【摘要】近年來(lái)隨著我國(guó)工業(yè)體系的不斷完善，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日趨成熟，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用也不斷提升，現(xiàn)已成為我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一。其中汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)快速發(fā)展之后，近年來(lái)發(fā)展速度逐漸放緩，而汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中暴露出的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題嚴(yán)重制約著其進(jìn)一步發(fā)展。本文認(rèn)真分析了我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易中存在的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，對(duì)其產(chǎn)生的原因及造成的影響進(jìn)行了深入研究，并從政府和企業(yè)兩個(gè)角度提出了具體可行的建議。

【關(guān)鍵詞】知識(shí)產(chǎn)權(quán) 汽車(chē)出口 自主創(chuàng)新

一、引言

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是作為我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一，以其多層次、高關(guān)聯(lián)度的特性對(duì)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)都起著很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，但我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由于起步晚，經(jīng)驗(yàn)缺乏等原因，在制造能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力上與世界領(lǐng)先水平的汽車(chē)企業(yè)仍有較大差距。所以在汽車(chē)出口量及出口金額回升，國(guó)際市場(chǎng)向好的情況下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口貿(mào)易中存在的客觀題仍然不容忽視。在世界各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越倚重知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的背景下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自身在自主創(chuàng)新上的短板，加強(qiáng)對(duì)新形態(tài)下的技術(shù)貿(mào)易壁壘——知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘的研究，注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

二、我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)現(xiàn)狀

近五年我國(guó)汽車(chē)出口量總體呈明顯波動(dòng)，在2012年我國(guó)汽車(chē)出口量突破100萬(wàn)輛之后，并未呈現(xiàn)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2013年后，受到阿爾及利亞、伊拉克等新興市場(chǎng)需求不振的影響，中國(guó)汽車(chē)出口開(kāi)始放緩。2015年，中國(guó)汽車(chē)出口下降較大，受諸多因素影響。我國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)主要為新興和資源依賴(lài)型國(guó)家，在國(guó)際油價(jià)、大宗商品價(jià)格下跌的影響下，直接導(dǎo)致了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的走弱，貨幣隨之貶值，使得市場(chǎng)需求下降。同期，日本、韓國(guó)等汽車(chē)出口國(guó)貨幣對(duì)人民幣貶值，直接導(dǎo)致我國(guó)出口汽車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)下降。2016年對(duì)印度、美國(guó)等市場(chǎng)的開(kāi)拓，使得我國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)擴(kuò)大，加上伊朗等國(guó)需求的擴(kuò)大，我國(guó)汽車(chē)出口量及出口額都有所回升。

我國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)仍以欠發(fā)達(dá)地區(qū)和新興市場(chǎng)國(guó)家為主。目前我國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)主要集中在中東、南美地區(qū)以及周邊國(guó)家，這些國(guó)家對(duì)汽車(chē)的需求量并不大，購(gòu)買(mǎi)力不高，長(zhǎng)此以往難以對(duì)汽車(chē)出口企業(yè)的創(chuàng)新能力起到推動(dòng)作用。

我國(guó)出口汽車(chē)正在被部分發(fā)達(dá)國(guó)家所接受。由于我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的重視和國(guó)家政策的支持，我國(guó)新能源汽車(chē)尤其是客車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力在世界市場(chǎng)上處于較高水平，目前新能源汽車(chē)的主要市場(chǎng)是發(fā)達(dá)國(guó)家，所以新能源汽車(chē)對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口發(fā)達(dá)國(guó)家，起到了極大的助力。

三、我國(guó)汽車(chē)出口受知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題影響

近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)多次受到知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件影響。以奇瑞汽車(chē)為例，自2003年奇瑞汽車(chē)QQ車(chē)型上市開(kāi)始，美國(guó)通用汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛不斷。在國(guó)內(nèi)通用大宇起訴奇瑞汽車(chē)違法不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法；在美國(guó)通用汽車(chē)公司向奇瑞汽車(chē)在美國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商夢(mèng)幻汽車(chē)發(fā)律師函稱(chēng)奇瑞汽車(chē)英文商標(biāo)與雪佛蘭汽車(chē)的昵稱(chēng)相近，并以此為理由，反對(duì)奇瑞汽車(chē)以該商標(biāo)在美國(guó)進(jìn)行注冊(cè)銷(xiāo)售；同時(shí)通用汽車(chē)在馬來(lái)西亞、黎巴嫩等國(guó)也對(duì)奇瑞提起了訴訟。雖然在國(guó)內(nèi)該案以雙方和解告終，但在美國(guó)境內(nèi)，通用汽車(chē)贏得了這場(chǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案，奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商夢(mèng)幻汽車(chē)公司迫于壓力，暫時(shí)放棄了將奇瑞汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售的計(jì)劃。在通用汽車(chē)的起訴之下，奇瑞QQ車(chē)型在馬來(lái)西亞的樣車(chē)被運(yùn)回國(guó)內(nèi)，在馬來(lái)西亞出口計(jì)劃也被迫停止。

通過(guò)前述案例，我們可以看到，在海外市場(chǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的影響下，奇瑞汽車(chē)的原定出口計(jì)劃被迫擱置，正在進(jìn)行的出口安排也被撤回。這種事件的發(fā)生，對(duì)汽車(chē)出口企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能消除。

目前我國(guó)汽車(chē)出口行業(yè)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍然非常大，品牌形象和口碑對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)的后期深入發(fā)展尤為重要。這一關(guān)鍵時(shí)期發(fā)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案件，會(huì)直接影響到海外市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)的品牌形象認(rèn)知，毫無(wú)疑問(wèn)這種影響是消極的。對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一影響直接阻礙了海外市場(chǎng)的開(kāi)拓。

四、我國(guó)汽車(chē)出口知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)策

（一）從政府角度的對(duì)策

積極參與相關(guān)貿(mào)易協(xié)定的制定。在我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)頻遭知識(shí)產(chǎn)權(quán)伏擊的當(dāng)下，政府應(yīng)當(dāng)更加積極地參與到相關(guān)國(guó)際貿(mào)易組織中來(lái)，參與到相關(guān)協(xié)定的制定和修改中，努力克服其中對(duì)我國(guó)出口企業(yè)不利的部分。努力為我國(guó)出口企業(yè)營(yíng)造一個(gè)公平有利的貿(mào)易環(huán)境，為我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)的海外市場(chǎng)開(kāi)拓提供有力的保障。

加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)出口企業(yè)自主創(chuàng)新的政策支持。政策上支持和引導(dǎo)，對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升起著至關(guān)重要的作用。充分發(fā)揮政府在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的引導(dǎo)作用，完善自主創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，讓企業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新能力的提升起到足夠的重視，從而使得我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)自主創(chuàng)新能力得到提升。

（二）從企業(yè)角度的對(duì)策

提高對(duì)自主創(chuàng)新能力重視。目前我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新能力的提升仍然不夠重視，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的投入占營(yíng)收的比重仍然很低。自主創(chuàng)新能力是汽車(chē)出口企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，產(chǎn)品的研發(fā)投入與自主創(chuàng)新能力的提升有著直接關(guān)系。我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的投入，以整體質(zhì)量的全面提升，為海外市場(chǎng)的開(kāi)拓提供堅(jiān)實(shí)有效的助力。

積極掌握相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)定。我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)世界貿(mào)易組織體系下的多邊協(xié)定TRIPS進(jìn)行深入了解，積極掌握規(guī)則。在自覺(jué)遵守規(guī)則的前提下，積極利用規(guī)則，在遭遇知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案時(shí)，能夠利用規(guī)則保護(hù)自己的利益，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵犯時(shí)拿起規(guī)則的武器，主動(dòng)出擊，為自己的企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)提供保障。

建立海外工廠。通過(guò)借鑒外國(guó)汽車(chē)企業(yè)在我國(guó)國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在海外市場(chǎng)建立工廠有著諸多優(yōu)勢(shì)。海外建廠能夠節(jié)省大量的運(yùn)輸成本，并且我國(guó)主要汽車(chē)出口市場(chǎng)以欠發(fā)達(dá)地區(qū)和新興市場(chǎng)為主，當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力價(jià)格和原材料價(jià)格都相對(duì)較低，能夠有效降低生產(chǎn)成本。建立海外市場(chǎng)能夠?yàn)楫?dāng)?shù)靥峁┐罅烤蜆I(yè)崗位，從而得到當(dāng)?shù)卣闹С?，能夠?guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)。建立海外市場(chǎng)也能夠讓汽車(chē)出口企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)胤烧吆褪袌?chǎng)規(guī)則更加了解，對(duì)海外專(zhuān)利的申請(qǐng)也有著有利影響。

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作者簡(jiǎn)介：曾博（1995-），男，漢族，安徽亳州人，本科在讀，研究方向?yàn)閲?guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易。