李 陽，周建華

(西南大學 園藝園林學院，重慶 北碚 400715)

重慶市江北城商務區(qū)人性化景觀設計

李 陽，周建華

(西南大學 園藝園林學院，重慶 北碚 400715)

我國商務區(qū)環(huán)境仍存在著許多問題，例如，活動空間混亂，缺乏場所感和文化性，場地中服務設施少，交通環(huán)境人車混流，停車設施欠缺，環(huán)境污染，噪音污染等，缺乏對人性化的考慮，忽視了使用者的需求。文章以重慶江北城商務區(qū)為例，從人性化的角度出發(fā)，分析并總結其景觀規(guī)劃設計中的人性化體現(xiàn)如以人為本，安全、高效、人車分流的交通道路，宜人的開放空間，生態(tài)化的自然環(huán)境，具有地域文化特色的景觀等，以此探討商務區(qū)人性化建設的一般方法。

人性化景觀設計；以人為本；地域文化；開放空間；重慶市江北城商務區(qū)

根據(jù)《雅典憲章》，人類社會基本活動可歸納為居住、工作、游憩、交通四大類。隨著城市化進程的加快，辦公環(huán)境成為除居住環(huán)境外人類第二大生存環(huán)境。商務辦公環(huán)境作為辦公環(huán)境的一種，是個信息高速集散、加工和創(chuàng)造的場所，這里聚集了大量的高壓白領人群及普通市民。作為城市建設的重要組成部分，人性化的商務空間設計成為景觀設計的重要研究課題之一。

人性化設計是人類在改造世界過程中一直追求的目標，是設計發(fā)展的更高階段。人類的需求越來越被尊重與關懷，“人本主義”的設計理念在全世界范圍內(nèi)被廣泛地接受與認同[1]。然而，目前國內(nèi)商務區(qū)環(huán)境卻存在著許多問題，例如，活動空間混亂，缺乏場所感和文化性，場地中服務設施少，交通環(huán)境人車混流，停車設施欠缺，環(huán)境污染，噪音污染等，都是缺乏了對人性化的考慮，忽視了使用者的需求。

本文以重慶江北城商務區(qū)為例，從人性化的角度出發(fā)，分析并總結其景觀規(guī)劃設計中的人性化體現(xiàn)，以此探討商務區(qū)人性化建設的一般方法，為未來的商務辦公區(qū)建設提供參考。

1 中央商務區(qū)概念和特點

中央商務區(qū)是城市發(fā)展到一定規(guī)模和城市經(jīng)濟發(fā)展到一定水平后,企業(yè)的商務活動和生產(chǎn)活動在空間上逐漸分離,企業(yè)的商務活動從工業(yè)生產(chǎn)區(qū)分化出來,向城市中心地段集聚和遷移而形成的城市功能區(qū)。它源自西方社會高度的城市化、產(chǎn)業(yè)化,特別是第三產(chǎn)業(yè)的高級化[2]。中央商務區(qū)具有交通便利、地稀價高、建筑密度高、人口流通大、產(chǎn)業(yè)特征明顯等特征，體現(xiàn)了城市形象,是城市的標志和靈魂。

2 江北城基本概況

2.1 自然概況

江北城商務區(qū)(圖1)規(guī)劃面積約為239 hm2，位于重慶主城核心區(qū)(江北區(qū))，長江與嘉陵江交匯處，與渝中半島解放碑朝天門(渝中區(qū))、彈子石(南岸區(qū))構成“金三角”區(qū)域(圖2)。江北城作為重慶的商務中心區(qū)，將集中建設金融中心、高級商務辦公寫字樓，以及包括大劇院、科技館在內(nèi)的一系列大型公共服務設施，兼容商業(yè)、服務業(yè)、居住等多種功能，并與對岸的解放碑商貿(mào)區(qū)和彈子石商住區(qū)共同構成重慶市中央商務區(qū)(CBD)，是未來城市的功能、景觀和活動中心，是展示城市形象的窗口。

圖1 江北城商務區(qū)規(guī)劃平面示意圖Fig.1 Jiangbei CBD planning plan源自：蔡震，鄧東，王宏杰《重慶市江北城CBD規(guī)劃設計評介》

圖2 “金三角”區(qū)域概念框架Fig.2 Conceptual framework of "golden triangle" area

2.2 歷史概況

江北城作為重慶城市文化最早的發(fā)源地之一，曾一度成為重慶市的中央商務區(qū)。東漢年間，江北城的商業(yè)便已初具規(guī)模，唐宋時期已成為了貨物中轉的集散地。到了明清時期，交易更顯頻繁，商賈云集。因此，江北城遺留大量寺廟建筑及近代建筑，如現(xiàn)存的天主教堂、明玉珍墓等。從20世紀50年代起，隨著主城交通方式的變化和經(jīng)濟中心的轉移，江北城發(fā)展逐漸減緩。由于城區(qū)房屋破敗密集，市政設施老化陳舊，居民生活水平低下，必須實施整體改造。自1993年起，市、區(qū)政府開始對江北城實行“規(guī)劃凍結”[3]；2003年，市政府組織了一次江北城控制性詳細規(guī)劃編制；2005年，重慶大劇院開始破土動工，同時也標志著重慶中央商務區(qū)江北城建設正式啟動；至2010年，江北城商務區(qū)建設初具規(guī)模，2016年仍在修建中。

2.3 規(guī)劃理念

江北城空間環(huán)境設計總體上形成“雙城、五區(qū)、一軸、兩帶、一冠、一點”的基本格局(圖3)。濱江空間結構為一帶三區(qū)，即連續(xù)的濱江休閑帶、水上娛樂區(qū)、濱江觀光區(qū)和運動休閑區(qū)。規(guī)劃以“記憶”與“未來”作為雙重主題?？傮w規(guī)劃布局分為 “記憶之城”與“未來之城”的2個功能組團，形成了雙城模式(圖4)。規(guī)劃延續(xù)并發(fā)掘了古城歷史文化內(nèi)涵，同時展現(xiàn)現(xiàn)代商務辦公區(qū)繁榮向上的特征，開放空間穿插于雙城之間，是CBD的活力之源，體現(xiàn)著人性化的現(xiàn)代都市形象。

結合江北城的現(xiàn)狀特點，方案中提出了十項空間創(chuàng)意設計,分別為：半島五區(qū)、雙城綠環(huán)、公共軸帶、中央公園、山谷綠楔、濱水綠鏈、江北之冠、古今之門、都市看臺、多樣交通等。這些創(chuàng)意在功能結構、綠地景觀、濱江設計、文物保護、交通組織等方面對整體設計構思進行了詳細準確的表達[4]。

圖3 基本格局Fig.3 Basic pattern

圖4 雙城模式主題構思Fig.4 Theme conception of twin city pattern

2.4 主要使用人群

商務區(qū)作為城市外部環(huán)境的一部分，其主要使用人群大致可分為辦公人員、城市市民、途經(jīng)者三類(表1)。

綜上可知，現(xiàn)代商務環(huán)境中人的需求主要體現(xiàn)在以下幾點:1)流暢、安全的交通環(huán)境；2)宜人的活動空間；3)優(yōu)美的室外景觀；4)完善的基礎設施

3 “以人為本”理念的體現(xiàn)

“以人為本”理念自古存在。中國古代儒家便

表1 江北城商務區(qū)使用人群分析

主張人與人相互關愛，并以此作為最高的道德標準。歐洲中世紀文藝復興和近代啟蒙運動所倡導的人文主義(人道主義 、人本主義)，使以人為本的價值理念升華為一種時代思潮和理論，并逐漸滲透到人類社會廣泛的領域[5]。人本主義從單純的圍繞人的角度擴展到人與自然界的一切事物，提倡人與自然和諧統(tǒng)一。這與我國傳統(tǒng)文化中的“人本精神”相似，即突出人的主體性，注重人與自然的關系，強調(diào)人與自然、人與人、人與社會和諧相融。

景觀設計中的“以人為本”理念作為可持續(xù)發(fā)展思想的中心，在設計中應首先將人作為自然生態(tài)的一部分，尊重自然生態(tài)與人的天性，再從人的角度分析，充分體現(xiàn)人文關懷，組織為人所用的人性化空間，滿足人的物質需求與精神需求。

現(xiàn)代商務區(qū)作為城市外部空間的一部分，承擔著比以往更多的責任，規(guī)劃設計時應滿足整體性、可持續(xù)性、開放性原則。外觀上，不但要保持自身的整體性，還應該積極地融入到城市景觀當中；功能上，其不但為辦公人員提供宜人的商務空間，也為城市居民提供親近自然的室外活動空間。華沙宣言指出：“每個人都有生理的、智能的、精神的、社會和經(jīng)濟的各種需求，這種需求作為每個人的權利，都是同等重要的，而且必須同時追求”。因此，空間設計應體現(xiàn)參與性、場所性和文化性，更多地考慮人的活動方式與精神享受，進而使人們在其中獲得認同感與歸屬感，達到物質和精神的滿足。

3.1 暢通的交通

城市交通歸根結底是為人服務的，其人性化的廣義內(nèi)涵是指城市交通不僅應滿足居民(包括兒童、老年人、殘疾人等)出行的基本要求，而且要滿足居民出行的多種方式選擇和居民對交通品質的追求，實現(xiàn)城市交通的高效、安全、便捷、環(huán)保[5]。

3.1.1 高效、安全的交通

江北城充分利用地形條件，形成了集輕軌、公交、空中廊道等多層次的立體化交通系統(tǒng)(圖5)。立體化的交通充分開發(fā)了城市空間，地下與空中交通的開發(fā)減少了地面交通面積，避免了交通阻斷，提高了交通效率，增加了活動空間，提高了辦公區(qū)景觀品質。立體化的交通系統(tǒng)很好地實現(xiàn)了人車分流(圖6)。人車分流系統(tǒng)避免了傳統(tǒng)人車混流交通帶來的問題，如安全隱患、尾氣污染、噪音干擾、交通堵塞等。江北城人行道規(guī)劃注重行人切身體會，具有高效性、安全性、舒適性的特點。道路四通八達，聯(lián)絡成網(wǎng)，深入到各大綠地地塊，形成了集交通、休閑、游憩、健身于一體的人性化交通系統(tǒng)。

圖5 多樣的交通Fig.5 Variety of traffic

圖6 聚賢巖立交橫斷面Fig.6 Cross section of Juxian rock overpass

3.1.2 對弱勢群體的關懷

作為城市外部環(huán)境的一部分，江北城面向人群也包括弱勢人群——老幼、殘疾人等，因此，無障礙設計必不可少。無障礙設計不但提高了環(huán)境的利用率，也反映了人性化的關愛，營造和諧的社會環(huán)境。步行交通無障礙設計要求坡道坡度平緩(圖7)，內(nèi)容包括緣石坡道(圖8)、盲道(圖9)、盲道提示、電梯、扶手、殘疾人洗手間等設施。

圖7 江北城商務區(qū)殘疾人通道Fig.7 Disabled channel of Jiangbei CBD district

圖8 江北城商務區(qū)緣石坡道Fig.8 Curb ramp of Jiangbei CBD district

江北城商務區(qū)注重無障礙設計。區(qū)內(nèi)主要公共活動空間設置無障礙通道及扶手，坡度適宜；交叉路口人行道設置緣石坡道；盲道貫通主要人行道路，保障人行通暢及安全。

3.1.3 舒適的步道環(huán)境

優(yōu)美的植物配置結合完善的服務設施造就了舒適的步道環(huán)境。層次豐富的植物配置營造了靜謐、活潑、生動、嚴肅等多樣的空間環(huán)境，豐富了游憩體驗；道路指示牌、垃圾桶、座椅等基礎設施點綴景觀，滿足了人們的休憩需求(圖10)。

圖9 江北城商務區(qū)盲道Fig.9 Sidewalk for the blind in Jiangbei CBD district

圖10 優(yōu)美的步道環(huán)境Fig.10 Beautiful trails environment

3.2 宜人的開放空間

C·亞歷山大(Christopher Alexander)在《模式語言:城鎮(zhèn)結構》一書中對“開放空間”的定義是:“任何使人感到舒適、具有自然依靠并可以看到更廣闊空間的地方，均可以稱之為開放空間”[6]。開放空間可以是城市廣場、公園、街道等形式，承擔著人與人、人與自然之間的物質、能量、信息交流，展現(xiàn)著城市的整體形象和精神文化。

江北城商務區(qū)沿江地段設計連續(xù)的濱水綠化帶，并在北部打魚灣、中部江北古城和西部新城地帶形成濱水游樂區(qū)、休閑觀光區(qū)、濱水活動區(qū)3個區(qū)域。新老兩城之間形成2個休閑山谷——游樂谷和健身谷。充分利用現(xiàn)有的植被和自然地形條件安排休閑設施，使之成為CBD功能區(qū)不可或缺的非正式交流場所。在此重點以地處濱水活動區(qū)域的聚賢巖廣場為例加以說明。

聚賢巖廣場(圖11、圖12)位于江北城西部濱水活動區(qū)，地處江北濱江路延伸段，是一個集城市防洪、公共交通、綠色節(jié)能、休閑娛樂、綠化景觀于一體的綜合性廣場。聚賢巖廣場是在斜坡綠地結合濱江路改造完成的。在前期論證中，江北城管委會就提出：“該節(jié)點環(huán)境資源非常寶貴，城市道路設計不僅要考慮實用、安全，更要滿足舒適、美觀、方便要求，打造一個人性化的空間，成為城市的陽臺。”[7]廣場設計本著以人為本的理念，充分開發(fā)立體空間，將車行交通引入地面以下，地面層為休閑廣場，提供了開闊的活動空間。

圖11 聚賢巖廣場平面圖Fig.11 Juxian rock square plan

圖12 聚賢巖廣場效果圖Fig.12 Juxian rock square effect layout

聚賢巖廣場是重慶市目前最大的城市濱江綠化休閑廣場，濱江岸線總長度為 550 m，總面積達7 hm2，其中主要廣場占地面積2 hm2，剩余5 hm2為綠化景觀。主體廣場以硬質鋪裝和樹陣廣場組成；綠化景觀由主體廣場內(nèi)側的斜坡綠地和一條縱向大臺階 “花街”組成。北面的坡地，綠化景觀中豐富多樣的樹木結合彎曲散布的小徑，提供了宜人的游憩環(huán)境，成為了休閑活動的軟質空間，并作為南面廣場的綠化背景，烘托出了悠閑與輕松的意境。 縱向軸線“花街”是南面主廣場和北面腹地辦公區(qū)的聯(lián)系通道，傳統(tǒng)的山地大臺階與臺地綠化完美結合，無障礙的坡道、平臺運用其中，提供了人性化的路徑環(huán)境。 廣場設計中，結合山坡地形的自然高差布置覆土的商業(yè)建筑，隱匿于廣場、公園之中，與地形融為一體，為休閑活動提供了更豐富多變的空間。作為僅有的主題雕塑，“啤酒作坊”以煙囪造型旋轉上升，粗糙的片石和灰色磚分層，有韻律的綠地“撞色”拼接，凸顯了山地大臺階的特色。

聚賢巖廣場設計緊密結合自然、人文等要素，在整體構思、意境塑造和建筑設計方面處理得十分精致到位，形成了舒適、美觀、人性化的休閑空間。

3.3 生態(tài)化的自然環(huán)境

可持續(xù)發(fā)展是“以人為本”的原則之一，“以人為本”理念不但是人與人的對話，也是人與自然的對話。江北城商務區(qū)雖然是個寸土寸金的地方，但其綠地率達40%以上，園區(qū)內(nèi)擁有多個綠地——沿江地段設計連續(xù)的濱水綠化帶，“兩城”交匯處的休閑山谷、中央公園等(圖13)。 “在森林里辦公、在公園里購物”已成為江北嘴 CBD 打造獨特區(qū)域環(huán)境的一大特色[8]。江北城商務區(qū)因此有別于傳統(tǒng)商務區(qū)，其擁有更加生態(tài)、優(yōu)美和舒適的商務環(huán)境。

圖13 江北城商務區(qū)綠地分布概況Fig.13 Green space distribution in Jiangbei CBD district

說到江北城在環(huán)境生態(tài)化方面的努力，不得不提江水源集中供冷供熱項目。江水源集中供熱供冷是一種遠有前景，近有實效的能源，這種能源既可作為常規(guī)能源的補充，又可改善環(huán)境，防止大氣污染，是為未來社會發(fā)展提供一種重要的可供選擇的能源形式[7]。江北城集重慶市高檔商務辦公、文化中心、休閑娛樂功能于一體，對空調(diào)供冷、供熱都有較高的需求。江水源不但發(fā)揮了江北城處于兩江交匯處，水資源豐富的特點，并且在不影響生態(tài)環(huán)境與整體景觀的前提下，節(jié)約能源，減少溫室氣體排放，成就了綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的商務環(huán)境。

3.4 打造地域文化特色景觀

文化，是一個廣義的概念，是人類社會發(fā)展過程中創(chuàng)造的物質財富和精神財富的總和。[9]江北城具有深厚的歷史文化內(nèi)涵、豐富的景觀資源，是一個充滿記憶的古城，是重慶最早的發(fā)源地之一。

江北城總體規(guī)劃“雙城結構”中的“記憶之城”承載著悠悠歷史，遺留下大量古建——明玉珍睿陵、老城墻遺址等，這些都是珍貴的財富。開發(fā)中，“記憶之城”采用多元化的開發(fā)模式——原真性修復、異地重建保護、集景式保護開發(fā)，保留古跡與歷史的同時，進一步發(fā)掘歷史文化內(nèi)涵并賦予新的活力要素。江北城濱水區(qū)規(guī)劃設計中，設計師尊重歷史文化，充分發(fā)掘山城文化特色，提出“山城戲臺”的設計理念，各分區(qū)設計緊貼重慶城市風貌特色，吊腳樓、堡坎、壩子等眾多山城元素得到充分體現(xiàn)。江北城濱水區(qū)設計不但是基于尊重文化和人的生存關系的城市建設，也是一種不失傳統(tǒng)文化的努力(圖14、圖15)。

圖14 江北城天主教德肋撒教堂Fig.14 Catholic church in Jiangbei CBD district

4 結語

江北城作為西部唯一的國家級戰(zhàn)略金融中心，擁有絕對的影響力與高端的硬件配套和服務配套，本著 “以人為本”原則，為市民提供舒適的公共空間和自然環(huán)境，并立足生態(tài)優(yōu)先，尋求低碳和可持續(xù)的設計理念。方案根據(jù)重慶市的地方特色和城市CBD開發(fā)建設的具體要求，提出了高地高建、優(yōu)地優(yōu)用、上居下憩、大疏大密、江景滲透、分層輪廓、多樣尺度和混合使用等八項開發(fā)準則[10]，大致實現(xiàn)了通暢的交通、充足的開放空間、生態(tài)的自然環(huán)境等目標。因江北城建設尚未完工，目前仍存在著一些問題，如建筑周圍小型活動空間不足、車輛停放混亂等，但通過打造小型精神花園、完善交通管制等手段就可以解決。建設人性化的商務空間不僅是景觀設計師的職業(yè)使命，更需要各方的通力協(xié)作與配合，更需要在實踐過程中堅持客觀務實的態(tài)度，著眼全局，運用科學的方法論分析綜合因素，協(xié)調(diào)多方矛盾，從而造就最終的“人性化”商務環(huán)境。

圖15 江北城商務區(qū)濱水景觀設計模型Fig.15 Waterfront landscape design model in Jiangbei CBD district源自：鄧蜀陽 熊唱《城市空間文化特性的觀演——以重慶江北CBD濱水區(qū)城市設計為例》

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Humanized Landscape Design of Jiangbeicheng Business District, Chongqing City

LI Yang，ZHOU Jianhua

(School of Horticulture and Landscape Architecture，Southwest University，Beibei，Chongqing，400715,China

There are many environmental problems at the business district in China, such as confusion of activity space, lack of culture sense, little service facilities in the site, mixed flow of people and vehicles in traffic environment, lack of parking facilities, environmental pollution, noise pollution. The design ignores human considerations and the needs of users. In this paper, taking Jiangbeicheng Business District of Chongqing as an example, it analyzed and summarized the humanized expression in the landscape planning and design from the point of view of human nature e.g. people first, safety, efficient, traffic road of man and car separation, pleasant open space, ecological natural environment, local cultural landscape and so on. Therefore, the paper also discussed the general method of humanization construction in the business district.

humanized landscape design; people first; local cultural; open space; Jiangbeicheng Business District

10.3969/j.issn.1671-3168.2017.01.034

2016-12-16.

李 陽(1992-)，女，四川綿陽人，碩士研究生.主要從事風景園林規(guī)劃與設計研究.

周建華(1970-)，男，江西宜豐人，博士，副教授，碩士生導師，一級注冊風景園林師.主要從事風景園林規(guī)劃設計的研究與教學工作.

S731.2；Q149

A

1671-3168(2017)01-0156-07