李凱

[摘 要]我國的公路建設(shè)發(fā)展迅速，交通道路的運輸對于道路使用者來說，要求安全、舒適、快速、經(jīng)濟(jì)。瀝青路面憑借其施工機(jī)械化程度高、快放交通快、行車舒適的優(yōu)點，發(fā)展得尤其迅速，現(xiàn)在新建或改建的高等級道路多為瀝青路面。利用好現(xiàn)有的檢測技術(shù)，不斷的引入或使用新的檢測技術(shù)，扎扎實實進(jìn)行試驗檢測工作，不僅能在施工減少施工事故，控制工程質(zhì)量能，減少交通事故，降低養(yǎng)護(hù)成本。因此，應(yīng)加強(qiáng)對瀝青路面的試驗測試，非常必要。

[關(guān)鍵詞]公路工程；瀝青路面；施工現(xiàn)場；試驗檢測技術(shù)

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）08-0020-01

引言

瀝青路面試驗檢測作為瀝青路面工程施工質(zhì)量控制的有效手段，也是公路工程施工管理的重要環(huán)節(jié)。及時、準(zhǔn)確、全面的試驗檢測數(shù)據(jù)，不僅僅是公路工程建設(shè)、投入使用后真實的數(shù)據(jù)記錄，同時也是制定瀝青路面管養(yǎng)決策的重要依據(jù)。為了確保公路瀝青路面的工程質(zhì)量，一定要提高對路面試驗檢測工作的認(rèn)識，完善瀝青路面試驗檢測工作。

1 瀝青路面質(zhì)量基本要求

在公路瀝青路面的試驗檢測中，應(yīng)該明確公路工程的通車使用情況，并以此為依據(jù)對瀝青路面各項性能要求進(jìn)行檢測。公路瀝青路面必須要有良好的荷載能力，且結(jié)構(gòu)層要能夠承載一定的通車壓力，避免交通荷載對瀝青路面的結(jié)構(gòu)層造成破壞。其次，瀝青路面還應(yīng)該具備一定的抗疲勞性，在設(shè)計使用年限內(nèi)能夠承受交通荷載的反復(fù)壓力，以免路面層承載疲勞造成道路損壞。再者，瀝青路面使用的瀝青混凝料應(yīng)該具備良好的穩(wěn)定性和抗高溫性。通常，混合料的高溫穩(wěn)定性需要具備抵抗側(cè)向流動、車輛反復(fù)壓縮變形的能力。瀝青混合料的質(zhì)量及結(jié)合料性質(zhì)、施工時的路面壓實程度對瀝青路面的高溫穩(wěn)定性起直接的作用。除此之外，公路瀝青路面還應(yīng)該具備良好的低溫抗裂性及抗滑性。其中，低溫抗裂性能直接取決于瀝青混合料的低溫收縮系數(shù)、低溫拉伸變形能力、抗拉強(qiáng)度系數(shù)等，其功能是為了避免低溫環(huán)境對瀝青路面造成的破壞。而瀝青路面的抗滑性主要受路面平整度、表層結(jié)構(gòu)、空隙率等因素影響，其功能是為了確保通車安全，以免陰雨天氣路面積水造成交通安全事故。

2 瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)

2.1 壓實度的試驗檢測

壓實度是瀝青路面最為關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)，如果施工作業(yè)階段壓實度控制不好，很容易造成瀝青路面后期出現(xiàn)車轍、松散、坑槽等早期病害。瀝青路面壓實度的檢測方法主要有鉆孔取芯、核子密度儀等幾種試驗檢測方法。采用鉆孔取芯抽檢的方式，一般是按照每公里5處測點的取樣方式進(jìn)行抽檢。為了避免瀝青路面早期病害的發(fā)生，采用實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的應(yīng)確保壓實度不小于96%，對于采用最大理論密度的應(yīng)確保壓實度不小于92%，對于采用試驗段密度的應(yīng)不小于98%。

2.2 路面彎沉值的試驗檢測

瀝青路面彎沉測試方法主要有以下幾種：（1）貝克曼梁法。貝克曼梁法主要是采用標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車在路面測試區(qū)域加載過程中測試路面的最大變形以及汽車駛出影響區(qū)域后測試回彈變形完成彎沉的測量。如果采用貝克曼梁法進(jìn)行路面彎沉的測試，則需要對支點變形以及溫度進(jìn)行修正。（2）落錘式彎沉儀。落錘式彎沉儀主要是通過采用液壓系統(tǒng)提升并釋放配重荷載對瀝青路面表面形成沖擊荷載，并由傳感器測定荷載時程以及動態(tài)彎沉盆。落錘式彎沉儀同時具有配套分析軟件，而且傳感器測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度較高，因此屬于一種高精度的彎沉測量儀器，但是由于設(shè)備造價較高，在瀝青路面施工養(yǎng)護(hù)中尚未得到全面的普及使用。

2.3 瀝青路面平整度試驗檢測

平整度作為瀝青路面施工質(zhì)量與使用品質(zhì)的重要評價指標(biāo)，反映了路面技術(shù)狀況對于行車速度、行車安全以及行車舒適性的各種影響。對于平整度的測試方法主要有3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法以及顛簸累積儀三種方法。3m直尺法實驗設(shè)備簡單，結(jié)果非常直觀，主要是通過間斷測試反映瀝青路面的凹凸?fàn)顩r，但是試驗檢測效率不高，測試指標(biāo)為最大間隙。連續(xù)式平整度儀測試方法設(shè)備較為復(fù)雜，屬于連續(xù)測試，工作效率高，主要通過標(biāo)準(zhǔn)差作為技術(shù)指標(biāo)。

2.4 瀝青路面抗滑性能試驗檢測

路面抗滑性能主要是指車輛在制動狀態(tài)下在瀝青路面表面滑移所產(chǎn)生的力，影響瀝青路面抗滑性能的因素主要有路面表面宏觀以及微觀構(gòu)造。瀝青路面抗滑性能作為瀝青路面使用功能的評價指標(biāo)，同時也直接關(guān)系到瀝青路面的行車安全。對于抗滑性能主要是采用路面摩擦系數(shù)測定儀、法、鋪砂法或者是激光測量法等試驗方法進(jìn)行檢測，評價指標(biāo)分別為摩擦系數(shù)SFC以及抗滑構(gòu)造深度MTD兩指標(biāo)。需要注意的是對于瀝青路面抗滑性能，必須控制指標(biāo)范圍合理，以免由于摩擦系數(shù)過低導(dǎo)致行車不安全，同時也要避免構(gòu)造深度過大造成的噪聲以及透水問題，一般情況下要將構(gòu)造深度宜控制在0.8～1.2mm之間。

2.5 瀝青路面的滲水性能

對瀝青路面滲水性能進(jìn)行試驗檢測的主要目的是為了反映瀝青路面的透水性能，同時對瀝青混合料的級配性能進(jìn)行側(cè)面驗證。瀝青路面滲水性能一般選擇使用滲水系數(shù)作為瀝青路面滲水性能的評價指標(biāo)。為了確保瀝青路面施工質(zhì)量合格，對于瀝青路面的滲水系數(shù)，普通瀝青路面應(yīng)該控制在300mL/min范圍內(nèi)，SMA瀝青混合料路面則應(yīng)該控制在200mL/min的范圍內(nèi)。

3 結(jié)語

試驗檢測工作作為瀝青路面工程建設(shè)質(zhì)量控制的重要內(nèi)容，同時也是公路工程瀝青路面建設(shè)管養(yǎng)中最容易忽視的環(huán)節(jié)。因此，為了提高瀝青路面工程建設(shè)質(zhì)量，延長瀝青路面使用壽命，必須充分認(rèn)識到試驗檢測工作的重要性，并通過科學(xué)合理的試驗方案以及試驗指標(biāo)選取，獲取準(zhǔn)確客觀的試驗檢測數(shù)據(jù)，指導(dǎo)瀝青路面施工技術(shù)與管養(yǎng)工作有重點的進(jìn)行。

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