廉福明

摘要： 本文深入分析了影響高速公路路面工程質(zhì)量的因素，從質(zhì)量、進度和成本三個維度分別提出可行的施工控制措施，以嚴格的施工控制來改善目前高速公路路面施工中存在的普遍性的問題，提高施工控制水平。

Abstract： This paper analyzes the factors that influence the highway pavement engineering quality， and from the three dimensions of quality， schedule and cost puts forward feasible measures to control construction， so as to use strict construction control to improve the common problems existing in the highway pavement construction， and improve the control level.

關鍵詞： 高速公路；路面施工；控制管理

Key words： highway；pavement construction；control management

中圖分類號：U415.12 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）15-0045-03

0 引言

質(zhì)量、進度和成本是高速公路工程施工中必須重點控制的三大要素。在具體施工中，許多工程單位往往因為施工準備不足、設計經(jīng)驗不足、管理經(jīng)驗不足、承包經(jīng)驗不足以及材料設備存在不足等問題而無法達到預定的工程建設目標。本文將深入分析影響高速公路路面工程質(zhì)量的因素，從質(zhì)量、進度和成本三個維度分別提出可行的施工控制措施，以嚴格的施工控制來改善這些問題，提高施工控制水平。

1 影響高速公路路面工程質(zhì)量的因素

在公路路面施工中，施工質(zhì)量是非常關鍵的內(nèi)容。在實際工程建設中，可能對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素有：

①施工準備不足。公路路面項目建設通常具有較大的規(guī)模，其具體施工也正是一個技術、勞動力以及資金密集型的生產(chǎn)過程，同其他工程建設相比具有投資大、生產(chǎn)/使用周期長以及規(guī)模大的特征，該種情況的存在，即使其對經(jīng)濟、技術以及項目必要性方面都具有較高的要求，如果沒有做好決策、沒有做好相應的準備工作，則將導致出現(xiàn)較大的浪費。

②設計經(jīng)驗不足。設計是工程建設當中的靈魂，也是保障工程質(zhì)量的關鍵內(nèi)容。工程質(zhì)量同設計質(zhì)量具有直接的關聯(lián)。如果沒有做好公路路面的設計工作，則可能因部分環(huán)節(jié)的設計缺陷對工程質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。

③管理經(jīng)驗不足。在項目建設中，因受到資金來源以及行政管理體制方面的影響，其也將具有不同的管理模式，且在管理水平方面具有較大的差異。而在實際工程建設中，管理經(jīng)驗缺乏的情況經(jīng)常出現(xiàn)，且對中小型項目存在一定的重點不到位情況，都將導致問題發(fā)生。

④承包經(jīng)驗不足。在高等級公路建設中，部分承包商在類似工程經(jīng)驗方面不足，不僅缺少必要的施工設備，且在管理人員數(shù)量方面也存在一定的不足情況，并因此影響到實際質(zhì)量管理。同時，部分承包商因承包經(jīng)驗不足，在施工進度調(diào)度、施工作業(yè)組織以及技術資料管理方面還存在一定的問題，在使工程管理較為混亂的情況下不能夠保證施工質(zhì)量。

⑤材料設備存在不足。先進的施工設備以及良好的材料質(zhì)量是保障工程建設質(zhì)量的基礎，只有保障材料質(zhì)量能夠滿足要求，才能夠獲得更好的工程質(zhì)量。目前來說，工程建設當中所使用的材料并非統(tǒng)購統(tǒng)配，為承包商采購，而對于部分地方材料來說，能夠選擇的范圍較小，如果所采購的材料質(zhì)量不過關、在材料進場時沒有做好其質(zhì)量檢測，也將導致問題的發(fā)生。

此外，機械化施工已經(jīng)成為了現(xiàn)今工程建設的重要趨勢，如果使用的設備老化、性能參數(shù)不達標，也將對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；

⑥盲目追趕工期。對于一個項目來說，其施工工期并非憑空設置，而是經(jīng)過科學安排、精確計算而得出的。如通過網(wǎng)絡計劃法的應用，即能夠根據(jù)施工客觀規(guī)律實現(xiàn)任務計劃的嚴密組織，在保證實現(xiàn)對資源合理分配的情況下使其能夠在空間以及時間層面密切銜接，在良好協(xié)調(diào)的情況下通過關鍵線路的應用實現(xiàn)工程計劃進度的控制。如果在施工中沒有對正常施工規(guī)律進行遵循、對工期盲目提前，則將對工程質(zhì)量控制產(chǎn)生較大影響的情況下導致問題事故發(fā)生。

2 高速公路路面施工控制思路

2.1 工程質(zhì)量控制

2.1.1 完善質(zhì)量體系

為了做好工程建設的質(zhì)量管理工作，即需要從制度、組織以及人員這幾個方面入手，做好質(zhì)量保證體系的建立健全。其中，經(jīng)理部對整個施工段的質(zhì)量管理以及技術管理工作進行負責，同時做好督導。工程部設工程部長，負責本部門技術管理以及質(zhì)量檢驗工作，并對質(zhì)量檢查、測量與試驗幾個班組進行設置，使其具體負責區(qū)域內(nèi)質(zhì)量控制與驗收工作。在對科學質(zhì)量保證體系進行建立的同時做好質(zhì)量檢測手段的強化，其主要做法有：

①工程建設前，根據(jù)修訂規(guī)范以及招標文件對水泥碎石、瀝青混凝土路面以及水泥穩(wěn)定碎石的路面操作細則進行制定，并在其中對各項技術指標允許誤差、施工工序以及檢測頻率等內(nèi)容進行設置；

②對工程質(zhì)量獎懲措施以及工序交接驗收方式進行制定；

③在工程建設當中做好對于原材料的檢測與控制工作，并做好施工工藝的檢測控制，每批瀝青檢驗后應留不少于4kg的料樣備查。不同來源不同標號的瀝青應分開存放，嚴禁混雜。已加工的瀝青在拌和站內(nèi)存放時間不得超過15天，存放溫度不應高于130℃。桶裝和袋裝瀝青貯存和運輸應注意防止水份、泥土進入瀝青。攪拌設備一級除塵器的粉塵不宜使用，必須使用時，0.075以下的粉料不得超過填料總量的25%。

2.1.2 落實管理重點

在工程生產(chǎn)中，將管理重點放在生產(chǎn)一線十分關鍵，其主要內(nèi)容有：第一，各級干部現(xiàn)場盯崗。在工程建設中，要求領導及技術人員堅持現(xiàn)場辦公，在關鍵工序施工前，需要有總工與負責人在現(xiàn)場，通過這部分人員堅持深入現(xiàn)場指揮，對施工當中存在的質(zhì)量以及技術問題進行良好的協(xié)調(diào)解決。第二，重視基層施工。在底基層施工中，為了避免出現(xiàn)放養(yǎng)不精確的情況，對橫坡度與標高的合格率進行提升，則需要做好控制樁的設置。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，之后立即進行檢機；第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過三放四整，對底基層平整度以及標高做出保證。另外，攤鋪瀝青面層時，攤鋪機工作速度一般在2～4m/min范圍內(nèi)選取。為使攤鋪層有足夠的密實度和平整度，下面層攤鋪速度可稍快，為3～4m/min，上面層攤鋪速度較慢，最大不應大于2.5m/min。第三，加強工序管理。首先，在開工前堅持及時交底。在分項工程建設前，由現(xiàn)場工程師向工長、機械以及施工人員做好技術交底，對施工方案、標準以及工藝做好詳細講述，保證所有施工人員都能夠掌握清除。其次，做好現(xiàn)場工序管理，在做好分工的同時落實責任。

2.1.3 嚴格執(zhí)行操作規(guī)程

為了保證公路路面施工的高質(zhì)完成，則需要做好操作規(guī)程的認真執(zhí)行，實現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化以及規(guī)范化：第一，根據(jù)公路技術要求做好精品工程實施方案的制定，提前將該方案發(fā)放給工程施工人員以技術人員手中；第二，堅持質(zhì)量檢查制度，由經(jīng)理部每個月開展一次質(zhì)量檢查，在做好結果發(fā)布通報的基礎上使其同具體獎懲掛鉤；第三，為了對職工的競爭以及質(zhì)量意識進行增強，需要對關鍵工序以及崗位的獎金分配做好傾斜。

2.1.4 做好員工質(zhì)量教育

人是工程建設當中的重點主體，需要做好人員的質(zhì)量教育工作：第一，做好質(zhì)量教育，把質(zhì)量第一的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，使職工們認識到質(zhì)量問題不僅是經(jīng)濟技術問題，而是關系到公司的前途和發(fā)展。其二，利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。第三，項目經(jīng)理部定期召開質(zhì)量討論會，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行研討。通過參觀、學習、宣傳，提高了全體職工的質(zhì)量意識。

2.2 施工進度控制

2.2.1 進度控制意義

對于公路工程項目來說，其在預定時間內(nèi)是否能夠按時交付使用，將直接對項目社會與經(jīng)濟效益的發(fā)揮產(chǎn)生影響。在工程中，質(zhì)量控制目標同進度投資控制目標具有著對立統(tǒng)一的關系。

通常情況下，如果施工進度較慢，則需要對投資進行增加，而如果工期提前，則會對投資效益進行提升。質(zhì)量方面，如果施工進度較快，則可能會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，而如果為了保障質(zhì)量而嚴密控制，也可能因此會對施工進度產(chǎn)生影響，但如果因?qū)|(zhì)量的嚴格控制避免發(fā)生返工情況，也將對施工進度具有加快的作用。對于工程建設當中投資、進度以及質(zhì)量來說，這幾者間正是一個系統(tǒng)，而在實際工程管理工作當中，即需要對這幾者的矛盾做好解決，保證質(zhì)量、進度與投資都能夠達到一個最優(yōu)值，對此，在實際工程建設中，做好施工進度的科學安排控制則成為了非常重要的一項目標。

2.2.2 工程進度影響因素

在工程建設中，對其產(chǎn)生影響的因素有很多，包括有材料設備、資金、氣候、人為、環(huán)境、機具、地基因素等，其中，人是對施工進度影響最大的因素，通常來說，該方面影響因素的表現(xiàn)為：第一，在工程建設中，沒有對工程項目實現(xiàn)條件以及工程特點形成正確的認識，如在施工前對目標項目的技術困難存在過低估計情況，沒有對施工中可能面臨的問題進行充分考慮，沒有對工程建設做好協(xié)調(diào)處理，對工程建設條件沒有做好提前的把握，沒有摸清項目供電、交通以及供水問題，沒有做好施工物資的供應安排等；第二，施工人員在工作當中存在失誤情況，如涉及人員工作遲緩、涉及不周全，建設業(yè)主沒有及時決策，總包單位在分包單位選擇存在問題等。

2.2.3 工程進度控制方式

在公路路面工程建設中，對工程施工進度進行控制的方式有：

①編制進度計劃。

良好的計劃是保障工程按期建設的重要內(nèi)容，首先，需要做好項目目標實現(xiàn)所需步驟的列出，從最大塊工作開始做好細化處理，之后再將不同工作實現(xiàn)對不同任務的分配，完成收集、將工期估計值輸入。在對工程任務列表進行創(chuàng)建、以大綱形式組織后，即能夠在對這部分任務間相互關系進行決定的基礎上做好施工具體日期的指定。

②進度計劃檢查評價。

在項目建設中，受到各類干擾因素的影響，經(jīng)常會發(fā)生計劃進度同工程實際進度不一致的情況，需要通過科學措施的采取做好糾正處理。通常來說，需要在工程建設的同時做好工程計劃具體執(zhí)行情況的跟蹤檢查工作，并在經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)存在問題后及時以針對性措施的應用做好處理解決。

通過項目經(jīng)理部的管理施工進度旬月報，對工程的施工進度及存在的問題進行了解，工程師深入現(xiàn)場對進度計劃的執(zhí)行情況進行檢查，并定期參加到現(xiàn)場會議當中，在對工程實際進展情況做好充分了解的情況下對相關方面的進度關系進行協(xié)調(diào)。

如果經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)工程進度偏差在10天以上，則需要及時做好偏差原因的分析，分析該偏差是否會對工程總工期以及后續(xù)工作產(chǎn)生影響，該分析通常通過時標網(wǎng)絡計劃的方式進行實現(xiàn)，在以相關手段對進度滯后問題進行解決后，則需要對工作順序進行調(diào)整，對部分工作持續(xù)時間進行縮短、實現(xiàn)部分工作邏輯關系的改善，即通過工期優(yōu)化方式的應用調(diào)整原有網(wǎng)絡計劃。

2.2.4 成本控制

成本控制是關系到施工控制成效尤其是施工經(jīng)濟效益的重要內(nèi)容。在成本控制方面，首先要建立可靠的成本管理體系，見圖1。同時在成本管理中重點對以下幾點加強管控：

①建立市場詢價機制，切實做好材料、設備的詢價工作。

材料、設備的采購或租賃費用在整個建筑工程項目的成本體系中所占比例基本都會超過60%，其中，材料成本對整個工程成本的影響更大，因此必須加強對材料成本的控制。

首先，要時時關注材料價格的市場波動情況，就材料價格與相關咨詢機構密切溝通。在企業(yè)內(nèi)部建立價格信息系統(tǒng)，實時收錄各類材料的價格變動信息，以確保隨調(diào)隨用。要與材料供應商保持密切的聯(lián)系，以確保及時而準確地獲得質(zhì)優(yōu)價廉的材料。

其次，要參照材料預算價格體系對材料采購成本加強控制。可以通過繪制價格-時間曲線表來直觀地反映某種材料價格的市場波動情況，通過對曲線的分析以及市場經(jīng)濟的運行狀況，委托人的通貨膨脹及通貨收縮情況，對各個地區(qū)的不同類型的材料的市場價格的短期或中期走向進行準確預測，運用科學的理論和方法對價格進行理性分析，并將其分析成果應用在開發(fā)生產(chǎn)中。

②加強工程變更、現(xiàn)場簽證和索賠的管理。

建筑施工項目的實施過程是一個多方參與的復雜的工程系統(tǒng)。由于多方面的調(diào)整，工程在建期間通常都會出現(xiàn)進度計劃調(diào)整、工程量增減的問題，或者發(fā)包方與承包方在合同方面起爭執(zhí)。這些問題的產(chǎn)生使得不得不改變施工項目或增減工程量。施工中要特別注意這些細部節(jié)點，對變更項目、簽證和索賠等加強控制，以免因管理松懈造成成本增加。

3 結論

在我國交通事業(yè)不斷發(fā)展的今天，更多的高速公路工程得到了建設。作為公路工程的重要內(nèi)容，做好路面質(zhì)量控制十分關鍵。在上文中，我們對高速公路路面施工項目控制管理進行了一定的研究，在實際施工中，需要做好重點把握，通過對科學管控措施的應用保障路面施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]相陳亮.淺析公路路面施工安全管理[J].中華民居（下旬刊），2013（08）.

[2]李樹陽.高速公路路面基層施工技術分析[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2013（08）.

[3]劉暢，鄭旭.高速公路路面透水病害的防治措施探討[J].科技致富向?qū)В?013（17）.

[4]閆惠杰.高速公路路面SMA施工質(zhì)量控制[J].技術與市場，2013（05）.

[5]張騰.高速公路改擴建瀝青路面施工質(zhì)量管理[J].企業(yè)技術開發(fā)，2013（12）.

[6]盛文珠，鄭奕昀.公路路面施工中應注意的問題及解決措施探究[J].科技創(chuàng)新與應用，2015（07）.