宋龍

摘 要：空中交通管制是一項(xiàng)特殊的工作，是空中飛行安全的重要保障，人為因素是影響空中交通管制的重要因素。本文通過(guò)對(duì)空中交通管制中的人為因素及人為因素造成的差錯(cuò)進(jìn)行分析，提出了若干預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：人為因素，空中交通管制，優(yōu)化

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，乘坐空中飛行器出行成為了主要的交通方式之一，以天津機(jī)場(chǎng)為例，2016年國(guó)慶長(zhǎng)假期間，完成運(yùn)輸架次2847架次，共運(yùn)送旅客36.1萬(wàn)人次，2017年春運(yùn)期間天津機(jī)場(chǎng)旅客的吞吐量也達(dá)到205萬(wàn)人次。我國(guó)航空事業(yè)的高速發(fā)展，空中交通管制工作的重要性越來(lái)越突顯?？罩薪煌ü苤剖且豁?xiàng)特殊的工作，主要是通過(guò)無(wú)線電陸空通話的方式讓管制員與飛行員交換信息、發(fā)出、接收和執(zhí)行指令保障空中交通安全的過(guò)程?？罩薪煌ü苤剖强罩酗w行安全的重要保障，是空中交通有序進(jìn)行的前提條件，在影響空中交通管制的因素中，人為因素占了極在的比重，它要求管制員長(zhǎng)時(shí)間保持高效率，反應(yīng)迅速且高度注意力集中的工作狀態(tài)，因此，如何避免人為差錯(cuò)對(duì)空中交通管制造成安全事故具有重要意義。

一、空中交通管制中的人為因素

空中交通管制中的人為因素包括管制技能、工作強(qiáng)度、心理素質(zhì)、環(huán)境因素幾方面的內(nèi)容。

1、管制技能

空中交通管制所需要的技能涵蓋范圍比較廣泛，包括陸空通話能力、沖突預(yù)測(cè)能力、反應(yīng)對(duì)應(yīng)能力、管制協(xié)調(diào)能力等。根據(jù)ICAO統(tǒng)計(jì)，全球飛行事故中約有70%與口語(yǔ)通話有關(guān)，陸空通話中口語(yǔ)的準(zhǔn)確度和流利程度對(duì)飛行安全作用重大，如果陸空通話中口語(yǔ)不夠準(zhǔn)確，表達(dá)不過(guò)流利，緊急時(shí)候可能會(huì)導(dǎo)致指揮工作出現(xiàn)混亂，甚至使得空中飛行器相撞。沖突預(yù)測(cè)能力表現(xiàn)在通過(guò)模型分析對(duì)可能潛在的沖突風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而防止事故的發(fā)生。反應(yīng)對(duì)應(yīng)能力是指在出現(xiàn)突發(fā)狀況的時(shí)候?qū)o急事件的應(yīng)對(duì)能力?？罩薪煌ü芾韱T不僅需要協(xié)調(diào)內(nèi)部與外部的管制問(wèn)題，還應(yīng)協(xié)調(diào)內(nèi)部各管制區(qū)域的問(wèn)題上。

2、工作強(qiáng)度

工作強(qiáng)度，又稱工作負(fù)荷，是指在一定工作時(shí)間內(nèi)完成的工作量。由于空中交通管制這一工作的特殊性，在強(qiáng)度過(guò)大，工作超負(fù)荷的情況下，威脅的不僅員工的身心健康，更是公眾的安全。健康的體魄和充沛的精力是做好空中交通管制工作的前提條件，短期的工作強(qiáng)度過(guò)大，可能會(huì)造成員工在工作中注意力不集中而出錯(cuò)，在工作中口誤增多、思路凝滯等現(xiàn)象；長(zhǎng)期的工作強(qiáng)度過(guò)大，會(huì)提高人員的流動(dòng)性，從而造成空中交通管制運(yùn)營(yíng)工作不穩(wěn)定的局面。

3、心理素質(zhì)

心理素質(zhì)是空中交通管制工作人員在遇到突發(fā)事情時(shí)所表現(xiàn)的素質(zhì)，空中交通管制工作會(huì)遇到各種各樣緊急又責(zé)任重大的突發(fā)事情，較高的心理素質(zhì)有利于空中交通管制工作的開(kāi)展。近年來(lái)，由于航空業(yè)的發(fā)展，飛行流量日益增加，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)飛行沖突的突發(fā)情況，這種情況需要空中交通管制工作人員能夠沉著冷靜，并果斷判斷，進(jìn)行有效的引導(dǎo)疏通。

4、環(huán)境因素

環(huán)境因素包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一方面是工作環(huán)境，另一方面是培訓(xùn)環(huán)境。工作環(huán)境包括空中交通管制工作時(shí)的聲音、光線、氛圍等，良好的工作環(huán)境可以使空中交通管制工作人員在工作中保持最佳的工作狀態(tài)，從而提高服務(wù)質(zhì)量提高管制效果；培訓(xùn)環(huán)境包括對(duì)對(duì)員工的管制技能的培訓(xùn)、人員的上升渠道的培訓(xùn)等。

二、空中交通管制的差錯(cuò)人為因素分析

1、管制員的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)局限

對(duì)于空中交通管制員需要同時(shí)具備陸空通話能力、沖突預(yù)測(cè)能力、反應(yīng)對(duì)應(yīng)能力、管制協(xié)調(diào)能力等能力外，還應(yīng)具備通信、情報(bào)、氣象等的知識(shí)儲(chǔ)備。目前我國(guó)大多數(shù)管制員在工作中雖然對(duì)于飛行中的沖突能夠及時(shí)做出解決措施，但是對(duì)于情報(bào)、氣象等方面的預(yù)測(cè)仍有欠缺，因此在工作中會(huì)存在阻礙，需要通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)來(lái)提高自身的綜合能力。

2、職業(yè)責(zé)任意識(shí)不足

空中交通管制工作的職業(yè)責(zé)任意識(shí)主要體現(xiàn)在管制員在進(jìn)行管制工作時(shí)的態(tài)度問(wèn)題。一些管制員沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自身工作重要性，在工作中隨意性較大，從而出現(xiàn)問(wèn)題。還有一些管制員在工作中，對(duì)于自己過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)過(guò)于自信，以至于遇到一些突發(fā)狀況時(shí)未嚴(yán)格按照流程來(lái)辦事，從而引發(fā)安全事故。

3、管制員的狀態(tài)不佳

管制員的狀態(tài)不佳包括生理和心理方面。生理方面如健康狀況等，如果管制員在生病的時(shí)候上崗，可能會(huì)存在一定的安全隱患。目前我國(guó)空中交通管制工作是輪班制，部分空管中心，人員嚴(yán)重不足，管制員經(jīng)常需要夜間值班，導(dǎo)致睡眠規(guī)律混亂，工作狀態(tài)低迷。心理方面是由于工作壓力大，當(dāng)出現(xiàn)特殊時(shí)段或飛行高峰期時(shí)，部分管制員由于心理素質(zhì)較差無(wú)法投入工作狀態(tài)，對(duì)指揮工作無(wú)法做出正確判斷。

4、職業(yè)倦怠期

由于長(zhǎng)時(shí)間處于高壓狀態(tài)，且工作內(nèi)容單一，個(gè)人成就感不高，造成了許多管制員處于職業(yè)倦怠期。由于崗位的專業(yè)特性，管制員在組織中得到晉升的機(jī)會(huì)較少，也會(huì)導(dǎo)致管制員對(duì)工作缺乏期望，從而進(jìn)入職業(yè)倦怠狀態(tài)。

三、空中交通管制中人為因素差錯(cuò)的預(yù)防措施

1、管制人員專業(yè)技能的提高

管制人員專業(yè)技能的提高可以從提高語(yǔ)言能力和沖突預(yù)測(cè)能力。在陸軍通話的過(guò)程中，必須提高交通管制人員的口語(yǔ)能力。在練習(xí)的過(guò)程中，反復(fù)練習(xí)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)和規(guī)范對(duì)話，對(duì)于有歧義的詞匯應(yīng)避免使用，并保持語(yǔ)速的穩(wěn)定，做到準(zhǔn)確度和流利度的均衡。提高沖突預(yù)測(cè)能力可以從通信、情報(bào)、氣象等方面綜合系統(tǒng)的進(jìn)行，讓知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)、不斷實(shí)踐、不斷完善提高自身風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)能力和判斷能力從而使空中交通管制工作的質(zhì)量得到提升。

2、班組的科學(xué)搭配

班組是空中管制工作中的一線管理單位，班組科學(xué)搭配可以提高管制工作的安全性和高效性。在班組成員搭配時(shí)，可以采用性格互補(bǔ)、業(yè)務(wù)水平互補(bǔ)、資歷互補(bǔ)、性別互補(bǔ)的方式組合搭配，提升管制質(zhì)量和效率。

3、管制員個(gè)人情緒調(diào)節(jié)

當(dāng)工作中出遇到問(wèn)題時(shí)，管制員可以多與同事溝通交流，在休息日管制員可以多加強(qiáng)鍛煉、保證充足的睡眠等方式來(lái)減少工作倦怠感。同時(shí)，空管機(jī)構(gòu)應(yīng)樹(shù)立以人為本的管理理念，通過(guò)調(diào)整管制員倒班方式等解決管制員工過(guò)度疲勞問(wèn)題。對(duì)于工作一定年限的員工，提供深造進(jìn)修機(jī)會(huì)。

4、制定管制員發(fā)展計(jì)劃

為管制員提供一套個(gè)人發(fā)展綜合計(jì)劃，幫助管制員減少工作倦怠情緒，從根本上解決管制員消極怠工的現(xiàn)象。例如可以根據(jù)工作的性質(zhì)的不同，制定輪崗制度，調(diào)整工作內(nèi)容，還可以根據(jù)城市不同，開(kāi)展支援協(xié)助項(xiàng)目，增強(qiáng)管制員的工作積極性，提高管制員的工作成就感。

綜上所述，空中管制人員的管制技能、工作強(qiáng)度、心理素質(zhì)、以及空中管制機(jī)構(gòu)的環(huán)境因素均會(huì)對(duì)空中管制安全帶來(lái)影響，為了確?？罩泄苤乒ぷ饔行虻拈_(kāi)展，應(yīng)全面提高管制人員專業(yè)技能、科學(xué)的進(jìn)行班組搭配、調(diào)節(jié)管制員個(gè)人情緒、為管制員制定發(fā)展計(jì)劃等措施，為空中管制工作人員營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境，減少人為因素在空中交通管制中的負(fù)面影響。

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