了我?！敝袊?guó)F1車手周冠宇在4日凌晨通過(guò)社交平臺(tái)報(bào)平安。在3日進(jìn)行的2022年F1大獎(jiǎng)賽英國(guó)站中，周冠宇在起步后進(jìn)入第一個(gè)彎角時(shí)遭遇嚴(yán)重車禍，他的賽車被側(cè)后方拉塞爾駕駛的賽車撞擊后飛離賽道。事故發(fā)生后，拉塞爾第一時(shí)間下車觀察周冠宇的情況，作為F1車手協(xié)會(huì)（GPDA）理事的他表示：“我想去看看周（冠宇）是否需要幫助。這是令人難以置信的可怕事件，我們需要考慮避免賽車被困在障礙物和金屬柵欄之間的狹小空間，周冠宇被困在那里什么都做不了。F1賽事需要從這次事故中吸取

羅密歐車隊(duì)的中國(guó)車手周冠宇以第10的排名獲得1個(gè)積分，成為F1運(yùn)動(dòng)73年來(lái)首位獲取積分的中國(guó)車手。F1官網(wǎng)稱，憑借這一表現(xiàn)，周冠宇成為第66位在F1首秀中就能斬獲積分的車手，“周（冠宇）的F1生涯沒(méi)有比這更好的開(kāi)始了”。法拉利兩位車手勒克萊爾和賽恩斯分獲冠亞軍，漢密爾頓位居第3。第15位出發(fā)的周冠宇在起步階段一度落到第19名，但他隨后開(kāi)啟超車模式，最終獲得自己在F1生涯的首個(gè)積分?！暗谝粓?chǎng)比賽，第一個(gè)F1積分!”F1官方推特賽后發(fā)布兩段短視頻，分別記錄下周

0日23時(shí)，中國(guó)車手周冠宇在F1巴林大獎(jiǎng)賽開(kāi)啟首秀，巴林大獎(jiǎng)賽也是F1在2022賽季的揭幕戰(zhàn)。此前的排位賽中，周冠宇順利闖入第二節(jié)排位賽，最終以1分33秒543的成績(jī)排名第15位，法拉利車手勒克萊爾拿下新賽季F1的首個(gè)桿位，這也是他個(gè)人職業(yè)生涯第二個(gè)桿位.“72年中,F1共有776名車手參與數(shù)百場(chǎng)比拼?，F(xiàn)在，這項(xiàng)賽事首次迎來(lái)中國(guó)車手參與正賽?！泵绹?guó)《紐約時(shí)報(bào)》總結(jié)稱，“經(jīng)過(guò)多年低級(jí)別賽事的磨煉后，周冠宇創(chuàng)造F1的新歷史?！边@位22歲的阿爾法羅密歐車手表示：

賽德斯車隊(duì)的芬蘭車手博塔斯奪得首站冠軍。法拉利車隊(duì)的勒克萊爾獲得第二，邁凱倫車隊(duì)的諾里斯位列第三。第二個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線的漢密爾頓因撞車被罰掉5秒，最終排名第四，未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。正賽開(kāi)始前，賽場(chǎng)舉行簡(jiǎn)短儀式，以反對(duì)種族主義。目前唯一的非洲裔F1車手、六屆車手總冠軍漢密爾頓身穿印有“黑人的命也是命”的T恤，其他車手則穿著印有“終結(jié)種族主義”的T恤。20名車手中，有14人選擇采取單膝下跪的抗議方式。此前，漢密爾頓在社交媒體上號(hào)召所有車手在新賽季揭幕戰(zhàn)前用單膝下跪的方

F2（60分）。車手在兩年內(nèi)的積分達(dá)到40分，就可以獲得可以駕駛F1的超級(jí)駕照。亞洲F3冬季賽正是在這個(gè)大環(huán)境下誕生的，同時(shí)車手能在一個(gè)賽季（自然年）參加兩個(gè)積分賽事。亞洲F3冬季賽一經(jīng)推出就引來(lái)全球F3高手的關(guān)注，從名單上我馬澤平、FIA F3車手、意大利車手阿萊西奧·德萊達(dá)等眾星云集。哥倫比亞女車手塔蒂安娜·卡爾德隆代表Seven GP參賽，她是現(xiàn)役FIA F2車手。這些車手分別都是哈斯F1、威廉姆斯F1和阿爾法-羅密歐F1的青訓(xùn)車手。中國(guó)香港籍荷蘭車

進(jìn)行至一半，中國(guó)車手Anthony Liu在長(zhǎng)達(dá)5.451公里的上海國(guó)際賽車場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)奪得第五回合冠軍。至此，本賽季五場(chǎng)比賽冠軍共由五位不同車手獲得。這位Absolute Racing車隊(duì)車手從桿位出發(fā)，在起跑時(shí)曾短暫失去領(lǐng)先位置，但是他迅速發(fā)起進(jìn)攻，重新領(lǐng)跑全場(chǎng)，最終獲得冠軍。CTVS Racers by Absolute車隊(duì)車手區(qū)柏祥、Absolute Racing車隊(duì)的杯賽衛(wèi)冕冠軍Andrew Haryanto分別收獲第二、三名。FEA-玩兒不凡車隊(duì)車手

其中包括17名女車手。達(dá)喀爾拉力賽被稱為“世界上最艱苦的拉力賽”。第四十一屆達(dá)喀爾拉力賽全程在秘魯舉行，共10個(gè)賽段，總里程達(dá)5000公里，其中70%以上都是沙漠賽段，比賽難度很大。本次共有534名車手參賽，包括8名中國(guó)車手。 ? 2003年，來(lái)自北京的羅丁/劉大地開(kāi)啟了中國(guó)車手參與達(dá)喀爾拉力賽的歷史，之后中國(guó)車手就再也沒(méi)有缺席這項(xiàng)賽事。2015年，周勇獲得第十三名，這也是中國(guó)車手在達(dá)喀爾拉力賽上創(chuàng)造的最好成績(jī)。周勇自2005年開(kāi)始，連續(xù)10次參加達(dá)喀爾

密歐車隊(duì)的意大利車手朱塞佩·法里納成為F1第一位年度車手總冠軍。1963年，F(xiàn)1開(kāi)始重視安全問(wèn)題。車手被要求必須穿防火賽服，駕駛艙重新設(shè)計(jì)，以便車手在發(fā)生事故時(shí)迅速撤離。1963年，F(xiàn)1開(kāi)始重視安全問(wèn)題。車手被要求必須穿防火賽服，駕駛艙重新設(shè)計(jì)，以便車手在發(fā)生事故時(shí)迅速撤離。1976年，尼基·勞達(dá)與詹姆斯·亨特在日本展開(kāi)總冠軍之爭(zhēng)。比賽前幾周，勞達(dá)遭遇嚴(yán)重車禍后迅速恢復(fù)。日本站比賽當(dāng)天由于場(chǎng)地濕滑，勞達(dá)出于安全考慮退賽，將總冠軍拱手讓給亨特。這段故事201

續(xù)第五年將車隊(duì)及車手總冠軍收入囊中，而唯一能與之抗衡的法拉利，再一次毫無(wú)懸念地落敗。與之前不同的是，這個(gè)賽季法拉利賽車的性能極為接近，甚至一度超越了梅賽德斯。但在這種有利形勢(shì)下，法拉利車隊(duì)及車手的連番出錯(cuò)，讓他們?cè)谂c梅賽德斯的抗衡中“自廢武功”，早早地?cái)∠玛噥?lái)。其中，維特爾在車手總冠軍競(jìng)爭(zhēng)中的所作所為，飽受爭(zhēng)議。這位法拉利當(dāng)家車手、四屆車手總冠軍在今年下半個(gè)賽季完全沒(méi)有表現(xiàn)出世界冠軍應(yīng)有的狀態(tài)，德國(guó)大獎(jiǎng)賽的失誤撞車、意大利和日本兩次不冷靜的超車，讓他提前四

F1賽季總冠軍的車手!”（如圖）北京時(shí)間29日，2018年F1墨西哥大獎(jiǎng)賽正賽鳴金收兵。最終，紅牛車手維斯塔潘收獲本賽季第二冠，法拉利兩位車手維特爾、萊科寧分列第二和第三位。梅賽德斯車手漢密爾頓在拿到本站第四的同時(shí)，提前兩站贏得年度車手總冠軍?！皯{借在本賽季出色而又穩(wěn)定的發(fā)揮，漢密爾頓成為新科F1五冠王”，法新社賽后報(bào)道稱，漢密爾頓職業(yè)生涯第三次以沒(méi)能站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的方式登頂總冠軍，這位贏得五次世界冠軍的英國(guó)車手實(shí)現(xiàn)了在F1記錄冊(cè)上與傳奇車手方齊奧平起平坐，他

裸露、開(kāi)放的，即車手頭部暴露在座艙外；然而，自今年2月以來(lái)，隨著各車隊(duì)相繼推出2018款新車，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，今年的賽車與以往任何一個(gè)賽季都不大一樣：新車座艙前被國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)要求強(qiáng)制性地裝上了一件黑色的“人字拖”，F(xiàn)IA官方予以美名—Halo（光環(huán)）。危險(xiǎn)的速度與激情是什么原因促使FIA在2018賽季給每一輛F1賽車裝上這樣一個(gè)古怪的“人字拖”裝置呢？這得從F1本身說(shuō)起。F1錦標(biāo)賽是當(dāng)今世界上競(jìng)技水平最高的賽車運(yùn)動(dòng)之一，可以說(shuō)是科技、團(tuán)隊(duì)精神、運(yùn)氣、

可以說(shuō)是幾乎所有車手職業(yè)生涯的起點(diǎn)了。車手們大多從八、九歲就開(kāi)始參與卡丁車比賽，從其中脫穎而出的人將邁入更高級(jí)的方程式賽場(chǎng)，而最終極少數(shù)的“幸運(yùn)兒”才有機(jī)會(huì)進(jìn)入最高級(jí)別的F1賽事。同樣是開(kāi)輪式的四輪賽車，相較復(fù)雜的方程式賽車，卡丁車更容易上手，參賽費(fèi)用也相對(duì)更低，適合作為車手的“入門級(jí)”戰(zhàn)車。同時(shí)它的速度也不慢，最高級(jí)別的超級(jí)卡丁車的極速可以達(dá)到260公里/小時(shí)，因此對(duì)于車手們的體能和精神力也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。在今年WSK——?dú)W洲最頂尖的卡丁車賽事之一的賽

ing）的55號(hào)車手陸文龍以五冠、一亞、二季的優(yōu)異表現(xiàn)領(lǐng)跑積分榜；來(lái)自Cebu Pacitic Alr by Pinnacle Motorsport的車手柯克頓（Taylor COCKERTON）也憑借出色發(fā)揮，以二冠、四亞、二季的戰(zhàn)績(jī)緊隨其后；中國(guó)小將余快則在本賽季奪得了三冠、一季，這站過(guò)后，他能否縮短與柯克頓的24分積分差距？總冠軍之爭(zhēng)，在這站愈演愈烈。這個(gè)周末的兩節(jié)排位賽均在晴朗的天氣下順利完成。相較潮濕兇險(xiǎn)的上一站，賽道狀況的好轉(zhuǎn)讓車手們?cè)谌λ偕暇?/div>

汽車博覽 2017年9期2018-02-24

國(guó)史上最年輕青年車手經(jīng)過(guò)層層篩選，中國(guó)籍小將陸文龍（Daniel Lu）從一眾亞洲優(yōu)秀年輕車手中脫穎而出，成功當(dāng)選2018年保時(shí)捷中國(guó)青年車手。這場(chǎng)改變命運(yùn)的選拔共吸引了亞洲區(qū)域內(nèi)將近300名車手報(bào)名，共有7位候選人進(jìn)入最終選拔。經(jīng)過(guò)駕駛技術(shù)、體能測(cè)試及媒體應(yīng)對(duì)能力等一系列測(cè)試后，陸文龍最終憑借其過(guò)硬的綜合能力勝出。作為他出色表現(xiàn)的回報(bào)，這位年輕中國(guó)本土車手將以專業(yè)車手的身份代表保時(shí)捷中國(guó)青年車隊(duì)駕駛由保時(shí)捷中國(guó)贊助的911 GT3 Cup（991 II）

練習(xí)之后，大部分車手都已經(jīng)將賽車調(diào)整到了賽前的最佳狀態(tài)。雖然比賽當(dāng)天的天氣依舊炎熱，但是車手們?nèi)匀坏肿×烁邷?，為自己的賽車生涯再添精彩的一筆。著名車手 現(xiàn)身指導(dǎo)周六上午9：00，車手們開(kāi)了練習(xí)前的第一次車手會(huì)，主辦方和所有到場(chǎng)車手說(shuō)明了賽道節(jié)的一些注意事項(xiàng)，包括維修區(qū)限速、比賽規(guī)則、事故處理以及比賽旗語(yǔ)的識(shí)別等多方面的內(nèi)容。對(duì)于職業(yè)車手和經(jīng)常跑賽道的“老手”而言，這些內(nèi)容都是例行溫習(xí)，但是對(duì)于一些初入賽道的新人，這些內(nèi)容就顯得尤為重要了，所以大部分車手都聽(tīng)

人們記住的卻只是車手們的殊榮。上個(gè)周末，我和我的領(lǐng)航員參加了一項(xiàng)簡(jiǎn)單而有趣的常規(guī)比賽：在這次賽事中，我們比在平常的拉力賽中有更多的時(shí)間交流。我深深感到，坐在我旁邊的這位領(lǐng)航員和坐在其他拉力賽車手旁邊的領(lǐng)航員們是如此地至關(guān)重要。領(lǐng)航員們看似完全瘋狂、極其魯莽地把他們的生命交予車手手中！車手和領(lǐng)航員之間的默契和相互理解是一種牢不可破的關(guān)系：就像是建立在彼此心中的一種堅(jiān)不可摧的約定——甚至要更為牢固：與女友（或妻子）在一起，你可能會(huì)與之爭(zhēng)吵，你可能會(huì)對(duì)其感到失望

加盟賽歷本賽季，車手們將在五條亞洲頂級(jí)賽道比賽，包括一條全新街道賽進(jìn)入賽歷——于7月7日-9日造訪泰國(guó)春武里的挽盛賽道。作為泰國(guó)傳統(tǒng)街道賽，其難度并不遜色于澳門格蘭披治大賽的東望洋賽道。賽事的精彩還包括三場(chǎng)F1的“熱身賽事”——中國(guó)大獎(jiǎng)賽（PCCA賽季揭幕戰(zhàn)、4月7日～9日）、新加坡大獎(jiǎng)賽（9月15日～17日）以及馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽（9月28日～10月1日）；一場(chǎng)WEC墊賽——收官戰(zhàn)上海（11月3日～5日）；在日本富士（6月2日～4日）和馬來(lái)西亞雪邦（7月21

機(jī)房電梯可拆卸盤車手輪與其相關(guān)的電氣安全裝置的各種設(shè)計(jì)，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及在盤車作業(yè)時(shí)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：盤車手輪；安全裝置0 引言隨著社會(huì)發(fā)展，電梯已成為日常生活中頻繁使用的交通工具，電梯在運(yùn)行過(guò)程中的故障，包括機(jī)械故障（如安全鉗動(dòng)作、人為的破壞）、電氣系統(tǒng)故障（包括停電）等都有可能使轎廂停在層距較大的兩層之間，發(fā)生沖頂、蹬底，使乘客困在轎廂中，此種情況下，電梯需通過(guò)緊急操作將轎廂移動(dòng)到平層位置，打開(kāi)廳門和轎門，使轎廂內(nèi)的乘客安全的到達(dá)地面，確保

盃比賽中，葡萄牙車手達(dá)哥斯達(dá)憑穩(wěn)健的發(fā)揮，奪得冠軍，繼2012年後再度贏得澳門三級(jí)方程式大賽桂冠。瑞典車手羅辛基思奪得亞軍，季軍則由巴西車手卡馬拉獲得。而澳門本土車手鄭穎聰排在第12位。在國(guó)際汽聯(lián)GT世界盃中，比利時(shí)車手云科爾失獲得冠軍，亞軍是法國(guó)車手阿斯提，而上屆冠軍、德國(guó)車手晏高僅列第三。澳門電訊盃房車賽則由香港車手潘德俊成功衛(wèi)冕，亞軍是澳門車手蘇沙。本屆賽事吸引不少觀眾到場(chǎng)參與，場(chǎng)內(nèi)看臺(tái)氣氛熱情高漲。據(jù)組委會(huì)公佈，本屆賽事合共有8.1萬(wàn)人次入場(chǎng)。

有日本“怪獸超能車手”齊藤太吾，2015 Formula Drift冠軍Frederic Aasbo、“中國(guó)漂移第一人”張少華等50余位世界頂級(jí)漂移車手進(jìn)行終極比拼，在京城上演了一場(chǎng)漂移界的視覺(jué)盛宴。11月5日D1GP中國(guó)賽第三輪比賽中，齊藤太吾以99.41高分獲得單走冠軍，挪威車手Fredric Aasbo獲得追走冠軍，張少華斬獲亞軍，日本車手末永正雄榮獲季軍。11月6日在第一輪練習(xí)賽時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題的川畑真人連夜趕工修復(fù)了賽車，最終獲得了追走戰(zhàn)的冠軍，

賽，4月30日的車手練習(xí)日之夜絕對(duì)讓人期待。這也是吸引來(lái)自全國(guó)各地眾多車手參加長(zhǎng)興速降賽的理由之一，畢竟速降賽車友歡聚在一起的氣氛是別的車種比賽都無(wú)法比擬的。不同于其他大多數(shù)的發(fā)布會(huì)或慶功宴那樣與會(huì)者一般是餓著肚子聽(tīng)領(lǐng)導(dǎo)致辭，這次的主辦方安排了豐盛的自助餐，讓車友們先美美地填飽肚子，這個(gè)安排著實(shí)不錯(cuò)。餐后賽事主辦方“東方雅逸”的董事葉總致辭，她表示在長(zhǎng)興速降邀請(qǐng)賽舉辦的第3個(gè)年頭，將為車手創(chuàng)造一個(gè)更好的相聚環(huán)境，更棒的騎車環(huán)境。當(dāng)晚，主持人邀請(qǐng)了小熊車隊(duì)的

我會(huì)毫不遲疑結(jié)果車手的性命。我所住的小區(qū)臨街，分一期和二期，有幾百戶人家，中間隔一條街道。街道每天車水馬龍，樓下商品房幾乎都開(kāi)成了飯店和歌廳之類，偶有噪音，或喝醉酒的人的聒噪，并不至于影響睡眠。這臺(tái)摩托車卻不同，它總在夜半時(shí)分出現(xiàn)，其間會(huì)有多次往返。一次折磨也就罷了，它好像有意挑釁人的底線。多次站在窗前往下望，并不能看得真切，只模糊看到摩托車從東而來(lái)，稍事休息，又呼嘯奔西而去。有時(shí)車上一個(gè)人，有時(shí)兩個(gè)人。我的神經(jīng)受到空前挑戰(zhàn)，該睡覺(jué)時(shí)，總隱隱有一絲擔(dān)心，或

次重現(xiàn)——由法國(guó)車手Sébastien Bourdais、美國(guó)車手Joey Hand以及德國(guó)車手Dirk Müller所駕駛的68號(hào)全新福特GT賽車率先沖過(guò)終點(diǎn)線，奪得2016勒芒24小時(shí)耐力賽GTE Pro組別冠軍。而69號(hào)全新福特GT賽車收獲該組別第三，為福特在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上再添一席。另外兩臺(tái)66號(hào)和67號(hào)全新福特GT賽車分別位列該組別第四和第九。endprint

為該項(xiàng)賽事第四位車手總冠軍？五月中旬，青年冠軍方程式系列賽（Formula Masters China Series，F(xiàn)MCS）第四個(gè)賽季在上海國(guó)際賽車場(chǎng)打響。在過(guò)去三年中，這項(xiàng)中國(guó)乃至亞洲范圍內(nèi)首屈一指的初級(jí)方程式賽事，不僅為來(lái)自各個(gè)國(guó)家的年輕新秀提供了專業(yè)的比賽平臺(tái)，同時(shí)也為更高級(jí)別賽事輸送了多位優(yōu)秀車手。例如，在2016年奧迪R8 LMS杯揭幕站中奪冠的魯普（Martin Rump），在2016年亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯新賽季中首次亮相并登上頒獎(jiǎng)臺(tái)的袁波，

“賽車夢(mèng)”的青年車手帶來(lái)了比賽的機(jī)會(huì)。新賽季開(kāi)啟，誰(shuí)將成為今年的主角？今年四月，F(xiàn)4中國(guó)錦標(biāo)賽在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)正式邁入第二個(gè)賽季。新賽季，F(xiàn)4每站由原先的兩個(gè)回合增加至三個(gè)回合，賽事更加密集。對(duì)于車手而言，既是增加了比賽的機(jī)會(huì)，也意味著更高的挑戰(zhàn)性。在珠海揭幕站（4月22-24日），共有8支車隊(duì)13名車手參加了比賽，其中包括首屆中國(guó)F4年度亞軍的吳若鵬、上一年展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪的劉凱和劉文龍、多次獲得方程式賽事冠軍的加拿大車手Maxx Ebenal和美國(guó)車手Br

全球各地最優(yōu)秀的車手新人輩出的2016賽季新賽季，來(lái)自九個(gè)國(guó)家及地區(qū)的專業(yè)車手和非專業(yè)車手們將駕駛保時(shí)捷911 GT3 Cup（991款）賽車在賽道上同場(chǎng)競(jìng)技。參賽車手名單也在此首度揭曉，杯賽迎來(lái)有史以來(lái)最年輕且具實(shí)力的參賽車手陣容，其中將有多位中國(guó)車手加入角逐。兩位國(guó)際青年車手將首次參加亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯。來(lái)自Absolute Racing車隊(duì)的吉伯特（Mitchell Gilbert）和來(lái)自錦龍車隊(duì)的沙坦（Paul-Loup Chatin）。21歲的吉

次淘汰一定數(shù)量的車手。具體規(guī)則如下：Q1環(huán)節(jié)：時(shí)長(zhǎng)16分鐘，從第7分鐘進(jìn)入淘汰點(diǎn)，之后每90s淘汰一名落后的車手，直至Q1結(jié)束，共淘汰7名車手，此時(shí)賽道上還剩余15名車手。Q2環(huán)節(jié)：時(shí)長(zhǎng)15分鐘，從第6分鐘開(kāi)始進(jìn)入淘汰點(diǎn)，之后每90s淘汰一名車手，直至Q2結(jié)束，共淘汰7名車手，此時(shí)場(chǎng)上還剩余8名車手。Q3環(huán)節(jié)：時(shí)長(zhǎng)14分鐘，從第5分鐘進(jìn)入淘汰點(diǎn)，之后依舊是每90s淘汰一名車手，到第12分30秒時(shí)，共淘汰6名車手，剩余的兩位車手在最后的90s之內(nèi)決出桿位得住

爾默這13位F1車手在巴塞羅那的測(cè)試結(jié)束后，集體會(huì)晤了F1技術(shù)主管查理·懷汀，試圖要求FIA放棄啟用新的F1排位賽規(guī)則。據(jù)說(shuō)，雙方進(jìn)行了激烈辯論。身為車手協(xié)會(huì)理事的維特爾表示，所有現(xiàn)役車手都反對(duì)這個(gè)計(jì)劃：“我個(gè)人不喜歡新的排位賽規(guī)則，并且我可以代表所有車手說(shuō)，沒(méi)有人喜歡。我們搞不懂舊規(guī)則出了什么錯(cuò)，他們?yōu)槭裁匆淖?。”新?guī)則為什么會(huì)引起車手們?nèi)绱藦?qiáng)烈的反應(yīng)呢？先看看新規(guī)則是什么樣的。新排位賽與舊排位賽一樣分為Q1、Q2、Q3三部分，時(shí)間分別為16、15、1

時(shí)隨著這幾年中國(guó)車手在該項(xiàng)賽事中成績(jī)的不斷進(jìn)步，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展以及車手的成長(zhǎng)也讓全世界賽車愛(ài)好者有目共睹。話題回到今年，中國(guó)車手又一次成為了達(dá)喀爾的焦點(diǎn)，因?yàn)槲覀兣沙隽耸孜慌?span id="syggg00" class="hl">車手參加比賽，不容易啊，這么多年還真出了個(gè)女車手，可喜可賀。好奇看了看這位女車手的簡(jiǎn)歷，47歲，杰出的女性企業(yè)家，2010年開(kāi)始接受賽車訓(xùn)練，環(huán)塔拿過(guò)冠軍——ATV女子組，今年駕駛MINI賽車參加達(dá)喀爾……看到這些我的第一反應(yīng)是：有錢！任性！沒(méi)想到她還真挺“不負(fù)眾望”的，第一天就弄

受歡迎的FMCS車手。據(jù)sportauto網(wǎng)站投票顯示，葉俊輝在9月底得票已經(jīng)超過(guò)3000票，大幅領(lǐng)先并穩(wěn)居榜首！這位小車手在接受sportauto采訪時(shí)表示，自己在過(guò)去幾站中的進(jìn)步，或許是獲得大家支持的原因。2015賽季，葉俊輝第一次參加青年冠軍方程式系列賽，在他的新秀賽季里，這位中國(guó)小將表現(xiàn)相當(dāng)出色，連續(xù)在臺(tái)灣大鵬灣站、吉隆坡街道賽站奪得當(dāng)周最佳中國(guó)車手榮譽(yù)，并一度占據(jù)最佳中國(guó)車手積分榜榜首。雖然最終與最佳中國(guó)車手失之交臂，但是他仍然受到了眾多前輩和媒

二回合結(jié)束，中國(guó)車手董荷斌在上海車迷的激勵(lì)下勇奪桂冠，捷成車隊(duì)的艾明達(dá)和保時(shí)捷控股車隊(duì)的馬丁分獲第二和第三名。正通汽車車隊(duì)的中國(guó)車手包金龍位居第六，是所有參賽中國(guó)車手中成績(jī)最為優(yōu)秀的。在11日進(jìn)行的第一回合比賽中，新加坡Clearwater Racing的新西蘭車手Craig BAIRD爆冷奪冠。

KCMG的英國(guó)車手威爾斯（Dan Well，23歲）擊敗Meritus.GP的桿位車手帕森斯（Jake Parsons，19歲），勇奪第十八回合比賽桂冠，為FMCS 2014賽季畫上完美句號(hào)。Cebu Pacific Air by KCMG的新西蘭車手蒙羅（James Munro，17歲）勝出了第十七回合，提前鎖定了2014 FMCS年度總冠軍。雖然大局已定，不過(guò)各位車手在第十八回合比賽中也絕不松懈，全力以赴把握本賽季最后一次在FMCS的比賽機(jī)會(huì)。穩(wěn)奪年

2009賽季F1車手總冠軍將由在整個(gè)賽季中獲得最多分站冠軍的車手獲得，而此前的游戲規(guī)則是按照整個(gè)賽季的積分排名來(lái)決定總冠軍。新規(guī)則表明，車手不能靠累計(jì)積分領(lǐng)先消極比賽或穩(wěn)中求勝。因?yàn)樗幢阍谒姓颈荣愔卸寄玫絹嗆姡膊粫?huì)成為總冠軍車手。在2009年的F1冠軍爭(zhēng)奪中，如果出現(xiàn)兩位或者兩位以上車手獲得相同的分站冠軍數(shù)時(shí)，將由傳統(tǒng)的積分制度一決勝負(fù)。原有積分制度中，從冠軍到第八名依次獲得分?jǐn)?shù)為10-8-6-5-4-3-2-1?！。ǚ?肇）