孟祥雨

摘 要：產(chǎn)品概念開發(fā)涵蓋了市場定義、平臺結(jié)構分析、路標設計及相關價值鏈規(guī)劃方案。其核心是基于平臺思想，將市場和用戶訴求，轉(zhuǎn)化成為研發(fā)指標，并在平衡研發(fā)成本與功性能目標之間代表用戶做出取舍。概念開發(fā)決定了后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)的方向和產(chǎn)品的競爭力。

關鍵詞：汽車；產(chǎn)品概念；產(chǎn)品開發(fā)

中圖分類號：U469.7 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）06-0231-01＼

1 緒論

1.1 概念開發(fā)在汽車新產(chǎn)品開發(fā)中的定位和意義

在汽車，產(chǎn)品概念開發(fā)涵蓋了市場定義、平臺結(jié)構分析、項目路標設計、技術路線、QCD目標設定及相關價值鏈規(guī)劃方案。其核心是基于平臺思想，將市場和用戶訴求，轉(zhuǎn)化成為研發(fā)指標，并在平衡研發(fā)成本與功性能目標之間代表用戶做出取舍。概念開發(fā)確定的產(chǎn)品定義，決定了后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)的方向和產(chǎn)品的競爭力。不夸張地說，概念開發(fā)的質(zhì)量決定了產(chǎn)品的成敗。

1.2 相較于以往產(chǎn)品，全新SUV項目在概念開發(fā)工作中的創(chuàng)新

汽車以往的概念開發(fā)工作中，產(chǎn)品概念開發(fā)主要負責收集市場、技術、質(zhì)量、財經(jīng)、制造、物流等業(yè)務的分析材料，匯總后向領導呈送報批。技術含量、概念開發(fā)質(zhì)量差。在全新SUV項目中，為了確保高質(zhì)量的完成產(chǎn)品規(guī)劃，公司建立了客戶需求到產(chǎn)品開發(fā)的轉(zhuǎn)化路徑，確保了項目評估準確、規(guī)劃可行、概念開發(fā)目標定義準確。過程中開展的創(chuàng)新性工作包括但不限于[1]：

（1）通過采用先進的開發(fā)流程和交付物管理體系以及節(jié)點過閥控制手段，保障全新項目概念開發(fā)評估質(zhì)量；（2）應用平臺、模塊化技術，共平臺整合開發(fā)；采取模塊化差異策略滿足海外不同區(qū)域的差異化需求，降低開發(fā)投入；（3）應用平臺技術路線及Benchmark，確立技術路線和標桿選擇的客觀評價體系；（4）應用QFD質(zhì)量功能展開，實現(xiàn)用戶需求轉(zhuǎn)化為功能產(chǎn)品需求；（5）運用LACU質(zhì)量性能定位技術，量化整車16項性能指標的設計目標。

2 全新SUV概念開發(fā)及其關鍵技術研究

2.1 先進的開發(fā)流程及交付物體系研究及其應用

參考業(yè)界先進實踐形成的開發(fā)流程，在SUV項目中試點中，并不斷對流程進行修正完善。產(chǎn)品開發(fā)流程共設置了6個階段，10個節(jié)點共計461項目一級交付物，通過流程試點取得了如下成果：

（1）通過試點完成了新產(chǎn)品開發(fā)流程及交付物管理體系的完善和有效推廣應用，在全新SUV項目之后，陸續(xù)在后續(xù)項目中得到有效運用，均取得了理想的效果。（2）伴隨項目開發(fā)，建立了較為完善的規(guī)劃總監(jiān)管理體系、職能職責、組織機構設置及業(yè)務模塊管理要素。（3）理順了概念開發(fā)流程及交付物體系。

2.2 平臺模塊化研究及其應用

2.2.1 平臺模塊化相關理論研究

（1）產(chǎn)品平臺是整個系列產(chǎn)品所采用的共同要素的集合，包括共用的系統(tǒng)架構、子系統(tǒng)、模塊/組件、核心技術。（2）基于主流廠商平臺戰(zhàn)略的研究，平臺共享戰(zhàn)略可以分成4類：一、跨級別戰(zhàn)略：單一平臺在不同級別同類別車型中共享。二、跨類別戰(zhàn)略：單一平臺在同一級別不同類別車型中共享。三、擴張戰(zhàn)略：單一平臺在不同級別不同類別車型中共享。四、專用戰(zhàn)略：為單一細分市場開發(fā)的專用平臺

2.2.2 產(chǎn)品平臺理論的運用實踐

全新SUV項目以車架為基礎模塊、車身+動力為控制模塊、懸架+轉(zhuǎn)向+制動+驅(qū)動等底盤系統(tǒng)為輔助模塊的平臺架構體系，最終確定項目的平臺架構和產(chǎn)品系列。

2.3 LACU的應用

LACU應用技術是在理解市場及競爭定位需求的基礎上，結(jié)合benchmark研究理論，對技術標桿車型及競爭車型通過結(jié)構拆解及性能數(shù)據(jù)測試，從產(chǎn)品結(jié)構、性能、質(zhì)量、制造工藝、成本等進行詳細的研究分析，最終確定概念車型的核心賣點及競爭定位，明確VTS/SSTS性能指標體系設計的技術[2]。

2.4 QFD質(zhì)量功能展開技術的應用

在概念開發(fā)中，主要應用多層次演繹分析方式，將顧客的心聲轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品設計開發(fā)過程的一系列工程特性，主要程序：（1）列出客戶需求清單；（2）決定客戶之聲優(yōu)先順序；（3）計劃矩陣給現(xiàn)有性能評級（我們和競爭對手在多大程度上滿足了客戶之聲）；（4）識別功能產(chǎn)品需求，將客戶之聲轉(zhuǎn)換成功能產(chǎn)品需求，并確定每一功能需求實行優(yōu)化的方向；（5）確定客戶之聲與功能產(chǎn)品需求間的關系；（6）計算功能產(chǎn)品需求的優(yōu)先級；（7）識別技術相關性；（8）確定競爭標尺；（9）給功能產(chǎn)品需求設定目標值。

3 概念動態(tài)管理

在全新SUV概念動態(tài)管理中，規(guī)范的概念動態(tài)管理流程同樣至關重要：（1）新產(chǎn)品概念開發(fā)動態(tài)管理的定義：為確保概念開發(fā)產(chǎn)品與市場需求的一致性而定期開展的產(chǎn)品概念開發(fā)管理活動；通過對影響市場需求的各概念要素進行動態(tài)變更評估管理。（2）概念動態(tài)管理的主要關注要素：一、市場概念變化：由于市場需求變化而引發(fā)產(chǎn)品概念發(fā)生重大變化，影響到概念產(chǎn)品市場定位、技術定位、產(chǎn)品價格或技術開發(fā)方案的。二、技術概念變化：涉及產(chǎn)品技術路線、技術定位、技術標桿變化，或在產(chǎn)品設計開發(fā)過程中，由于產(chǎn)品技術、工藝、零部件資源等原因引發(fā)的產(chǎn)品技術方案變化的。三、成本概念變化：由于制造工程概念變化引起的開發(fā)投入變化，或由于技術方案導致的研發(fā)投入或產(chǎn)品成本發(fā)生較大變化、不能滿足目標成本的。

參考文獻

[1]熊偉，著.質(zhì)量功能展開[M].北京：化學工業(yè)出版社，2005.

[2]楊德林，著.新產(chǎn)品概念開發(fā)[M].北京：清華大學出版社，2006.