到什么就做什么，本田宗一郎這樣創(chuàng)建本田公司，也如此瀟灑地度過(guò)一生。本田宗一郎在臨終之前的一天夜里對(duì)妻子說(shuō)：“背著我在病房里走一走吧?！庇谑瞧拮泳捅称疬€在輸液的本田慢慢地在房間里散步。本田留下了最后一句話“滿足了”，隨后便撒手人寰。作為本田的朋友，索尼公司創(chuàng)始人井深大這樣懷念道：“雖然本田先生給外界的印象是想到什么就做什么，可是內(nèi)心卻十分依賴自己的妻子。在生命的最后一刻也想再一次得到妻子的照顧與愛(ài)，或許這正是他真正所希望的吧?！?span id="syggg00" class="hl">本田最后希望妻子能為自己做的就

到什么就做什么，本田宗一郎這樣創(chuàng)建本田公司，也如此瀟灑地度過(guò)一生。本田宗一郎在臨終之前的一天夜里對(duì)妻子說(shuō)：“背著我在病房里走一走吧?！庇谑瞧拮泳捅称疬€在輸液的本田慢慢地在房間里散步。本田留下了最后一句話“滿足了”，隨后便撒手人寰。作為本田的朋友，索尼公司創(chuàng)始人井深大這樣懷念道：“雖然本田先生給外界的印象是想到什么就做什么，可是內(nèi)心卻十分依賴自己的妻子。在生命的最后一刻也想再一次得到妻子的照顧與愛(ài)，或許這正是他真正所希望的吧?！?span id="syggg00" class="hl">本田最后希望妻子能為自己做的就

0年老兵將離任，本田中國(guó)迎來(lái)新掌門(mén)人。日前，本田技研工業(yè)株式會(huì)社發(fā)布人事變動(dòng)消息，現(xiàn)本田常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀將退任中國(guó)本部長(zhǎng)，出任本田總部汽車事業(yè)部長(zhǎng)?，F(xiàn)本田執(zhí)行董事兼歐洲地區(qū)本部長(zhǎng)井上勝史升任本田常務(wù)執(zhí)行董事，并接替水野泰秀出任本田中國(guó)本部長(zhǎng)，兼本田技研工業(yè)投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技有限公司總經(jīng)理。此次人事任命將于2020年4月1日正式執(zhí)行。據(jù)相關(guān)人士透露，此次人事變動(dòng)是本田汽車定期人事變動(dòng)的一部分，不會(huì)影響本田接下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的布局和

1950年代初，本田經(jīng)營(yíng)情況不佳，不僅拖欠員工薪水三個(gè)月，即將倒閉的傳言也不絕于耳。雖然本田有一定的制造技術(shù)，但苦于沒(méi)有太好的營(yíng)銷手段。隨后，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)為本田帶來(lái)大量訂單，但是在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之后的1954年，日本迎來(lái)了持續(xù)的經(jīng)濟(jì)下滑。正是在1954年1月，本田在東京證券市場(chǎng)掛牌交易，他們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)應(yīng)該會(huì)在今年有所轉(zhuǎn)變，原因是1953年2月-1954年2月的銷售額比前一年提高了3倍。正巧，巴西要在圣保羅市舉行城市400周年紀(jì)念比賽，詢問(wèn)日本有沒(méi)有興趣參加。本田和其他

，早在1959年本田美國(guó)汽車公司（AHM）開(kāi)張不久時(shí)，便購(gòu)買(mǎi)了一小批雪佛蘭皮卡，用于南加州的經(jīng)銷商運(yùn)輸摩托車，其中一輛皮卡還在大約1961年前后的一張標(biāo)志性照片中出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)照片的背景是本田美國(guó)在洛杉磯W.Pico大道4077號(hào)的總部。最近，為了體現(xiàn)這些雪佛蘭皮卡對(duì)于剛剛登陸美國(guó)市場(chǎng)的本田有多么舉足輕重，本田美國(guó)在慶祝公司成立60周年之際，專門(mén)復(fù)原了一臺(tái)與當(dāng)年照片完全一致的雪佛蘭皮卡，意在向這臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手旗下的“老皮卡”致敬。為了完美復(fù)原這臺(tái)1961年的雪佛蘭

影_尤琦夢(mèng)の動(dòng)力本田博物館記文／攝影_尤琦讓我們回到原點(diǎn)，回望夢(mèng)的始末。永恒の夢(mèng)本田博物館坐落于距東京100余km的茂木縣（《頭文字D》粉此時(shí)應(yīng)該會(huì)想起茂木夏樹(shù)），從東京趕到這里耗去了我數(shù)小時(shí)的時(shí)間，但一切在我踏進(jìn)那座并不高大的建筑之后變得物有所值了。迎接我的是一個(gè)巨型的玻璃圓盤(pán)，上面印有本田宗一郎手寫(xiě)的“夢(mèng)”字，拿起一本導(dǎo)覽冊(cè)，你會(huì)看到他的一句話：“機(jī)器不會(huì)說(shuō)謊，如果它們是真正的好產(chǎn)品就必然會(huì)成功，因此我們只需要把自己的產(chǎn)品展示給全世界，到時(shí)候他們就會(huì)看

上名號(hào)。是的，從本田的全名“本田技研工業(yè)株式會(huì)社”便不難看出這是一家多么熱衷于核心技術(shù)生產(chǎn)力的企業(yè)，不認(rèn)輸態(tài)度也是與本田精神不謀而合，一切皆是機(jī)遇，一切亦是緣份，如果沒(méi)有這樣形而上學(xué)的精神力，NSX也斷然不會(huì)出現(xiàn)，作為一款讓法拉利多少年也望塵莫及的杰作，NSX實(shí)在可以說(shuō)是一卷傳奇史，它的成功更是一場(chǎng)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，技術(shù)狂人的與眾不同關(guān)于本田宗一郎，在一本名叫《本田哲學(xué)》的書(shū)中，我們可以從大量文字描寫(xiě)里側(cè)面了解其人，歸納之后可以把握其中的核心為——尊重、個(gè)性，還有

本刊記者 劉響林本田汽車社長(zhǎng)57歲的八鄉(xiāng)隆弘素有“本田憨豆”之稱。確實(shí)，不同于日企高管的嚴(yán)肅，作為本田汽車公司總裁的他一臉和善，在本田內(nèi)部的人緣奇好，大家都親切地稱呼他“八先生”。在剛剛過(guò)去的2016年12月，本田史上第1億輛汽車下線。在八鄉(xiāng)隆弘看來(lái)，能夠達(dá)成1億輛目標(biāo)，需要感謝所有車主的支持，今后本田將繼續(xù)在這條道路上努力。伊東孝紳選中八鄉(xiāng)隆弘作為接班人，除了為人憨厚，了解中國(guó)市場(chǎng)，也是一個(gè)很重要的原因。中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，豐田在中國(guó)的銷量一向領(lǐng)先

遲在華建廠計(jì)劃的本田，因市場(chǎng)回暖，改變了主意。12月8日，東風(fēng)本田宣布啟動(dòng)其位于武漢的第三工廠建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投資30億元，其中一期項(xiàng)目將在2019年上半年投產(chǎn)，初期將幫助本田新增年產(chǎn)能12萬(wàn)輛，最終，新廠的年產(chǎn)能貢獻(xiàn)將達(dá)到24萬(wàn)輛。當(dāng)前本田在中國(guó)已建成5個(gè)工廠，其中3個(gè)位于廣州地區(qū)，總年產(chǎn)能60萬(wàn)輛，其他兩個(gè)位于武漢，總年產(chǎn)能48萬(wàn)輛。早在2013年本田就曾考慮新廠投建計(jì)劃，但此后它并沒(méi)有立刻開(kāi)工—巨大的投資背后必須有足夠的銷量支撐，此后幾年不佳的市場(chǎng)表現(xiàn)

7月4日，本田公司宣布，由于銷售量不盡如人意，將停止生產(chǎn)CR-Z車型。上市第一年，CR-Z銷量為5249輛，第二年，銷量提高一倍多，達(dá)到11330輛，也是業(yè)績(jī)最好的一年。此后，2012年銷售明顯下降，只售出4192輛，2013年售出4550輛。隨后幾年，銷量持續(xù)下滑。去年，本田共售出3073輛CR-Z，較之前年下降了14個(gè)百分點(diǎn)。今年5月，北美地區(qū)只售出970輛該車，比去年同月下降10.1個(gè)百分點(diǎn)。endprint

尤其是對(duì)于技術(shù)控本田來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直就是“無(wú)知”的表現(xiàn)。且不說(shuō)本田一系列的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為一代神機(jī)，渦輪增壓也同樣是本田的強(qiáng)項(xiàng)。一代神話事實(shí)上，本田在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，早在30年前，渦輪增壓技術(shù)就被本田應(yīng)用地得心應(yīng)手。上世紀(jì)80年代，本田憑借其獨(dú)到的渦輪增壓技術(shù)稱霸F1，采用其發(fā)動(dòng)機(jī)的邁凱輪車隊(duì)曾在1988年-1991年連續(xù)4年獲得車隊(duì)總冠軍，1987年-1991年連續(xù)獲得五屆車手冠軍。本田贊助的車隊(duì)連續(xù)六屆拿下年度車隊(duì)冠軍和五屆車手冠軍，本田

近日，本田公司宣布投入2500萬(wàn)美元重建美國(guó)加利福尼亞汽車試驗(yàn)場(chǎng)。該試驗(yàn)場(chǎng)建于1990年，20年后由本田接管。2011年，曾經(jīng)有消息稱本田計(jì)劃出售這塊4225英畝（約合17.1平方公里）的場(chǎng)地，估價(jià)為100-250萬(wàn)美元，但最終計(jì)劃夭折。本田公司計(jì)劃全面重建4.5英里蛇形車道，改進(jìn)試驗(yàn)路段。同時(shí)，該試驗(yàn)場(chǎng)還擁有7.5英里橢圓高速試驗(yàn)環(huán)道、碎石路、越野路和沙漠試車場(chǎng)。本田公司計(jì)劃于2016年4月重開(kāi)該汽車試驗(yàn)場(chǎng)。endprint

年一度向外界展示本田發(fā)展計(jì)劃的本田媒體大會(huì)上，本田中國(guó)向外界展示了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更龐大的計(jì)劃。首先是引入中國(guó)新的“FUNTEC”技術(shù)——包括一代安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING（安全超感）和新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）。本田還公布了這兩項(xiàng)技術(shù)的普及時(shí)間表。這兩套FUNTEC新技術(shù)今后將陸續(xù)在本田中級(jí)以上新車型搭載應(yīng)用。其中Honda SENSING（安全超感）將首先應(yīng)用于全新一代艾力紳、第十代Civic和雅閣中期改款車型

●朱國(guó)勇本田的營(yíng)銷智慧●朱國(guó)勇1959年，本田摩托公司正式進(jìn)軍歐美市場(chǎng)。公司總裁本田宗一郎先生做出了一個(gè)令人匪夷所思的規(guī)定：凡是具有貴族血統(tǒng)的人購(gòu)買(mǎi)本田摩托只需付標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，一般民眾購(gòu)買(mǎi)，則要加價(jià)三成。一些貴族后裔紛紛購(gòu)買(mǎi)本田摩托，很快，在貴族圈中刮起了一陣“本田”旋風(fēng)。同時(shí)，一些有錢(qián)的普通民眾為了購(gòu)得本田摩托，暗暗委托有貴族血統(tǒng)的親友代買(mǎi)。如此過(guò)了10多年，歐美各大報(bào)刊忽然盯上了本田摩托，紛紛抨擊本田公司實(shí)行的雙重價(jià)格是人格歧視。一石擊起千層浪，歐美各國(guó)民

型微勢(shì)妙本田VEZEL亮點(diǎn)解析：本田首款量產(chǎn)版小型SUV；全新混合動(dòng)力系統(tǒng)編輯點(diǎn)評(píng)：VEZEL填補(bǔ)了本田在小型SUV領(lǐng)域的空白，本田i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)的加入則讓新車的競(jìng)爭(zhēng)力大增。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：上海通用別克昂科拉；長(zhǎng)安福特翼搏；東風(fēng)標(biāo)致2008隨著近年小型SUV市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，本田自然嗅到了細(xì)分市場(chǎng)的潛力。在概念版、諜照、渲染圖相繼曝光后，本田在不久前的東京車展上正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)版小型SUV VEZEL。本田VEZEL基于飛度平臺(tái)所打造，并采用了全新的

在擔(dān)任廣汽本田總裁3年后，神子柴壽昭（Toshiaki Mikoshiba）將于今年4月1日離開(kāi)中國(guó)奔赴英國(guó)，接替西前學(xué)（Manabu Nishimae）出任本田歐洲新總裁，并兼任歐洲地區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官，執(zhí)掌本田在歐洲區(qū)域的業(yè)務(wù)。后者已擔(dān)綱本田歐洲業(yè)務(wù)三年之久，將調(diào)回日本出任運(yùn)營(yíng)高管。這是2月24日本田董事會(huì)發(fā)布的人事變動(dòng)之一。本田歐洲三名高級(jí)副總裁伊安·豪威爾斯（Ian Howells）、菲利浦·洛斯（Philip Ross）以及科吉·阿蘭（Koji Ara

觀察和測(cè)量GPX本田片和本田OE片發(fā)現(xiàn)：本田OE片從第800個(gè)摩擦循環(huán)起，厚度摩擦損失突然加大，到第1400個(gè)摩擦循環(huán)時(shí)，本田OE片徹底失效，不能繼續(xù)完成實(shí)驗(yàn)。而GPX本田片在整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，尤其是是實(shí)驗(yàn)后期一致保持著基本一致的厚度摩擦損失率，在整個(gè)實(shí)驗(yàn)完成后GPX的厚度損失僅是本田OE片厚度損失的一半，換句話說(shuō)，GPX可以用更少的磨損量來(lái)對(duì)付更高的能量等級(jí)。數(shù)百次實(shí)車室外實(shí)驗(yàn)證明，由于相同的E/M比值(端中摩擦系數(shù)比)，使用GPX本田片在換擋期間沒(méi)有使用

5月15日下午，本田技研工業(yè)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱本田）宣布將第四次重返F1賽場(chǎng)，那么曾經(jīng)三次參賽的故事，此次參賽的使命，是什么？距離最近一次奪冠又過(guò)去了多少年？下次奪冠又在何時(shí)……Text：R.L/Editor：王劍/Design：趙蕾是生，是死？1964年～1968年，第一次參加F1被剝奪生存權(quán)，押上全部賬面資金，制造F1歷史上第一臺(tái)V12，無(wú)視客觀存在的“精神至上主義”，成功了，本田成功了。就在那天晚上，吃了閉門(mén)羹的本田宗一郎做出一個(gè)決定：參加F1。他身

單純從數(shù)字去解讀本田中國(guó)對(duì)東風(fēng)本田的看好，還不足以證明東風(fēng)本田的實(shí)力。一直注重效益而又產(chǎn)品線相對(duì)薄弱的本田公司，在中國(guó)的擴(kuò)張也開(kāi)始悄無(wú)聲息地加速起來(lái)，只不過(guò)，本田將這個(gè)任務(wù)更多地交給了武漢的東風(fēng)本田來(lái)完成，有跡象表明，本田在中國(guó)的發(fā)展重心開(kāi)始北移。一直依靠?jī)煽钴嚧蛱煜碌臇|風(fēng)本田，借著本田在中國(guó)戰(zhàn)略的調(diào)整，終于在產(chǎn)品線的布局上，形成了三足鼎立之勢(shì)。C-RV、思域和剛剛導(dǎo)入的思鉑睿，讓東風(fēng)本田也有了更足的底氣，去爭(zhēng)取未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。此前的東風(fēng)本田，得益于在細(xì)

從1922年起，本田宗一郎分別在東京、靜岡創(chuàng)辦了汽車修理廠和技術(shù)商行，并發(fā)明了鑄造車輪技術(shù)。2.經(jīng)過(guò)12年的艱苦創(chuàng)業(yè)，他開(kāi)始投資從事活塞環(huán)等汽摩零部件的發(fā)明研究。3.1946年10月，他創(chuàng)辦了以生產(chǎn)摩托車為主產(chǎn)品的本田技術(shù)研究所，逐漸成為世界最大的摩托車生產(chǎn)企業(yè)。4.1964年，本田汽車公司研制成功第一輛"本田"牌T360型轎車和S500型賽車，開(kāi)始使用"H"汽車商標(biāo)。5.從此，本田摩托車和賽車在多次世界大賽上奪冠，令同行震驚不已。6.隨后，本田汽車公司又