特斯拉發(fā)布電動(dòng)卡車Tesla Semi：百公里加速5秒，“無(wú)限”制動(dòng)壽命

近期，特斯拉推出全電動(dòng)半掛式卡車，名為Tesla Semi。特斯拉Semi能在5秒內(nèi)加速到每小時(shí)60英里，和燒柴油的卡車相比快到?jīng)]朋友。它可以在20秒內(nèi)，拖著80000磅的物品，從靜止加速到每小時(shí)60英里。續(xù)航方面，Semi可以高速公路的速度行駛500英里，而一般來(lái)說(shuō)，80%的貨物運(yùn)輸距離都是在250英里以內(nèi)的。另外，Semi高超的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，也最大程度減少了空氣阻力。

不過(guò)，這款卡車真正的秘密武器，不是它可以變身為巨大的戰(zhàn)斗機(jī)器人，而是其變速箱不需要通過(guò)再生制動(dòng)換檔，這也就意味著，每一輛特斯拉卡車的制動(dòng)壽命基本是“無(wú)限”的。

特斯拉還表示，Semi在響應(yīng)能力和應(yīng)對(duì)能力上都要優(yōu)于其他燒柴油的卡車，并可以在同一時(shí)間內(nèi)行駛比柴油半掛失卡車更遠(yuǎn)的路程。它還使用了許多Model 3的零件來(lái)最大化生產(chǎn)效率，包括每個(gè)車輪搭載單個(gè)Model 3發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還有和Model 3一模一樣的嵌入式門把手。

Semi的另一個(gè)出彩點(diǎn)在于它的設(shè)計(jì)，特斯拉指出，該車車廂為司機(jī)量身定制，方便出入，甚至在車內(nèi)司機(jī)也可以完全站立。在道路上行駛時(shí)，司機(jī)的位置也處于卡車正中央，這是卡車設(shè)計(jì)的一次獨(dú)特變革，對(duì)于幾乎沒(méi)有乘客的物流車隊(duì)來(lái)說(shuō)，這一設(shè)計(jì)還是非常合情合理的。不過(guò)，如果就算有乘客也沒(méi)關(guān)系，車上還安裝了可移動(dòng)的折疊式座椅，就在主駕駛位置后面。（俞靈琦）

華為、OPPO、三星等有意推出雙屏折疊智能機(jī)

據(jù)報(bào)道，在中興推出Axon M后，華為、OPPO、三星在內(nèi)的多家Android智能手機(jī)制造商都有意推出采用雙屏折疊設(shè)計(jì)的機(jī)型。

10月中興在美國(guó)紐約的布魯克林隆重發(fā)布了Axon M 。Axon M配備了兩塊5.2英寸的Full HD顯示屏，折疊時(shí)可以當(dāng)作一款傳統(tǒng)的單面屏手機(jī)使用，也能夠合并為6.75英寸的大屏。該款手機(jī)提供近乎平板電腦的大屏幕視覺(jué)，以及雙屏模式、擴(kuò)展模式、鏡像模式和單屏模式等四種不同模式的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了雙屏同步處理多任務(wù)全新的移動(dòng)終端體驗(yàn)。

中興通訊終端首席執(zhí)行官程立新表示，隨著網(wǎng)絡(luò)、硬件、軟件的發(fā)展，消費(fèi)者期望能夠同時(shí)在線瀏覽高清內(nèi)容、通過(guò)社交軟件與朋友交流、盡情網(wǎng)上沖浪等一系列活動(dòng)。然而，智能手機(jī)的變化卻僅限于微創(chuàng)新，消費(fèi)者迫切期望智能手機(jī)給他們帶來(lái)更多、更好的體驗(yàn)。經(jīng)歷了十年的行業(yè)技術(shù)更新?lián)Q代，中興天機(jī)Axon M將成為智能手機(jī)行業(yè)劇變的開(kāi)端，開(kāi)啟下一輪十年的革新之路。在5G即將到來(lái)的時(shí)代，中興正在引領(lǐng)這波革新浪潮，中興希望推動(dòng)整個(gè)手機(jī)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能夠更好地滿足消費(fèi)者的需求。

華為消費(fèi)事業(yè)部CEO余承東曾表示，公司正在開(kāi)發(fā)自己的雙屏設(shè)備，預(yù)計(jì)會(huì)在2018年底前亮相。另有報(bào)道，OPPO等其他國(guó)產(chǎn)廠商也都在積極提交專利申請(qǐng)。而三星也在美國(guó)提交了一份折疊智能機(jī)專利申請(qǐng)。據(jù)ET News在今年四月的報(bào)道，該公司今年已在著手一款原型裝置，準(zhǔn)備制造3000臺(tái)測(cè)試機(jī)型，或?yàn)檎燮涟姹镜腉alaxy Note設(shè)備。

事實(shí)上，雙屏折疊并非新概念，三星此前推出的“展望未來(lái)科技”宣傳視頻中已經(jīng)有展示。2011年，京瓷（Kyocera Echo）也推出了通過(guò)旋轉(zhuǎn)鉸鏈，連接兩塊3.5英寸WVGA觸屏的機(jī)型。

雙屏設(shè)備的最大優(yōu)點(diǎn)，是能夠在多任務(wù)操作上提供更加出色的使用體驗(yàn)，比如在兩塊屏幕上打開(kāi)不同的應(yīng)用或者提供更大的鍵盤輸入?yún)^(qū)域以及在大屏模式下輕松觀看各式內(nèi)容。但它的缺點(diǎn)也很明顯，比如鉸鏈機(jī)構(gòu)容易壞（增加了失效風(fēng)險(xiǎn)）、兩塊屏幕間有讓強(qiáng)迫癥難以接受的縫隙和跑馬邊框等，后者在觀看視頻的時(shí)候尤為尷尬。（魏路）

《時(shí)代周刊》評(píng)出2017年25大最佳發(fā)明：iPhoneX上榜

近日，《時(shí)代周刊》（TIME）公布了 2017 年25 大最佳發(fā)明，蘋果全新旗艦智能手機(jī) iPhone X 成功上榜。iPhone X是Apple（蘋果公司）于北京時(shí)間2017年9月13日凌晨1點(diǎn)，在Apple Park新總部的史蒂夫·喬布斯劇院會(huì)上發(fā)布的新機(jī)型。其中“X”是羅馬數(shù)字“10”的意思，代表著蘋果向iPhone問(wèn)世十周年致敬。

這款智能手機(jī)采用了一些全新的設(shè)計(jì)，徹底改變了 iPhone 在我們印象中的形象。可以說(shuō)是自2007年初發(fā)布以來(lái)，iPhone 變化最大的一次。iPhone X屬于高端版機(jī)型，采用全新設(shè)計(jì)，搭載色彩銳利的OLED屏幕，配備升級(jí)后的相機(jī)，使用3D面部識(shí)別（Face ID）傳感器解鎖手機(jī)，支持AirPower(空中能量)無(wú)線充電。iPhone X分為64GB、256GB兩個(gè)版本，起售價(jià) 999美元，2017年10月27日預(yù)售，11月3日正式開(kāi)賣。

蘋果設(shè)計(jì)主管 Jony Ive 表示，公司決定移除 Home 鍵是為了迎接未來(lái)。蘋果硬件工程高級(jí)副總裁 Dan Riccio 表示，我們從一開(kāi)始就想要實(shí)現(xiàn) iPhone X 這樣的產(chǎn)品。除了 iPhone X 外，《時(shí)代周刊 》25 大最佳發(fā)明還包括 Jibo 機(jī)器人，Halo Top 低卡路里冰激凌，自動(dòng)加熱 Ember 馬克杯，多方向電梯，3D 打印的阿迪達(dá)斯鞋子，特斯拉 Model 3，大疆 Spark，任天堂 Swich 和指尖陀螺等。（俞靈琦）

360發(fā)布快視頻APP開(kāi)始入局視頻領(lǐng)域

近日，360快視頻在北京舉辦超短視頻APP―快視頻發(fā)布會(huì)。360集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO周鴻祎發(fā)表了一分鐘短演講，他提出用一分鐘看視頻，讓視頻的每一秒都更加精彩。這場(chǎng)“超短一分鐘演講”，引發(fā)了不少“每秒花錢上萬(wàn)”的調(diào)侃。

360集團(tuán)助理總裁謝軍樣在演講中表示，“我們通過(guò)超短時(shí)長(zhǎng)、內(nèi)容有料、智能技術(shù)、閉環(huán)生態(tài)四個(gè)方面，打造一款超短超有料的視頻APP”。據(jù)悉，快視頻每一條視頻時(shí)長(zhǎng)僅有一分鐘，對(duì)于用戶所擔(dān)憂的視頻故事的完整性，360基于大數(shù)據(jù)及人工智能背景，快視頻在其他視頻平臺(tái)技術(shù)儲(chǔ)備的基礎(chǔ)上，增加了領(lǐng)先的圖像視覺(jué)人工智能技術(shù)，由技術(shù)后臺(tái)篩選每一條發(fā)布視頻，讓推送到用戶端的每部作品都有品質(zhì)有內(nèi)涵，都能完整地講述一個(gè)故事。讓用戶能夠一分鐘捕捉精彩，一分鐘領(lǐng)略世界奇觀。

在扶持原創(chuàng)作者生態(tài)方面，快視頻也在會(huì)上發(fā)布了惠及百萬(wàn)視頻作者的“100億快基金”計(jì)劃。這項(xiàng)基金和其他巨頭發(fā)布的計(jì)劃相比，最明顯的區(qū)別有兩方面：一是專注于超短視頻內(nèi)容生態(tài)，投入更集中；二是對(duì)原創(chuàng)作者提供了閉環(huán)式的成長(zhǎng)扶持。（衛(wèi)北）

上海“千億元級(jí)”高新信息產(chǎn)業(yè)基地落地青浦

近日，從東方廣播中心FM93.4、AM990《市民與社會(huì)·對(duì)話區(qū)委書記》欄目中獲悉，上海市西軟件信息園將落地青浦。青浦區(qū)委書記趙惠琴透露，該軟件信息園總體規(guī)劃為“一軸”、“一核”，多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)。

據(jù)悉，以軌交17號(hào)線全線開(kāi)通為切入點(diǎn)，以華為（上海）研發(fā)基地落戶青浦為契機(jī)，青浦計(jì)劃通過(guò)“十三五”、“十四五”時(shí)期的建設(shè)，聚焦“中國(guó)制造2025”需要的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)、位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)等，著力推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)企業(yè)在浦西軟件信息園內(nèi)集聚。到“十四五”期末，園區(qū)建筑面積體量預(yù)計(jì)將達(dá)400萬(wàn)平方米，產(chǎn)值力爭(zhēng)達(dá)到1000億元到1500億元規(guī)模，占全市比重超10%，園區(qū)從業(yè)人員預(yù)計(jì)達(dá)15萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)50%左右的園區(qū)從業(yè)人員就近居住。

隨著園區(qū)的開(kāi)園建設(shè)，青浦區(qū)將繼續(xù)加快建設(shè)并完善園區(qū)生活配套服務(wù)，加快制定支持產(chǎn)業(yè)和園區(qū)發(fā)展的政策，還將啟動(dòng)籌建浦西軟件信息園產(chǎn)業(yè)基金。

“本次集中開(kāi)工的項(xiàng)目，對(duì)于推動(dòng)青浦經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，提升群眾獲得感和滿意度有重要意義。項(xiàng)目單位要保質(zhì)保量，職能部門要加強(qiáng)服務(wù)，共同加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，確保項(xiàng)目早建成、早投產(chǎn)、早見(jiàn)效?！壁w惠琴表示。（李偉）

2020年新型火星車設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)公布預(yù)計(jì)2020年夏天發(fā)射

近日，美國(guó)航天局(NASA)公布了美國(guó)下一代火星車―2020年火星車的設(shè)計(jì)技術(shù)細(xì)節(jié)，其中包括車輪將重新設(shè)計(jì)，并使用更多的自動(dòng)化技術(shù)等信息。據(jù)悉，若順利，該輛火星車將于2020年7月或者8月發(fā)射，預(yù)計(jì)2021年2月到達(dá)火星。

從照片來(lái)看，新型火星車基于2012年的"好奇"號(hào)火星車來(lái)設(shè)計(jì)，二者外形看起來(lái)也非常相似。NANS在聲明中表示，下一代火星車大約有85%的硬件繼承自2012年登陸火星的“好奇”號(hào)火星車，因此兩者看上去大體相似，但它們的科學(xué)目標(biāo)不一樣?！昂闷妗碧?hào)旨在回答火星上是否有支持微生物生存的合適環(huán)境，而下一代火星車旨在探索古代生命存在的跡象。

從公布的信息來(lái)看，新型火星車將搭載一系列先進(jìn)的科學(xué)儀器，其中包括一臺(tái)能分析食鹽大小目標(biāo)的X射線光譜儀、一臺(tái)能探測(cè)碳原子所構(gòu)成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的紫外線激光器以及一個(gè)能測(cè)繪地下深達(dá)10米地層情況的測(cè)地雷達(dá)。

對(duì)于新型火星車上搭載的 “好奇”號(hào)所使用的硬件也將升級(jí)，如一臺(tái)可以汽化巖石與土壤進(jìn)行化學(xué)成分分析的激光器。預(yù)計(jì)下一代火星車將執(zhí)行20到40個(gè)巖芯鉆探任務(wù)，樣本將在未來(lái)送回地球進(jìn)行分析。

據(jù)了解，NASA還在研發(fā)一種叫作地形相對(duì)導(dǎo)航的新型降落技術(shù)。在朝著火星表面降落過(guò)程中，這輛火星車的電腦將會(huì)對(duì)比預(yù)先加載的地形圖和它拍到的地形圖，自動(dòng)調(diào)整下降軌跡，以降至安全著陸點(diǎn)。這一新技術(shù)將使下一代火星車能著陸在對(duì)“好奇”號(hào)來(lái)說(shuō)太過(guò)危險(xiǎn)的區(qū)域。一個(gè)被稱作“管理員觸發(fā)器”的相關(guān)技術(shù)將通過(guò)位置和速度來(lái)確定何時(shí)打開(kāi)火星車的降落傘，將把火星車著陸的橢圓形區(qū)域面積縮小50%以上，使得著陸點(diǎn)更接近科研目的地，為火星車節(jié)省多達(dá)一年的旅程時(shí)間。

此外，美國(guó)航天局也重新設(shè)計(jì)了火星車的車輪，將使用一種由鎳鈦形狀記憶合金制成的非充氣式網(wǎng)狀輪胎，該輪胎幾乎不會(huì)損壞，能夠記住自己最理想的形狀，一旦遇到外力變形，還會(huì)第一時(shí)間恢復(fù)到原來(lái)的形狀，比“好奇”號(hào)使用的鋁制車輪能承受更大形變與更多載荷，而且它還會(huì)配備七臺(tái)新儀器。

截至目前，除了“好奇”號(hào)外，在火星表面活動(dòng)的還有2004年登陸的“機(jī)遇”號(hào)火星車。（路微）