文 / 譚金鵬

珠海銀?。?年身價暴漲223倍，不靠故事靠訂單

文 / 譚金鵬

董明珠終于成為珠海銀隆第二大股東。

從表3可以看出，處理T5、T6穗長差異不顯著，處理T5顯著高于處理T2，處理T6、T2之間差異不顯著并顯著高于處理T1、T3、T4；處理T5穗粗顯著高于其他處理，處理T3、T4、T6之間差異不顯著，處理T3顯著高于 T1、T2，處理 T1、T2、T4、T6 之間差異不顯著，其大小順序為 T4、T6、T2、T1；處理 T2、T3、T4、T6 之間禿頂長差異不顯著，處理 T3、T4顯著高于 T1、T5。整體看來，處理T5的果穗長勢明顯優(yōu)于其他處理，其他處理之間差異不明顯。

PDCA循環(huán)理論認(rèn)為管理中的任何工作都可以分為四個階段：計劃階段（P），實施階段（D），檢查階段（C）和總結(jié)處理階段（A），這四個階段緊密銜接，缺一不可，構(gòu)成一個完整的系統(tǒng)。PDCA循環(huán)模式之所以能夠應(yīng)用于創(chuàng)建高校的優(yōu)良學(xué)風(fēng)，關(guān)鍵在于它的長效性、持續(xù)性、循環(huán)性和可改進(jìn)性等優(yōu)點。

其實早在2016年7月，董明珠就計劃收購珠海銀隆新能源有限公司，但是格力電器的中小股東聯(lián)手否決了這個收購計劃。董明珠沖冠一怒，自掏腰包，聯(lián)手中國首富王健林，個人入股了珠海銀隆。

為什么這么看重珠海銀隆呢？其實她看重的是新能源項目。中國傳統(tǒng)家電廠家正在向新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，美的高價收購了德國機(jī)器人制造商庫卡，董明珠則把賭注放在了新能源上。

對總有效率、NIHSS評分和預(yù)后良好率3個評價指標(biāo)繪制倒漏斗圖，見圖6、圖7和圖8。結(jié)果顯示所有漏斗圖基本對稱，大部分?jǐn)?shù)據(jù)點均勻分布于倒漏斗圖的上部，提示發(fā)表偏移的可能性很低。

問題是，2000萬輛汽車?yán)?，有幾輛電動車，占比多少？特斯拉在中國一直都賣不動好不好！車主還各種抱怨。

再貴也得買

中國的制造業(yè)落后嗎？

落后，也不落后，主要看在哪方面。在高科技制造業(yè)、精密儀器機(jī)械、高級材料工業(yè)上，確實很落后。

中國中高端制造業(yè)落后，是因為沒有核心技術(shù)，干的只是加工和集成，恰如我們對外推銷的高鐵。

核心技術(shù)不是一朝一夕就能有的，收購是一個好辦法。你的技術(shù)比我先進(jìn)，你有的技術(shù)我沒有，我買過來嘛。但是核心技術(shù)的收購很難，你想買，人家還不一定愿意賣。美的收購庫卡的過程就受到了各種阻礙，最后不得不超高溢價收購，讓你大出血。

她詢問他是否想回去房間洗澡睡眠。手表上指針顯示凌晨2點，她清晨即離開萬象前去南部波羅芬高原，為沿途被挑選出來的少數(shù)民族村莊服務(wù)。時間持續(xù)兩月。他不愿意離開。天亮之后，各奔東西，他不知道何時能再見到她。

化合物 3B09：質(zhì)譜 ESI／MS（negative mode），m／z 234，［M－H］－。 1H NMR（500 MHz，CDCl3，TMS），δ為7.87（d，J＝3.5 Hz，1H），7.62（d，J＝4.5 Hz，1H），7.29～7.32（m，2H），7.13（t，J＝4.5 Hz，1H），7.02（t，J＝8.5Hz，2H），6.41（br.s，1H，NH），4.58（d，J＝6.0 Hz，2H）。

而收購珠海銀隆跟美的收購庫卡不一樣，這個本土公司并不擁有最先進(jìn)、最主流的技術(shù)，相反，在技術(shù)人員看來，這家也在制造新能源動力電池的公司根本沒有什么高科技前途。

私事如楊不悔決定嫁給殷梨亭，其父楊逍初時也是“錯愕萬分，怔怔地說不出話來，隔了半晌，才道：‘小女蒙殷六俠垂青，原是楊門之幸。只是他二人年紀(jì)懸殊，輩分又異，這個……這個……’說了兩次‘這個’，卻接不下去了?！钡⒖桃彩窍腴_，“楊逍原是個十分豁達(dá)之人，又為紀(jì)曉芙之事，每次見到殷梨亭總抱愧于心，暗想不悔既然傾心于他，結(jié)成了姻親，便贖了自己的前愆，從此明教和武當(dāng)派再也不存芥蒂”，祝福于二人。

動力電池的不可能三角

動力電池主要應(yīng)用于各種電動車上，比如特斯拉。

但是對于時尚和科技界的雙重寵兒特斯拉而言，遲遲不能進(jìn)入主流市場，最重要的原因就是充電時間太長。盡管充滿一次電可以跑將近400公里，但是充電要等上3到10個小時，實在是不方便。

盡管特斯拉公司提出了超級充電樁的解決方案，45分鐘充到80%的電量，但是這種超級充電樁需要很高的電壓，不是普通民用電系統(tǒng)可以負(fù)載的，要鋪設(shè)專門的網(wǎng)絡(luò)，而要想讓這種充電樁做到像加油站一樣的密度，哪里是一個民營公司能夠做到的？

有人說了，中國一年才賣10萬輛公交車，汽車一年賣2000萬輛，公交車市場有什么做頭？

但是它有一個足以逆襲的優(yōu)點，就是充電速度非?？?。

珠海銀隆選擇的是比較冷門的鈦酸鋰動力電池技術(shù)。鈦酸鋰電池能量密度很低，而成本卻不低，充一次電只能跑五六十公里，比起特斯拉的400公里，簡直是個小學(xué)生，能有什么前景？

不走尋常路也是一條路

這樣下去，現(xiàn)有技術(shù)下的動力電池就只是科學(xué)家的玩具，根本不具有商業(yè)化的價值。所以，電池行業(yè)目前急需的除了技術(shù)的進(jìn)步之外，還有其他方面的創(chuàng)新——怎樣在沒有技術(shù)突破的情況下，開發(fā)動力電池的潛力，發(fā)揮更多商業(yè)價值，為進(jìn)一步的研究提供資金。

目前的動力電池主要是鋰電池，主流的有三種：錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元材料鋰電池。動力電池近幾十年的發(fā)展實際上并沒有特別重大的突破，已經(jīng)到了一個瓶頸。

有多快呢？

6分鐘充電90%以上，十幾分鐘完全充滿。而且，它還有其他優(yōu)點：壽命很長（30年循環(huán)使用），安全性很高（目前全球0事故），耐候性好（-50℃—+60℃）等等。

這樣的電池，珠海銀隆為它找到一個合適的應(yīng)用場景——公交車。

但是，不多掏這么多錢，這個汽車工業(yè)機(jī)器人位列全球市場前三、歐洲第一的高科技公司，為什么要賣給你一個發(fā)展中國家？

我們可以設(shè)想一下這個場景：公交司機(jī)開到終點站，本來就要休息十幾分鐘，喝個水，上個廁所，打掃下車廂。就這點工夫，電已經(jīng)充滿了，接著就可以繼續(xù)出車。至于電池密度低、續(xù)航里程短，國內(nèi)城市的公交車單程沒有超過50公里的。

ABB是全球領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商，向焊接、搬運、裝配、涂裝、精加工、拾料、包裝、貨盤堆垛和機(jī)械管理等作業(yè)環(huán)節(jié)提供機(jī)器人軟件、外設(shè)、模塊化制造單元及相關(guān)服務(wù)，主要市場涵蓋汽車、塑料、金屬加工、鑄造、電子、機(jī)加工、制藥和食品飲料等行業(yè)。ABB注重解決方案的開發(fā)，致力于提高制造企業(yè)的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量及員工的人身安全。ABB機(jī)器人的全球裝機(jī)量已超過160 000臺。

問題都出在電池技術(shù)上。目前的電池技術(shù)，無法同時兼顧電量、充電時間和體積這三個指標(biāo)，往往是電量大，體積也大。體積做小了，電量又不夠。這兩項都解決了，充電時間又太長。

2389 在△ABC中，a,b,c；ta,tb,tc；R，r分