李剛

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，人們對公路施工的重視程度有很大的提升，其根本原因在于公路對于促使我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展起到非常重要的作用。但是目前我國公路在長時間使用的過程中還經(jīng)常出現(xiàn)公路路基質(zhì)量變差的現(xiàn)象，這對整個公路的質(zhì)量和穩(wěn)定性產(chǎn)生非常嚴重的影響，針對于這一點就需要在進行公路施工的過程中選取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段，借以提升整個公路的質(zhì)量和安全性。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；填石路基施工技術(shù)；質(zhì)量

目前在進行公路工程的時候經(jīng)常在這個過程中使用填石路基施工技術(shù)，其根本原因在于這項技術(shù)能夠從根本的角度上提高路基自身承載能力，借以保證公路自身的質(zhì)量和穩(wěn)定性。加上在對填石路基施工技術(shù)進行全面分析的過程中，還了解到這項技術(shù)自身還具備非常多的優(yōu)點，正式因為這項技術(shù)自身存在很多的優(yōu)點，才導(dǎo)致這項技術(shù)手段在我國公路工程施工中有非常廣泛的應(yīng)用。但是由于這項技術(shù)手段自身涉及的因素非常多，因此在公路工程施工的時候，還需要施工人員對這項技術(shù)自身涉及的因素有一個全面的了解，保證這項技術(shù)的施工質(zhì)量，促使公路工程施工更加順利進行。

1 填石路基施工技術(shù)的特點分析

要想保證填石路基施工技術(shù)在公路工程中發(fā)揮自身最大的作用，還應(yīng)該對著項技術(shù)自身特點進行全面分析，對其自身存在的優(yōu)勢和弊端也有一個全面的了解，這樣對減少這項技術(shù)在公路工程施工中出現(xiàn)的問題起到到非常重要的作用。在對這項技術(shù)手段進行分析的過程中，發(fā)現(xiàn)其自身具備的技術(shù)特點主要表現(xiàn)在三個方面，在這里逼著就針對于這項技術(shù)自身存在的技術(shù)特點進行詳細的論述。

第一，要想全面提升公路工程的施工質(zhì)量，還需要保證填石料自身密度和公路路基能夠達到全面銜接的狀態(tài)，借以保證公路路基自身質(zhì)量得到有效的提升。加上在對公路工程中使用的石料進行全面研究的過程中，發(fā)現(xiàn)同一種石料的組成級配也存在一定差異，因此要想減少在公路路基工程施工中出現(xiàn)的問題，還應(yīng)該對不同石料進行室內(nèi)實驗，在使用的時候還應(yīng)該按照相應(yīng)參考依據(jù)將石料投入使用，保證石料自身指標(biāo)的真實性和合理性。另外在進行公路工程施工的時候，還應(yīng)該對整個施工過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行詳細的記錄，保證下一次進行公路地基施工有合理的參考依據(jù)。

第二，由于在整個施工過程中選取的填石料的種類非常多，導(dǎo)致在進行填石路基施工技術(shù)的時候，因為選取的填石料存在的差異導(dǎo)致路基的密實性也有很大的不同。在這個過程中還應(yīng)該按照巖石的軟硬程度對整個公路路基施工中使用的填石料進行有效的選取。如果在進行公路工程選取的巖石比較硬，勢必會降低整個過程中投入使用的填石料破碎率，這就導(dǎo)致在進行公路路基施工的時候經(jīng)常出現(xiàn)空隙現(xiàn)象，對整個公路的質(zhì)量和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。如果在整個過程中選取的巖石質(zhì)量比較軟，就需要你在這個過程中使用大量的小粒徑填料，這樣能夠保證骨架結(jié)構(gòu)在最短的時間內(nèi)形成，對其自身密實性達到預(yù)期效果也產(chǎn)生促進的作用。

第三，將現(xiàn)在公路工程中使用的填石料和傳統(tǒng)的涂料進行比較的過程中，發(fā)現(xiàn)填石料自身壓縮變形的程度是非常大的，因此在進行公路工程施工的時候，需要對填石料自身業(yè)所能力進行全面分析，并采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段減少整個過程中出現(xiàn)的變形現(xiàn)象，借以促使公路工程施工更加順利的進行。另外在這個過程中還需要對填石料的模型量有一個全面的了解，保證公路工程施工在建筑行業(yè)發(fā)揮自身最大的作用。

2 填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析

2.1 基底施工

當(dāng)進行填石路基基底施工時，應(yīng)確?；讖姸鹊木鶆蛐?。對于公路基底來說，如果是巖石和細粒土組合而成，可以采用換填細粒土的方法，使基底承載力之間的差距得到有效降低，再對路基基底進行填石料鋪設(shè)。同時，過渡層的設(shè)置應(yīng)符合施工的標(biāo)準要求，然后在路基上進行過渡層鋪設(shè)，材料的厚度應(yīng)滿足過渡層鋪設(shè)的需要。

2.2 路基垃圾清理

在實際施工前，要確保路基的清潔干凈，將中線恢復(fù)到原來的狀態(tài)，徹底清除路基周圍的垃圾和坡腳周圍的斷面表土，路基的清理范圍應(yīng)符合施工要求的范圍。同時，應(yīng)清除的垃圾和棄土放在指定的位置，以減少環(huán)境污染。

2.3 填石路基邊坡的碼砌

一般情況，填石路基邊坡碼砌施工的方法有：先碼后填和先填后碼，且邊坡碼砌的形式有：單坡碼砌和臺階碼砌。當(dāng)進行填石路基邊坡碼砌施工時，公路基底面應(yīng)保持1∶5的比例向內(nèi)傾斜，并且砌石路基應(yīng)每隔一定的距離設(shè)置伸縮縫。如果基底地質(zhì)發(fā)生變化，應(yīng)采取分段砌筑的方法進行施工，并設(shè)置伸縮縫。同時，施工要求填石料的輕度應(yīng)大于30MPa且不易發(fā)生分化，填石料的粒徑應(yīng)滿足施工的要求且形狀規(guī)則，在碼砌施工過程中，必須確保石塊的緊貼和密實性，避免松動、空洞現(xiàn)象的產(chǎn)生，砌塊間的承力接觸面應(yīng)向內(nèi)傾斜一些，確保石塊的交錯搭接和相互咬合，不允許有通縫產(chǎn)生，對于分層處的砌塊，應(yīng)確保其交錯連成一體。

2.4 施工填料的運輸以及卸料

當(dāng)采用填料進行施工時，測量人員應(yīng)明確標(biāo)出坡腳線的具體位置，相關(guān)人員應(yīng)對松坡的厚度進行合理控制，控制的范圍應(yīng)符合施工的要求。另外，應(yīng)將每輛運輸車卸料的具體位置明確地標(biāo)出，并對施工材料的位置進行合理的布置。對于填料的裝運，一般常使用自卸汽車和挖掘機相結(jié)合的方法進行作業(yè)。如施工材料到達施工現(xiàn)場，必須及時卸料。

2.5 施工材料的填鋪

當(dāng)采用漸進式攤鋪法進行石料攤鋪時，要求運料車應(yīng)沿著制定的石料運行路線進行作業(yè)，并由低到高、由兩側(cè)到中央、采用水平分層的方式向前進行卸料。同時，在石料攤鋪施工過程中，應(yīng)先攤鋪出施工設(shè)計的工作面，通過大功率推土機進行初平施工，然后將運來的石料直接堆放在初平面上，再使用大功率推土機向前進行攤鋪，及時進行整平，確保堆料和攤鋪同步進行作業(yè)。另外，采用人工的方法對局部進行找平和補充細料，對于每層表面的孔隙進行石渣、石屑和中粗砂等的掃入，然后利用壓力水將砂沖入到制定的位置，反復(fù)操作，直到孔隙填滿，這樣可以提高路基的穩(wěn)定性。

結(jié)束語

總而言之，現(xiàn)代社會發(fā)展形勢下，公路工程建設(shè)面臨著復(fù)雜的形勢，而填石路基施工技術(shù)的出現(xiàn)和合理應(yīng)用，最大程度上滿足了公路建設(shè)施工的實際需求，并取得了比較理想的施工效果。為推進公路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，保證公路施工質(zhì)量和安全性，應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路工程實際特點對填石路基施工技術(shù)進行規(guī)范應(yīng)用，加強施工環(huán)節(jié)的管理與控制，保證公路工程投入使用后的安全性，并在一定程度上延長公路的使用壽命，推進社會經(jīng)濟的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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