文_陳浩 攝影_陳浩 雪佛蘭

全美車迷的盛宴 NASCAR比賽觀賽紀(jì)實與科爾維特駕駛培訓(xùn)

NATIONAL ASSOCIATION FOR STOCk CAR AUTO RACING

文_陳浩 攝影_陳浩 雪佛蘭

在美國，你認(rèn)為什么運(yùn)動收視率最高呢？NBA？棒球？都不是，其實是NASCAR！NASCAR即全國運(yùn)動汽車競賽

（National Association for Stock Car Auto Racing）的簡稱，是全美最受歡迎的賽車運(yùn)動。

之所以如此盛行的原因有二。其一，在于激烈的超車和頻繁火爆的撞車場面。觀眾只隔著一層鐵絲網(wǎng)，不僅能目睹冠軍的產(chǎn)生，撞車事故也是直擊眼底，用驚醒動魄來形容一點都不夸張。其二，NASCAR參賽車輛是由量產(chǎn)車改裝而來，比賽結(jié)束后，觀眾能到最近的汽車店買到冠軍開的原型車。所以受雪佛蘭之邀，也是作為之前參加的直通Nascar全國比賽的晉級獎勵，我跟隨雪佛蘭一起經(jīng)過12個小時的飛行，來到了加州的拉斯維加斯，這里是不夜城，這里是狂歡地。

關(guān)于NASCAR，我們來看一組數(shù)字吧：（1）1948年

現(xiàn)代意義上的賽車的成功應(yīng)該歸功于一個人－比爾.弗朗斯（Bill.France），他既是一名出色的車手，也是一位優(yōu)秀的機(jī)械師。1948年，從海軍造船廠退伍的佛朗斯毅然以自己位于代托納海灘的加油站作為抵押，建立了NASCAR的前身“全國賽車冠軍聯(lián)盟”(NCSCC)，將分散在各地的私人車賽歸納到聯(lián)盟的掌握之下，并設(shè)立了全美第一個賽車積分制度和優(yōu)勝者基金。次年，來自佐治亞的私酒販子方迪弗洛克成為NCSCC首位全國冠軍，這些成功的運(yùn)作終于使佛朗斯得以在NCSCC的基礎(chǔ)上建立了NASCAR(National Association for Stock Car Auto Racing全國運(yùn)動汽車競賽)，一個超越所有車手、車隊所有者和贊助商之上的管理機(jī)構(gòu)。

1500 場

經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的崢嶸歲月之后，今天，NASCAR獲得了巨大的成功。NASCAR每年組織約1500場比賽。這些比賽分為十二個獨立的系列，在全國的100多個賽場舉行。相當(dāng)于每天有差不多5場不同的NASCAR比賽在全美39個州和加拿大的超過100條賽道舉行（此前的比賽還曾經(jīng)在墨西哥、澳大利亞，甚至是日本舉辦過）。

當(dāng)中最受關(guān)注的則有三大全國官方級別賽事（Official Series），分別是：

Cup Series：全年有36個分站賽，包括爭奪最后總冠軍的10站季后賽，是NASCAR系列賽中級別最高等級賽事，也是我們通常理解的NASCAR賽車。

Xfinity Series（無限通信系列賽）：全年有33個分站賽，不少著名Cup Series車手都是參加過Xfinity賽事的，比如Jimmie Johnson、Dale Earnhard Jr。

Camping World Truck Series（露營世界卡車系列賽）：比賽車型以卡車、皮卡為主，全年有22個分站賽。雪佛蘭索羅德Silverado曾經(jīng)參賽。

150 ,000,000名

如果說F1是歐洲貴族的汽車角逐爭霸，那么NASCAR就是美國平民的汽車狂飆盛宴。NASCAR的成員人數(shù)超過50,000人，其中包括一部分全世界最出色的車手、機(jī)械師和車隊老板。每年超過150,000,000名觀眾觀看比賽，電視收視率則把棒球和NBA都拋在了身后。要知道美國全國才3億多人，算起來相當(dāng)于每年有一半的美國人都曾經(jīng)到現(xiàn)場看過NASCAR比賽。

500 圈

不同于其他賽事賽道的，NASCAR的賽道就是簡單的橢圓形，這是NASCAR 比賽的精髓，也是最吸引觀眾的核心所在。NASCAR 的擁躉認(rèn)為受彎道制約而不得已需要制動的比賽方式無法展現(xiàn)“速度”的魅力，背道而馳的NASCAR 才能展現(xiàn)速度的含義。NASCAR的最高速度超過300km/h， 過彎時的速度也有200多km/h，只有這樣的斜坡才能抵抗最高達(dá)到2個G的離心力。

的確，尤其是NASCAR的頂級賽事斯普林特杯，主要都是在各種橢圓賽道中進(jìn)行。不過長度各有不同，其中最短的賽道只有0.8km，而賽道最長的賽道達(dá)到6.5km。根據(jù)賽道不同，一場比賽最多繞個500圈以上也不是不可能。

350 km/h

NASCAR規(guī)則規(guī)定賽車使用2.4L、V型8缸發(fā)動機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)9000r/min，最大功率634kW（850匹），最高車速超過350km/h。發(fā)動機(jī)采用傳統(tǒng)化油器技術(shù)，使用112號高標(biāo)汽油，4前進(jìn)檔，沒有電子輔助裝置，沒有前車燈，以保證技術(shù)公平性和節(jié)約成本。賽車沒有車門，以符合“合理沖撞”的規(guī)則，整體車身由輕質(zhì)吸能的復(fù)合材料制成。

參賽車輛都要按照NASCAR標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一的安全改裝，賽車的重量也會根據(jù)車手體重做出相應(yīng)調(diào)整，體重在90.72kg（200磅）以下的車手必須在賽車上額外載重4.5到6.8kg（10～15磅）。對在排位賽中速度最快的車手和正式比賽中獲得前四名的車手，NASCAR還會在賽后將賽車拆卸開檢查，以確保沒有任何“不公平的技術(shù)因素”

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美國是一個崇尚英雄主義的國家，賽車手就像英雄一樣，傳奇車手對于一個品牌的車隊來說尤其重要，車迷們最為喜愛的車手中就包括NASCAR傳奇車手Jeff Gordon和Jimmy Johnson。

對熱愛Nascar賽事的車迷們來說，Jeff Gordon就是神一般的存在。從1992-2015的23年間，他駕駛雪佛蘭24號賽車戰(zhàn)功赫赫?，F(xiàn)年45歲的他，在NASCAR生涯中.共計出賽805場，其中93次登上最高領(lǐng)獎臺。1995、1997、1998和2001年，他四次奪得NASCAR最.高級別賽事——云斯頓杯系列賽的年度冠軍。在NASCAR最負(fù)盛名的戴通納500大賽和Brickyard 400大賽，他分別有3次和5次勝績。在Foxsports評選的史上最偉大NASCAR車手中，Jeff Gordon位列第五位。

Nascar是一場全美的賽車盛宴，有幸參與其中絕對終生難忘。

比賽之后的深造（2）

從Nascar的轟鳴中走出，速度與激情的余溫尚未退卻，我們來到了此刻最應(yīng)該去的地方——Ron Fellows Performance Driving School，這里位于距離拉斯維加斯以西55英里處的Spring Mountain Motor Resort & Country Club內(nèi)。是一家致力于提供專業(yè)的高性能車駕駛指導(dǎo)的培訓(xùn)學(xué)校；自2010以來，這里也成為雪佛蘭官方高性能車駕訓(xùn)學(xué)校，統(tǒng)一使用科爾維特C7 Stingray及Z06車型，并提供初級及進(jìn)階兩個課程類別。

看完比賽之后來這里參加培訓(xùn)簡直是最合適不過了，因為對于在賽道奔跑和成為車手身份的渴求是通過駕駛培訓(xùn)實現(xiàn)的，這里就是通向夢想的橋梁。培訓(xùn)學(xué)校使用的賽道總長超過6英里，可有50余種組合使用方式,既有大半徑快速彎、快速連續(xù)彎、外傾彎，125英尺賽道落差，還有4條高速直道（其中一條為最新的半英里長直道）。

這個車手熔爐還重現(xiàn)了不少著名彎道，比如Mosport的5a、5b號彎，Watkin Glen的“公交站”、Road Atlanta的1號彎、Laguna Seca的“下旋”彎等等，一個個耳熟能詳?shù)拿Q為各階段駕駛者提供最有挑戰(zhàn)性的非凡體驗。Corvette Owners School項目是專為科爾維特車主打造。課程內(nèi)容包括車輛動態(tài)控制、行車視野提升、過彎技巧，還有如何操控這臺性能出色的第7代科爾維特。有SCCA或同等駕照的車主，可以直接申請進(jìn)階課程。畢業(yè)之后便可以擁有高于常人的駕駛能力去馳騁賽道了，當(dāng)然，我是畢業(yè)生之一。

學(xué)成歸來，享受自駕（3）

緊張的賽道培訓(xùn)之后便是輕松愉快的自駕游環(huán)節(jié)，首先我們來到了Red Rock National Conservation Area紅巖峽谷國家保護(hù)區(qū)，這里原屬印第安部落的保留區(qū)，位于拉斯維加斯以西24km處的莫哈維沙漠內(nèi)，是美國內(nèi)達(dá)華州最美的風(fēng)景區(qū)。

六億年前這里曾是海底世界，經(jīng)過幾次地殼運(yùn)動形成了今天的紅石奇觀。這些經(jīng)過數(shù)百年風(fēng)雨侵蝕的巖砂形狀各異，氧化鐵滲入形成的火一樣的紅色，再加上山巒起伏，奇峰羅列，形成獨一無二的奇妙景象。峽谷內(nèi)還可以看到各類沙漠動植物，如野驢和野生大角羊等等。

園內(nèi)獨特的地理景觀為紅色的沙巖（sandstone）和白色的石灰?guī)r（limestone）層層疊起，互相映照。一條13mile長的步道成回路形，沿途景致極美，并經(jīng)過難得一見的高地沙漠，可見到1000m高的紅巖絕壁。

我們在這里駕駛著雪佛蘭全新一代索羅德Silverado。這輛車的外觀采用純正美式風(fēng)格設(shè)計，擁有5843mm全尺寸車身，20英寸超大鍍鉻輪轂配備全地形輪胎，搭載高性能6.2L V8發(fā)動機(jī)+8擋手自一體變速器，迸發(fā)624N?m超大扭矩；具備4.1噸的最大拖載能力和0.76噸的最大負(fù)載，適合各種復(fù)雜路況；采用越野調(diào)教底盤和Rancho避震，配備胎壓監(jiān)測、車道保持輔助、低速自動制動等智能安全配置，以及BOSE音響系統(tǒng)、遠(yuǎn)程遙控啟動等。

從紅巖峽谷出來便來到了約書亞樹國家公園，這里是一個奇特的公園里，不僅有巨礫扶壁、巖石山地、淘金遺跡，還有點綴著古怪樹木的沙漠平原。約書亞樹國家公園的命名來自于約書亞樹，一種大型絲蘭，同時也是莫哈維沙漠的代表性植物。約書亞樹國家公園擁有兩大沙漠生態(tài)系統(tǒng)，分別是公園東部的科羅拉多沙漠（海拔1000米以下），以及公園西部海拔更高、氣候更潮濕的莫哈維沙漠。

全尺寸SUV鼻祖：Suburban

1933年，雪佛蘭Suburban Carryall多功能型車上市，開創(chuàng)全新的細(xì)分市場。Suburban完美結(jié)合了轎車和輕型卡車的優(yōu)勢，擁有轎車良好的舒適性和靈敏的操控性，并且具有一定的載貨和越野能力。Suburban傳承12代車型，多次以科技創(chuàng)新引領(lǐng)當(dāng)時的市場潮流：例如它是美國首款采用全鋼質(zhì)車身的車型；第一個在全美將卡車底盤和旅行車外形結(jié)合的車型；率先使用獨立前懸架；率先搭載自動變速器（SUV車型）；率先在車上加入了空調(diào)系統(tǒng)等。如今Suburban 已成為一款配置豪華、空間奢侈、動力強(qiáng)勁的全尺寸 SUV，其成熟度和可靠性是許多新晉對手無法比擬的，也因此成為政客們的御用座駕。除了這兩款車我們還輪流體驗了高性能中大型皮卡：庫羅德Colorado、運(yùn)動型全尺寸SUV ：Tahoe等其他雪佛蘭旗下的熱銷車型，在美國開皮卡是最為入鄉(xiāng)隨俗的駕車行為，這里的皮卡文化盛行，尤其雪佛蘭皮卡更是擁有深厚的用戶基礎(chǔ)和文化底蘊(yùn)，開美國皮卡行走在美國的高速公路才是最接近美國人的駕車方式，這次美國之旅以完美結(jié)束。