王笑夢(mèng)+高藝敏

潛艇和飛機(jī)是人們?cè)?9世紀(jì)末、20世紀(jì)初先后發(fā)明并廣泛應(yīng)用到戰(zhàn)爭(zhēng)中的兵器。而在20世紀(jì)20年代，還有人提出了將潛艇和飛機(jī)結(jié)合在一起構(gòu)建潛水航母的設(shè)想，并積極地付諸于實(shí)踐。這甚至比水面航行的航空母艦發(fā)展都還要早。

從一戰(zhàn)開(kāi)始，德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、日本先后發(fā)展出了自己的載機(jī)潛艇。這些早期潛艇或大或小，有的是試驗(yàn)型，有的是實(shí)用型。而探索最深入、取得成就最大的是日本海軍。在整個(gè)二戰(zhàn)過(guò)程中，其攜帶艇載水上飛機(jī)的大量“伊”號(hào)潛艇在太平洋上游弋，并妄圖空襲美國(guó)本土。

二戰(zhàn)后，隨著核時(shí)代的降臨，美國(guó)和蘇聯(lián)也開(kāi)始在潛水航母上煞費(fèi)苦心，力求壓倒對(duì)手一籌，設(shè)計(jì)了許多潛水航母方案，成為隱秘“黑科技”中重要的一部分。

在一戰(zhàn)期間，善于潛艇戰(zhàn)的德國(guó)人首先想到了把潛艇和水上飛機(jī)結(jié)合在一起。不過(guò)當(dāng)時(shí)的潛艇都比較小，比較簡(jiǎn)陋，沒(méi)有辦法將飛機(jī)裝入潛艇內(nèi)部。因此，最開(kāi)始的想法是把水上飛機(jī)綁在潛艇的艇首，潛艇進(jìn)入半潛狀態(tài)而水上飛機(jī)浮在水面上，然后行駛到預(yù)定海區(qū)后釋放水上飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)。完成任務(wù)后再將水上飛機(jī)在水面上回收，或者拋棄飛機(jī)僅將飛行員救回，或是讓飛機(jī)自己飛回岸基基地。

1914年，駐扎在比利時(shí)澤布呂赫港的德國(guó)海軍U-12號(hào)潛艇艇長(zhǎng)弗斯特曼首先想到了用自己的潛艇搭載水上飛機(jī)轟炸英國(guó)的瘋狂想法。這位沃爾特艇長(zhǎng)是一戰(zhàn)期間戰(zhàn)績(jī)排名第二的王牌U艇艇長(zhǎng)。他先后指揮U-12號(hào)和U-39號(hào)潛艇進(jìn)行了47次出擊，擊沉146艘敵方艦艇，總登記噸位384304噸。他比較有名的戰(zhàn)例是在1917年的一次出擊中，指揮U-39號(hào)潛艇，在兩天時(shí)間里先后擊沉了包括一艘日本輪船在內(nèi)的5艘高價(jià)值商船，戰(zhàn)績(jī)超過(guò)2萬(wàn)登記噸。而這些船中滿(mǎn)載著上萬(wàn)噸的煤炭，是為意大利過(guò)冬供暖用的。

時(shí)間回到1915年，膽大包天的沃爾特艇長(zhǎng)在琢磨著怎么打到英國(guó)本土。當(dāng)看到駐扎在附近的經(jīng)常與自己潛艇進(jìn)行合練的德國(guó)海軍航空兵水上飛機(jī)部隊(duì)時(shí)，一道靈光突顯，為什么不用自己的潛艇帶著水上飛機(jī)去轟炸英國(guó)呢？

說(shuō)干就干，沃爾特艇長(zhǎng)立馬跑去和海軍航空兵套近乎。在和海軍飛行員們商量時(shí)，飛行員佩勒表示出了濃厚的興趣，這名飛行員與一戰(zhàn)德國(guó)頭號(hào)U艇王牌艇長(zhǎng)洛塔爾·佩勒（戰(zhàn)績(jī)?yōu)?53716登記噸）同屬于一個(gè)貴族家庭，對(duì)潛艇也非常向往，有這個(gè)機(jī)會(huì)上潛艇作戰(zhàn)當(dāng)然不會(huì)放棄。他在征得部隊(duì)同意后，爽快地表示愿意把自己駕駛的FF.29a單引擎雙翼水上飛機(jī)交給沃爾特艇長(zhǎng)做試驗(yàn)。

此時(shí)的沃爾特指揮的是U-12號(hào)潛艇，這是德國(guó)一戰(zhàn)中使用的U-9型潛艇中的一艘，1911年8月13日服役，算是一艘比較新的潛艇。不過(guò)這是一艘近海潛艇，水面排水量485噸，水下排水量611噸，長(zhǎng)57.38米，寬6米，吃水3.13米，雙軸推進(jìn)，水面航速14.2節(jié)，水下航速8.1節(jié)，航程1800海里/14節(jié)，潛深50米，編制為4名軍官和25名水兵。武器是前2后2共4具魚(yú)雷發(fā)射管，僅裝魚(yú)雷6枚，還有一門(mén)37毫米的霍奇基斯機(jī)關(guān)炮。這屬于潛艇初創(chuàng)時(shí)期比較普遍的小型潛艇。

1915年1月6日，德國(guó)人將這架機(jī)長(zhǎng)10.40米，翼展16.30米的水上飛機(jī)吊上了U-12號(hào)潛艇的艇首，然后捆綁固定好。潛艇帶著水上飛機(jī)航行到距離英國(guó)海岸不到15英里（24千米）的海域放下飛機(jī)。飛行員弗里德里希駕駛這架FF.29a水上飛機(jī)從海面上起飛后直撲肯特郡的海軍港口，飛機(jī)上攜帶了枚小炸彈，當(dāng)飛過(guò)英國(guó)海岸后，弗里德里?？吹降孛嬗幸粭澖ㄖ笏挖s緊將炸彈投了下去，然后快速飛離，以避免被英國(guó)空軍發(fā)現(xiàn)。炸彈落在一家居民的花園里，沒(méi)有造成任何人員傷亡，只是把草坪給炸出了一個(gè)坑，并將房子的玻璃給震碎了。

這是一戰(zhàn)中德軍首次空襲英國(guó)本土。要知道一戰(zhàn)中著名的“齊柏林”飛艇轟炸倫敦要等到5個(gè)月后。這次轟炸雖然沒(méi)有什么損失，但也令英國(guó)人大驚失色，在一定范圍內(nèi)造成了德軍要入侵英國(guó)的恐慌。

轟炸得手后，弗里德里希駕駛水上飛機(jī)飛回預(yù)定海區(qū)與U-12號(hào)潛艇會(huì)合。沃爾特艇長(zhǎng)叫人將飛機(jī)弄上潛艇綁好，優(yōu)哉游哉地安全返回了澤布呂赫港。從此，一件全新的海戰(zhàn)武器就此誕生了，這就是“潛水航母”，或稱(chēng)“載機(jī)潛艇”。沃爾特艇長(zhǎng)和飛行員弗里德里希平安地度過(guò)了兩次大戰(zhàn)的血雨腥風(fēng)，在上世紀(jì)六七十年代先后逝世。

在此次試驗(yàn)后，沃爾特艇長(zhǎng)和飛行員弗里德里希向上級(jí)請(qǐng)示再進(jìn)行試驗(yàn)，但卻遭到了否決。德國(guó)海軍認(rèn)為這種戰(zhàn)術(shù)意義不大。不過(guò)德國(guó)工程師們還是建造了一系列可以用于潛艇搭載的小型水上飛機(jī)，比如“漢莎·勃蘭登堡”W20型水上飛機(jī)。該機(jī)是推進(jìn)式螺旋槳的雙翼小型水上飛機(jī)。原定于1917年進(jìn)行上艇試驗(yàn)，但由于一戰(zhàn)已經(jīng)接近尾聲，德國(guó)海軍沒(méi)有可以調(diào)配的潛艇而作罷。此后，在上世紀(jì)20年代，德國(guó)又專(zhuān)門(mén)研制了可以裝入潛艇小型機(jī)庫(kù)中的“卡斯帕·海因克爾”U.1水上飛機(jī)，該機(jī)成為其他國(guó)家很多潛艇載機(jī)的鼻祖。

二戰(zhàn)前的1939年，德國(guó)海軍還曾經(jīng)打算建造一艘XIB型巡洋潛艇U-114號(hào)艇。這是一艘重炮載機(jī)潛艇，前后各安裝有一座雙聯(lián)裝艦炮，并能夠攜帶一架Ar-231水上飛機(jī)，為此還專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了水上飛機(jī)的記憶折疊試驗(yàn)，將其裝入筒型機(jī)庫(kù)內(nèi)。不過(guò)隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，該艇的建造計(jì)劃被取消。此外，德國(guó)在二戰(zhàn)中研制了Fa.330型潛艇載旋翼機(jī)，像風(fēng)箏一樣掛在潛艇后面進(jìn)行偵察。這種批量裝備的折疊旋翼機(jī)可以裝入大多數(shù)德國(guó)大型潛艇的艇內(nèi)，可以說(shuō)是另一種概念中的潛艇載機(jī)。

德國(guó)人之后，美國(guó)人也注意到了載機(jī)潛艇的用途。1922年，美國(guó)向德國(guó)購(gòu)買(mǎi)了兩架“卡斯帕-海因克爾”U.1水上飛機(jī)，交給阿納卡斯蒂亞海軍站進(jìn)行潛艇載機(jī)作戰(zhàn)的評(píng)估試驗(yàn)。1923年，美國(guó)海軍將一艘1920年服役的S-1號(hào)潛艇改裝成了載機(jī)潛艇的試驗(yàn)艦。這艘潛艇是S-1型柴電潛艇的首艇，這是根據(jù)美國(guó)1916年制定的潛艇建造計(jì)劃建造的近海潛艇，最初設(shè)計(jì)是用于大西洋作戰(zhàn)，也是這個(gè)時(shí)期美國(guó)海軍的主力潛艇。S-1號(hào)艇是其首制艇，水面排水量868噸，水下排水量1049噸，長(zhǎng)66.83米，寬6.30米，吃水4.85米，主要武器是4具530毫米魚(yú)雷發(fā)射管，備雷12枚，另外還有一門(mén)76毫米甲板炮。

由于S-1號(hào)比德國(guó)的U-12號(hào)潛艇稍微大一些，因此美國(guó)人可以在上面多做一些工作。比如在指揮塔圍殼后面搭建了一個(gè)小型的機(jī)庫(kù)，用于存放折疊機(jī)翼后的馬丁MS-1水上飛機(jī)。馬丁MS-1水上飛機(jī)是美國(guó)海軍專(zhuān)門(mén)訂購(gòu)的用于潛艇搭載的試驗(yàn)用飛機(jī)，先后制造了6架，采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，機(jī)翼可以折疊，翼展5.34米，機(jī)高2.38米。1923年年初馬丁MS-1水上飛機(jī)在伊利湖上首飛。除了木質(zhì)結(jié)構(gòu)的馬丁MS-1水上飛機(jī)外，美國(guó)海軍還訂購(gòu)了全金屬結(jié)構(gòu)的Cox-Klemin XS-1和XS-2雙翼水上飛機(jī)，可以折疊裝入潛艇的莢艙型機(jī)庫(kù)內(nèi)。XS-1水上飛機(jī)于1923年11月5日首次完成組裝并進(jìn)行首飛，不過(guò)后來(lái)發(fā)生事故沉入水底。而XS-2水上飛機(jī)于1926年2月8日在康涅狄格州新倫敦泰晤士河上首飛，這里是美國(guó)海軍的第一個(gè)潛艇基地所在。

不久后，S-1號(hào)潛艇攜帶XS-2水上飛機(jī)前往加勒比海和巴拿馬附近海域進(jìn)行飛行試驗(yàn)，獲得了大量數(shù)據(jù)。但此時(shí)美國(guó)海軍已經(jīng)對(duì)這種戰(zhàn)術(shù)失去了興趣。1937年，S-1號(hào)潛艇在費(fèi)城退出現(xiàn)役并封存。二戰(zhàn)爆發(fā)后，根據(jù)租賃法案，這艘潛艇又被起封，經(jīng)過(guò)維護(hù)后交給英國(guó)皇家海軍作為訓(xùn)練潛艇，以幫助其加強(qiáng)潛艇兵的訓(xùn)練。

英國(guó)對(duì)載機(jī)潛艇的應(yīng)用并不比德國(guó)晚多少，甚至還早于美國(guó)。不過(guò)，英國(guó)載機(jī)潛艇的初衷并不像德國(guó)那樣注重于對(duì)地轟炸，而是為了攔截到英國(guó)轟炸的“齊柏林”飛艇。

當(dāng)時(shí)“齊柏林”飛艇轟炸時(shí)飛得高度很高，在大多數(shù)英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的升限之上，為了解決這一大麻煩，陸軍和海軍各自想辦法（英國(guó)空軍于1918年成立，之前飛機(jī)屬于陸軍航空隊(duì)和海軍航空隊(duì)所有）。陸軍的想法是研制大口徑高炮，對(duì)于行動(dòng)緩慢的“齊柏林”飛艇進(jìn)行集中打擊。但問(wèn)題是當(dāng)時(shí)的炮彈打不到其飛行的高度。海軍的辦法比較有意思，他們發(fā)現(xiàn)德國(guó)人的飛艇從北海方向飛來(lái)的時(shí)候，高度相對(duì)比較低，以確保航向正確，而到了目標(biāo)空域前飛艇會(huì)進(jìn)行爬高以躲避戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊。因此海軍設(shè)想使用潛艇秘密地將水上飛機(jī)運(yùn)送到飛艇途經(jīng)的航道海域，出其不意攻其不備，在飛艇高度較低時(shí)進(jìn)行攻擊。

為此，英國(guó)海軍拿出一艘排水量E22號(hào)潛艇進(jìn)行載機(jī)改裝。E22號(hào)潛艇屬于英國(guó)一戰(zhàn)中主力的E-9級(jí)潛艇，這種潛艇建造了48艘，水面排水量667噸，水下排水量807噸，長(zhǎng)55.2米，寬7.7米，吃水3.8米，水面航速15節(jié)，水下航速9節(jié)，續(xù)航力3000海里。裝備有2具450毫米首魚(yú)雷管、2具舷側(cè)魚(yú)雷管和1具尾魚(yú)雷管，備雷10枚，另有76毫米艦炮一門(mén)，艇員25人。此時(shí)的E22號(hào)潛艇正在干船塢里維修，海軍技術(shù)人員在其艇尾甲板上增設(shè)了2個(gè)平行斜坡，可以停放水上飛機(jī)，飛機(jī)拴在指揮塔圍殼上。

1916年4月24日，E22號(hào)潛艇?？吭谫M(fèi)力克斯托港，裝載上了兩架索普維斯·施耐德水上戰(zhàn)斗機(jī)。這是索普維斯·塔波羅德戰(zhàn)斗機(jī)的水上飛機(jī)版本，曾參加過(guò)1914年的施耐德杯水上飛機(jī)競(jìng)速比賽。而索普維斯·塔波羅德戰(zhàn)斗機(jī)則被用作英國(guó)陸軍航空隊(duì)的快速偵察機(jī)。這種水上飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)6.96米，翼展7.83米，擁有機(jī)翼下的雙浮筒和尾部的輔助浮筒，武器為1挺7.7毫米劉易斯機(jī)槍?zhuān)梢詳y帶1枚30千克炸彈或5顆9千克小炸彈。

當(dāng)天，E22號(hào)潛艇將兩架水上飛機(jī)駝在指揮塔圍殼后部的平臺(tái)上，在赫里戈蘭灣中試航，并駛向北海。潛艇處于半潛狀態(tài)，兩架水上飛機(jī)漂浮在海上，不一會(huì)北海的涌浪就將水上飛機(jī)沖走了。第二天也就是4月25日，E22號(hào)潛艇決定回到費(fèi)力克斯托港的海軍航空站更換飛機(jī)。在航渡過(guò)程中，E22號(hào)潛艇遭到了德國(guó)海軍U-18號(hào)潛艇的伏擊。一枚魚(yú)雷擊中了E22號(hào)潛艇，潛艇沉沒(méi)，僅有2人幸存。這為英國(guó)海軍的載機(jī)潛艇試驗(yàn)帶來(lái)一片陰影。到一戰(zhàn)結(jié)束，英國(guó)海軍再也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)潛艇載機(jī)的試驗(yàn)。

到了1927年，英國(guó)又想起載機(jī)潛艇這茬，將一艘水下排水量達(dá)到1977噸的M2號(hào)潛艇改裝成為載機(jī)潛艇。這是一種比德國(guó)U-12、美國(guó)S-1、英國(guó)E22都要大得多的特種遠(yuǎn)洋潛艇。為什么說(shuō)是特種潛艇呢？因?yàn)橛?guó)M級(jí)潛艇在設(shè)計(jì)之初是按照“潛水戰(zhàn)列艦”的思路來(lái)開(kāi)發(fā)的。這種潛艇水面排水量1620噸，水下排水量達(dá)到1977噸，長(zhǎng)90.14米，寬7.52米，航程可達(dá)2000海里。其魚(yú)雷武器并不強(qiáng)，只有4根發(fā)射管和8枚魚(yú)雷。但在指揮塔前方卻安裝了一門(mén)305毫米口徑的戰(zhàn)列艦主炮，后部還有一門(mén)76毫米高射炮。M級(jí)潛艇建造完成后已經(jīng)是一戰(zhàn)基本結(jié)束了，沒(méi)有趕上波瀾壯闊的日德蘭海戰(zhàn)。英國(guó)海軍就在這些潛艇的基礎(chǔ)上進(jìn)行載機(jī)潛艇的試驗(yàn)。

英國(guó)海軍的技術(shù)人員將裝有305毫米艦炮的炮塔進(jìn)行了改裝，拆除了火炮，將炮塔改為一個(gè)可以停放折疊機(jī)翼水上飛機(jī)的機(jī)庫(kù)。1928年還專(zhuān)門(mén)為安裝上了彈射器，這一技術(shù)比只能在水上起飛載機(jī)的德美潛艇更加先進(jìn)。

英國(guó)喬治·帕納爾飛機(jī)公司專(zhuān)門(mén)研制了一款叫做“帕拉爾·皮托”式的輕型潛艇載水上飛機(jī)，總共生產(chǎn)了2架，編號(hào)N181和N182。該機(jī)機(jī)長(zhǎng)6.86米，機(jī)寬8.66米，機(jī)高2.72，機(jī)翼可以折疊裝進(jìn)潛艇的機(jī)庫(kù)。水上飛機(jī)從彈射器上彈射起飛后，再降落在海面上，由潛艇的吊車(chē)起吊裝回機(jī)庫(kù)，完成起降流程。1930年2月11日，N181號(hào)水上飛機(jī)在直布羅陀試飛時(shí)失事，后打撈起來(lái)進(jìn)行了改進(jìn)，編號(hào)改為N255號(hào)機(jī)。

1932年1月26日，M2號(hào)潛艇攜帶N255號(hào)水上飛機(jī)在英格拉的西灣進(jìn)行訓(xùn)練。10時(shí)11分，為其保障的潛艇補(bǔ)給艦收到了該艇最后一次無(wú)線(xiàn)電通信，該艇稱(chēng)將在10時(shí)30分進(jìn)行下潛。隨后該艇就再也沒(méi)有消息了，而事后一艘路過(guò)的商船船長(zhǎng)向皇家海軍報(bào)告稱(chēng)曾經(jīng)在11時(shí)15分看到一艘大型潛艇下沉，因?yàn)椴⒉恢滥撬覞撏欠裼鲭U(xiǎn)，所以直到商船到港后才將這一消息上報(bào)。2月3日，也就是在M2號(hào)潛艇失去蹤跡8天后，曾經(jīng)參與打撈斯卡帕灣德國(guó)戰(zhàn)艦的歐內(nèi)斯特·考克斯打撈公司的潛水員發(fā)現(xiàn)了海底的潛艇，該艇60名官兵全部遇難。

隨后，該公司在近一年的時(shí)間里為該艇進(jìn)行了1500次潛水作業(yè)，發(fā)現(xiàn)潛艇的機(jī)庫(kù)大門(mén)是打開(kāi)的，飛機(jī)也停放在機(jī)庫(kù)中，因此推斷是在潛艇還沒(méi)有完全浮出水面時(shí)就打開(kāi)了機(jī)庫(kù)大門(mén)，導(dǎo)致海水倒灌而沉沒(méi)。

目前，這艘潛艇還安靜地躺在英國(guó)海岸邊的海底，成為周邊潛水愛(ài)好者的圣地。

如果說(shuō)英國(guó)人是將潛水戰(zhàn)列艦改裝成潛水航母，那么不甘示弱的法國(guó)人做得更加到位，直接建造了一艘即擁有大口徑艦炮，又有艇載水上飛機(jī)的載機(jī)重炮潛艇。這就是1929年10月18日下水的當(dāng)時(shí)世界上最大的潛艇——法國(guó)巡洋潛艇“絮庫(kù)夫”號(hào)。

“絮庫(kù)夫”號(hào)被設(shè)計(jì)用于破交作戰(zhàn)，水面排水量3300噸，水下排水量達(dá)到4373噸，全長(zhǎng)110米，寬9米，吃水7.25米，航程1萬(wàn)海里，是二戰(zhàn)初期世界上最大的潛艇，直到日本這一紀(jì)錄。該艇被設(shè)計(jì)成一艘水下巡洋艦，指揮塔圍殼前部安裝有一座旋轉(zhuǎn)式雙聯(lián)裝203毫米艦炮炮塔，以及包括一座5米測(cè)距儀在內(nèi)的完整火控系統(tǒng)，使該型潛艇擁有重巡洋艦級(jí)別的火力，射程可達(dá)39千米。指揮塔后部擁有一個(gè)機(jī)庫(kù)，可以搭載一架貝松MB.411型雙座水上觀(guān)測(cè)機(jī)，主要為炮擊進(jìn)行觀(guān)測(cè)校準(zhǔn)。該機(jī)采用中單翼布局，機(jī)長(zhǎng)8.25米，翼展12米，有一個(gè)中央浮筒和兩個(gè)小型的翼下浮筒。除此之外，該艇還擁有其他強(qiáng)大的武備，包括550毫米魚(yú)雷發(fā)射管8具（艦首4+艦尾4）、400毫米魚(yú)雷發(fā)射管4具、37毫米三聯(lián)裝機(jī)關(guān)炮2座、13.2毫米雙聯(lián)裝機(jī)槍2座。該艇除了攜帶一架貝松MB.411型水上飛機(jī)外，還帶了一艘4.5米的摩托快艇，可以執(zhí)行破交時(shí)對(duì)敵方商船的登船檢查。

二戰(zhàn)爆發(fā)后，法國(guó)很快戰(zhàn)敗投降，法國(guó)海軍基本上沒(méi)有發(fā)揮什么作用?！靶鯉?kù)夫”號(hào)本來(lái)駐扎在瑟堡基地，由于引擎故障開(kāi)到了布雷斯特進(jìn)行維修，此時(shí)該艇的2臺(tái)主柴油機(jī)只有一臺(tái)是完好的，而且一個(gè)舵還是被卡住的。但是面對(duì)德軍的咄咄兵鋒，“絮庫(kù)夫”號(hào)還是駛出了布雷斯特港，一瘸一拐地穿過(guò)英吉利海峽，到普利茅斯避難。

法國(guó)投降后，本來(lái)的盟友一下成為了敵人。英國(guó)對(duì)北非的法國(guó)艦隊(duì)進(jìn)行了趕盡殺絕般的摧毀。而對(duì)于本來(lái)就停泊在普利茅斯港的“絮庫(kù)夫”號(hào)倒是還比較客氣，只是派了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)士兵進(jìn)行監(jiān)管。

該艇后來(lái)沒(méi)有發(fā)揮什么作用。1942年2月18日夜，“絮庫(kù)夫”號(hào)在巴拿馬運(yùn)河大西洋一側(cè)的瓦爾港附近的加勒比海上，與一艘美國(guó)商船“湯姆森·萊克斯”號(hào)相撞沉沒(méi)，艇上成員全部遇難。

意大利也曾經(jīng)打算建造載機(jī)潛艇，這就是比較冷門(mén)的“菲埃拉莫斯卡”級(jí)載機(jī)潛艇，該級(jí)只建造了一艘，即“埃托雷·菲埃拉莫斯卡”號(hào)”。

該艇的設(shè)計(jì)受到了法國(guó)“絮庫(kù)夫”號(hào)的影響，在最初設(shè)計(jì)中打算建造一艘擁有203毫米艦炮和可以收納起降水上飛機(jī)的大型潛艇。該艇1929年4月15日下水，1930年加入意大利海軍。不過(guò)意大利人沒(méi)有法國(guó)人那么大魄力，“埃托雷·菲埃拉莫斯卡”號(hào)尺寸還算正常，水面排水量1530噸，水下排水量2094噸，長(zhǎng)83.97米，寬8.30米，吃水5.11米，艇員78人，水上最大航速15節(jié)，水下最大航速8節(jié)。雖然其主要在地中海活動(dòng)，但航程仍然非常大，最大航程達(dá)到5000海里。

雖然該艇設(shè)計(jì)之初是作為重炮潛艇來(lái)設(shè)計(jì)的，但最后還是改變了初衷，取消了原設(shè)計(jì)的203毫米艦炮，而改為一門(mén)120毫米艦炮，以及4挺13.2毫米機(jī)槍。魚(yú)雷武裝包括首尾各4具533毫米魚(yú)雷發(fā)射管，共備彈14枚。不過(guò)雖然取消了重炮，但卻保留了指揮塔圍殼后部的機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)，可以搭載一架水上飛機(jī)。應(yīng)該說(shuō)，水上飛機(jī)是意大利的特產(chǎn)，其在一戰(zhàn)時(shí)期曾經(jīng)研制裝備了多種型號(hào)的水上飛機(jī)，用于反潛和空戰(zhàn)。世界上最快的水上飛機(jī)也是意大利的馬基·卡斯托尼MC.72水上競(jìng)速飛機(jī)，這架有著法拉利紅的漂亮水上飛機(jī)創(chuàng)造了709.209千米/小時(shí)的水上飛機(jī)速度紀(jì)錄，直到1961年6月才被前蘇聯(lián)的別-10噴氣式水上飛機(jī)以880.1千米/小時(shí)所刷新，但其作為螺旋槳水上飛機(jī)速度世界紀(jì)錄卻至今沒(méi)有被打破。

不過(guò)這些水上飛機(jī)的成就并沒(méi)有為“埃托雷·菲埃拉莫斯卡”號(hào)帶來(lái)好運(yùn)。由于意大利軍隊(duì)一直秉持空中力量都屬于空軍，即使是戰(zhàn)艦上的水上飛機(jī)也是由空軍飛行員來(lái)駕駛的。所以這艘載機(jī)潛艇從下水到退役就根本沒(méi)有裝備過(guò)水上飛機(jī)，更不要說(shuō)試驗(yàn)或作戰(zhàn)了?！鞍Ｍ欣住し瓢＠箍ā碧?hào)入列不到一年就返廠(chǎng)改裝，意大利海軍徹底放棄了載機(jī)潛艇的想法，1931年將指揮塔后部的機(jī)庫(kù)拆除，并將原來(lái)的27倍徑120毫米艦炮更換為45倍徑120毫米艦炮，使這艘潛艇恢復(fù)成普通魚(yú)雷潛艇的樣子。

“埃托雷·菲埃拉莫斯卡”號(hào)從服役開(kāi)始，意大利海軍就發(fā)現(xiàn)其巨大的尺寸造成了其航速遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的水面航速20節(jié)的要求。而且水下機(jī)動(dòng)性也不是很好，加上巨大的成本和并不出色的性能，最后使建造更多的同型艇的計(jì)劃完全被擱置?！鞍Ｍ欣住し瓢＠箍ā碧?hào)在其職業(yè)生涯中多次遇到事故和機(jī)械故障。該艇曾經(jīng)在1940年被部署到作戰(zhàn)艦隊(duì)執(zhí)行地中海作戰(zhàn)，但沒(méi)有取得任何戰(zhàn)果。1940年末該艇的蓄電池爆炸，將艇內(nèi)炸壞，于是一直對(duì)該艇不感冒的意大利海軍終于在1941年4月作出將其退役的決定。