金巖（吐魯番公路管理局, 新疆吐魯番, 838000）

計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)常見故障及排查方法之研究

金巖
（吐魯番公路管理局, 新疆吐魯番, 838000）

計(jì)重收費(fèi)實(shí)質(zhì)上就依據(jù)載貨車輛的總重量進(jìn)行收費(fèi)的一種方式，該方式很好的解決了過去依據(jù)貨車型進(jìn)行收費(fèi)的種種弊端，從而更好的體現(xiàn)了收費(fèi)的公平性和合理性，不僅起到緩解公路受損情況，維護(hù)了合法運(yùn)輸?shù)臋?quán)益，同時(shí)也起到了遏制超限運(yùn)輸現(xiàn)象，對于避免交通事故的發(fā)生有著重大意義。

計(jì)重收費(fèi)；常見故障；排除方法

0 引言

高速公路中的計(jì)重裝置安裝在收費(fèi)車道上，與高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)相集成，其具有基礎(chǔ)施工量少、占地面積小、操作簡單等諸多優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，在具體應(yīng)用過程中并不會(huì)受汽車長度的限制，因此應(yīng)用方便。但是，從其應(yīng)用情況來看，由于使用過于頻繁，并且受周圍環(huán)境因素的影響較大，避免不了會(huì)出現(xiàn)故障，因此對其故障原因進(jìn)行分析，并通過合理的措施對故障進(jìn)行排除，保證計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

1 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)是在大量先進(jìn)科技技術(shù)支持下，最終研制成功的一項(xiàng)科技成果，其在現(xiàn)代交通系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用，并且從具體應(yīng)用情況來看取得了不錯(cuò)的成績。目前，我國交通事業(yè)處于發(fā)展階段，國家在道路工程建設(shè)中的投資以滿足交通建設(shè)為主。與此同時(shí)，復(fù)雜的交通收費(fèi)系統(tǒng)，也使得高速公路收費(fèi)站在對車輛的控制上面臨較大困難，尤其是在收費(fèi)過程中，如果處理不及時(shí)，將會(huì)引起交通擁擠。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在具體應(yīng)用中，具有快速收費(fèi)、及時(shí)放行等優(yōu)點(diǎn)，很好的緩解了復(fù)雜的收費(fèi)系統(tǒng)導(dǎo)致交通擁擠現(xiàn)象。通常來說，汽車通過收費(fèi)站僅需10-20s，繞城高速可在2-5s內(nèi)完成，快速處理收費(fèi)問題，使交通運(yùn)行變得更加順暢。

2 基礎(chǔ)故障機(jī)排除方法

在使用動(dòng)態(tài)汽車衡時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)同移車輛多次通過同一稱臺(tái)，但是稱重之間卻存在較大差別。甚至動(dòng)態(tài)運(yùn)輸車輛在通過時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的超差現(xiàn)象，導(dǎo)致收費(fèi)無法正常進(jìn)行。

導(dǎo)致該現(xiàn)象發(fā)生主要原因如下，有可能在基礎(chǔ)施工時(shí)，施工質(zhì)量并未達(dá)到工程的要求標(biāo)準(zhǔn)。由于，動(dòng)態(tài)汽車衡在具體應(yīng)用中，對基礎(chǔ)工程的施工的要求十分嚴(yán)格。具體排除方法如下：檢查引道，查看其質(zhì)量是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求。（1）檢查引道幾何結(jié)構(gòu)，引道的長度不要超過稱臺(tái)到減速帶的距離，每段引道長度必須能夠支撐動(dòng)態(tài)汽車衡可以稱量最長車輛的全部車輪。在寬度和長度都能夠滿足要求的引道前，提供光滑的水平路面，確保試驗(yàn)車輛行駛到引道前，能夠與試驗(yàn)速度相接近。如果，在工程具體施工中，引道的長度達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)對汽車的動(dòng)態(tài)衡準(zhǔn)度造成不良影響，因此需要做好相應(yīng)的控制工作。此外，要將稱臺(tái)要安裝在引道的同一水平面上。（2）引道特性，確保動(dòng)態(tài)汽車橫計(jì)量性能，除了整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車外，引道還要滿足下列要求：①在承載器兩端8m內(nèi)，引道的橫向和縱向水平傾斜度都不得超過3mm。②承載器兩端8m外，引道橫向和縱向的水平傾斜度不得超過6mm。

3 輪軸識別錯(cuò)誤及排除處理

3.1 故障現(xiàn)象

車輛在經(jīng)過稱重區(qū)域時(shí)，輪軸判斷發(fā)生錯(cuò)誤，出現(xiàn)了增加車軸或丟失車軸的情況，此時(shí)需要對車輛信息進(jìn)行合理修改。此種故障經(jīng)常在大型車輛稱重操作中，這主要因?yàn)槌休d范圍超過了標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致最終的信息無法得到快速準(zhǔn)確顯示，計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理過程中會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。發(fā)生輪軸識別錯(cuò)誤時(shí)，需要進(jìn)行重新稱重，這將會(huì)延長需要接收稱重車輛的等待時(shí)間，有可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)車輛無法正常行駛，從而導(dǎo)致交通擁擠。

3.2 排查處理

集中收費(fèi)系統(tǒng)在具體應(yīng)用中，出現(xiàn)輪軸識別錯(cuò)誤，通常都是因?yàn)閮?nèi)置傳感器感應(yīng)功能丟失引起的，因此，需要對傳感器進(jìn)行合理改造。通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，超過約70%的輪軸故障都是由于判斷輪軸采用的傳感器未能正確顯示信息引起的。例如，稱臺(tái)限位過緊、過松等。該類型故障的存在，將會(huì)導(dǎo)致計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)出現(xiàn)差錯(cuò)，引起收費(fèi)錯(cuò)誤。對該類型故障的處理方法如下：（1）增加稱臺(tái)數(shù)，通過多臺(tái)識別輪軸，確保設(shè)備的合理運(yùn)行。（2）增加檢測次數(shù)，在識別判斷上，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行兩次或更多次，通過這種方式，能夠有效的減少輪軸識別故障。

觀察超聲波傳感器上是否存在污物，回波有無出現(xiàn)異常，量程及各參數(shù)是否正確等。

2.4 溫度儀表常見故障與解決方案

溫度儀表故障的表現(xiàn)形式是指示偏高偏低，變化緩慢或無變化等。對于該故障，從其工藝環(huán)節(jié)來看，由于工藝和設(shè)備等問題使溫度不能均勻分布便會(huì)造成儀表溫度顯示異常，尤其是當(dāng)熱電偶保護(hù)套管外出現(xiàn)明顯結(jié)垢會(huì)增加故障發(fā)生率。從其自身檢查來看，主要檢查顯示儀表的輸入信號與4-20mA輸出信號，以及DCS控制的輸入接口與熱電偶檢查，檢查熱電偶接線盒是否進(jìn)水，接線端子是否出現(xiàn)短路或銹蝕現(xiàn)象，保護(hù)套管陶瓷絕緣層是否被損壞，冷端溫度是否出現(xiàn)變化異常，補(bǔ)償導(dǎo)線有無絕緣老化趨勢等。

2.5 人為因素下的儀表故障與解決方案

關(guān)于工業(yè)自動(dòng)化儀表故障原因，除了要注意檢查儀表工藝環(huán)節(jié)、工藝介質(zhì)及對其自身的檢查之外，還要避免人為因素造成的儀表故障。造成自動(dòng)化儀表人為故障的情況主要涉及四方面，一是由于操作人員技能不過關(guān)導(dǎo)致操作不當(dāng)或參數(shù)設(shè)置不合理，最終使儀表硬件或軟件損壞而不能正常運(yùn)行；二是在換取和替代儀表元部件時(shí)出現(xiàn)人為選型錯(cuò)誤，導(dǎo)致儀表故障；三是芯片或電路板安裝與使用不當(dāng)，造成電流、電壓等不匹配而出現(xiàn)故障；四是集成電路保護(hù)不當(dāng)，使PCB 或IC損壞而出現(xiàn)故障。針對于自動(dòng)化儀表人為因素故障，要求相關(guān)操作人為具備過硬的操作技能，在儀表安裝、使用及維護(hù)的各環(huán)節(jié)都能做到認(rèn)真、負(fù)責(zé)，定期檢查儀表的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表異常的任何小細(xì)節(jié)，并及時(shí)處于儀表異常故障。

3 結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，工業(yè)自動(dòng)化儀表種類越來越多，在工業(yè)自動(dòng)化控制與管理中發(fā)揮的作用也越來越明顯，但與此同時(shí)出現(xiàn)的儀表故障也影響著工業(yè)生產(chǎn)效率與儀表使用壽命。因此，本文就工業(yè)自動(dòng)化儀表的常見故障展開研究，并分析了不同故障時(shí)維修人員應(yīng)注意的檢修內(nèi)容，以便為工作人員在最短的時(shí)間內(nèi)正確判斷與處理儀表故障提供清晰思路，提高儀表使用壽命與工業(yè)生產(chǎn)效率。

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李克，男，1987年7月，山東省萊州，中級工程師，研究方向工業(yè)自動(dòng)化與儀表。

A study on the common faults and the methods of checking and calculating of the toll collection system

Jin Yan
(Highway administration turpan,Turpan Xinjiang, 838000)

weight charge is essentially based on the total weight of cargo vehicles for a way, the way a good solution for charging the shortcomings of the past on the basis of goods vehicles, which better reflects the fairness and rationality of charge, not only help alleviate road damage, safeguard the legitimate rights and interests of transportation, but also played a curb overloading transportation phenomenon, to avoid the occurrence of traffic accidents has important significance.

weight charge; Common faults; Elimination method