李占梅

據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在汽車保有量達(dá)到1.04億輛的中國(guó)，每年有6.2萬(wàn)人死于車禍，而在這些交通事故中，又有53%致人死亡的交通事故是由行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)馬路闖紅燈引起的，這已經(jīng)成為交通安全的主要?dú)⑹种弧?/p>

到底怎樣才能平息交通事故這場(chǎng)災(zāi)難呢？

最近，深圳交警推出了一款“中國(guó)式過(guò)馬路”神器——智能行人過(guò)街系統(tǒng)。該設(shè)備體積小、功能多、價(jià)值高，由視頻采集分析存儲(chǔ)上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機(jī)和前端計(jì)算機(jī)等部件組成，既能自動(dòng)監(jiān)測(cè)人流和車流，智能調(diào)控通禁行時(shí)間，又整合了語(yǔ)音播報(bào)、人臉識(shí)別、自動(dòng)抓拍、社會(huì)宣傳等多種新功能。同時(shí)，該設(shè)備還極具人性化設(shè)計(jì)，如閘機(jī)部分采用的是圓柱形機(jī)身，既減小了體積，又節(jié)約了空間。另外，閘門部分采用圓形無(wú)銳角不銹鋼材料，當(dāng)行人與設(shè)備發(fā)生肢體碰撞時(shí)，并不會(huì)對(duì)人體造成傷害。

智能行人過(guò)街系統(tǒng)尤其適用于學(xué)校、幼兒園、公園、醫(yī)院、商場(chǎng)等路口路段。兒童活潑好動(dòng)，注意力不集中，這項(xiàng)技術(shù)將給家長(zhǎng)和老師們帶來(lái)極大的便利，讓他們不再為孩子們過(guò)馬路而操心。當(dāng)紅燈亮起時(shí)，閘門會(huì)關(guān)閉，將行人止于閘門一側(cè)；當(dāng)綠燈亮起時(shí)，閘門將打開(kāi)，行人可以安全通行。

若有人強(qiáng)行跨越或破壞設(shè)施時(shí)，攝像機(jī)會(huì)自動(dòng)抓拍、抓錄并進(jìn)行人臉識(shí)別。抓拍、抓錄到的違法行為將在同一時(shí)間顯示在路口顯示屏上，證據(jù)資料將儲(chǔ)存在本地服務(wù)器中，并納入個(gè)人信用征信系統(tǒng)。

智能行人過(guò)街系統(tǒng)使“紅燈停，綠燈行”得以貫徹實(shí)施。綠燈閃爍時(shí)，閘機(jī)部分的語(yǔ)音會(huì)提醒行人快速通行；紅燈即將亮起時(shí)，語(yǔ)音會(huì)播報(bào)“閘門即將關(guān)閉”，提醒行人不要闖紅燈。一旦有人闖紅燈，監(jiān)控?cái)z像將會(huì)用語(yǔ)音提醒“您已違章，請(qǐng)注意交通安全，不要闖紅燈”。而當(dāng)紅燈亮起時(shí)，閘門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，將行人強(qiáng)行阻隔于閘門之外，避免行人闖紅燈，過(guò)往車輛也能更快速地通過(guò)，大大提升了道路通行率，既減少了擁堵，又有效保證了行人的安全。

閘機(jī)的進(jìn)口和出口方向設(shè)定為時(shí)間差開(kāi)閉，檢測(cè)設(shè)備即時(shí)監(jiān)測(cè)行人和車輛流量，科學(xué)智能調(diào)配兩者的放行時(shí)間。紅燈亮起時(shí)，人行道入口閘門關(guān)閉，出口閘門將延遲5～10秒，保證還未通過(guò)出行的行人能夠及時(shí)通過(guò)。

你也不用擔(dān)心智能行人過(guò)街系統(tǒng)會(huì)在雨雪天罷工，該設(shè)備采用防水、防電技術(shù)，雨天也能正常工作。當(dāng)發(fā)生水浸、斷電或其他故障時(shí)，閘門會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，以保證行人正常通行。

智能行人過(guò)街系統(tǒng)還將承擔(dān)起“紅馬甲”的工作，這可以大幅減輕政府人力和財(cái)力的投入。它不僅對(duì)人們養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通規(guī)則有著重要作用，而且對(duì)減少因擁堵造成的霧霾也能起到一定作用。

有人總結(jié)了我國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)居高不下的原因：一是交通法規(guī)處罰不夠重；二是市民交通安全意識(shí)淡薄，缺乏汽車公德教育。也許“智能行人過(guò)街系統(tǒng)”可以擺脫以上不足，幫助人們養(yǎng)成良好的交通法規(guī)意識(shí)。