相比許多創(chuàng)業(yè)公司前期借各種噱頭進(jìn)行宣傳，摩拜單車(chē)創(chuàng)始人、總裁胡瑋煒確實(shí)顯得低調(diào)、內(nèi)斂許多。談及摩拜單車(chē)，她并不急于宣揚(yáng)。胡瑋煒盡量避免過(guò)早的給它貼上標(biāo)簽，以免招惹太多非議?！澳Π輪诬?chē)可以有更多的想象力，我們并不急于給它定位?！焙|煒說(shuō)。

即便創(chuàng)始人再低調(diào)，仍然無(wú)法掩蓋由摩拜單車(chē)引發(fā)的一系列現(xiàn)象：共享單車(chē)正在成為資本追逐的熱點(diǎn)；摩拜單車(chē)入選2016年十大流行新詞；以其單車(chē)為符號(hào)的“摩拜獵人”群體正在不斷擴(kuò)張；北上廣深等城市的大街小巷，摩拜單車(chē)已經(jīng)掀起“橙色風(fēng)暴”……

而在此之前，能夠引起人們關(guān)注的單車(chē)，只有市政部門(mén)規(guī)劃布置的公共自行車(chē)。嘗試商業(yè)運(yùn)行的單車(chē)公司并非沒(méi)有，只是被列入了失敗者名單。

2016年11月，胡瑋煒在一次公開(kāi)演講上回憶起當(dāng)初做“共享單車(chē)”的情景：“沒(méi)有想過(guò)會(huì)由我來(lái)領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)項(xiàng)目，身邊的那些工業(yè)設(shè)計(jì)師不斷論證這個(gè)（項(xiàng)目）有多難，比如會(huì)被偷走，不知道應(yīng)該布在什么地方……他們提出各種各樣的問(wèn)題，就退出了，最后只有我愿意來(lái)做這個(gè)，我就成為了這個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)始人?！?/p>

“橙色風(fēng)暴”

8個(gè)月正式進(jìn)入8座城市，外界以為這將成為摩拜2016年的成績(jī)單，然而2016年12月28日晚，胡瑋煒在朋友圈曬出第9座城市的海報(bào)圖片——“武漢，我們來(lái)了。”

從摩拜單車(chē)的城市覆蓋速度來(lái)看，前期從落地上海到進(jìn)入北京，間隔將近4個(gè)月；隨后的2016年9月至11月，先后進(jìn)入廣州、深圳、成都；到了2016年12月份，摩拜單車(chē)單月正式進(jìn)入寧波、廈門(mén)、佛山及武漢4座城市。

2016年4月22日，摩拜首輛單車(chē)正式落地上海。截至目前，摩拜單車(chē)在上海的數(shù)量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，北京、廣州即將成為新晉“10萬(wàn)+”城市，而其后來(lái)布局的深圳、成都等城市也有望晉身“十萬(wàn)俱樂(lè)部”。

在采訪中，胡瑋煒表示并不看重這些數(shù)字的增長(zhǎng)，甚至對(duì)于摩拜的用戶規(guī)模及單車(chē)總量絕口不提。她所關(guān)注的只有兩樣——產(chǎn)品和用戶需求。

“首先我需要做到它是安全的，其次我需要做到它是相對(duì)比較穩(wěn)定的?！焙|煒談及的這兩大因素，讓摩拜顛覆了原本自行車(chē)的形態(tài)——銀色的V字形鋁制車(chē)架、橙色五幅輪轂、智能鎖、軸傳動(dòng)，以及獨(dú)特的單擺臂設(shè)計(jì)，別樣的設(shè)計(jì)體驗(yàn)讓摩拜單車(chē)迅速成為單車(chē)市場(chǎng)的“網(wǎng)紅”。

自摩拜單車(chē)面市以來(lái)，單車(chē)的多項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)已進(jìn)行了迭代。“光智能鎖就更新了七八代，現(xiàn)在掃碼進(jìn)度條一般在5%以內(nèi)就能開(kāi)鎖?！币晃荒Π莸墓ぷ魅藛T告訴記者。針對(duì)用戶普遍反映的單車(chē)過(guò)重、騎車(chē)費(fèi)勁、座椅太低等問(wèn)題，摩拜方面也先后發(fā)布了摩拜輕騎（Mobike Lite）、經(jīng)典款迭代版。

“摩拜最終還是產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的?！痹诮涣髦?，胡瑋煒對(duì)專(zhuān)注做好產(chǎn)品、專(zhuān)注做好服務(wù)的言談，總能體現(xiàn)出其骨子里的倔強(qiáng)，“我們從來(lái)沒(méi)有關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)服務(wù)每一個(gè)用戶是最重要的?！?/p>

這種倔強(qiáng)乃至“偏執(zhí)”的背后，是她當(dāng)初做這項(xiàng)事業(yè)時(shí)的“執(zhí)念”——“我認(rèn)為讓自行車(chē)回歸城市其實(shí)是一件非常有意義的事情?！倍@一“執(zhí)念”也演化為摩拜后來(lái)的Slogan——“騎行改變城市”。

以北京為例，80年代時(shí)的自行車(chē)出行能占到整個(gè)交通出行的60%，而去年降到了12%。目前低于5公里的出行中有1/3以上的人選擇汽車(chē)，這進(jìn)一步加劇了交通擁擠、污染排放等問(wèn)題。而騎行無(wú)疑是改善現(xiàn)狀值得鼓勵(lì)的出行方式。“橙色風(fēng)暴”已經(jīng)刮起，盡管胡瑋煒對(duì)用戶數(shù)量及市場(chǎng)數(shù)據(jù)始終緘口，不過(guò)摩拜上海總經(jīng)理姚呈武在近期的一場(chǎng)研討會(huì)上還是給出了這樣的說(shuō)法：“如果算上摩拜在全國(guó)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)的單車(chē)總量，摩拜單車(chē)已成為全球最大的智能共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商。”

這場(chǎng)“橙色風(fēng)暴”如此猛烈的背后，是資本的助力。摩拜單車(chē)2016年以來(lái)已經(jīng)獲得了4輪融資，其中C輪融資超過(guò)1億美元，僅隔半個(gè)月進(jìn)行的C+輪也有近億美元的融資?！巴顿Y摩拜后的6個(gè)月已經(jīng)給我們帶來(lái)了20倍的賬面收益，而且不缺乏隨時(shí)變現(xiàn)的機(jī)會(huì)?！毙茇堎Y本合伙人李論如是說(shuō)。

摩拜“IP”？

對(duì)于摩拜單車(chē)，胡瑋煒?lè)Q其為“解決0至5公里運(yùn)力的新物種”，但拒絕將其定義為簡(jiǎn)單的自行車(chē)。與此同時(shí)，胡瑋煒及其工作人員多次傳遞這樣的觀念：摩拜是一家產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的公司；摩拜是科技公司，科技是摩拜的生命線；以及，摩拜是一家有著價(jià)值觀輸出的公司。

優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)、科技創(chuàng)新、社會(huì)價(jià)值……摩拜單車(chē)承載著太多東西。摩拜單車(chē)還入選了2016年度十大新詞語(yǔ)，成為一種流行文化符號(hào)。可見(jiàn)，胡瑋煒“摩拜并不只是產(chǎn)品這樣簡(jiǎn)單”并非虛言。

摩拜CEO王曉峰也曾將摩拜單車(chē)比作蘋(píng)果的1代產(chǎn)品，在和摩拜工作人員的交流中，他們也幾次不經(jīng)意間提到蘋(píng)果這樣的科技巨頭。這不免讓人聯(lián)想起蘋(píng)果的興起。蘋(píng)果產(chǎn)品的成功在于，其把握住了人的欲望和對(duì)需求的細(xì)節(jié)，滿足了人們的精神文化需求。與其他電子品牌相比，蘋(píng)果傳遞出特立獨(dú)行、時(shí)尚等符號(hào)，從而培養(yǎng)了大批忠粉。

目前來(lái)看，盡管兩個(gè)公司的產(chǎn)品及模式并不相同，但摩拜似乎也在以類(lèi)似的方式樹(shù)立品牌。

除了滿足用戶，極力打造不同尋常的單車(chē)產(chǎn)品之外，越來(lái)越多的屬性逐漸附加在這個(gè)初創(chuàng)品牌身上。胡瑋煒曾稱(chēng)，摩拜已拒絕很多廣告。這意味著，摩拜單車(chē)及其App所具備的媒介屬性已經(jīng)被許多商家“盯上”。

由摩拜移動(dòng)終端大數(shù)據(jù)衍生出來(lái)的“摩行指數(shù)”，以及摩拜信用積分制，同樣引起了一些地方政府的關(guān)注，未來(lái)或?qū)⒅Τ鞘新薪煌ㄒ?guī)劃、掛鉤社會(huì)征信系統(tǒng)。

而摩拜獵人的出現(xiàn)，似乎意味著摩拜已經(jīng)初步形成社群。據(jù)了解，摩拜獵人以違規(guī)停放的共享單車(chē)為“狩獵對(duì)象”，自發(fā)看護(hù)車(chē)輛，并將違停車(chē)輛“解救”出來(lái)放到路邊供人使用?！八麄兤鋵?shí)是一個(gè)自發(fā)的組織?！焙|煒告訴記者，摩拜獵人并非站在道德制高點(diǎn)維護(hù)“共享規(guī)則”，而是認(rèn)為非常有趣，從關(guān)注城市人和人之間關(guān)系為出發(fā)點(diǎn)來(lái)做的。這樣的現(xiàn)象還發(fā)生在小學(xué)生身上。摩拜進(jìn)入成都時(shí)，小學(xué)生將自己制作的卡片掛在車(chē)上，上面寫(xiě)著“親愛(ài)的市民，請(qǐng)遵守這個(gè)共享單車(chē)的規(guī)則，如果你遵守了，你就是我的榜樣?！?

“我覺(jué)得共享單車(chē)就像一個(gè)指數(shù)一樣，能夠反映一座城市人和人之間的關(guān)系。”胡瑋煒對(duì)人與人之間的微妙關(guān)系十分感性。此前，她參加的演講，在聽(tīng)了作家駱以軍講述對(duì)城市生活的觀察和細(xì)微的感受之后，感動(dòng)得落淚，以至于當(dāng)她上臺(tái)時(shí)仍在啜泣。

拒談?dòng)?/p>

“我從來(lái)不認(rèn)為自己是商人”，“我們正處于嬰兒時(shí)期，現(xiàn)在談?dòng)膯?wèn)題還太早了”。針對(duì)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，胡瑋煒諱莫如深。但她直言：“當(dāng)你為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，你一定也是有商業(yè)價(jià)值的?！彼姓J(rèn)，摩拜并不是一個(gè)完全的公益組織，“我們每天都有共享的收入?！比欢?，對(duì)于長(zhǎng)期關(guān)注摩拜、投資摩拜的人而言，這些問(wèn)題恐怕難以忽視。

“摩拜單車(chē)和公共自行車(chē)租賃都屬于高成本、低價(jià)服務(wù)的發(fā)展模式，這種模式能不能持續(xù)下去，是我關(guān)心的問(wèn)題?！焙|煒表示。目前來(lái)看，摩拜單車(chē)這樣的出行方式代表著技術(shù)進(jìn)步，值得鼓勵(lì)，但能持續(xù)多久，怎么找到新的盈利模式，這是決定公司將來(lái)能否生存的關(guān)鍵。

投資人的態(tài)度或許更為關(guān)鍵。目前來(lái)看，投資人對(duì)于摩拜的做法“心里有底”。

熊貓資本已經(jīng)投了摩拜四輪，其投資合伙人李論解釋“短期不追求盈利”時(shí)稱(chēng)：“這是團(tuán)隊(duì)和董事會(huì)共同制定的戰(zhàn)略，適當(dāng)放緩對(duì)利潤(rùn)的追求，是為了更好的發(fā)展，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，把優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)為勝勢(shì)?！?/p>

關(guān)于盈利模式，李論稱(chēng)：“車(chē)的折舊有攤銷(xiāo)、車(chē)的每日騎行會(huì)產(chǎn)生收入，因?yàn)檐?chē)本身的科學(xué)設(shè)計(jì)帶來(lái)的維護(hù)成本很低，這樣綜合算下來(lái)，當(dāng)然是有清晰盈利模式的?！贝送?，李論還稱(chēng)，摩拜單車(chē)2016年估值10億美金沒(méi)有太大問(wèn)題，“估值的高速增長(zhǎng)也是對(duì)投資人的回報(bào)?！?/p>

關(guān)注增長(zhǎng)

這個(gè)被共享出行的想法“擊中”之后，“埋頭實(shí)干”聚焦產(chǎn)品和服務(wù)的摩拜創(chuàng)始人，此時(shí)也顯露對(duì)“增長(zhǎng)”的迫切期待?！霸鲩L(zhǎng)才是最重要的，增長(zhǎng)是所有的，其他都沒(méi)有那么重要?！焙|煒說(shuō)。

關(guān)于“增長(zhǎng)”，胡瑋煒并沒(méi)有過(guò)多解釋。在其工作人員看來(lái)，目前無(wú)論是用戶數(shù)量、市場(chǎng)規(guī)模、商業(yè)成本以及技術(shù)更新上，摩拜都是快速變化的?！拔覀儧](méi)有辦法清晰地告訴你，它可能每天都有變化。”這樣的說(shuō)法甚至運(yùn)用到了摩拜的員工數(shù)量上。胡瑋煒并不清楚員工數(shù)量，她告訴記者：“不到4位數(shù)?！?/p>

這并不影響胡瑋煒對(duì)團(tuán)隊(duì)的重視?！艾F(xiàn)在最重要的就是打造一個(gè)很好的團(tuán)隊(duì)?！焙|煒還描述了她期待打造的團(tuán)隊(duì)的形象，“這個(gè)團(tuán)隊(duì)是非常有突破性的；有獨(dú)立思考能力，而不是人云亦云；要有很強(qiáng)的執(zhí)行力?！?/p>

“增長(zhǎng)”大旗的揮舞下，這位被同事稱(chēng)為“胡阿姨”的創(chuàng)始人，確實(shí)需要更多能伴她前行的團(tuán)隊(duì)。在一張她近期去南方出差的照片中，胡瑋煒右手拿著有摩拜單車(chē)及Logo的糖畫(huà)，臉龐迎著陽(yáng)光泛起燦爛的笑容，眼角間已經(jīng)隱約露出幾條皺紋。

“把歡笑留給mobike，把皺紋留給自己?！焙|煒對(duì)自己說(shuō)。

而對(duì)于更多的人而言，沉下心打造產(chǎn)品的胡瑋煒，留給人們更多的印象，是那個(gè)騎著摩拜單車(chē)向前沖的倔強(qiáng)模樣。（編輯/可敬）