現(xiàn)代用“悅動”這個名稱定義了一款全新的產(chǎn)品，而作為一款不同于Elantra車系的車型，它有著怎樣的實力？

說

到曾經(jīng)的現(xiàn)代悅動，我立即聯(lián)想到它是第二代Elantra，確實曾經(jīng)北京現(xiàn)代“四代同堂”的銷售策略讓Elantra車系堪稱中國市場的活化石。不過隨著國內(nèi)市場的日益發(fā)展，消費者不會一直對于這種策略埋單，可以看到伊蘭特和悅動已經(jīng)退出了歷史舞臺，全新悅動正是它們在這個價位的繼任車型。

它的設計出色嗎？

全新悅動作為一款為中國市場推出的全新車型，它的設計采用現(xiàn)代最新的“MODERN SIMPLICITY”設計理念，從實際的感受來看，全新悅動的外形確實比較犀利，前臉六邊形的鍍鉻進氣格柵與帶有LED日間行車燈的大燈組合有著一定的視覺沖擊力，側(cè)面輪廓足夠流暢，尾部設計則相對平淡一些，小鴨尾設計算是尾部設計的一個小亮點。值得一提的是現(xiàn)代對于車漆的調(diào)色，幾種車身顏色看上去都有不錯的品質(zhì)感，是個加分項?？偠灾聬倓拥耐庥^是顏值不錯，實車比照片好看的車型，雖然外觀這個事情見仁見智，但全新悅動起碼讓這個級別的車型看上去不再那么平淡。

內(nèi)飾設計又是一個比較出人意料的地方，全新的設計風格完全不同于之前的現(xiàn)代車型，在具有設計感的同時布局也十分合理，不過當你仔細推敲一些設計細節(jié)的時候會發(fā)現(xiàn)它好像借鑒了一些其他品牌，不夠原創(chuàng)。內(nèi)飾材料采用了大面積硬質(zhì)塑料，但材料觀感還是比較出色，裝配質(zhì)量也挑不出毛病，可以說全新悅動的內(nèi)飾也是同級別中比較出彩的。

它足夠?qū)嵱脝幔?/p>

首先進入駕駛座，可以感受到這輛車的人機工程學設計比較合理，座椅前后上下可調(diào)，方向盤四向調(diào)節(jié)，能讓駕駛者找到合適的坐姿，這也是同級別一些車型所不具備的。駕駛座頭部空間也比較充足，不過相比現(xiàn)代領動等這種常規(guī)緊湊級車，可以發(fā)現(xiàn)車內(nèi)橫向空間達不到領動的水平，應該是故意形成的定位差異化，但不會感到局促。

來到后排，全新悅動的后排空間表現(xiàn)出色，雖談不上十分寬大，但頭部和腿部空間充足，后座椅軟硬適中，坐墊長度適中微短，承托比較到位，中間較平的地臺也能提升后排的舒適度。儲物空間方面，無論是前后儲物格還是杯架都十分足夠，便利性無須擔心。

打開后備廂，可以看到全新悅動后備箱的開口很大，這放置物品會比較便利，空間規(guī)整，490升的容積具有不錯的便利性。

8英寸懸浮觸控屏具有不錯的功能性，從界面來說，這套交互系統(tǒng)在觸控靈敏度和界面反應速度上不占優(yōu)勢，但支持Carplay和Carlife智能手機互聯(lián)讓它在功能性上有了保證。安全性、舒適性配置足夠豐富。

它開起來怎樣？

全新悅動全系采用了1.6升伽馬系列發(fā)動機，匹配6擋手動和6擋自動變速箱，成熟的發(fā)動機具有D-CVVT進排氣連續(xù)可變正時系統(tǒng)、VIS可變進氣系統(tǒng)、OC偏置曲軸等技術(shù)，沒有燃油直噴系統(tǒng)。最大功率為123馬力，最大扭矩151?！っ?，可以說不是一款參數(shù)亮眼的發(fā)動機，這套動力系統(tǒng)也沒什么特色。不過自動擋試駕車實際體驗下來卻能夠給人不錯的印象，油門反應靈敏輕快但又不像之前的現(xiàn)代車那樣輕點發(fā)竄、不線性；舒適、運動和ECO模式特征分明并能一定程度改變油門的阻尼；變速箱換擋既快又平順，并能很積極響應駕駛員的意圖，充分發(fā)揮了發(fā)動機有限的動力，彌補了其絕對能力的不足。

全新悅動的電子助力轉(zhuǎn)向力度適中，不過阻尼在一個時速點會階段性上升，不是十分線性；指向性明晰但不激進，并有一定路感，總體上是沒有硬傷的家用化調(diào)校。剎車踏板的力度比較線性，但廠家對于43.4米的制動距離宣傳ams還是持保留意見?？偠灾聬倓拥鸟{駛特性加上大小適中的車身尺寸，讓它足夠好開。

底盤表現(xiàn)上，全新悅動能夠讓你感受到車身足夠穩(wěn)固，高速行駛穩(wěn)定，車身側(cè)傾的抑制也比較不錯。但是懸掛在面對路面的破損和顛簸時還是顯得不夠從容，傳到車內(nèi)的震動還是略多?？梢哉f現(xiàn)代保證了全新悅動的底盤功底，但車型的價格定位還讓它的行駛品質(zhì)略有不足。

價格定位同樣影響到了NVH，好的方面是全新悅動對于風噪的抑制和環(huán)境噪音的抑制不錯，明顯感受到這是一款新理念設計的車型。但它對底盤路噪和發(fā)動機噪音的隔絕欠佳，隨著轉(zhuǎn)速的提升，你能比較清楚的感受到發(fā)動機的“嗓門”，當然只要平穩(wěn)駕駛，全新悅動的NVH仍算是同級別還不錯的水平。

如何評價全新悅動？

剛接觸試駕車時，這是一輛行駛里程僅500多公里準新車，但車內(nèi)幾乎沒有任何的新車異味，在懇談會與廠家的交流時，廠方自信地表示他們在這一方面做了很多的工作，從而完全滿足揮發(fā)性有機化合物的國標要求。這樣對于細節(jié)的把控同樣體現(xiàn)在動力系統(tǒng)匹配、人機工程設計等方方面面，這也是自主品牌值得學習的地方。

相較于同級別合資車型，全新悅動推出的時間較晚，正因如此現(xiàn)代可以很好地看到對手的不足，從而有針對性的補足。全新悅動雖然有著它的弱項，但瑕不掩瑜，它有著全新研發(fā)所帶來的“紅利”，只要定價合理，它是一款有競爭力的入門級緊湊車型。