羅東

2017上海車展，福特的展臺(tái)可能是“最不像車企”的展臺(tái)。老牌車企們?nèi)匀缓薏坏糜眯萝?、旗艦車把展臺(tái)塞滿的架勢(shì)，以彰顯實(shí)力，但福特展臺(tái)一眼望去，最顯眼的居然不是車，是“座椅”，在寸土寸金的展臺(tái)上，“座椅”足足占了三個(gè)區(qū)域。

每排座椅的每個(gè)座位都搭配了一套VR設(shè)備，有觀眾利用VR設(shè)備體驗(yàn)了福特的“未來(lái)城市”規(guī)劃，感覺(jué)非常新奇。VR體驗(yàn)只是這次車展中福特帶給觀眾科技體驗(yàn)的一部分，相對(duì)其他品牌，這一次的福特更像一家從硅谷走來(lái)的公司，而不是底特律。

福特可能是老牌汽車公司中對(duì)科技、互聯(lián)網(wǎng)最敏感的公司之一。早在2013年，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克.菲爾茲（Mark Fields）在拉斯維加斯舉行的電子消費(fèi)展上宣布了“福特智能移動(dòng)出行計(jì)劃”，聚焦在公司的五個(gè)能力：互聯(lián)、移動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、客戶體驗(yàn)和大數(shù)據(jù)分析。

但這是不是意味著“福特汽車”會(huì)消失，被“福特移動(dòng)”取代呢？ 當(dāng)然不會(huì)，車展期間，《21CBR》記者與福特汽車公司亞太區(qū)市場(chǎng)、銷售及服務(wù)副總裁Peter Fleet進(jìn)行了深度溝通，探討關(guān)于一家老牌車企，如何按照傳統(tǒng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)律、制造業(yè)的基本邏輯，有節(jié)奏地從單純的汽車制造企業(yè)，轉(zhuǎn)向汽車生產(chǎn)與移動(dòng)出行。

21CBR：福特正積極轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行。而所謂“移動(dòng)化”帶來(lái)的沖擊是全方位的，包括“共享經(jīng)濟(jì)”這些年在國(guó)內(nèi)的興起，作為傳統(tǒng)汽車公司的高管，你如何理解共享經(jīng)濟(jì)？

Peter Fleet：中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得實(shí)在太快了，而我的視角其實(shí)是從全球市場(chǎng)來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題的，我們需要研究全球不同地區(qū)的不同模式。

我想所謂的“共享”其實(shí)是分為兩個(gè)層面：第一，汽車使用權(quán)的共享；第二，汽車所有權(quán)的共享。無(wú)論哪種模式，其實(shí)最后都會(huì)回歸到為人們提供不同的、智能化的出行解決方案。所以如果你了解我們對(duì)于未來(lái)城市的愿景，那么就知道共享經(jīng)濟(jì)對(duì)我們是個(gè)好消息，雖然目前汽車層面的共享才剛剛起步，量還不是很大。

所以，我會(huì)給出兩個(gè)回答，其中一個(gè)是具有積極的意義的，而另外一個(gè)是警示性的提醒。

積極的答案是，我們看待一個(gè)公司，當(dāng)然不止要看它今天所在的行業(yè)正在發(fā)生什么，也要看未來(lái)將要發(fā)生什么。所以分時(shí)租賃、智能出行、自動(dòng)駕駛等，都在全球進(jìn)行了巨大的投資。而我們是全球第一家成立城市解決方案的汽車公司，正在和全球超大城市的市政部門展開(kāi)合作。

但是有一組數(shù)據(jù)，中國(guó)現(xiàn)在汽車市場(chǎng)規(guī)模是每年2700萬(wàn)輛。我相信未來(lái)的數(shù)年，大多數(shù)客戶仍然會(huì)選擇傳統(tǒng)汽車，而不是自動(dòng)駕駛汽車或者電動(dòng)車。所以如果要看未來(lái)的幾年內(nèi)，不論對(duì)股東還是對(duì)經(jīng)銷商而言，我們依然會(huì)致力于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的銷售。作為福特公司的主管，我始終堅(jiān)信：要一只腳在現(xiàn)在，一只腳在未來(lái)。

21CBR：那么在新能源和自動(dòng)駕駛方面，有沒(méi)有一些“積極”的數(shù)字和時(shí)間表可以介紹？

Peter Fleet：六個(gè)月前，我們宣布將投45億美元投資開(kāi)發(fā)13款新的電動(dòng)車型，其中大部分車型都會(huì)引入到中國(guó)。而這些新的電動(dòng)車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間差不多會(huì)在2020年，未來(lái)五年，福特將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上面推出一款純電動(dòng)的SUV，續(xù)航里程高達(dá)450公里。到2021年，我們?nèi)盗熊囆椭械?0%都會(huì)提供電動(dòng)車版本，同時(shí)涵蓋高端、中端。比如上海車展，我們的林肯品牌發(fā)布了一款全新的MKZ混合動(dòng)力車，走豪華路線；而蒙迪歐插電式混動(dòng)和C-Max Energi代表了我們量產(chǎn)車的路線。另外，在重慶生產(chǎn)的迪歐 Energi插電混動(dòng)車型明年就會(huì)投入中國(guó)市場(chǎng)。

要對(duì)未來(lái)做一個(gè)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)很難，但我比較確定的是，在接下來(lái)的15年時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)車的銷量會(huì)超過(guò)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的銷量。

我們也宣布將于2021年在美國(guó)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛Level-4的水平，不過(guò)遺憾的是，在中國(guó)，我們還沒(méi)有關(guān)于自動(dòng)駕駛的時(shí)間表。

21CBR：那么移動(dòng)出行解決方案呢？如何在中國(guó)進(jìn)行投資布局？

Peter Fleet：我們?cè)谥袊?guó)有兩家合資企業(yè)的伙伴，一家是長(zhǎng)安集團(tuán)，一家是江鈴汽車。我們已經(jīng)和合作伙伴進(jìn)行了電動(dòng)汽車、智能出行、移動(dòng)出行等方方面面的布局討論。

另外我們推出了一款一站式智能出行應(yīng)用程序：福特派。其中我認(rèn)為最好用的一個(gè)功能就是我們和e代駕進(jìn)行了深入合作，通過(guò)福特派，我在家中就可以請(qǐng)人幫忙提車、送修或進(jìn)行其他服務(wù)，然后再把車送到我的家里，同時(shí)通過(guò)福特派進(jìn)行支付。

21CBR：那么傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)在未來(lái)數(shù)年還會(huì)有哪些亮點(diǎn)？

Peter Fleet： 我們即將推出令人非常激動(dòng)的產(chǎn)品之一：F-150 猛禽。這是一款經(jīng)典皮卡。我們一直和政府、監(jiān)管部門保持著密切的溝通，在中國(guó)的許多地方，對(duì)皮卡的限制已經(jīng)慢慢開(kāi)始解禁，同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特定的客戶群體，他們會(huì)從普通的SUV升級(jí)到皮卡，他們了解F-150系列在美國(guó)持續(xù)40年成功的銷量和品牌文化，他們不會(huì)再只把皮卡當(dāng)做工具車使用，而是一個(gè)新的生活方式，他們認(rèn)為福特在該領(lǐng)域是一個(gè)非?？煽俊⒛陀?、激動(dòng)人心的品牌，所以我相信皮卡領(lǐng)域的機(jī)會(huì)是很大的。

21CBR：最后，對(duì)福特的“進(jìn)擊”與傳統(tǒng)做個(gè)總結(jié)？

Peter Fleet：第一，福特有一個(gè)傳統(tǒng)，我們不一定是第一個(gè)推出新技術(shù)的廠商，但一旦我們推出了，就一定要有能夠大規(guī)模推出的能力，能惠及到更多的客戶，我們?cè)陔妱?dòng)車方面的努力就遵循這一原則。

第二，我們正在致力于簡(jiǎn)化客戶用車的流程，不論是福特派的推出、同e代駕的合作，還是我們努力推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車，其實(shí)都是為了客戶在購(gòu)買和使用維護(hù)車輛方面更便利。

第三，雖然我們是一家全球化的公司，但我們也是一個(gè)家族企業(yè)，每輛車上你們都可以看到我們創(chuàng)始人的簽名。我們要維持家族的道德標(biāo)準(zhǔn)和傳統(tǒng)。