韓五記

上一期的《以色列F-35I空襲敘利亞》一文中援引的消息稱，以色列的3架F-35I戰(zhàn)斗機(jī)于2017年1月13日凌晨0點(diǎn)17分起飛，對(duì)敘利亞進(jìn)行了空襲。然而這條消息雖然細(xì)節(jié)豐滿，卻疑點(diǎn)頗多。筆者分享一點(diǎn)自己的分析，與各位讀者討論。

F-35I真的空襲敘利亞了么？

以色列是不可能派出3架F-35出戰(zhàn)的。首先，以色列空軍當(dāng)時(shí)只有2架F-35，編號(hào)為AS-1和AS-2，屬于 F-35項(xiàng)目的LRIP 8生產(chǎn)批次。這一批次都是在美國(guó)的2014財(cái)年正式撥款生產(chǎn)（以色列經(jīng)過(guò)FMS渠道購(gòu)買，美國(guó)政府代為下單）。這兩架F-35于2016年6月左右下線，于2016年12月12日飛抵以色列本土的內(nèi)瓦提姆空軍基地。軍用飛機(jī)的采購(gòu)都是每個(gè)“財(cái)年”購(gòu)買一個(gè)批次。由于以色列在LRIP 8批次只購(gòu)買了2架，因此，第三架F-35只能是在LRIP 9批次里。這也就意味著，以色列第三架F-35的交付，和前兩架之間并不是連續(xù)的，中間可能有幾個(gè)月的時(shí)間間隔。

以色列空軍也證實(shí)了這一點(diǎn)：2017年1月29日，以色列空軍在社交媒體上的官方賬號(hào)發(fā)布消息稱，第三架F-35將于“大約三個(gè)月后”交付以色列空軍。也就是說(shuō)，以色列的第三架F-35要等到2017年4月左右才能拿到。

第二個(gè)疑點(diǎn)是，前述消息稱這些F-35是在1月13日的凌晨起飛的。而以色列空軍的官方網(wǎng)站上的新聞則明確顯示，以色列空軍的2架F-35在2017年1月16日晚上19時(shí)左右，進(jìn)行了首次夜間飛行訓(xùn)練。如果1月16日晚上才進(jìn)行首次夜間飛行，那么又怎么可能在1月12日到13日之間的夜里飛行過(guò)呢？

F-35參加“實(shí)戰(zhàn)”的消息，一直沒(méi)有一個(gè)可信的來(lái)源。比如有一條被廣泛引用的新聞，是法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》的一位記者援引所謂“法國(guó)情報(bào)機(jī)關(guān)”的消息，神秘色彩濃厚。如果以色列空軍的F-35真的參加了實(shí)戰(zhàn)、并像消息中聲稱的那樣摧毀了一些目標(biāo)，那么以色列官方為什么會(huì)默不作聲呢？以色列空軍以往的軍事行動(dòng)，都有著很高的透明度，空襲之后經(jīng)常會(huì)在其官方網(wǎng)站上或社交網(wǎng)站上發(fā)布空襲的信息（并聲明這些行動(dòng)是為了報(bào)復(fù)敵方之前的哪一項(xiàng)行動(dòng)）。而且，一個(gè)月之前，首批兩架F-35飛抵以色列時(shí)，以色列官方進(jìn)行了全程的網(wǎng)絡(luò)直播，大肆造勢(shì)。隨后的一個(gè)月時(shí)間里，以色列官方也發(fā)布了大量的F-35訓(xùn)練的新聞、照片。這樣的對(duì)比之下，以色列官方對(duì)F-35首次“實(shí)戰(zhàn)”的沉默，就顯得十分奇怪了。唯一的解釋，也許是F-35在這次的行動(dòng)中出糗了。比如雖然轟炸成功，但是被地面防空系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了——但是不論是敘利亞、還是在敘利亞部署了S-400的俄羅斯，都沒(méi)有放出這樣的消息。

從常理的角度而言，以色列也不應(yīng)該在這個(gè)時(shí)間就把F-35派出去實(shí)戰(zhàn)；飛行員和地勤人員的訓(xùn)練，通常需要一個(gè)過(guò)程，并不是拿到飛機(jī)就能夠達(dá)到作戰(zhàn)能力。首批2架F-35飛抵以色列之前，以色列空軍的飛行員甚至都沒(méi)有駕駛過(guò)F-35真機(jī)。兩架F-35是在美國(guó)空軍飛行員的駕駛下、從美國(guó)轉(zhuǎn)場(chǎng)至以色列的。6位以色列空軍的飛行員只在美國(guó)接受了4個(gè)月的學(xué)習(xí)和32架次的模擬器訓(xùn)練飛行。盡管F-35的模擬器已經(jīng)非常地逼真，但模擬器訓(xùn)練也只占全部訓(xùn)練中的45%到55%。

2016年8月F-35A正式服役時(shí)，宣布具備初始作戰(zhàn)能力的美國(guó)空軍第34戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，只有12架F-35A；而其余的近百架F-35A都是供試飛、訓(xùn)練、評(píng)估之用。根據(jù)早先的新聞，以色列空軍計(jì)劃在2017年底接收9架F-35之后，再宣布具備初始作戰(zhàn)能力，之后，其F-35才會(huì)參與實(shí)戰(zhàn)。

《以色列F-35I空襲敘利亞》一文中的幾點(diǎn)分析，似乎也很有疑點(diǎn)。比如，分析認(rèn)為“F-35I的指揮軟件系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)”。但是，多個(gè)來(lái)源的新聞報(bào)道都顯示，以色列目前確定購(gòu)買的50架F-35將分為三個(gè)大的批次：第一批次19架，完全是美國(guó)空軍的F-35A標(biāo)準(zhǔn)。第二批次14架，才是以色列空軍的F-35I標(biāo)準(zhǔn)。第三批次17架，也是F-35I標(biāo)準(zhǔn)。最終，所有的F-35A都會(huì)升級(jí)到F-35I標(biāo)準(zhǔn)。以色列目前訂購(gòu)的F-35A中，會(huì)有一架專門作為這個(gè)改裝過(guò)程的測(cè)試機(jī)。F-35I的變化主要集中在三個(gè)方面：C4I系統(tǒng)，電子戰(zhàn)系統(tǒng)，以及武器集成。以色列研制的C4I系統(tǒng)，并不會(huì)改變F-35現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)。其和 F-35航電系統(tǒng)的關(guān)系，更像是手機(jī)上的“APP”應(yīng)用程序和手機(jī)系統(tǒng)之間的關(guān)系。不過(guò)以色列特有的電子戰(zhàn)系統(tǒng)仍需要在F-35上添加一些額外的天線，武器系統(tǒng)集成也需要修改一些機(jī)上設(shè)備、電源及冷卻系統(tǒng)。這一過(guò)程需要和洛-馬合作進(jìn)行，實(shí)際的集成工作于2016年開(kāi)始進(jìn)行。

再如以色列的F-35“有可能使用的是以色列自制的對(duì)地攻擊武器”這一分析也有疑點(diǎn)。眾所周知，F(xiàn)-35A當(dāng)前的系統(tǒng)版本是Block 3i，僅僅具備“初始作戰(zhàn)能力”，能夠使用的武器非常有限，只能在內(nèi)彈倉(cāng)內(nèi)掛載兩枚AIM-120C，以及兩枚GBU-31/32JDAM制導(dǎo)炸彈或者兩枚GBU-12激光制導(dǎo)炸彈。

除此之外，任何的武器都無(wú)法使用（美國(guó)空軍的F-35A在2017年初的“紅旗”軍演中取得的20：1的交換比，靠的也僅僅是每架F-35A內(nèi)彈倉(cāng)的兩枚AIM-120C）。為了保證F-35盡快達(dá)到作戰(zhàn)能力，連機(jī)炮、AIM-9X導(dǎo)彈、JSOW這樣基礎(chǔ)的武器，集成工作都被推后到了Block 3F階段。以色列這樣一個(gè)連JSF項(xiàng)目伙伴國(guó)都不是國(guó)家，又怎么可能有能力推動(dòng)JSF項(xiàng)目辦公室優(yōu)先為自己集成武器呢？在所有的JSF項(xiàng)目伙伴國(guó)中，只有英國(guó)的ASRAAM空空導(dǎo)彈、“寶石路Ⅳ”激光制導(dǎo)炸彈的集成工作是被安排在了研發(fā)階段。其余所有國(guó)家的武器都被安排在了后續(xù)的升級(jí)階段（Block 4或者之后），比如挪威的JSM反艦導(dǎo)彈、土耳其的SOM巡航導(dǎo)彈、英國(guó)的“流星”空空導(dǎo)彈等等。

F-35究竟能做什么？

該文中“F-35的空戰(zhàn)性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上F-22”、“在多用途性能上，F(xiàn)-35相對(duì)于成熟的上一代戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)”、F-35“很難改裝成電子戰(zhàn)、加油型、對(duì)地強(qiáng)化型”等一些分析，也是值得商榷的。

大多數(shù)人對(duì)于F-35空戰(zhàn)能力的第一印象，都來(lái)自于“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”這個(gè)名字。而嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這是一個(gè)錯(cuò)誤的翻譯。F-35是“打擊戰(zhàn)斗機(jī)”，和F/ A-18E/F、F-15E屬于同一類，而不是A-10那樣的“攻擊機(jī)”。一個(gè)簡(jiǎn)單的例證是，F(xiàn)-35是美國(guó)第一種以“讓S-400以及同級(jí)別的防空系統(tǒng)失去作戰(zhàn)能力”為目標(biāo)而設(shè)計(jì)飛機(jī)。它具備在沒(méi)有任何外部系統(tǒng)支援的情況下，僅靠多機(jī)編隊(duì)就能獨(dú)立對(duì)抗S-400級(jí)別防空系統(tǒng)的能力，非常善于執(zhí)行防空系統(tǒng)壓制類的任務(wù)。難道A-10能夠?qū)筍-400這樣的防空系統(tǒng)嗎？F-35和A-10之間的差別是顯而易見(jiàn)的。F-35的任務(wù)清單里，也有近距離空中支援這樣的危險(xiǎn)性不高的任務(wù)，但這不代表F-35是“攻擊機(jī)”。

F-35的隱身性能是優(yōu)異的，F(xiàn)-35的RCS比F-22更低，這一點(diǎn)已經(jīng)在2014年12月得到了時(shí)任美國(guó)空軍作戰(zhàn)司令部司令侯斯塔奇將軍，和美國(guó)國(guó)防部JSF項(xiàng)目辦公室的負(fù)責(zé)人波格丹中將兩人的確認(rèn)。同時(shí)，F(xiàn)-35的多傳感器數(shù)據(jù)融合、電子對(duì)抗、網(wǎng)絡(luò)協(xié)作能力，更是代表了當(dāng)今世界上的最高水平。

以電子對(duì)抗能力為例，F(xiàn)-35可以使用有源相控陣?yán)走_(dá)作為干擾源，而有源相控陣天線正是下一代電子干擾機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一。F-35的干擾波束非常窄，更像是一束激光，而不再像過(guò)去的電子戰(zhàn)飛機(jī)那樣用大喇叭“廣播”。將波束“聚焦”起來(lái)，就意味著更大的能量密度。洛-馬公司副總裁、F-35項(xiàng)目主管奧布萊恩稱，F(xiàn)-35的干擾功率是EA-6B“徘徊者”電子干擾機(jī)的10倍；而且，借助F-35上裝備的低可探測(cè)性的、定向的數(shù)據(jù)鏈，一個(gè)四機(jī)編隊(duì)中的F-35能夠交替地發(fā)出干擾信號(hào)，即能保證對(duì)目標(biāo)的連續(xù)干擾，又能阻止對(duì)方通過(guò)連續(xù)多次測(cè)量波束方向、進(jìn)而求交點(diǎn)獲得己方戰(zhàn)機(jī)的精確位置。同時(shí)，F(xiàn)-35具有極強(qiáng)的被動(dòng)定位能力，其長(zhǎng)基線干涉儀在被動(dòng)定位速度和精度方面，都和EA-6B“徘徊者”的ICAPⅢ改進(jìn)型上的接收機(jī)相當(dāng)。前美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司令阿莫斯上將在2012年4月的一次采訪中甚至表示，F(xiàn)-35B電子戰(zhàn)能力大約相當(dāng)于最新型號(hào)的EA-6B“徘徊者”的85%左右。當(dāng)然，F(xiàn)-35并不是設(shè)計(jì)用來(lái)替代專用的電子戰(zhàn)飛機(jī)的，其干擾能力只局限于前半球和有限的頻段，更多地是用來(lái)自衛(wèi)；但F-35毫無(wú)疑問(wèn)是所有普通戰(zhàn)斗機(jī)中電子戰(zhàn)能力最強(qiáng)的。

前美國(guó)空軍中將德普杜拉認(rèn)為，F(xiàn)-35實(shí)際上應(yīng)該被冠以“F-B-E/ A-RC-E-AWACS-35”的代號(hào)，因?yàn)槠渚C合了戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、偵察機(jī)、特種電子偵察機(jī)以及空戰(zhàn)預(yù)警指揮平臺(tái)的功能?！靶畔ⅰ痹诳諔?zhàn)中的地位正變得越來(lái)越重要，F(xiàn)-35通過(guò)隱身設(shè)計(jì)、電子戰(zhàn)能力降低敵方獲得自己信息的概率，又通過(guò)多種傳感器數(shù)據(jù)融合、網(wǎng)絡(luò)協(xié)作能力增加獲得敵方信息的能力，不能簡(jiǎn)單地用飛行性能來(lái)評(píng)價(jià)其空戰(zhàn)能力。而且，由于F-35的機(jī)內(nèi)載油系數(shù)高于 F-22，其亞音速作戰(zhàn)半徑甚至比F-22更大，能夠更加深入到敵人后方打擊預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等高價(jià)值目標(biāo)，同樣可以對(duì)空戰(zhàn)的結(jié)果產(chǎn)生顯著的影響。

在“紅旗”17-1軍演中，F(xiàn)-35A取得了145：7的戰(zhàn)績(jī)。如前文所述，F(xiàn)-35A目前并不是最完整的狀態(tài)：只能使用兩枚AIM-120，不能使用格斗彈，甚至不能使用機(jī)炮，飛行包線也受到限制（高度限制為12192米，過(guò)載限制為7g）。而且，F(xiàn)-35A在大多數(shù)演習(xí)場(chǎng)景中的首要任務(wù)是打擊地面目標(biāo)，擊落的145個(gè)空中目標(biāo)大都是“順帶”完成的。這一戰(zhàn)績(jī)和F-22曾經(jīng)的144：0相比確實(shí)有些差距，但依然是十分驚人的。

同時(shí)，F(xiàn)-35是一種“多電”戰(zhàn)斗機(jī)；F-35上不再有中央液壓系統(tǒng)，飛機(jī)上的所有液壓系統(tǒng)動(dòng)力、輔助動(dòng)力、應(yīng)急動(dòng)力都是以電能的形式傳輸?shù)?。F-35總的發(fā)電功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)上一代戰(zhàn)斗機(jī)。F-35電力系統(tǒng)對(duì)未來(lái)航電系統(tǒng)的升級(jí)有著良好的支撐能力。F-35機(jī)炮吊艙的制造商Terma公司，早在2012年就展示了基于機(jī)炮吊艙發(fā)展而來(lái)的“多任務(wù)吊艙”概念；其外形輪廓和機(jī)炮吊艙完全一致，能夠在維持F-35隱身性的前提下，容納額外的偵察監(jiān)視、干擾機(jī)、光電等設(shè)備。下一代電子干擾機(jī)也把F-35作為一個(gè)潛在的安裝平臺(tái)；這些都顯示了F-35充足的升級(jí)潛力。

同時(shí)，由于F-35強(qiáng)大的生存能力，F(xiàn)-35在執(zhí)行各種任務(wù)時(shí)需要的支援飛機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于上一代戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)前美國(guó)空軍中將德普杜拉給出的資料顯示，在對(duì)抗單個(gè)數(shù)字式地對(duì)空導(dǎo)彈系統(tǒng)、以及可能出現(xiàn)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，需要出動(dòng)8架F-16C、4架F-16CJ、4架F-15C、3架EA-6B、以及1架空中指揮預(yù)警機(jī)才能完成任務(wù)；而同樣的任務(wù)，只需要4架F-35、以及2架護(hù)航的F-22就可以完成，任務(wù)成本只是前者的三分之一。可見(jiàn)，F(xiàn)-35在執(zhí)行高威脅等級(jí)的任務(wù)時(shí)，比上一代戰(zhàn)斗機(jī)有效得多。

軍用飛機(jī)的真實(shí)性能數(shù)據(jù)往往難以獲得，也少有機(jī)會(huì)通過(guò)實(shí)戰(zhàn)進(jìn)行評(píng)判。筆者從公開(kāi)資料中總結(jié)了一些一家之言，與各位作者、讀者朋友探討。不足之處在所難免，歡迎各位朋友不吝指教。