郜波

摘 要：公路的發(fā)展帶動(dòng)公路的機(jī)電設(shè)備發(fā)展，公路的機(jī)電設(shè)備對(duì)于公路的建設(shè)以及維護(hù)具有十分重要的作用，可以降低人員成本以及提升公路維護(hù)效率。文章主要是關(guān)于我國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式的研究。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；維護(hù)模式

公路的建設(shè)以及維護(hù)對(duì)于發(fā)展當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)具有十分重要的作用，但是在公路機(jī)電工程建設(shè)以及維護(hù)模式當(dāng)中依然存在一些問(wèn)題，需要采取有效的措施進(jìn)行完善，從而切實(shí)保障高度公路的建設(shè)以及維護(hù)的正常、穩(wěn)定。

1 公路機(jī)電工程建設(shè)以及維護(hù)模式當(dāng)中的問(wèn)題

1.1 機(jī)電設(shè)備缺乏統(tǒng)一性

在建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于機(jī)電設(shè)備方面應(yīng)當(dāng)引起高度的重視，需要具有完善以及統(tǒng)一化的設(shè)備，從而方便以后的施工。但是，我國(guó)的機(jī)電設(shè)備比較多以及形式各異，在兼容性方面也存在顯著的差異性，不僅如此，由于每個(gè)施工單位存在差異性，在高速公路建設(shè)上使用的設(shè)備品牌以及型號(hào)都不相同，這樣的情況就導(dǎo)致設(shè)備檢修比較困難，需要大量的時(shí)間去進(jìn)行設(shè)備檢修工作，從而降低整體工程的施工效率，此外，維護(hù)資金成本以及人員成本都有顯著的上升，并且還耽誤施工，影響進(jìn)度。

1.2 施工隊(duì)伍的素質(zhì)偏低

在我國(guó)的施工當(dāng)中，可以給每個(gè)施工隊(duì)伍或者施工單位進(jìn)行任務(wù)分配，在任務(wù)分配完成之后就要每個(gè)施工隊(duì)伍或者單位獨(dú)立完成，其中，一個(gè)單位或者隊(duì)伍管理好一個(gè)路段就可以了，但是，由于每個(gè)隊(duì)伍的施工人員素質(zhì)高低不一，有的素質(zhì)還算可以，但是有的素質(zhì)偏低，所以，難以對(duì)施工進(jìn)行統(tǒng)一的指揮和調(diào)度。這樣的形勢(shì)下，有的路段可能完成較快，有的路段很久都沒(méi)有完成，此外，每個(gè)路段的質(zhì)量也存在差異性，在施工中因?yàn)樵u(píng)價(jià)指標(biāo)缺乏，所以很多時(shí)候工程質(zhì)量難以保障，驗(yàn)收工程的時(shí)候也比較繁瑣，根據(jù)當(dāng)前建筑行業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行分析，我國(guó)的機(jī)電設(shè)備引進(jìn)較慢并且發(fā)展也慢，對(duì)設(shè)備的維護(hù)管理方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，又因?yàn)槿藛T素質(zhì)總體偏低，所以，機(jī)電工程建設(shè)以及維護(hù)工作更難順利開(kāi)展，對(duì)于維護(hù)人員來(lái)講，因?yàn)闆](méi)有衡量的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，難以在施工以及維護(hù)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)工程存在的主要問(wèn)題，此外，公路建設(shè)需要較強(qiáng)的專業(yè)技能以及專業(yè)技術(shù)，必須要相關(guān)專業(yè)人士才能完成，在公路建設(shè)承包的過(guò)程中需要此類的專業(yè)性人才，但是，人才缺乏以及隊(duì)伍素質(zhì)偏低，所以工程技術(shù)總體偏低。

2 完善機(jī)電工程建設(shè)以及維護(hù)模式的主要措施

本人認(rèn)為，為了完善工程建設(shè)以及維護(hù)模式，應(yīng)當(dāng)采取的措施包括以下四點(diǎn)：加強(qiáng)實(shí)地調(diào)研工作以及強(qiáng)化可行性研究、健全工程管理制度、建立相關(guān)系統(tǒng)維護(hù)制度、建立人才培養(yǎng)制度。

2.1 加強(qiáng)實(shí)地調(diào)研工作以及強(qiáng)化工程可行性研究

對(duì)于公路的機(jī)電建設(shè)而言，施工單位和設(shè)計(jì)單位這兩者之間要進(jìn)行更為密切的交流合作，強(qiáng)化實(shí)地的調(diào)研工作，在項(xiàng)目開(kāi)展的初始階段，應(yīng)當(dāng)做好科學(xué)以及詳細(xì)的論證工作，在實(shí)地需要收集好重要信息，主要是機(jī)電工程所處地區(qū)自身的地質(zhì)情況，氣候環(huán)境以及水文情況等，對(duì)這些方面的因素需要進(jìn)行詳細(xì)的分析以及論證。此外，需要對(duì)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)管理和規(guī)劃，需要聽(tīng)取員工的意見(jiàn)和建議，采取更為可行的方案，相關(guān)部門需要和科研單位一起展開(kāi)更為和諧友好的合作，從而提升研究的整體水平以及質(zhì)量。此外，在規(guī)劃?rùn)C(jī)電工程的過(guò)程中，需要預(yù)留一定的施工空間，提升工程的質(zhì)量。施工準(zhǔn)備工作對(duì)于整體工程具有十分重要的作用，只有前期的規(guī)劃合乎實(shí)際的情況，保障設(shè)計(jì)的合理性才能保障之后施工的順利進(jìn)行。

2.2 健全工程管理制度，提升公路機(jī)電工程的管理水平

只有健全機(jī)電工程的相關(guān)管理制度，才能提升管理的水平，管理制度是質(zhì)量的重要保障。對(duì)于工程施工單位而言，需要進(jìn)行科學(xué)管理就應(yīng)當(dāng)對(duì)管理制度進(jìn)行規(guī)范。其中，管理制度所涉及的范圍比較大，包含了施工建設(shè)方方面面的管理。所以，在施工的過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)各方面的管理從而保障進(jìn)度以及質(zhì)量。施工單位建立相關(guān)管理制度的過(guò)程中，需要針對(duì)本單位情況實(shí)行全方面的了解，從而根據(jù)建筑的特點(diǎn)建立相關(guān)管理制度，此外，相關(guān)施工單位可以和法務(wù)機(jī)關(guān)實(shí)現(xiàn)合作，根據(jù)我國(guó)已有的法律法規(guī)，從而使管理制度更為具體化以及更為細(xì)化，保障管理制度符合本單位的實(shí)際情況。不僅如此，還需要和其他相關(guān)單位實(shí)現(xiàn)互動(dòng)交流，可以建立互動(dòng)交流的通道交流技術(shù)經(jīng)驗(yàn)等，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化供電設(shè)備的供應(yīng)工作，做好供應(yīng)協(xié)調(diào)，積極和供應(yīng)方保持溝通，切實(shí)保障設(shè)備可以正常安裝，從而避免影響施工進(jìn)度，此外，應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)各個(gè)方面的利益，對(duì)于各項(xiàng)資源進(jìn)行整合從而提升管理水平以及質(zhì)量。

2.3 建立相關(guān)系統(tǒng)維護(hù)制度，提升機(jī)電工程的維護(hù)質(zhì)量

目前，在機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)工作之中有著諸多高科技的維護(hù)模式，其中，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以大大提升公路運(yùn)行效率。所以，針對(duì)目前的形勢(shì)進(jìn)行分析，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，公路的機(jī)電系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)智能化以及信息化，因此，對(duì)于機(jī)電管理以及后期的維護(hù)來(lái)講，就需要更加嚴(yán)格要求，對(duì)于機(jī)電工程維護(hù)工作，就需要開(kāi)拓創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)革新才能滿足機(jī)電維護(hù)需要，對(duì)于機(jī)電維護(hù)，可以采取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的模式，開(kāi)展更為廣泛的招標(biāo)活動(dòng)，從而吸引大量?jī)?yōu)質(zhì)的維修公司進(jìn)入到機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)當(dāng)中，對(duì)于維修公司，需要明確他們的維修責(zé)任，需要設(shè)置專門小組對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督，切實(shí)保障維護(hù)工作的順利開(kāi)展。最后，對(duì)于維修的質(zhì)量需要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，可以建立相關(guān)獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于違規(guī)操作的人員進(jìn)行處罰，提升機(jī)電工程維護(hù)水平以及質(zhì)量。

2.4 建立人才培養(yǎng)制度，提高機(jī)電工程維護(hù)人員的素質(zhì)

機(jī)電工程是公路建設(shè)當(dāng)中十分重要的一個(gè)部分，優(yōu)秀的機(jī)電工程可以有效保障公路的運(yùn)行可靠性以及安全性，由于公路自身就比較復(fù)雜，對(duì)于維護(hù)人員素質(zhì)要求較高，相關(guān)維護(hù)人員不但需要經(jīng)驗(yàn)豐富，而且需要掌握過(guò)硬的技能。機(jī)電維護(hù)要求相關(guān)人員具備機(jī)電一體化知識(shí)、計(jì)算機(jī)知識(shí)以及通訊知識(shí)。此外，由于設(shè)備維護(hù)環(huán)境十分復(fù)雜以及維修存在一定風(fēng)險(xiǎn)，所以，相關(guān)維護(hù)人員需要具備高度的責(zé)任感以及較高的道德素質(zhì)。對(duì)于維護(hù)人員的管理需要從人員入職就開(kāi)始進(jìn)行，需要強(qiáng)化人員資質(zhì)管理工作，嚴(yán)格對(duì)人才進(jìn)行篩選，從而杜絕濫竽充數(shù)。應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)培訓(xùn)工作，提升員工的整體素質(zhì)以及技術(shù)水平。此外，可以建立獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于有功勞的員工進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于存在過(guò)錯(cuò)的員工進(jìn)行必要的處罰，從而提升機(jī)電維護(hù)管理的水平以及質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)公路機(jī)電工程建設(shè)以及維護(hù)模式當(dāng)中依然存在比較多的問(wèn)題，對(duì)于這些問(wèn)題需要采取有效的措施加以解決，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)實(shí)地調(diào)研工作以及可行性研究、健全工程管理制度、建立相關(guān)系統(tǒng)維護(hù)制度、建立人才培養(yǎng)制度。只有這樣，才能有效提升公路機(jī)電工程的維護(hù)水平。

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