王桂芝

相比于精確制導(dǎo)、高效毀傷技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)前地面戰(zhàn)車防護(hù)技術(shù)的發(fā)展較為緩慢，主要通過增加裝甲厚度來提高防護(hù)能力，這不僅降低了地面戰(zhàn)車的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略機(jī)動能力，同時限制了地面戰(zhàn)車其它性能的提升。為此，2014年，美國國防高級研究計劃局（DARPA）啟動“地面X戰(zhàn)車”（GVX-T）項(xiàng)目，尋求研發(fā)地面戰(zhàn)車的革命性技術(shù)，徹底打破當(dāng)前地面戰(zhàn)車“依靠增加裝甲來增強(qiáng)防護(hù)性能”的傳統(tǒng)發(fā)展模式，賦予未來地面戰(zhàn)車更高的機(jī)動性、作戰(zhàn)效能及安全性，且經(jīng)濟(jì)可承受性更好，滿足陸軍轉(zhuǎn)型、信息化戰(zhàn)爭及智能化戰(zhàn)爭對地面戰(zhàn)車發(fā)展的新需求。

發(fā)展動因

新軍事作戰(zhàn)需求牽引地面X戰(zhàn)車發(fā)展在當(dāng)前威脅環(huán)境中，地面戰(zhàn)車已難以承載提高防護(hù)能力所需增加的裝甲數(shù)量，而且不能完全防御威力不斷提高的反裝甲武器。車重增加、機(jī)動性降低和成本增加的發(fā)展趨勢嚴(yán)重制約了美軍快速部署與機(jī)動作戰(zhàn)能力發(fā)展。誠然，美國未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)有人地面車輛和地面戰(zhàn)車研發(fā)終止由多種因素綜合所致，但毋庸置疑，車重和經(jīng)濟(jì)可承受性是兩大主要因素。例如，未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)有人地面車輛車重最初設(shè)計在18噸左右，可由C-130運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)，最后升至27噸，但仍不能有效防御簡易爆炸裝置和地雷，不能滿足未來威脅需求。地面戰(zhàn)車戰(zhàn)略定位要求不能太重，但BAE系統(tǒng)公司的地面戰(zhàn)車重量傾向于70噸，與增強(qiáng)型M1A2主戰(zhàn)坦克相當(dāng)，其生產(chǎn)成本預(yù)計高達(dá)1 700萬美元，陸軍希望采用前沿技術(shù)將車重維持在30噸左右，生產(chǎn)成本降至900～1 050萬美元。美國規(guī)劃2025年陸軍成為更精干、更具殺傷力和遠(yuǎn)征能力、作戰(zhàn)敏捷的陸軍部隊(duì)，因此對陸軍裝備提出了機(jī)動性更高、靈活性更好、毀傷能力更大、生存力更高，便于空運(yùn)來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)征機(jī)動的更高要求。

“X飛機(jī)”成功啟發(fā)X戰(zhàn)車發(fā)展在過去60多年中，“X飛機(jī)”項(xiàng)目在提升航空領(lǐng)域飛機(jī)性能方面已做出了突出貢獻(xiàn)，迄今研制出50多款X飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了航空史上的多次首創(chuàng)，如X-1飛機(jī)首次突破聲障，X-29開創(chuàng)前掠翼技術(shù)在飛機(jī)上的首次應(yīng)用，X-31飛機(jī)首次突破“失速障礙”，X-35最為成功，成為美國著名的F-35驗(yàn)證機(jī)，X-45和X-47B開創(chuàng)無人作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)展新時代，并推動有人駕駛飛機(jī)和無人機(jī)聯(lián)合作戰(zhàn)。2013年，國防高級研究計劃局又啟動“垂直起降X飛機(jī)”項(xiàng)目，目的是沖破傳統(tǒng)理念，融合固定翼飛機(jī)和直升機(jī)相關(guān)技術(shù)，從而在根本上改善垂直起飛和懸停、高速巡航飛行能力，使其既能盤旋又保證巡航效率，而且擁有速度和有效負(fù)載能力，計劃在2017年春實(shí)施首次飛行演示。

發(fā)展動態(tài)

該項(xiàng)目探索研究革命性技術(shù)，不倚靠增加裝甲厚度來提高車輛防護(hù)性能，使未來地面戰(zhàn)車重量更輕、體積更小、機(jī)動性更強(qiáng)、防護(hù)更高、經(jīng)濟(jì)性更好。目前，該項(xiàng)目已投資2 821萬美元，主要開發(fā)參數(shù)模型、評估技術(shù)應(yīng)用前景，并在2016財年投資2 400萬美元，計劃制訂參數(shù)模型來評估技術(shù)性能，研究系統(tǒng)電力需求、武器口徑、成員數(shù)量、載荷尺寸與種類，以及開展樣車生存力研究。2016年4月，國防高級研究計劃局與8家科研機(jī)構(gòu)簽訂合同，同年7月向奎奈蒂克公司投資270萬美元，開展從概念設(shè)計到制造與測試階段的技術(shù)研發(fā)，包括為兩個完整部隊(duì)單位生產(chǎn)裝備。

項(xiàng)目發(fā)展目標(biāo)該項(xiàng)目旨在提高復(fù)雜環(huán)境中地面戰(zhàn)車的機(jī)動性，其越野速度達(dá)到120千米/小時，是“布雷德利”M2A3步兵戰(zhàn)車的3倍；提高地形通過率，依照所有北約標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動性條件下的參考地形，通過率超過95%；達(dá)到或超過“布雷德利”M2A3步兵戰(zhàn)車通過參考地形的3倍，達(dá)到或超過“斯崔克”裝甲車通過參考地形的4倍，針對地面戰(zhàn)車多級別威脅，能實(shí)現(xiàn)分層防御，不完全依賴裝甲；車輛尺寸和重量降低到現(xiàn)役車輛如“斯崔克”裝甲車的一半以下，顯著增強(qiáng)戰(zhàn)略機(jī)動性；降低平臺操作人員的認(rèn)知和體能負(fù)擔(dān)，同時擴(kuò)展平臺能力。

地面X戰(zhàn)車將采用多層防護(hù)概念，與當(dāng)前地面戰(zhàn)車相比，其外形尺寸和重量減小50%，操控車輛的乘員數(shù)量減少50%，車速提高100%，適于在95%的地形環(huán)境中使用，降低能被敵方探測到及與其作戰(zhàn)時的特征信號。

關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域該項(xiàng)目將在機(jī)動性、生存力、乘員能力增強(qiáng)技術(shù)和特征信號管理4個領(lǐng)域開展技術(shù)研發(fā)。其中，機(jī)動性方面采用先進(jìn)懸掛、創(chuàng)新履帶/車輪配置、快速全向機(jī)動技術(shù)等；生存力方面采用靈巧機(jī)動和裝甲主動移位技術(shù)，自主規(guī)避來襲威脅；乘員能力增強(qiáng)方面主要是提高乘員與載員的態(tài)勢感知能力，采用半自主駕駛員輔助與主要乘員功能的自動化，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代商用飛機(jī)駕駛員座艙類似的能力；特征信號管理方面主要是降低可見光、紅外、聲和電磁波段的可探測信號。國防高級研究計劃局開展概念定義工作及建模與仿真工作。概念定義工作采用已選擇技術(shù)開發(fā)多個車輛概念，建模與仿真工作正在開發(fā)并改進(jìn)，用來評估技術(shù)性能和候選技術(shù)作戰(zhàn)影響。

項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃該項(xiàng)目分兩個階段進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。第一階段為基礎(chǔ)研發(fā)階段，從2015財年第三季度至2016財年第二季度，進(jìn)行有關(guān)的性能與設(shè)計分析，以便在相關(guān)作戰(zhàn)平臺（包括5～30噸級作戰(zhàn)平臺）上獨(dú)立驗(yàn)證并考察綜合效能。第二階段將選擇和開發(fā)必要的子系統(tǒng)部件、演示車輛、測試儀器和系統(tǒng)接口，并進(jìn)行測試和評估。

顛覆性影響

它將顛覆傳統(tǒng)地面戰(zhàn)車發(fā)展模式，開創(chuàng)地面戰(zhàn)車發(fā)展新模式。“地面X戰(zhàn)車技術(shù)”項(xiàng)目通過增強(qiáng)機(jī)動性技術(shù)、生存力技術(shù)、乘員能力增強(qiáng)技術(shù)和信號管理技術(shù)等，會更好地平衡車重、防護(hù)和經(jīng)濟(jì)可承受性三者之間的關(guān)系，打破當(dāng)前機(jī)械化戰(zhàn)爭中地面戰(zhàn)車采用“更多裝甲提供更高防護(hù)”的傳統(tǒng)固定發(fā)展模式，開創(chuàng)地面戰(zhàn)車發(fā)展新模式，即可采用增加裝甲之外的其它技術(shù)途徑來提供生存力。它解決了制約地面戰(zhàn)車發(fā)展的瓶頸問題，將推動地面戰(zhàn)車的快速發(fā)展。

它將跨越式提升地面戰(zhàn)車整體技術(shù)水平。“地面X戰(zhàn)車”項(xiàng)目目標(biāo)直指未來新一代地面戰(zhàn)車設(shè)計，與未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)主要強(qiáng)調(diào)通過網(wǎng)絡(luò)化裝備體系為各平臺提供整體防護(hù)的設(shè)計思想不同，它更加強(qiáng)調(diào)單個平臺依靠自身能力大幅提高防護(hù)性能。該項(xiàng)目研究一旦取得成功，將會徹底顛覆延續(xù)了近百年的傳統(tǒng)地面戰(zhàn)車設(shè)計，實(shí)現(xiàn)地面戰(zhàn)車防護(hù)性、機(jī)動性、智能化水平、經(jīng)濟(jì)可承受性的跨越式提升。

它能滿足新軍事作戰(zhàn)需求，革命性影響未來陸軍武器裝備體系及陸軍作戰(zhàn)模式。隨著世界軍事戰(zhàn)略調(diào)整的深入開展，陸軍武器裝備與技術(shù)需求也在相應(yīng)改變。未來信息化戰(zhàn)爭以及智能化戰(zhàn)爭將不再需要大規(guī)模重型地面武器裝備，美國根據(jù)在阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭經(jīng)驗(yàn)以及重返亞太的戰(zhàn)略背景，提出對高機(jī)動、可空運(yùn)、高防護(hù)、經(jīng)濟(jì)可承受的輕量化地面武器裝備需求。以“地面X戰(zhàn)車”項(xiàng)目開發(fā)為基礎(chǔ)的地面戰(zhàn)車技術(shù)將全面應(yīng)用于其它陸軍裝備平臺，會滿足美軍新軍事作戰(zhàn)需求，并對未來陸軍武器裝備體系和陸軍作戰(zhàn)模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

未來戰(zhàn)車

地面X戰(zhàn)車設(shè)計代表了美國未來新一代地面戰(zhàn)車設(shè)計，凸顯美國對陸軍新一代武器裝備發(fā)展的重視。目前自適應(yīng)車輛設(shè)計制造、以乘員為中心的平臺設(shè)計、隱身設(shè)計、可控懸掛、“力場”沖擊波、電裝甲、電磁裝甲、攔截型主動防護(hù)技術(shù)、自適應(yīng)偽裝技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)激光武器、車輛綜合電子技術(shù)等前沿技術(shù)發(fā)展活躍，為地面戰(zhàn)車創(chuàng)新發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐，帶來了更多的發(fā)展契機(jī)。同時，隨著人工智能、計算機(jī)、控制等技術(shù)的進(jìn)步，標(biāo)志著機(jī)器人時代的到來，以信息技術(shù)驅(qū)動的信息化戰(zhàn)爭向以自主控制技術(shù)驅(qū)動的智能化戰(zhàn)爭的方向發(fā)展，以信息化、全電化為主要技術(shù)特征的地面戰(zhàn)車呈現(xiàn)出智能化、自主化的技術(shù)特征，未來地面戰(zhàn)車將更靈巧、機(jī)動性更強(qiáng)、防護(hù)更高、經(jīng)濟(jì)性更好，并具有自主化、智能化的技術(shù)特征。[編輯/何懿]