王凱

摘 要：在科學技術(shù)的推動下，測繪工程得到了快速的發(fā)展，測繪技術(shù)水平也有了大幅度的提高，尤其是航空測繪技術(shù)的出現(xiàn)，大大提高了測繪的效率，且測繪的質(zhì)量更高。但是在實際運用航空攝影技術(shù)的過程中，不可避免的會存在一些問題，因此需要對航空測量技術(shù)進行改善。在航空攝影測量中，像控點的布設(shè)與測量是極其重要的內(nèi)容。本文以此為研究內(nèi)容，分析了航空攝影測量像控點的布設(shè)與測量，希望能夠與同行業(yè)人士相互交流借鑒。

關(guān)鍵詞：航空攝影 像控點 布設(shè) 測量

一、航空攝影測量概述

從空中對地表指定的范圍進行拍攝，從而獲獲取科學比例的航空影像，這是航空攝影測量的主要目的。但是在實際拍攝過程中，很多獲取的影響都是傾斜，而并不是完全垂直的。即便是在較為平坦的地面，也滿足航空拍攝水平的要求，在最后獲取的影像也不可避免的會存在一定偏差。作為航空攝影的對象，地球表面并不是完全平坦的，而是由于不同地勢地貌的影響，存在凹凸不平的現(xiàn)象，因此利用航空拍攝所得到的像點位移難以將實際的情況體現(xiàn)出來。由于攝影存在的偏差，導致影像中的地面目標無題位置與實際物體位置難以吻合，所獲取的信息也就不夠精準。投影差主要體現(xiàn)在：像片邊緣越近，其投影差較大；像片底點投影差不存在或者出現(xiàn)最小值，其投影差越大；目標高度過高或者地面點的高程較大，其投影差也隨之增大。因此，研究像控點的布設(shè)與測量能夠有效解決這一問題。

二、航空測量像控點布設(shè)的原則和要求

2.1像控點布設(shè)原則

在布設(shè)像控點過程中，需要遵守一定的原則：一是布設(shè)測區(qū)內(nèi)的像控點，在布設(shè)過程中能夠不受圖幅范圍限制的影響。但是，在通常情況下，像控點的布設(shè)是在整個測區(qū)內(nèi)根據(jù)航線來進行；二是平面點與高程點若布設(shè)在同一位置，需要盡可能的聯(lián)測成為平高點；三是如果是相鄰航線或者相鄰像對中的控制點，要盡可能的將其作為公共控制點。如果在航線間，像片排列是互相交錯，沒有出現(xiàn)重疊的情況下，則需要對其分別進行控制點的布設(shè)；四是自由圖或者非連續(xù)作業(yè)圖待測的情況下，這些圖邊的控制點應當布設(shè)在圖形羅廓線的外面，從而確保成圖時能夠達到滿幅；五是在進行航空攝影之前，如果地面有控制點的點位，需要將其設(shè)置在地面明顯的標記。這樣不但能夠提高后續(xù)刺點的精確度，同時也大大加強了控制點的可靠性；六是在像片上選擇控制點位置的時候，需要選擇已經(jīng)做好明顯標記的目標點上，這樣不但能夠有利于后續(xù)的立體觀察，同時也能夠更好的辨認點位。

2.2像控點布設(shè)要求

在進行航空攝影像測量中，像控點的布設(shè)需要根據(jù)以下要求來進行：首先，像片的重疊部門是布設(shè)控制點的位置，如果是在航向方向上在航向方向上，三張像片重疊部分，或者旁向方向上，重疊部分的中線位置附近；其次，在布設(shè)控制點的時候，要避開像片邊緣小于1cm的位置。這主要是因為像片邊緣位置，其影像質(zhì)量不高，同時，邊緣位置更容易受到氣象條件的影響，從而導致邊緣的像片出現(xiàn)畸變的問題，同時也增加了投影的變形程度，影響了對像片的判讀；再次控制點的點位要遠離像片上的壓平線或者標志線，這樣能夠減少辨認難度。同時，在進行立體觀察時，為了確保立體照準的精確度，離開的距離要大于1cm；最后，當兩條相鄰航線上的控制點不能被公用時，需要分別布設(shè)控制點，這主要是由于胖向度過小導致的。并且在分別布設(shè)控制點的時候，需要確保控制點在像片上的垂直距離小于2cm。除此之外，在像片上，控制點的位置要盡可能的臨近重疊部門的中線，且小于3cm的位置。如果超出3cm，需要分別進行布設(shè)。

三、航空測量像控點布設(shè)的幾點建議

為了提高航空測量像控點布設(shè)與測量的水平，可以從以下幾方面入手：（1）如果等級道路出現(xiàn)在測試區(qū)域內(nèi)，需要根據(jù)道路路面的交通指示來進行，包括斑馬線、箭頭以及數(shù)字等；（2）房屋等建設(shè)物體在測試區(qū)域內(nèi)，那么測試點的首選區(qū)域在墻角以及平頂房房角位置作為像控點，同時需要檢測沒有陰影部分的房角；（3）平屋是選擇房角的主要對象，與高樓大廈監(jiān)控所得點相比，平屋的房角所得點更為準確，同時在測量過程中，要嚴格計算房角屋頂高度與地面高度之間的比例，這樣有利于像控點的反面整合工作；（4）針對測試區(qū)域的范圍的選取方面，要根據(jù)建筑物體的特征進行遴選。并且在測量的過程中需要將時間間隔納入到考慮的范圍之內(nèi)，如果兩者之間的間隔過大，將會導致目標地狀物的變化情況難以捕捉下來，因此在范圍的確定環(huán)節(jié)方面不宜選擇選點時間與攝影時間相距太原的建筑體。（5）在測試的區(qū)域內(nèi)，如果攝像機能夠辨別的地物較少，那么就需要考慮一些建筑拐角或者建筑物的中點，比如通訊線電桿地面中心等。通過對電桿的兩側(cè)參考點的確定，最后算出平均值，來確定其方位并將其長度記載到像控點反面整飭中。（6）在測量的區(qū)域內(nèi)，像片所能夠呈現(xiàn)的畫面內(nèi)，其人工地物較少，能夠識別的地物也僅限于弧形地物等，那么就將其作為刺點目標。（7）在測量的區(qū)域內(nèi)，特殊情況下墳墓也可以作為像控點的刺點目標，但必須將選點時間明確化，將清明節(jié)前后作為一個分水嶺，針對墳墓的高度變化進行勘測。（8）如果所選取的墳墓主要作用是祭祀，那么就需要將其拐角的刺點目標考慮進去。

四、結(jié)語

從上述分析中可以看的出來，航空攝影測量技術(shù)作為一項現(xiàn)代化的測量技術(shù)，其發(fā)揮的作用越來越大，已經(jīng)逐步成為測繪工程中的重要測量技術(shù)。為了更好的運用航空攝影測量技術(shù)，需要做好像控點的布設(shè)與測量。在進行航空測量像控點布設(shè)過程中，需要遵循一定的原則與要求，從而做好像控點的布設(shè)與測量，以便于更好的促進我國測繪工程的發(fā)展進步。

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