張鳳嬌

摘 要：汽柴油在使用過(guò)程中隨著時(shí)代的發(fā)展與社會(huì)的進(jìn)步，應(yīng)用的范圍越來(lái)越廣，汽柴油的使用質(zhì)量不僅與生產(chǎn)的環(huán)境息息相關(guān)，也與生產(chǎn)工藝有著非常重要的關(guān)聯(lián)性。人們?cè)谌粘Ｉ钪幸坏┦褂玫劫|(zhì)量比較差的汽柴油，不僅會(huì)給生命健康帶來(lái)相應(yīng)的威脅，也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)更為嚴(yán)重的污染。所以質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)應(yīng)將油料質(zhì)量上的檢測(cè)工作進(jìn)行嚴(yán)格的把控，才能為人們?cè)谄裼蜕系氖褂冒踩M(jìn)行相應(yīng)的保障。文章通過(guò)汽柴油質(zhì)量檢驗(yàn)中應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了深入的探究，希望得出的結(jié)論可以給質(zhì)量檢測(cè)員的工作開(kāi)展帶來(lái)相應(yīng)的幫助。

關(guān)鍵詞：柴油質(zhì)量；檢驗(yàn)工作；注意事項(xiàng)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

我國(guó)煉油工業(yè)在油料制取工藝上的不斷發(fā)展，讓我國(guó)汽柴油的產(chǎn)品質(zhì)量得到了大跨度的提升。不僅滿(mǎn)足了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)生活需要，也使得氣柴油的周邊產(chǎn)品開(kāi)發(fā)取得了很多的研究成果。雖然這些進(jìn)步給我們的生活提供了更多便利，但是我國(guó)汽柴油的質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較還存在很大的差距，很多不法商販為了獲取經(jīng)濟(jì)效益，在汽柴油的制作過(guò)程中摻雜其他的油性物質(zhì)，這種做法不僅給汽柴油的使用用戶(hù)帶來(lái)很大的安全隱患，也給我們生存的環(huán)境造成了更大的壓力。汽柴油質(zhì)量監(jiān)測(cè)人員應(yīng)該對(duì)這種現(xiàn)象的發(fā)生進(jìn)行嚴(yán)格的處理。

一、柴油質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

在油氣加工和制造的過(guò)程中，油氣質(zhì)量的好壞直接影響到油氣加工制造行業(yè)的發(fā)展。柴油在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，滿(mǎn)足基本使用需求的同時(shí)，也要滿(mǎn)足環(huán)保需求，而柴油中的硫含量、多環(huán)芳烴、潤(rùn)滑性、脂肪酸甲酯含量過(guò)多和柴油密度過(guò)大，會(huì)影響汽柴油質(zhì)量，使機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放系統(tǒng)出現(xiàn)故障，加快有害氣體轉(zhuǎn)化效率，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。當(dāng)柴油中硫含量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，會(huì)使柴油機(jī)中固體顆粒物增加，多環(huán)芳烴是分子中含有兩個(gè)或兩個(gè)以上苯環(huán)的碳?xì)浠衔?。這種化合物燃燒時(shí)容易形成固體顆粒，容易造成環(huán)境污染，人吸入或接觸多環(huán)芳烴形成的顆粒后，會(huì)給人帶來(lái)呼吸道和皮膚類(lèi)疾?。辉趯?shí)際運(yùn)行過(guò)程中會(huì)用燃油噴嘴來(lái)計(jì)量燃油，運(yùn)行時(shí)噴嘴會(huì)接觸燃燒過(guò)程，燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的固體物質(zhì)容易粘接在噴嘴上，從而影響噴嘴正常工作。針對(duì)柴油中與質(zhì)量問(wèn)題，我國(guó)制定了2003/17/EC、DB/11/239-2007柴油標(biāo)準(zhǔn)，近年來(lái)又結(jié)合世界燃油規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)硫濃度、多環(huán)芳烴和清凈性進(jìn)等環(huán)保指標(biāo)，制定了GWKB1.2-2011《車(chē)用柴油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)（第四、五階段）》，其明確規(guī)定柴油中的有害物質(zhì)環(huán)保檢驗(yàn)指標(biāo)。

二、柴油質(zhì)量檢驗(yàn)工作中應(yīng)該注意的問(wèn)題

1.注意柴油硫濃度問(wèn)題

在對(duì)汽柴油對(duì)環(huán)境造成的壓力進(jìn)行評(píng)價(jià)過(guò)程中，汽柴油中的硫濃度含量是汽柴油排放性能評(píng)價(jià)中較為重要的影響因素，硫濃度也會(huì)直接影響柴油的質(zhì)量。如果汽柴油中的硫濃度達(dá)到一個(gè)較高的指數(shù)，不僅會(huì)加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕程度，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損速度加快，在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中會(huì)生成大量的二氧化硫與三氧化硫等物質(zhì)，這些物質(zhì)的生成在高溫作用下可以與發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)構(gòu)件出現(xiàn)腐蝕上的現(xiàn)象，如果此時(shí)汽柴油在低溫的情況下進(jìn)行燃燒，燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化硫與三氧化硫會(huì)直接接觸燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的水蒸氣，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后會(huì)生成亞硝酸硫酸等酸性物質(zhì)，這些酸性物質(zhì)的產(chǎn)生會(huì)加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)構(gòu)件的腐蝕程度。

與此同時(shí)，還有硫元素的氧化物也會(huì)使?jié)櫥偷钠焚|(zhì)變差，讓汽缸中的碳成分大量地增加，碳元素的增加會(huì)使磨損的速度加速，讓氣缸的散熱能力變得緩慢。這在很大程度上會(huì)直接影響到汽車(chē)駕駛員的生命安全。沒(méi)有得到充分燃燒的元素產(chǎn)生的氧化物直接排放到空氣中以后，也會(huì)對(duì)環(huán)境的污染加重。所以在對(duì)汽柴油質(zhì)量監(jiān)測(cè)過(guò)程中，質(zhì)量上的檢驗(yàn)人員應(yīng)該嚴(yán)格按照國(guó)家頒布的相關(guān)條例對(duì)器材上的檢驗(yàn)進(jìn)行嚴(yán)格地把控?？梢圆扇〉姆椒ㄊ沁x擇適宜的燈芯管內(nèi)徑與合適粗細(xì)的燈芯，通過(guò)對(duì)燈芯的燃燒，根據(jù)火焰以及黑煙的基本情況作為參照上的標(biāo)準(zhǔn)，判斷柴油中的流動(dòng)度，為了保證實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，在質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中也要注意空氣氣流大小會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生的影響，因?yàn)榛鹧娴男螤钜约案叩投紩?huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果造成相應(yīng)的影響。

2.注意閃點(diǎn)問(wèn)題

三點(diǎn)式的檢驗(yàn)方法可以對(duì)柴油著火的危險(xiǎn)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)果上的評(píng)價(jià)，在國(guó)際上較為常用的柴油閃點(diǎn)指標(biāo)明確規(guī)定了汽柴油閉口閃點(diǎn)應(yīng)不小于65℃，在我國(guó)相關(guān)的檢驗(yàn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是40℃，最小的閃點(diǎn)是28℃，閃點(diǎn)越低火災(zāi)發(fā)生的隱患率也就越高，器材雖然屬于不易蒸發(fā)的油品，在儲(chǔ)存與運(yùn)輸過(guò)程中很難發(fā)生火災(zāi)的情況，但是由于夏季溫度較高，一旦器材有在炎熱的室內(nèi)進(jìn)行工作的話(huà)，室內(nèi)溫度以及流行性的影響會(huì)大大地增加火災(zāi)發(fā)生的概率，在這種情況下汽柴油檢驗(yàn)過(guò)程中，必須注重閃點(diǎn)上存在的隱患問(wèn)題。

3.注意餾程問(wèn)題

汽柴油在餾分使用過(guò)程中，主要功能是判斷柴油的揮發(fā)性，絕大多數(shù)情況下不合格的餾分發(fā)生率高達(dá)90%～95%。與此同時(shí)餾出溫度也比普通的標(biāo)準(zhǔn)溫度要高很多，如果想要減少柴油的揮發(fā)性，保證柴油質(zhì)量可以達(dá)到要求，可以采用將柴油噴入汽缸的方法，柴油與汽缸中的空氣與水蒸氣進(jìn)行融合增加柴油的燃燒效率，這種柴油餾分方法雖然在蒸發(fā)性能上可以取得較好的成果，同時(shí)也比較容易形成混合氣體，讓燃燒上的速度得到加快地處理。但是十六烷值會(huì)比較低，并且滯燃期也較低，燃燒后容易產(chǎn)生粗暴工作的現(xiàn)象。餾分過(guò)重時(shí)也會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全或是潤(rùn)滑油被稀釋等相應(yīng)的問(wèn)題。這些問(wèn)題的發(fā)生會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損率起到加速的作用。

4.注意汽柴油黏度

供油量和燃燒過(guò)程直接影響汽柴油的黏度，柴油黏結(jié)度標(biāo)準(zhǔn)是3～8厘斯之間，但在柴油質(zhì)量檢驗(yàn)中，黏結(jié)度最低為2.0厘斯，最高則可以達(dá)到9.5厘斯，如果柴油黏度超標(biāo)的話(huà)，油管和過(guò)濾器的阻力就會(huì)加大，油泵中的油量也相應(yīng)變少，可能直接引起中斷供油。所以要對(duì)柴油的流動(dòng)速度、溫度和黏度進(jìn)行控制，使其黏度符合柴油檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，確保柴油質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上對(duì)汽柴油質(zhì)量檢測(cè)中應(yīng)得到注意的幾個(gè)問(wèn)題的探究，我們可以從中了解到影響汽柴油質(zhì)量的因素不止一種，包括檢驗(yàn)人員對(duì)汽柴油質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)上的偏差，還有餾點(diǎn)與濃度等這些汽柴油在使用過(guò)程中存在的問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)這些問(wèn)題解決措施的提出與研究，可以在很大程度上保障汽柴油的質(zhì)量，并在使用過(guò)程中減少耗費(fèi)上的成本。汽柴油在使用過(guò)程中得到了質(zhì)量上的保證，不僅可以減小對(duì)環(huán)境的污染，也在很大程度上保障了汽車(chē)駕駛?cè)藛T的生命安全。對(duì)于實(shí)際問(wèn)題的產(chǎn)生，科學(xué)并且有針對(duì)性地提出解決對(duì)策，這在很大程度上滿(mǎn)足了實(shí)際上的需求，也促進(jìn)了汽柴油加工企業(yè)的快速發(fā)展。如果在發(fā)展過(guò)程中質(zhì)量監(jiān)測(cè)人員將質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生進(jìn)行嚴(yán)格地控制，不僅對(duì)于我們生存的生態(tài)環(huán)境保護(hù)具有良好的維護(hù)作用，也能降低車(chē)輛發(fā)生事故的概率。

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