馬爾喬內(nèi)·塞爾吉奧

就在中國人民喜迎油價(jià)上調(diào)和雞年春節(jié)之際，馬爾喬內(nèi)先生的血壓也在節(jié)節(jié)攀升，因?yàn)槊绹h(huán)保署友出了新的檄文……

被美國修理過的外國車企真不少：前幾年的“剎車門”讓豐田章男先生嘗到了苦頭，豐田全球擴(kuò)張計(jì)劃也不得不收縮起來；2015年爆發(fā)的“柴油門”讓大眾真正領(lǐng)教到了什么叫大出血，除了在美國的高管被逮捕外，大眾還需向美國支付43億美元刑事與民事罰款（不包括加州的那張1.538億美元罰單），此外還要花150億美元了結(jié)美國大眾柴油車車主的集體訴訟。

就在中國人民喜迎油價(jià)上調(diào)和雞年春節(jié)之際，馬爾喬內(nèi)先生的血壓也在節(jié)節(jié)攀升，因?yàn)槊绹h(huán)保署發(fā)出了新的檄文：FCA在3.0升車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中采用了一種增加有害物排放水平的“輔助排放控制裝置”，且沒有按要求如實(shí)披露，違反了美國清潔空氣法案。檄文一發(fā)出，F(xiàn)CA在紐約交易所的股票大幅度跳水，一度跌幅超過18%！

這次涉案的車輛為2014年至2016年在美銷售的道奇山羊（Ram）1500皮卡和Jeep大切諾基，總數(shù)約為10.4萬輛。要是案件最終成立，如果照美國環(huán)保署有權(quán)做出的對(duì)每輛車44539美元的罰款上限計(jì)算，總金額可達(dá)46億美元！要知道，在FCA2015的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)的前提下，全年的凈利潤才4億美元。如果真的要繳納這筆罰款并且了結(jié)一系列的相關(guān)訴訟，菲亞特可能不止要出售瑪莎拉蒂，甚至連法拉利都會(huì)保不住。不過本人覺得事情可能并不會(huì)進(jìn)入極端糟糕的狀態(tài)，因?yàn)镕CA這次闖下的禍并沒有大眾的柴油機(jī)排放作弊案那么嚴(yán)重，而且新一屆美國政府似乎并不會(huì)把FCA給完全弄死，畢竟這個(gè)公司在美國有七萬多個(gè)工作崗位……

FCA和大眾都是跨國汽車制造商，出問題的都是柴油機(jī)，主導(dǎo)辦理案件的都是美國環(huán)保署，出的問題也都是涉嫌使用了違法的控制軟件，使得實(shí)際排放與實(shí)驗(yàn)室內(nèi)測(cè)試情況嚴(yán)重不一致。不過大眾的罪行是使用了失效裝置，問題定性為欺詐，是嚴(yán)重的違法行為。而FCA目前遭到的指控只是沒有如實(shí)報(bào)告加裝的八個(gè)輔助排放控制裝置，這些東西會(huì)改變排放控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)和有效程度，但是目前并不能完全證實(shí)會(huì)使得排放超標(biāo)，F(xiàn)CA目前為止只是錯(cuò)在沒有向環(huán)保署申報(bào)和取得許可。還有一點(diǎn)也很重要，大眾出問題的2.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了排放處理能力較弱的LNT系統(tǒng)，無法采用軟件修補(bǔ)的辦法解決，大眾只能整車回購。而FCA這次涉案的6缸柴油機(jī)采用了更先進(jìn)的SCR技術(shù)，較易通過召回進(jìn)行技術(shù)修復(fù)，后續(xù)收尾的費(fèi)用也會(huì)低很多。但無論如何，F(xiàn)CA這次絕對(duì)要挨上一刀，雖然這一刀不一定會(huì)像砍大眾的那一刀那么狠，但FCA及菲亞特的塊頭也沒大眾那么大，挨完之后FCA改名換姓很可能在所難免了。

這次美國環(huán)保署對(duì)FCA動(dòng)刀的時(shí)間很蹊蹺，照理說應(yīng)該在砍完大眾后就砍馬爾喬內(nèi)，但是為何偏偏在1月初才動(dòng)手呢？我覺得和川普先生當(dāng)選有關(guān)。大家讀到這篇文章時(shí)，川普先生應(yīng)該已經(jīng)“登基”了，重新振作美國的制造業(yè)是他的競(jìng)選口號(hào)之一。川普在宣誓就任之前就通過推特為了美國強(qiáng)行創(chuàng)造了許多就業(yè)機(jī)會(huì)，福特、豐田等廠商紛紛表示將計(jì)劃在墨西哥投資新廠房的錢收回以擴(kuò)建在美國的流水線。FCA與該廠工會(huì)在2015年就加薪事項(xiàng)進(jìn)行的談判破裂了，之后馬爾喬內(nèi)就打算將RAM1500等在美國生產(chǎn)的車型轉(zhuǎn)移至墨西哥工廠，這意味著大量美國工人將要失業(yè)，連鎖反應(yīng)就是2016年FCA工會(huì)鼎力支持川普先生的競(jìng)選?，F(xiàn)在，是回報(bào)的時(shí)候了。具體結(jié)果還需要進(jìn)行無數(shù)輪談判，但是大致結(jié)果也能猜想出來：馬爾喬內(nèi)服軟，眾多車型繼續(xù)在美國生產(chǎn)，工人獲得加薪，菲亞特出售部分甚至全部FCA的股份用來交罰款和了結(jié)官司。至于輔助排放控制裝置未申報(bào)的事情，那幾乎可以肯定就是個(gè)為了滿足今后的政治需要的借口而已，即使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊沒有紕漏，美國環(huán)保署還是可以在別的地方抓住FCA的小辮子的。

如果喜歡陰謀論，我們不妨可以再猜測(cè)一下砍FCA的另外一個(gè)目的，那就是殺雞儆猴。寶馬在美國南卡羅來納州的斯帕坦堡工廠是寶馬品牌最大最先進(jìn)的工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)X5和X6等車型，提供了四干多個(gè)就業(yè)崗位。不過寶馬的政治嗅覺似乎不太靈敏，最近居然宣布要斥巨資在墨西哥蓋廠生產(chǎn)3系轎車，這直接撞在了川普先生的槍口上，他立即表示寶馬在墨西哥生產(chǎn)并出口到美國的汽車要收35%的關(guān)稅。無獨(dú)有偶，奔馳正在墨西哥興建工廠以生產(chǎn)GLA、A級(jí)以及衍生的小型車，這些車型主要銷售的國家之一也將是美國，這無疑也將會(huì)惹得川普先生不高興，結(jié)果會(huì)如何呢？做一個(gè)陰暗的猜測(cè)吧：環(huán)保署說不定已經(jīng)起草好了針對(duì)寶馬和奔馳的檄文，奔馳在美國已經(jīng)被查出BlueTec柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氨氧化物排放水平高于聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)65倍以上，寶馬的2.0升柴油機(jī)雖然只是在歐洲被查出排放超標(biāo)，但是在美國銷售的3系也有配備該發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳和寶馬的小辮子亦然在手，環(huán)保署何時(shí)發(fā)布檄文就看川老大的心情了。