許鴻德

2016年世界經濟復雜多變、復蘇艱唯，油價繼續(xù)維持較低水平，中美兩國消費需求逐漸回升，全球汽車產銷量延續(xù)“微增長”態(tài)勢。在此大環(huán)境之下，全球主要汽車品牌除了全力沖刺銷量，也投入資源于未來科技及產品的研發(fā)，更有些廠商透過整并、策略聯(lián)盟、處分旗下品牌的方式強化競爭力。2016年全球車壇有什么值得一提的現(xiàn)象？即將掀開大幕的第17屆上海車展有什么值得關注的新車型？請看分析。

有13億客戶的車展

創(chuàng)辦于1985年的Auto Shanghai上海國際汽車展至今已成功舉辦16屆，也見證了中國汽車工業(yè)的欣欣向榮和中國汽車市場的迅猛發(fā)展。2015上海車展總展出面積超過35萬平方米，其規(guī)模早已躋身世界頂級車展之列，共有18個國家和地區(qū)近1800家中外汽車廠商參展展出1300款車型，其中全球首發(fā)111款，概念車也有69款，象征未來趨勢的新能源車也有91款車型參展。共吸引了超過37個國家和地區(qū)的2718家中外媒體10493名記者報導車展盛況。規(guī)模之大與人數之多，均突破歷來各項紀錄。第17屆上海國際汽車展也即將于2017年4月拉開帷幕，預計又將吸引超過100萬人次的觀眾到訪參觀。

為何上海車展火紅與備受重視的程度一屆勝過一屆、整個車展等級與重要性已足可媲美世界五大車展？最重要的原因還是這是可讓全世界與13億中國消費者看到自家商品的重要舞臺，瞄準了全球最大單一汽車市場。2016年中國市場汽車銷量為2400萬輛，較前年增幅超過10%，已穩(wěn)居全球最大汽車市場，各汽車品牌在中國市場的表現(xiàn)好壞直接影響其在全球的銷量成績，也難怪面對即將掀開大幕的第17屆上海車展，跨國汽車巨頭莫不以最高規(guī)格的等級進行規(guī)劃與準備。

日系車廠雙雄角逐中國汽車市場

剛剛結束的2016年對日本第一大汽車集團Toyota來說，絕對是充滿挑戰(zhàn)的一年！包括Toyota、Lexus、Daihatsu和Hino品牌在內的Toyota汽車集團，2016年度全球銷量為1009.1萬輛（年度同比成長低于1%），比最初預計的1011萬輛略低。這個成績雖然算是及格，但卻將“全球汽車一哥”的寶座拱手讓給Volkswagen。而Volkswagen 2016年全球銷量則達到1030萬輛（年度同比成長3.8%），歐洲第一大汽車集團以20萬輛的優(yōu)勢成為全球汽車市場霸主！

過去20年，Volkswagen集團最重要的成長動力莫過于是大中華地區(qū)市場（尤其是中國市場）。曰后Volkswagen在回顧集團歷史時，可能會感謝前任執(zhí)行長卡爾·漢，他在任內對于改造集團產品的貢獻或許不大，但帶領這個被稱為“大眾的汽車（德國Volkswagen原意y進入中國市場，卻讓這家德國品牌如今賺得盆滿缽滿。2016年，Volkswagen大眾汽車集團（中國）及兩家合資企業(yè)——上汽-大眾和一汽-大眾在中國大陸及香港地區(qū)的銷量達到398萬輛（2015年銷量為355萬輛，年度同比成長12，2%），幾乎已趕上歐洲大本營的銷售規(guī)模！

已確認廣汽豐田將于2017年上海車展發(fā)表一款基于全新TNGA平臺打造的新車型，媒體猜測該車應為在2017北美車展上曝光的新一代Camry凱美瑞。廣汽豐田第三工廠已引進豐田最新的TNGA全球化平臺，并計劃于今年10月開始投產，預計國產版新一代Camry將于2017年年底上市，該車型或將搭載一臺2.0T/2.5L發(fā)動機，與發(fā)動機進行匹配的則是8擋自動變速箱。

另一個刺激是，在親眼目睹競爭對手Honda在小型SUV市場賺得盆滿缽滿之后，Toyota自然也更不甘落后！

其個性的前臉采用品牌最新家族式設計，前大燈犀利而且動感，扭曲的車身線條設計十分大膽，喜愛中庸之道的部分消費者或許較難接受如此個性的外觀；該車將搭載1.2T發(fā)動機及混動系統(tǒng)，并匹配6擋手動及CV了變速箱。2016年可說是Honda揚眉吐氣的一年，其能夠成為被Google全球使用者搜索最多的汽車品牌，新一代Honda Civic的魅力功不可沒！一反前代車型的銷售疲態(tài)，第十代Civic比起上一代進步不可謂不大，甚至在中國市場都還要加價才能提車。即使在廝殺激烈的美國市場上，Honda集團（包括Acura品牌）2016年仍締造了年度同比成長3.2%，達至1637942輛的佳績。

過去兩三年，Honda加快在中國市場的新產品投入，從過去中高級車Accord一枝獨大的局面逐步變成多款車型齊頭并進，2014年在中國市場推出的繽智和XR-V兩款小型SUV已成為絕對銷售主力。

2017年計劃在中國市場沖擊134萬輛目標的Honda，除了有已上市的新款杰德、思鉑?；靹印⑿驴頧R-V和新款繽智外，還將推出國產謳歌TLX等5款重磅車型，預計于2017上海車展正式發(fā)表的東風本田UR-V車型（冠道姐妹車款）瞄準中型SUV市場，其造型設計源于CONCEP7 D概念車，并在新車前臉設計融入了東風本田自身的家族式進氣格柵設計。未來Honda車廠還將積極推進混合動力系統(tǒng)，包括馬達以及電池等核心部件在中國的國產計劃，由此進一步降低零件采購成本，力爭使新能源車型的價格更加親民。

德系三雄繼續(xù)大戰(zhàn)

不只是民用市場，中國高級車市場去年同樣競爭激烈！雖然面對M.Benz的強勢挑戰(zhàn)，Audi依舊蟬聯(lián)中國豪華車細分市場中最受歡迎的品牌，2016年Audi在中國市場的銷量為591600輛（2015年銷量為570900輛，年度同比成長3.6%）。（A3在中國市場銷量達8萬9，200輛，年度同比成長H97%；Q3車型在中國市場銷量達8萬9，800輛，YoY年度同比成長27.6%）。

雖然銷售總量仍落后于Audi，但M.Benz卻奪下了“2016年中國高級車市場成長最快品牌”的榮耀，進入2l世紀第二個十年，M.Benz、BMW和Audi都將2020年全球銷量目標設定為200萬輛，并且不約而同宣布屆時將摘下豪華車品牌銷量桂冠。經過了七年的激烈競爭之后，M.Benz以些微的優(yōu)勢率先突破200萬輛關卡，最后以近8萬輛的優(yōu)勢奪回全球高級車第一品牌的龍頭寶座！

2016年結束沒有多久，Daimler集團董事會主席兼M.Benz全球總裁Dieter Zetsche在底特律車展前夜就興奮地向媒體宣布：2016年M.Benz品牌全球銷量年度同比成長11.3%，達至2083888輛，成功超越BMW奪得高級車全球銷量冠軍（第3位Audi去年全球銷量為187.14萬輛），這也是該品牌首次實現(xiàn)年銷量超過200萬輛，而中國市場（含香港地區(qū)）貢獻卓著，全年銷量達到47.3萬輛（年度同比成長26.6%）、占全球銷量22.6%。2016年無疑是M.Benz歷史上最成功的一年，具有開創(chuàng)忭設計特色的全新產品線吸引了消費者，另外在中國、歐洲等市場銷量締造了強勁增長。而銷售成績只是過去10年Daimler集團戰(zhàn)略轉向的結果：自從2005年銷量被BMW車廠超越后，Mercedes車廠管理團隊痛定思痛，大刀闊斧地修改了平凡無趣的車型設計風格，品牌車型組合比過往更為豐富，發(fā)展插電式混合動力車型的戰(zhàn)略也全速前進。2013年至今，M.Benz銷量持續(xù)保持年度同比成長超過10%，該廠去年在中國市場的突飛猛進、以及在針對SUV車型產品線的正確布局起到了關鍵作用！

目前看來，M.Benz產品線的組合十分健康：緊湊型車型（含A級、B級、CLA、GLA等車型）去年銷量年度同比成長9.3%，達至636903輛。C-Class仍是去年品牌最暢銷車型（累計銷量達425000輛），國產化的長軸版本C-Class在中國市場表現(xiàn)十分強勁，再加上去年E-Class全球銷量達25萬輛以上（年度同比成長79%），而旗艦車型S-Class再次穩(wěn)坐世界最暢銷豪午轎車寶座，這種種都締造了M.Benz大獲全勝。M.Benz另一個成功主因在于成功判斷市場趨勢（尤其是全球對SUV車型需求大幅成長）——2016年前11個月，包括GLC在內的SUV產品線全球銷量年度同比成長超過12%，成長速度是競爭對手BMW兩倍之多！

雖然去年是BMW集團里程碑的一年，但交㈩來的成績單卻讓人感到惋惜：2016年BMW全球品牌的銷量突破了200萬輛大關（總計2003359輛，年度同比成長5.3%），卻以近8萬輛的差距將全球高級車第一品牌的龍頭寶座拱手讓出給M.Benz！所幸去年BMW集團全球銷量也以穩(wěn)定的步伐繼續(xù)前進（全年總銷量為2367603輛，年度同比成長5.3%）。面對品牌的第二個100年，BMW集團提㈩全新“第一戰(zhàn)略”，對品牌的未來發(fā)展描繪㈩清晰戰(zhàn)略藍圖，其中當然包括了最大單一市場——中國市場的未來發(fā)展規(guī)劃。毋庸諱言、去年BMW品牌讓出全球高級車品牌一哥的頭銜，在亞太地區(qū)市場（包括中國市場）無法推㈩有效的對策，以因應M.Benz的急起直追是重要原因之一。中國不僅是BMW集團的最大單一市場，也是其創(chuàng)新和創(chuàng)造價值的重要基地，其中堅持國產車型的導入無疑起到了非常關鍵的作用，BMW車廠已從“在中國生產”過渡到“為中國生產”的戰(zhàn)略思維。

結束了2016年的龍爭虎斗，BMW、MBenz與Audi三大品牌馬不停蹄的投入了2017年銷售大戰(zhàn)，M.Benz在2017年規(guī)劃中國市場現(xiàn)有產品線推出15款新車，其中包括E-Class 180L、GLC200兩驅版、C-Class 450 AMG sport、全新E-Class插電混動版、改款GLA等車型。痛失全球高級車銷量寶座的BMW集團策略則更加激進：2017年本來就是品牌產品大年，全新1系三廂版、國產全新5系都可謂年度重磅的產品，該集團更規(guī)劃今年在中國市場推出14款新車（包括新一代5系、1系三廂版、X1插電混動等6款國產新車，以及已經上市的M760Li、新一代MINI COUNTRYMAN等8款進口車型）。確定會在上海車展問世的華晨寶馬全新5系長軸距版本以海外全新5系車型為基礎，其軸距加長133mm（達到3108mm），整體尺寸相比現(xiàn)款車更大。此外，面向中國市場的全新一代長軸版5系還有不同的外觀套件供車主選擇（包括豪華設計套裝、運動設計套裝等風格），動力系統(tǒng)將提供不同功率調校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及3.0T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配8速自動變速箱。已進入產品生命末期的現(xiàn)款BMW 5系銷量依舊不俗，其產品競爭力之強于此可見一斑。全新BMW 5系列長軸距版的推㈩相信會獲得許多人的關注，這款車無疑將成為寶馬中國今年最重磅的車型之一。

隨著M.Benz、BMW不斷發(fā)力，穩(wěn)坐中國高級車市場霸主寶座的Audi也嗅到了危機，今年將有全新Q5、A8這兩顆重磅炸彈投向中國市場，AudiSport部門還將引入多達6款高性能車，前述車型預料都將在上海車展與中國消費者見面！

新能源車型依然唱主角

經過過去五年的大力扶持，中國已成為全球電動車市場不可或缺的要角！近年來全球電動車市場不斷擴展，特別是在美國、歐洲以及中國大陸這三個地區(qū)。2016年全球電動車銷售為45.5萬輛，2016年則達到70萬輛，其中2015年中國市場的電動車銷售達17.11萬輛，首次超越美國市場的11.65萬輛，成為全球電動車第一大單一市場。2014年之前，美國一直是電動車的領先國家，但是2015年之后，歐洲和中國大陸電動車銷售量反而超越了美國，2016年中國大陸的電動車市場以突破30萬輛的成績遙遙領先。

2016年北京車展上有眾多參展的國際與中國自主品牌廠商推出各自新能源車型亮相，其中不少車型更是全球首發(fā)：例如樂視網的合作伙伴——來自硅谷的智慧因特網電動車公司Faraday Future車廠，就選擇去年北京車展完成自己在國際一級車展的首秀；中國北汽集團也發(fā)表了全系列新能源汽車產品，包括續(xù)航能力超400公里的純電動車、首款純電動SUV等；深圳比亞迪車廠推出了宋、秦等純電動車型供消費者選擇。隨著中國在全球電動車市場的影響力水漲船高，可以預見2017年上海車展依然是全球電動車廠商的重要“聚會”！

在所有的傳統(tǒng)汽車制造廠商中，Volkswagen在電動車型研發(fā)投入的資源領先群雄，這與“排放門”事件的影響不無關系，該廠更寄望電池動力技術能接替過去的柴油發(fā)動機產品線，過去5年的努力與投入已逐漸看到回報。集團首席執(zhí)行官Matthias Muller指出，未來Volkswagen將強化電池動力、自動駕駛領域的研發(fā)，并將于2017-2018年推出數十款電動車型。

海外媒體已經證實，Volkswagen將在4月的上海車展上正式發(fā)表一款全新純電動SUV概念車，這款基于MEB平臺架構的新產品預計于2020年量產，集團設計總監(jiān)Klaus Bischoff在接受采訪時表示，這款車將采用三臺電動機作為動力來源，未來基于全新MEB、長續(xù)航里程BEV平臺將推㈩多款車型（包括ID概念電動車與Audie-tron quattro量產版）。同樣在新能源車型發(fā)展積極的還有韓國Hyundai，其在2016北京車展就展㈩了IONIQ油電混合動力車型，前述車型目前已在美國市場銷售，為了讓中國消費者進一步了解，現(xiàn)代IONIQ車型極有可能再次㈩現(xiàn)于本屆上海車展。