠引導(dǎo)各地市旅游產(chǎn)業(yè)健康協(xié)調(diào)發(fā)展的路徑，從而推進(jìn)全省旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，提高旅游產(chǎn)業(yè)的整體競爭力.

該文研究的范圍主要包括黑龍江省內(nèi)的13個地級市(哈爾濱市、齊齊哈爾市、雞西市、鶴崗市、雙鴨山市、大慶市、伊春市、佳木斯市、七臺河市、牡丹江市、黑河市、綏化市及大興安嶺地區(qū))所在的城市區(qū)域.黑龍江省地處東北亞腹地，是連接?xùn)|西方的重要交通要道，占據(jù)著有利的地緣優(yōu)勢、交通優(yōu)勢和口岸優(yōu)勢.其冰雪資源、森林資源、濕地資源在全國乃至世界上都具有著很強(qiáng)的競爭力.黑龍江省旅游資源豐富，其獨(dú)特的地理位置和氣候條件為開展冬季冰雪旅游、夏季避暑旅游以及邊境旅游等奠定了良好的基礎(chǔ).哈爾濱市借助于豐富且高級別的冰雪旅游資源，打造出了諸如冰雪大世界、太陽島雪博會、哈爾濱國際冰雪節(jié)、哈爾濱萬達(dá)娛雪樂園等眾多世界級的“冰雪之最”；齊齊哈爾市的“雪地觀鶴”、“雪地烤肉”頗負(fù)盛名；牡丹江市的雪鄉(xiāng)雪村、鏡泊湖、朝鮮族村落文化享譽(yù)省內(nèi)外；大慶市的石油文化游、溫泉體驗(yàn)游、草原風(fēng)情游、科技場館游等產(chǎn)品類型豐富多樣；伊春的森林養(yǎng)生、冰雪民俗體驗(yàn)和“林都”度假魅力無窮；黑河市的主要特色在于五大連池的礦泉療養(yǎng)和神秘的中俄邊境跨國游；雞西市旅游產(chǎn)品主要是界江界湖風(fēng)光游、森林濕地生態(tài)游、人文歷史文化游等類型.此外，中國領(lǐng)土最東端的三江腹地佳木斯市的大農(nóng)業(yè)、黑瞎子島、華夏東極，鶴崗市的大森林、大濕地的生態(tài)資源，綏化市良好環(huán)境資源優(yōu)勢下發(fā)展的休閑農(nóng)業(yè)，挹婁古城、滿族發(fā)源地的雙鴨山市，“三山兩湖一條河”的濱水之城七臺河市，大興安嶺漠河縣的“極北、極寒、極光、極雪、極景”的“極地”旅游資源，等等，均具有各自極強(qiáng)的旅游魅力.

1.2　數(shù)據(jù)來源

該文研究數(shù)據(jù)主要來源于2006～2016年的《黑龍江統(tǒng)計(jì)年鑒》[23]《中國城市統(tǒng)計(jì)年鑒》[24]《中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒》[25]《民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報》[26]及各相關(guān)地市統(tǒng)計(jì)年鑒，分為直接獲取和間接計(jì)算兩類，基于數(shù)據(jù)獲取的難度和保留數(shù)據(jù)指標(biāo)體系的完整性，部分缺失數(shù)據(jù)來自各地市政府統(tǒng)計(jì)公報及相關(guān)新聞，大興安嶺地區(qū)鐵路客運(yùn)量采用加格達(dá)奇車務(wù)段數(shù)據(jù)(來源于《大興安嶺年鑒》)，旅游資源數(shù)據(jù)來自各相關(guān)政府網(wǎng)站.

2　指標(biāo)體系及研究方法

2.1　指標(biāo)體系

旅游產(chǎn)業(yè)屬于綜合性產(chǎn)業(yè)，對其競爭力的評價不僅要包含旅游相關(guān)要素，還應(yīng)該考慮社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等多重要素[27].根據(jù)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、易得性、代表性原則，在參考了大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合黑龍江的地域特色和筆者的思考，該文構(gòu)建了包括旅游市場規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、環(huán)境支持力、交通承載力和旅游吸引力等5項(xiàng)二級指標(biāo)，共37個單項(xiàng)指標(biāo)的旅游競爭力評價指標(biāo)體系(見表1).

表1 　黑龍江省13地市旅游競爭力評價指標(biāo)體系

2.2　研究方法

2.2.1熵權(quán)法

熵權(quán)法是一種客觀賦權(quán)法，反映了各指標(biāo)因素在競爭意義上的相對激烈程度，能夠在綜合考慮所提供的信息量大小的情況下，根據(jù)各指標(biāo)體現(xiàn)的信息量大小來確定其權(quán)重，從而計(jì)算最終綜合指標(biāo)，用來比較評價對象之間的差異.具體步驟如下：

①建立決策矩陣X：

式中，m代表評價對象，n代表評價指標(biāo)數(shù)量，該文中m=13，n=37.

②進(jìn)行數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理，根據(jù)該文的指標(biāo)特性選擇標(biāo)準(zhǔn)化矩陣：

③為避免對數(shù)值結(jié)果無意義，對標(biāo)準(zhǔn)化的值進(jìn)行進(jìn)一步處理，都加上0.01：

rij=yij+0.01

④計(jì)算各指標(biāo)的熵值，第i個指標(biāo)的熵值為：

⑤冗余度：di=1-Hi

2.2.2變差系數(shù)

變差系數(shù)又叫標(biāo)準(zhǔn)差率或離散系數(shù)，是標(biāo)準(zhǔn)差與平均數(shù)的比值，用CV表示.CV是研究區(qū)域差異的常用方法.從統(tǒng)計(jì)角度來看，變差系數(shù)越大，反映了數(shù)據(jù)值越離散，計(jì)算公式如下：

在該文中CV分別表示了各年度黑龍江省13地市旅游競爭力的相對均衡或差異程度，值越大表示旅游競爭力空間差異越顯著.

2.2.3首位度

該文用首位度來反映旅游競爭力的集中程度.計(jì)算公式如下：

S=P1/P2

S表示首位度，P1、P2分別表示旅游競爭力位于第一位和第二位的城市，S≤2表示結(jié)構(gòu)正常，集中相對適當(dāng)，S>2則說明黑龍江省各地市旅游競爭力水平存在著結(jié)構(gòu)失衡、過度集中的趨勢.

3　黑龍江省13地市旅游競爭力時空演變結(jié)果分析

3.1　評價結(jié)果

通過對相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)的計(jì)算，得出了黑龍江省13地市在2005～2015年11年間的旅游競爭力分值.為便于比較分析，該文對計(jì)算結(jié)果統(tǒng)一換算成百分制(見表2).

表2 　2005～2015年黑龍江省13地市旅游競爭力得分與排名表

該文選取2005年、2010年、2015年三個時間斷面，通過Arcgis的自然間斷點(diǎn)分級法將黑龍江省13地市旅游綜合競爭力分為強(qiáng)型、較強(qiáng)型、中等型、較弱型、弱型5個級別(如圖1所示).

圖1　黑龍江省13地市旅游競爭力等級空間格局分布圖

可以看出，2005～2015年間黑龍江省13地市的旅游競爭力主要有以下特點(diǎn)：

(1)旅游競爭力類型有一定的變化.從競爭類型結(jié)構(gòu)水平變化來看，2005年旅游競爭力水平處于強(qiáng)型的城市1個，較強(qiáng)型城市3個，中等水平城市1個，較弱型城市2個，弱型城市6個，各水平城市數(shù)量呈現(xiàn)出1-3-1-2-6的結(jié)構(gòu)；到了2010年的時候旅游競爭力水平呈現(xiàn)出1-2-1-5-4的結(jié)構(gòu)；2015年呈現(xiàn)出1-1-3-4-4的結(jié)構(gòu).表現(xiàn)出位于第一第二水平的城市數(shù)目越來越少，位于3、4、5梯次的城市數(shù)目越來越多.

(2)哈爾濱市旅游競爭力優(yōu)勢明顯.從旅游競爭力首位度S來看，2005～2015年間，哈爾濱市都是黑龍江省旅游競爭力的首位城市，其最高值出現(xiàn)在2008年，但整體來看，哈爾濱市的首位度呈下降趨勢，黑龍江省各地市旅游競爭力結(jié)構(gòu)失衡狀況有所改善(見表3).

(3)從區(qū)域來看，旅游競爭力相對較高類型的地市主要集中在黑龍江省的中軸區(qū)域，以哈爾濱、牡丹江、黑河、伊春4市為主.從變差系數(shù)CV看，全省各地市旅游競爭力空間差異大(見表3).

表3 　2005～2015年黑龍江省13地市旅游競爭力S、CV分值表

3.2　黑龍江省13地市旅游競爭力時空演變因素分析

該文根據(jù)構(gòu)建的指標(biāo)體系進(jìn)行分析，可以看出對黑龍江省13地市的旅游競爭力影響最大的是旅游吸引力，其次是交通承載力、旅游市場規(guī)模、環(huán)境支持力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平.

(1)旅游吸引力

旅游吸引力包括資源的吸引力和城市形象的吸引力.旅游資源是旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，分為自然資源和社會文化資源，一個地區(qū)旅游資源的豐度主要是于大自然的賦予和社會歷史遺存，具有顯著的區(qū)域性和不可移動性特征.旅游資源豐度是旅游資源好壞的表現(xiàn)，區(qū)域內(nèi)部旅游資源越是豐富，越有利于該地區(qū)旅游業(yè)的開發(fā)和發(fā)展.從旅游資源豐度來看，資源占有量較多的是哈爾濱、牡丹江、伊春和黑河4市.目前東北三省僅有的2個世界地質(zhì)公園都位于黑龍江省內(nèi)，分別是五大連池和鏡泊湖世界地質(zhì)公園.五大連池位于黑河市境內(nèi)，是全球首批世界地質(zhì)公園之一，牡丹江市的鏡泊湖也于2006年9月經(jīng)聯(lián)合國教科文組織批準(zhǔn)為世界地質(zhì)公園.從城市形象來看，哈爾濱、伊春、牡丹江、大慶和齊齊哈爾5市在1998、2000、2004年先后被評為中國優(yōu)秀旅游城市，伊春市(2005)、佳木斯市、七臺河市、牡丹江市的海林市(2012)、大慶市和黑河市(2015)被評為國家級園林城市，而國家園林城市是國內(nèi)重要的城市品牌之一，也代表著這個城市的城市環(huán)境和吸引力水平.

(2)交通承載力

交通是旅游目的地和客源地之間聯(lián)系的橋梁和紐帶，是推動旅游者出行、游覽和旅游業(yè)發(fā)展的根本因素，客源地和目的地旅游空間結(jié)構(gòu)的形成和變化都與之密不可分[28]，可以說，交通是發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)必不可少的先決條件.

從2005～2015年黑龍江省各地市交通承載力得分占全省比值來看，哈爾濱市處于絕對優(yōu)勢，其次是齊齊哈爾市和大慶市，尤其是在2015年哈齊高鐵開通后沿線城市交通承載力得分所占比重大大提高(如圖2所示).未來隨著哈牡客運(yùn)專線的開通，哈爾濱到牡丹江市時間距離的縮短將更有利于哈爾濱和牡丹江兩市之間旅游活動的開展和沿線地區(qū)旅游市場的活躍.

2005～2015年間，全省公路客運(yùn)量比重一直最高，但呈現(xiàn)出下降的趨勢，相對來看，鐵路客運(yùn)量和民航客運(yùn)量有所上升.民航和高鐵在遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸上占有明顯的優(yōu)勢，目前，黑龍江省共有民用機(jī)場11個，覆蓋8個地級市，其中大興安嶺地區(qū)、佳木斯市、黑河市各有兩個民用機(jī)場.從旅客吞吐量看，哈爾濱市太平國際機(jī)場2005～2008年占黑龍江省民航機(jī)場旅客吞吐總量的90%以上，2009年開始，所占比重有所下降，但仍超過了80%，2016年達(dá)1894.9萬人次，躍居?xùn)|北之首.哈爾濱市至齊齊哈爾市高鐵于2015年8月份正式開通運(yùn)營，全程僅需85 min，兩地之間的運(yùn)營時間在原來的基礎(chǔ)上縮短了一半，促進(jìn)了哈齊高鐵沿線城市與哈爾濱市之間“一小時旅游經(jīng)濟(jì)圈”的形成.

圖2 　2005～2015年各地市旅游交通承載力變化圖

(3)旅游市場規(guī)模

旅游市場規(guī)模是旅游競爭力的外在表現(xiàn)形式，是旅游活動強(qiáng)度的反映.從理論上講，能夠?qū)β糜蔚陌l(fā)展產(chǎn)生作用的要素都可能會影響旅游市場規(guī)模的大小[29].從各地市旅游規(guī)模得分所占比重來看，2005～2015年間哈爾濱市占了全省的40%左右，居絕對優(yōu)勢，牡丹江市和黑河市共30%左右，其它十地市僅擁有余下的30%.從發(fā)展趨勢來看，牡丹江市旅游市場規(guī)模在逐漸擴(kuò)大，其2014年所占比重最高，接近30%(如圖3所示).

圖3 　2005～2015年各地市旅游市場規(guī)模得分占全省比重圖

哈爾濱市旅游總收入在全省各地市處于領(lǐng)先地位，2005～2015年哈爾濱市旅游總收入均占到黑龍江省旅游總收入的40%以上，且處于上升的趨勢.從入境旅游客源市場來看，黑龍江省入境游客主要來自俄羅斯、日本和韓國，這也得益于其地緣優(yōu)勢和相近的歷史文化淵源.11年間入境旅游市場保持了良好的增長態(tài)勢，而入境旅游收入主要集中在牡丹江市、黑河市和哈爾濱市，這三個地市入境旅游收入占了整個黑龍江省的80%以上，其中牡丹江市獨(dú)占40%左右，居榜首.

(4)環(huán)境支持力

旅游目的地優(yōu)良的自然環(huán)境和社會環(huán)境具有無形的吸引力.從2005～2015年間各地市環(huán)境支持力得分在黑龍江省所占比重來看，哈爾濱市優(yōu)勢明顯，牡丹江市、大慶市相對較好，大興安嶺地區(qū)呈良好的增長態(tài)勢，七臺河市、綏化市相對較差，在全省處于末端水平(如圖4所示).

2005年哈爾濱市住宿業(yè)從業(yè)人數(shù)占全省的46%，2010年占54%，2015年達(dá)到了58%，可見哈爾濱市從事該行業(yè)的人數(shù)比重在全省呈現(xiàn)上升的趨勢.同時，哈爾濱市也是高等院校和科研院所較為集中的城市之一.大慶市環(huán)境支持力所占比重在10%左右，但呈現(xiàn)出下降趨勢.牡丹江市、黑河市和大興安嶺地區(qū)在每萬人擁有的高校人數(shù)這項(xiàng)指標(biāo)上所占比重不高，但從絕對值上呈現(xiàn)出較好的增長趨勢.從醫(yī)療服務(wù)人員和設(shè)施看，13地市在絕對值上都處于上升趨勢，說明各地市在這11年間注重醫(yī)療設(shè)施的改善和提高.在人均公共綠地方面，絕對值都有所增加，其中伊春市、大慶市、雙鴨山市和大興安嶺地區(qū)相對具有優(yōu)勢.

圖4　2005～2015年各地市旅游環(huán)境支持力所占比重圖

(5)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

經(jīng)濟(jì)的增長有利于旅游的發(fā)展，旅游的發(fā)展也同樣會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長.旅游活動需要經(jīng)濟(jì)條件的支持，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對發(fā)達(dá)的地方，具備較強(qiáng)的開發(fā)旅游資源的能力，同時也是居民出游能力較強(qiáng)的地區(qū)，成為旅游者必須要有一定的消費(fèi)水平，經(jīng)濟(jì)要素在現(xiàn)代旅游活動也逐漸變得尤為重要[30].從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得分在全省所占比重看，11年間黑龍江省13地市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在一定程度的差異，其中大慶市最高，但其經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢在逐漸減小，經(jīng)濟(jì)水平相對較高的哈爾濱市和牡丹江市處于上升的趨勢(如圖5所示).

圖5　2005～2015年黑龍江省13地市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平份額圖

大慶市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)主要是以石油產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)，且近年來大慶市通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，非油經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)所占比重不斷提高，使其以石油文化和綠色生態(tài)為特色的新型旅游業(yè)也得到了較快的發(fā)展.七臺河市正處于產(chǎn)業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)型升級時期，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也表現(xiàn)出在2008年前處于上升，之后處于波動下降趨勢，2013年達(dá)最低水平，在2013～2015間有所好轉(zhuǎn).伊春市屬于資源型城市，近11年來在全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈現(xiàn)出相對下降的趨勢，尤其是在2014年木材全面停止商業(yè)性采伐后，GDP增長迅速跌至-9.4%，創(chuàng)改革開放以來經(jīng)濟(jì)增長的最低點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大；伊春市的第三產(chǎn)業(yè)2005～2010年也呈現(xiàn)出了下降的趨勢，之后又有所回升，人均GDP、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村人均純收入的絕對值在不斷增長，但仍然處于全省較后位次.從經(jīng)濟(jì)增速看，雞西市經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈減速增長趨勢，2013年是雞西市經(jīng)濟(jì)增長的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，GDP從2010年16.06%下滑至2013年的0.9%，結(jié)束了連續(xù)9年近兩位數(shù)的快速增長勢頭.

4　總結(jié)及展望

(1)黑龍江省13地市旅游競爭力在不同的時期存在著一定的差異，整體來看旅游競爭力較強(qiáng)的城市基本上沒太大的變化.可見，在原有旅游競爭力水平差異較大的基礎(chǔ)上，一定時期內(nèi)某區(qū)域旅游的發(fā)展存在著一定的慣性，即在旅游發(fā)展過程中保持著本身旅游發(fā)展趨勢的能力.

(2)競爭力高的城市應(yīng)充分發(fā)揮其龍頭作用.哈爾濱市旅游競爭力優(yōu)勢明顯，應(yīng)作為黑龍江省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵及旅游形象展示的窗口.牡丹江市資源優(yōu)勢度高，可借助鏡泊湖的旅游資源和知名度帶動周邊景區(qū)的發(fā)展，做好基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)，尤其是縮小交通的時空距離.伊春市應(yīng)該積極發(fā)展經(jīng)濟(jì)，改善經(jīng)濟(jì)下行的局面，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，利用森林資源做好“林都”文章.黑河市的五大連池風(fēng)景區(qū)在中國乃至世界都有一定的知名度，集生態(tài)旅游觀光、度假健康療養(yǎng)、地質(zhì)科學(xué)考察為一體，獨(dú)特性和壟斷性旅游資源占整體旅游資源比重高，應(yīng)充分發(fā)揮黑河養(yǎng)生旅游資源優(yōu)勢，大力發(fā)展醫(yī)療康養(yǎng)旅游產(chǎn)業(yè).

(3)競爭力水平中等層次左右的城市應(yīng)揚(yáng)長補(bǔ)短.大慶市、齊齊哈爾市交通狀況相對佳木斯市較好，其發(fā)展旅游的優(yōu)勢相對明顯，未來隨著哈佳高鐵的開通，佳木斯地區(qū)的交通可達(dá)性也會大大的提高.雞西市和雙鴨山市相鄰，在很多方面具有相似性，二者都是著名的礦業(yè)城市，目前都面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的問題，兩市都應(yīng)該注重經(jīng)濟(jì)和社會環(huán)境的改善.大興安嶺地區(qū)資源獨(dú)特性強(qiáng)，“神州北極”的品牌具有高度壟斷性，但是由于地理位置比較偏北，交通不便，因此資源開發(fā)程度較低，這也使得大興安嶺成為旅游發(fā)展最具潛力的地區(qū).

(4)競爭力弱的城市鶴崗市、七臺河市和綏化市屬于旅游資源弱勢地區(qū)，在旅游發(fā)展上應(yīng)找準(zhǔn)自己的特色，開發(fā)獨(dú)有的旅游產(chǎn)品.綏化市交通優(yōu)勢相對較強(qiáng)，鄰近哈爾濱市，應(yīng)該充分抓住地緣優(yōu)勢，借力前行.

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