今年的“24小時(shí)不間斷狂歡”已經(jīng)落下了帷幕。對于車手、技師、工作人員和所有媒體人來說，勒芒24小時(shí)都能算得上是最辛苦也值得期待的單項(xiàng)賽事。而在見證了今年的24小時(shí)激戰(zhàn)后，我想應(yīng)該為它換一個(gè)形容了——勒芒24小時(shí)，最酣暢也最磨人。

保時(shí)捷2號(hào)車組貝恩哈特、班博和哈特利以367圈的成績最終奪冠，同時(shí)也為保時(shí)捷捧回了第19座勒芒冠軍獎(jiǎng)杯。LMP2組別的中國車隊(duì)耀萊成龍DC Racing車隊(duì)的38號(hào)賽車獲得組別冠軍和全場亞軍。這也是中國國旗首次在勒芒24小時(shí)的最高頒獎(jiǎng)臺(tái)上飄揚(yáng)，同隊(duì)的37號(hào)車也以組別第二、全場第三的優(yōu)異成績順利完賽。

那邊欣喜若狂地親吻獎(jiǎng)杯，四處噴灑香檳酣暢淋漓。這邊則是豐田的黯然離場，讓人不勝唏噓。豐田在今年的WEC頭兩站連奪銀石和斯帕兩個(gè)分站冠軍，本以為有望憑借三輛升級過后的TS050-Hybrid一鼓作氣拿下勒芒的勝利，沒承想迎來的結(jié)局卻與去年的豐田5號(hào)賽車一樣慘痛：豐田兩輛賽車退賽，一輛組別第二、全場第八?？磥韺儆谪S田的勒芒冠軍路著實(shí)任重而道遠(yuǎn)，漫長而磨人……P154為你詳細(xì)解讀今年的勒芒24小時(shí)。