肖艷芳, 張 杰, 崔廷偉, 秦 平

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海霧衛(wèi)星遙感監(jiān)測研究進(jìn)展

肖艷芳1, 張 杰1, 崔廷偉1, 秦 平2

(1. 國家海洋局第一海洋研究所, 山東 青島 266061; 2. 中國海洋大學(xué) 信息科學(xué)與工程學(xué)院, 山東 青島 266100)

海霧導(dǎo)致能見度降低, 給海上交通和海上作業(yè)造成極大威脅。衛(wèi)星遙感是海霧監(jiān)測不可或缺的重要技術(shù)手段。本文從海霧遙感監(jiān)測的原理出發(fā), 首先介紹海霧的輻射特征和紋理特征, 進(jìn)而對近年來海霧遙感監(jiān)測方面的研究進(jìn)行回顧, 包括海霧的識別探測研究和海霧物理特征量的反演研究, 最后對海霧遙感監(jiān)測中存在的一些問題進(jìn)行了討論。

海霧; 低云; 綜述; 遙感

霧是由微小水滴或冰晶懸浮于近地表大氣, 使大氣水平能見度低于1 km的大氣現(xiàn)象。與陸地上的霧相比, 海霧具有其獨(dú)特性, 如海霧主要以平流霧的形式出現(xiàn); 海霧一旦出現(xiàn), 其濃度、厚度和范圍都比較大, 給海上交通、漁業(yè)生產(chǎn)、石油開發(fā)、海上軍事活動等帶來極大的威脅[1-3]。中國近海尤其是渤、黃、東海, 每年有超過80 d的霧天, 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 黃海超過50%的事故都與海霧有關(guān)[4]。

陸地霧的常規(guī)監(jiān)測主要是依靠地面氣象觀測站, 但海洋上只有極少甚至沒有地面觀測站, 常規(guī)監(jiān)測手段和基于船載的觀測都無法實(shí)現(xiàn)對海霧的大范圍長時(shí)間連續(xù)監(jiān)測。衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)具有快速、覆蓋范圍廣、可連續(xù)觀測等優(yōu)勢, 能夠?qū)ｌF的發(fā)生、發(fā)展、消亡進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測, 成為海霧監(jiān)測中不可或缺的重要技術(shù)手段。隨著遙感技術(shù)的發(fā)展, 尤其是衛(wèi)星激光雷達(dá)的出現(xiàn), 使海霧的探測精度得到了極大的提升[5-7]。本文從海霧遙感監(jiān)測的原理出發(fā), 對海霧遙感監(jiān)測研究領(lǐng)域的進(jìn)展進(jìn)行簡要綜述, 并討論海霧遙感監(jiān)測中所存在的主要問題。

1 海霧遙感監(jiān)測原理

1.1 海霧的輻射特性

海霧的遙感輻射特性分析是衛(wèi)星監(jiān)測海霧的基礎(chǔ)。在可見光-近紅外波段, 衛(wèi)星接收到的信號來自物體反射的太陽輻射, 由入射到目標(biāo)物的太陽輻射及目標(biāo)物的反射率決定。與海洋下墊面相比, 云霧具有較高的反射率, 且光學(xué)厚度越大, 其可見光-近紅外波段的反射率越高[8]。通常, 中高云的反射率要明顯高于低云和海霧, 但是對于相同厚度的低云和海霧, 海霧的反射率小于低云, 這是由于海霧更貼近海表, 來自地面或其他方向上的漫反射少, 另外衛(wèi)星接收到的霧頂反射在大氣中傳播距離也更長。

中紅外波段位于太陽輻射光譜和地球大氣輻射光譜的重疊區(qū), 因此白天衛(wèi)星在這一通道的測量輻射既有下墊面發(fā)射的長波輻射, 也有下墊面反射的太陽輻射, 兩者都不能忽略。白天云霧在中紅外通道反射的太陽輻射強(qiáng)烈依賴于云霧粒子的大小, 粒子越小其反射強(qiáng)度越大[9]。由于大部分霧粒子的尺度小于低云和中高云, 因此霧在中紅外通道反射的太陽輻射要比低云反射的太陽輻射大[10]。夜間無太陽輻射, 衛(wèi)星在這一通道接收到的輻射以發(fā)射輻射為主。云霧在中紅外波段的發(fā)射率小于1, 在遠(yuǎn)紅外波段的發(fā)射率近似為1, 使得云霧在中外通道的亮溫明顯低于遠(yuǎn)紅外通道亮溫; 而海洋、中高云等在中外和遠(yuǎn)紅外的發(fā)射率均近似為1, 兩個通道上的亮溫基本相同, 這是夜間判別低層云霧的主要科學(xué)依據(jù)。

遠(yuǎn)紅外波段, 衛(wèi)星接收到輻射信號主要來自地球自身發(fā)射的紅外輻射, 由發(fā)射輻射物體本身的溫度和比輻射率決定。溫度越低, 比輻射率越低, 衛(wèi)星接收到的輻射值也越低。中高云高度高, 溫度低, 輻射亮溫明顯低于其他下墊面; 而低云和海霧頂部溫度與海面相近。雖然霧比低云更靠近洋面, 霧頂亮溫略高于低云, 但總的來看, 海洋、低云和海霧在遠(yuǎn)紅外通道的亮溫差異并不顯著。

1.2 海霧的紋理特征

云霧的類型不同或厚度差異, 都會使云(霧)頂表現(xiàn)出不同的紋理特征, 根據(jù)紋理特征能夠識別不同類型的云。通常云頂高度和厚度相差較小的云霧, 表面較為光滑和均勻, 大多數(shù)的低層云霧是在穩(wěn)定大氣條件下由暖濕空氣平流到冷的表面上形成的, 因此低層云霧的云頂高度較為均一, 在圖像特征上表現(xiàn)為頂部光滑且質(zhì)地均勻。低層云霧的邊界整齊清晰, 受地表的影響大, 常常沿著山脈、河流、海岸線或一條低空切變線突然結(jié)束。中高云的云頂表面高低起伏, 紋理多呈現(xiàn)凹凸不平和不均勻特征[11-12]。

2 海霧遙感監(jiān)測進(jìn)展

20世紀(jì)70年代, 衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)開始被用于海霧探測。下面從海霧遙感監(jiān)測中常用的衛(wèi)星數(shù)據(jù)、海霧識別探測、海霧特征量遙感反演三個方面對海霧遙感監(jiān)測的研究進(jìn)展進(jìn)行評述。

2.1 常用的衛(wèi)星數(shù)據(jù)

海霧遙感監(jiān)測中常用的衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)包括靜止/極軌氣象衛(wèi)星(GMS-5、NOAA/AVHRR系列、MTSAT系列、FY-2系列、葵花8等)、陸地/水色衛(wèi)星(MODIS、GOCI)等, 主動的星載激光雷達(dá)數(shù)據(jù)在海霧遙感監(jiān)測中也有較為廣泛的應(yīng)用。表1給出了已有海霧遙感探測研究中常用的和近期計(jì)劃發(fā)射的可用于海霧遙感探測的衛(wèi)星數(shù)據(jù)。

表1 海霧遙感探測中可用的衛(wèi)星數(shù)據(jù)

2.2 海霧探測遙感研究進(jìn)展

2.2.1 基于被動衛(wèi)星遙感器的海霧識別探測

20世紀(jì)70年代開始, 國內(nèi)外學(xué)者嘗試?yán)迷旗F在輻射特性上的差異進(jìn)行云霧檢測研究[13-19], 閾值法是最常用的檢測方法。1973年Hunt[20]發(fā)現(xiàn)3.7 μm通道的散射信號能夠反映出小粒子云(如低云和霧)的特性?；谶@一發(fā)現(xiàn), Eyre等[21]提出了利用NOAA/ AVHRR通道3(3.7 μm中紅外通道)和通道4(11 μm熱紅外通道)的亮溫差閾值, 即雙通道差值法, 來識別大霧。該方法提出后得到了廣泛討論和實(shí)驗(yàn)[22-30], 是目前夜間低層云霧監(jiān)測的業(yè)務(wù)化方法。

由于中紅外通道在白天還會受到反射輻射的影響, 因此雙通道差值法并不適用于白天的海霧遙感探測。針對白天云霧的識別探測, 國內(nèi)外研究者也開展了大量的相關(guān)研究, 閾值法仍然是最常用的方法。Anthis等[31]利用NOAA/AVHRR的3個紅外通道數(shù)據(jù)和METEOSAT數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了白天大霧和夜間大霧的光譜特性, 并根據(jù)統(tǒng)計(jì)得到的閾值范圍開展了大霧檢測; 張春桂等[32-33]利用MODIS數(shù)據(jù), 在分析海洋、中高云、低云和海霧等不同下墊面的可見光和紅外輻射特征基礎(chǔ)上, 確定海霧監(jiān)測閾值, 建立了白天海霧遙感監(jiān)測模型, 模型準(zhǔn)確率可達(dá)80%以上; 周紅妹等[34]基于云、霧、下墊面的可見光和紅外光譜特征及輻射性質(zhì)提出了準(zhǔn)霧區(qū)自動提取方法; 蔣璐璐等[35]利用國產(chǎn)的FY-3A風(fēng)云衛(wèi)星的VIRR數(shù)據(jù), 采用多波段閾值法對2010年中國沿海地區(qū)的海霧進(jìn)行了檢測; Yuan等[36]分析海霧/層云、晴空海表和云的光譜特性, 構(gòu)建了基于GOCI的黃海海霧白天探測算法。

除上述輻射特征外, 紋理特征也是大霧檢測的重要判據(jù)。Karlsson等[37]利用紅外通道, 分析了不同云類型的圖像紋理。李亞春等[38-39]利用氣象衛(wèi)星闡述了遙感檢測霧的基本原理和霧的紋理特點(diǎn); 張順謙等[40]以地物光譜信息和圖像紋理信息作為分類標(biāo)識, 將分形理論和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于夜間濃霧的遙感監(jiān)測, 提高了夜間濃霧的監(jiān)測精度。金寶剛等[41]利用NOAA/AVHRR-3數(shù)據(jù), 結(jié)合白天大霧的紋理特性, 提出了識別白天大霧的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。

在海霧的遙感探測中, 利用單一通道或特征的閾值很難實(shí)現(xiàn)海霧的識別, 需要綜合運(yùn)用多個通道或特征。劉希等[42]綜合運(yùn)用可見光反射率閾值法、3×3像元空間一致性檢測法、紅外亮溫閾值法及雙通道差值法, 建立了全天時(shí)海霧遙感探測算法; 鄧玉嬌等[43]采用多通道閾值判識法, 利用MODIS數(shù)據(jù)開展了南海白天海霧監(jiān)測; 黃子革等[44]分析了太陽高度角正弦和日地距離對MODIS海霧探測閾值的影響, 以此得到了收斂的閾值; 何月等[45]基于MTSAT衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù), 采用分級判識太陽高度角閾值和歸一化大霧指數(shù)的方法, 構(gòu)建了陸地和海上遙感大霧監(jiān)測模型; 衣立[5]和Zhang等[46]利用MODIS對低云和海霧進(jìn)行區(qū)分, 提出了黃海海霧動態(tài)閾值遙感反演算法。

2.2.2 基于主動衛(wèi)星遙感器的海霧探測

層云與海霧類似, 兩者在光學(xué)特性和物理性質(zhì)上沒有本質(zhì)的區(qū)別, 導(dǎo)致衛(wèi)星上被動探測器接收到的海霧和層云信號相似, 難以將層云與海霧區(qū)分開。海霧和層云最主要的區(qū)別在于層云云底不與海面相接, 而海霧緊貼海面, 因此區(qū)分層云和海霧最直接也是最可靠的方法就是獲取云/霧底高度。主動的激光雷達(dá), 如CALIOP(Cloud-AerosolLidarwith Orthogonal Pola-ri-zation, CALIPSO)和毫米波雷達(dá)CPR (Cloud Profiling Radar, CloudSat)等, 可穿透云層或者氣溶膠, 能夠獲取大氣的垂直剖面結(jié)構(gòu)信息。尤其是CALIOP, 它的垂向分辨率達(dá)到30 m, 可準(zhǔn)確區(qū)分海面、海霧、低云、中高云、氣溶膠等。

許多研究者將CALIOP得到的云層信息與其他傳感器的結(jié)果進(jìn)行比對。總的來說, CALIOP判別有云的概率大于MODIS的判別結(jié)果, 原因是CALIOP對薄云更為敏感[6-7]。Badarinath等[47]將CALIOP數(shù)據(jù)應(yīng)用于印度恒河平原的大霧研究, 證明了CALIOP數(shù)據(jù)用于霧研究的可行性。魏書曉[48]利用CALIOP后向散射系數(shù)數(shù)據(jù)檢測海霧區(qū)域, 并基于CALIOP判定的海霧區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了MODIS海霧的初步識別。盧博[49]和Wu等[50]提出了結(jié)合CALIOP二級VFM產(chǎn)品和一級后向散射系數(shù)數(shù)據(jù)檢測海霧的方法, 提取了大量的海霧、低云、中高云和晴空海表樣本點(diǎn), 應(yīng)用于MODIS日間海霧檢測研究中。

2.3 海霧特征量遙感反演進(jìn)展

與海霧的遙感識別探測相比, 海霧的物理特性遙感反演研究相對滯后。所反演的特征量以能見度為主, 還包括光學(xué)厚度、有效粒子半徑、液態(tài)水路徑(云霧中垂直積分的液態(tài)水含量)、霧頂高度(海霧厚度)等[51-61]?？偟膩砜? 目前有關(guān)海霧物理特性的遙感反演研究主要針對白天霧, 夜間霧屬性反演的研究甚少。由于云、霧特征量的反演具有共性, 海霧特征量的反演往往借鑒云特征量的反演方法。

海霧特征量的遙感反演以被動傳感器為主, 依據(jù)海霧的反射和發(fā)射輻射特性獲取。1973年Hunt發(fā)現(xiàn)10.8 μm和3.9 μm通道的亮溫差與云的光學(xué)厚度存在關(guān)系。Ellrod[62-63]基于Hunt的結(jié)論, 利用靜止衛(wèi)星GOES估算了霧的厚度和層云云底高度(小于300 m)。Stephens等[64]發(fā)現(xiàn), 在波長小于0.7 μm的非吸收波長上, 霧的光譜反照率能夠反演出霧的光學(xué)厚度和微物理性質(zhì)。Platnick等[65]利用NOAA/AVHRR通道1(0.6 μm)和通道3(3.7 μm)反演了海上層云的光學(xué)厚度。Bendix[66]基于輻射傳輸理論, 利用AVHRR通道1的霧頂反射率數(shù)據(jù), 反演了白天霧的能見度, 與地面能見度儀的偏差為56 m; 吳曉京等[67]應(yīng)用MODIS數(shù)據(jù)定量反演了新疆北部大霧的能見度、垂直總水汽含量和有效粒子半徑; 蔣璐璐等[35]利用FY-3A/ VIRR數(shù)據(jù)反演了白天霧的光學(xué)厚度、垂直厚度和能見度,證明了FY-3A監(jiān)測霧的可行性。張偉康等[68]基于SBDART輻射傳輸模型和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開展了夜間霧的檢測, 同時(shí)反演了霧區(qū)能見度, 誤差約為20%。

許多研究表明海霧特征量之間存在直接或間接的關(guān)系, 通過某一特征量可間接反演得到其他參量[69-70]。Minnis等[71]和Heidinger等[72]發(fā)現(xiàn)了光學(xué)厚度與層云厚度的關(guān)系, 并依據(jù)光學(xué)厚度反演得到了云的厚度[71-72]; Brenguier等[73]利用Brenguier[74]分析的凝結(jié)過程, 發(fā)現(xiàn)液態(tài)水路徑與云層厚度的平方存在關(guān)系; Bendix[26]提出了液態(tài)水路徑與光學(xué)厚度之間存在的函數(shù)關(guān)系; Greenwald和Christopher[75]基于霧層的液態(tài)水路徑和光學(xué)厚度估算了霧的有效粒子半徑。

主動的星載激光雷達(dá)數(shù)據(jù)也被用于反演云霧的物理特征量。Weisz等[76]和Holz等[77]利用CALIOP反演得到了云頂高度, 并將結(jié)果與MODIS的反演結(jié)果對比, 發(fā)現(xiàn)CALIOP得到的云頂高度更高, 高空云的差別最大。Yu等[78]基于CALIOP數(shù)據(jù), 根據(jù)氣溶膠粒徑分布服從對數(shù)正太分布的特點(diǎn), 利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等方法擬合獲得了海霧粒徑分布函數(shù)。

3 海霧遙感監(jiān)測中存在的問題及解決思路

3.1 低云和大霧的高精度區(qū)分

低云和海霧之間能夠相互轉(zhuǎn)化, 低云下沉?xí)蔀楹ｌF, 海霧抬升會成為低云。海霧是一種典型的自然災(zāi)害, 對海上交通運(yùn)輸和海上活動等有嚴(yán)重影響, 而低云主要影響飛機(jī)起降, 對海上船只航行的影響較小, 因此區(qū)分低云和大霧具有重要的實(shí)際意義。

由于低云和大霧在物理性質(zhì)上沒有本質(zhì)的區(qū)別, 其光學(xué)特性極為相似, 利用被動遙感器實(shí)現(xiàn)低云和大霧的區(qū)分仍然是一個難題。從海霧識別遙感研究現(xiàn)狀看, 在使用被動遙感器進(jìn)行海霧檢測時(shí), 普遍存在海霧衛(wèi)星遙感準(zhǔn)確性不高的問題。并且在最為常用的閾值法, 中閾值的確定受太陽高度角、日地距離、海面粗糙度等多種因素的影響, 算法可移植性差, 自動化程度低, 至今沒有相對成熟的業(yè)務(wù)化算法。主動的遙感器, 如CALIOP激光雷達(dá)等, 雖然能夠獲取30 m垂向分辨率的大氣垂直剖面信息, 可以準(zhǔn)確區(qū)分低云和大霧, 但目前的衛(wèi)星激光雷達(dá)只能對星下點(diǎn)進(jìn)行單點(diǎn)探測, 且重訪周期較長(CALIOP為16 d), 無法實(shí)現(xiàn)對海霧高時(shí)間分辨率和大空間范圍的連續(xù)探測。另外, 由于CALIOP的探測波長短, 經(jīng)過云層時(shí)造成的衰減強(qiáng), 僅能探測相對較薄的云層, 無法穿透相對較厚的云層, 因此無法探測厚云下方的海霧。

從目前來看, 低云和大霧的區(qū)分仍然要依靠兩者之間輻射和紋理特征的差異, 而首先要解決的問題是如何準(zhǔn)確獲取海霧、低云樣本點(diǎn)。由于海霧和低云在光學(xué)遙感影像上的表現(xiàn)極為相似, 肉眼難以判斷, 依靠目視解譯的樣本選取方式顯然保證不了樣本點(diǎn)的準(zhǔn)確性。主動的星載激光雷達(dá)雖然只能進(jìn)行單點(diǎn)探測, 但可以獲取大氣的垂直剖面信息, 進(jìn)而得到準(zhǔn)確的海霧和低云位置。因此, 主、被動光學(xué)衛(wèi)星數(shù)據(jù)結(jié)合是準(zhǔn)確獲取海霧、低云樣本點(diǎn)的有效途徑。

在探測方法上, 深度學(xué)習(xí)是機(jī)器學(xué)習(xí)研究中的一個新的領(lǐng)域, 通過多層人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò), 從大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)集中不斷地歸納總結(jié), 從而實(shí)現(xiàn)對新數(shù)據(jù)樣本的智能識別和準(zhǔn)確預(yù)測, 已在語音識別、圖像識別等方面取得了突破性進(jìn)展。星載激光雷達(dá)和被動光學(xué)衛(wèi)星已在軌運(yùn)行十余年, 利用所積累的衛(wèi)星數(shù)據(jù)可以獲取海量的海霧、低云樣本, 能夠滿足深度學(xué)習(xí)對訓(xùn)練樣本數(shù)據(jù)量的要求, 深度學(xué)習(xí)在圖像識別領(lǐng)域的能力可能會為低云和大霧的區(qū)分提供新的思路。

3.2 海霧能見度高精度反演

能見度是衡量海霧等級大小的重要物理量, 因此, 能見度的遙感反演具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。目前海霧能見度遙感反演的研究較少, 反演精度相對較低。一方面是遙感反演算法沒有充分考慮海霧的機(jī)理, 算法中的近似假定條件增加了反演結(jié)果的不確定性。另一方面, 缺乏足量的現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)用于云霧能見度遙感反演模型的驗(yàn)證, 現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)的缺乏也是導(dǎo)致海霧機(jī)理研究不深入的重要原因。目前覆蓋范圍最廣、最全面、觀測數(shù)據(jù)量最大的海霧觀測數(shù)據(jù)來自國際綜合海洋-大氣數(shù)據(jù)集(International Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set, ICOADS),它收集了1784年至今的來自多個國家的船舶、錨系浮標(biāo)和漂浮浮標(biāo)、沿海觀測站以及海上平臺設(shè)備的觀測資料, 原始觀測報(bào)告超過2千萬次。但該數(shù)據(jù)集的觀測主要集中在航線附近, 空間和時(shí)間上分布不均勻; 此外, 由于每次觀測報(bào)告都是獨(dú)立獲取, 因觀測方法、觀測設(shè)備、觀測條件和通訊條件不同, 資料具有一定的差異性, 尤其是能見度, 主要依靠人工觀測, 不同觀測資料之間的數(shù)值是否具有可比性本身就是一個值得探討的問題。

如何增加與海霧相關(guān)物理量的觀測是提高海霧能見度反演精度的關(guān)鍵。在由商船、交通船、漁船等組成的志愿船上安裝氣象、水文等自動觀測設(shè)備, 在航行和作業(yè)過程中自動獲取大氣和海洋物理參數(shù), 能夠在很大程度上彌補(bǔ)海霧現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)不足和觀測資料可比性差的現(xiàn)狀。

在海霧能見度遙感反演方法上, 目前的研究主要利用被動光學(xué)衛(wèi)星數(shù)據(jù), 缺點(diǎn)是被動的光學(xué)衛(wèi)星數(shù)據(jù)無法穿透海霧, 只能通過霧頂信息間接反演能見度, 算法的理論基礎(chǔ)和可移植性都較差; 激光雷達(dá)在大氣和云物理特性(如氣溶膠光學(xué)厚度、大氣能見度、云光學(xué)厚度等)反演方面已有較為理想的應(yīng)用效果, 地基/星載激光雷達(dá)與被動的光學(xué)衛(wèi)星結(jié)合有潛力提高海霧能見度的反演精度。

4 結(jié)論

衛(wèi)星數(shù)據(jù)已經(jīng)被證明是目前海霧大范圍、高時(shí)空分辨率監(jiān)測的最有效手段。隨著遙感技術(shù)的發(fā)展, 尤其是衛(wèi)星激光雷達(dá)的出現(xiàn), 海霧的探測精度有了極大的提升。國內(nèi)外研究者利用被動和主動的衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù), 結(jié)合海霧的輻射和紋理等特性, 開展了大量海霧識別探測和物理特征量反演研究。但總體來看, 基于衛(wèi)星遙感的海霧監(jiān)測技術(shù)還遠(yuǎn)不成熟, 仍然存在低云和海霧難以區(qū)分、海霧物理特征量反演精度低等問題。結(jié)合主動和被動衛(wèi)星光學(xué)數(shù)據(jù), 獲取大量準(zhǔn)確的海霧和低云樣本, 發(fā)展基于深度學(xué)習(xí)的低云和海霧識別算法; 構(gòu)建基于志愿船的海霧參數(shù)自動觀測系統(tǒng), 獲取大量高精度的現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù), 深入分析海霧形成和消散機(jī)理, 提高海霧物理特征量反演精度是今后海洋遙感探測的重要課題。

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Review of sea fog detection from satellite remote sensing data

XIAO Yan-fang1, ZHANG Jie1, CUI Ting-wei1, QIN Ping2

(1. The First Institute of Oceanography. SOA, Qingdao 266061, China; 2.College of Information Science & Engineering, Ocean University of China, Qingdao 266100, China)

Sea fog can produce low visibility and create a great threat to maritime traffic and offshore operations. In addition, satellite remote sensing is a very important technical means for sea fog monitoring. This report begins with presenting the principle of remote sensing and monitoring of sea fog. The radiative characteristics and texture features of sea fog were first introduced. Then, this research reviews the main achievements in sea fog monitoring by remote sensing during the past decade, including the researches of sea fog detection and sea fog physical parameters inversion. Lastly, several problems in sea fog remote sensing monitoring are discussed.

E-mail: xiaoyanfang@fio.org.cn

sea fog; stratus clouds; summary; remote sensing

(本文編輯: 李曉燕)

[National Key R & D Program of China under contract No. 2016YFC1402703]

May 23, 2017

肖艷芳(1985-), 女, 漢族, 山東諸城人, 助理研究員, 博士, 主要從事海洋光學(xué)遙感方面研究, 電話: 0532-88967269,

P407

A

1000-3096(2017)12-0146-09

10.11759/hykx20170523001

2017-05-23;

2017-08-11

國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(2016YFC1402703)