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屬于初代NSX的賽事榮光

前文提到，本田在F1戰(zhàn)場上汲取了相當(dāng)多的實戰(zhàn)經(jīng)驗，但這些經(jīng)驗如果只是用來自high，那也未免太不切實際，因此，他們將這些參賽經(jīng)驗轉(zhuǎn)移到民用車上落實，尤其在本田著手打造東洋第一超級跑車——NSX時格外派上用場。中置后驅(qū)、鋁合金車架、低重心配置……，諸多特點都在在突顯出NSX與F1賽車之間的暖昧關(guān)系，也因此這樣一輛如此接近賽車的民用車，難免不被懂車的人請入賽場征戰(zhàn)……

1993年，本田選定勒芒車隊Kremer Racing作為合作伙伴進(jìn)軍勒芒賽事，而同時NSX正參加著德國ADAC GT杯，因此Kremer Racing車隊對于NSX早已有所耳聞，亦十分贊賞NSX在賽場的性能與可靠性表現(xiàn)，雙方一拍即合，決定使用NSX參加LM GT2組別，并拿到1993當(dāng)年最快圈速成績！1995年，涂裝為84號的紅色NSX賽車在勒芒24小時耐力賽上獲得了GT2組冠軍，賽車手包括大家耳熟能詳?shù)耐廖莨缡?、高橋國光、飯?zhí)镎氯恕?/p>

海外賽事的大獲全勝，使得NSX紅回了日本國內(nèi)——1997年，日本JGTC比賽，NSX從第五站MINE賽道開始連續(xù)11站取得桿位，1998年全六站中取得4次勝利，1999年全7站中取得3次勝利。

而后，JGTC賽事改制為Super GT大賽，涂裝16號的NSX賽車獲得了2000年GT500組車手與車隊雙料冠軍。2002年，車手黑澤元治在紐博格林賽道駕駛NSX以7分56秒73的成績刷新了曰系車在紐北賽道的最佳紀(jì)錄。2004年，NSX參加Super GT GT300比賽奪得年度冠軍；2005年，Super GT比賽中的NSX從第四站SUG0賽道開始連續(xù)獲得三次桿位與兩個分站冠軍；2006年更是在全9戰(zhàn)中取得了6次桿位與4個分站冠軍。直到2009年，NSX在最終戰(zhàn)茂木賽道上取得桿位奪得冠軍，從此隨著車型停產(chǎn)畫上圓滿句號。

據(jù)統(tǒng)計，NSX在JGTC/Super G了比賽99戰(zhàn)中，共計獲得了48次桿位與36次分站冠軍的好成績，堪稱是日本最高端汽車賽事中的常勝將軍了。

新手接班，依然戰(zhàn)績不凡

2012年1月，北美車展誕生了一顆耀眼新星——Acura NSX CONCEPT概念車，正式宣告NSX的傳奇將繼續(xù)書寫下去。而特別的是，時隔僅僅一年左右，根據(jù)NSX CONCEPT打造的NSX ConceptGT賽車就正式誕生，看得㈩來本田心中那股流淌的賽車熱血依然沸騰著——在2013年的AU了OBACSSUPER GT聯(lián)賽第五回合事上NSX CONCEPT-GT首次公開亮相，并宣布將參加2014年SUPER GT聯(lián)賽GT500級別比賽。而這款賽車已經(jīng)被打造得完全符合日本汽車聯(lián)盟制定的GT500賽車規(guī)格設(shè)定，動力裝置不是現(xiàn)行市售版車型的3.5T發(fā)動機(jī)，而是搭載全新開發(fā)的賽車用發(fā)動機(jī)——2.0T動力單元，并配有混合動力系統(tǒng)。

其實，在NSX CONCEPT-GT正式發(fā)布之前，新一代NSX原型車已于2012年8月4日的美國印地賽車系列賽第14回合“Honda Indy 200”決賽日上，進(jìn)行了動態(tài)性能全球首秀，這一連串的曝光真是吊足了性能車迷的胃口?。?/p>

有關(guān)NSX CONCEPT-GT的誕生還有很多趣事，其中一則是曾經(jīng)有段視頻展現(xiàn)了它那500PS輸出的發(fā)動機(jī)可以用來煮開水。當(dāng)然，我們更關(guān)心的還是此車的實際戰(zhàn)績?nèi)绾?？是否能夠重現(xiàn)老款NSX在賽場上的榮光呢？