摘要：鐵路碎石道床受污染程度高時，就可能有板結(jié)硬化、出漿等連續(xù)性問題出現(xiàn)，不僅會影響工程質(zhì)量，還會嚴重影響行車安全，通過對鐵路線路開展清篩作業(yè)可以有效地解決這些問題。文章從作業(yè)流程、人員監(jiān)管、設(shè)備狀況等方面介紹了道路清篩作業(yè)中的施工難點以及對策，以提高清篩作業(yè)效率，探索更高效的清篩作業(yè)方式。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；碎石道床；清篩作業(yè)；行車安全；作業(yè)流程；人員監(jiān)管 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U216 文章編號：1009-2374（2016）36-0113-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.36.056

1 概述

鐵路線路清篩作業(yè)施工空間狹窄、道岔進路多、施工配合單位多、施工條件十分困難，在進行清篩作業(yè)時，往往要停止運輸工作以及封閉線路，在封鎖時間內(nèi)，不僅要完成道碴的清篩工作，還必須將道路恢復(fù)到原本的狀態(tài)，因此對時間的把握尤其重要。除此之外，施工人員還必須在保障施工過程安全的同時保證施工質(zhì)量，只有這樣，才能算真正完成鐵路的大修清篩工作。

2 鐵路清篩作業(yè)的難點

在進行鐵路線路清篩施工時，既要保證工作的有效性，又不能影響車和人員的正常出行，因此，要在一個封鎖點中完成線路的清篩及線路恢復(fù)等工作。除了這個難點之外，清篩作業(yè)還存在著在施工人員的素質(zhì)要求方面、設(shè)備的安全檢查方面等。下文就將具體介紹這些難點和問題。

2.1 作業(yè)流程復(fù)雜，施工組織難度大

在鐵路清篩作業(yè)的施工過程中，大部分情況下都是需要加掛物料車、軌道車、石砟車、搗固車、配砟車、穩(wěn)定車進入的，簡單介紹工作內(nèi)容即是在一個封鎖區(qū)域之內(nèi)，有關(guān)人員需要完成對線路的清篩工作，繼而在規(guī)定時間內(nèi)將線路恢復(fù)到原本的狀態(tài)。在開展清篩作業(yè)時，清篩機組進行清篩過后，回填部分石砟不實，然后由搗固車夯實道床，配碴車對搗固過的道床石砟進行整理補充，最后由穩(wěn)定車進行道床穩(wěn)固。物料車在本線或鄰線跟隨清篩車接納污土。石砟車要預(yù)卸道碴或者是為當(dāng)天或前天清篩過的地段補充道碴。在鐵路清篩工作較為密集的區(qū)域，還會出現(xiàn)十幾輛作業(yè)車同時進入封鎖車間作業(yè)的情況，這就要求相關(guān)人員一定要做好車輛、人員的調(diào)配、作業(yè)的安排、設(shè)備以及人員的安全等工作。此外，由于在區(qū)域內(nèi)需要開展的項目較多，在具體的流程安排上需要使用較多時間，這就使得清篩機本身作業(yè)的時間很短，按時完成清篩作業(yè)就顯得較為困難。

2.2 人員素質(zhì)不一，監(jiān)管難度大

這主要是由于一方面對施工線路不了解和不熟悉，使得對應(yīng)的清篩機號位的操作人員在開展作業(yè)時很難有一套較為標(biāo)準、統(tǒng)一、高效且能被所有不同環(huán)境下工作的不同人員接受的作業(yè)方案。這就要求施工人員往往需要根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，依據(jù)自身的工作經(jīng)驗，靈活做出反應(yīng)和判斷。在遇到小半徑曲線的鐵路路段或是清篩工作不好展開的路段時，就需要施工人員有極強的反應(yīng)能力以及危機處理能力；另一方面則是因為清篩作業(yè)的勞動強度較大，在人員配備上又需要勞務(wù)工的配合，但是勞務(wù)工在作業(yè)的水準上差距較為明顯，這就使得作業(yè)的開展具有難度。通常清篩機在開始作業(yè)前需要提前開挖基坑，在清篩機作業(yè)過程中還需要補充道床石砟以便大型機器設(shè)備的進入，這些工作均是由勞務(wù)工完成的，由此可見，勞務(wù)工在清篩作業(yè)中的作用不可小覷，所以勞務(wù)工的水平層次也成為了清篩作業(yè)完成與否的重要影響因素。

2.3 設(shè)備突發(fā)狀況多，施工質(zhì)量難保證

一方面，由于大修施工作業(yè)的特點，使得設(shè)備的連續(xù)作業(yè)時間變得很長，在進行區(qū)域的封鎖后還要將大型機器設(shè)備重新編組，這就逐漸減少和縮短了設(shè)備的正常檢查維修以及保養(yǎng)的時間，讓設(shè)備處于連續(xù)工作和運行、長期疲勞的狀態(tài)之中，不僅使很多設(shè)備隱患發(fā)現(xiàn)得不夠及時，嚴重的還會使設(shè)備的主要問題無法及時解決，造成設(shè)備狀況的進一步惡化；另一方面，清篩施工較集中時，司機員工得不到充分的休息，這也是造成設(shè)備狀況監(jiān)管不到位的因素之一。

3 處理辦法及對策

第一，對施工流程進行一定程度的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并且要加強對節(jié)點的控制程度。站在施工組織的角度，清篩機在作業(yè)過程中的作業(yè)以及檢修時間被壓縮、減少的問題，利用進一步改進和規(guī)范清篩機的作業(yè)流程可以很好地改進這種弊端，從而達到不影響工作進度、完成預(yù)計工作量的目的。其中詳細的方法就是要合理地加強清篩機作業(yè)過程中的節(jié)點監(jiān)控，并能夠結(jié)合具體的情況、作業(yè)節(jié)點和施工難度來制定合理、高效的施工方案。在施工開始之前要將具體的工作和責(zé)任落實到具體的責(zé)任人和工作人員，爭取高質(zhì)量地完成對節(jié)點的監(jiān)控工作，同時做到合理分配時間，在工作過程中對各個節(jié)點的工作落實情況進行嚴格的考察。對于出現(xiàn)超出節(jié)點控制的情況要提交報告進行說明并避免發(fā)生同樣的問題。而在加快完成工作量、趕超正常工作進度之后，節(jié)省下來的時間就可以分配給設(shè)備的檢修工作了。只要流程結(jié)構(gòu)能得到優(yōu)化，就能加快施工進度，也就能節(jié)約時間以讓設(shè)備和人員休息。

第二，進一步優(yōu)化班組的人員配置情況，制定互相監(jiān)督、互相控制的有效管理機制，班組配置一定要依照作業(yè)流程開展工作，并做到定崗定責(zé)，結(jié)合具體情況合理安排技術(shù)人員，明確每個人的分工。在對車組人員具體安排工作和任務(wù)時，一定要確保人員沒有技術(shù)短板，使每一個車組的整體素質(zhì)達到一個相對的平衡和統(tǒng)一。在技術(shù)層面上，各個車組應(yīng)該做到互幫互助。此外，車組人員要嚴格遵守班前交班制度，該制度要結(jié)合當(dāng)天的施工具體安排來合理調(diào)配，并且做好班前預(yù)想，針對施工過程中每一個細節(jié)可能出現(xiàn)的問題，根據(jù)具體的實際情況和現(xiàn)有的條件制定詳細的施工方案，包括人員組織、施工分工、各自的職責(zé)、安全注意事項、應(yīng)急處理措施都要全面詳實。此外，全面掌握作業(yè)標(biāo)準和作業(yè)程序，依據(jù)施工的重點來制定相應(yīng)的安全卡控措施和質(zhì)量卡控措施，在確保施工安全的前提下，使作業(yè)質(zhì)量達到預(yù)定的要求，從而在復(fù)雜的現(xiàn)場狀況下也能夠?qū)崿F(xiàn)有條不紊的管理。

第三，完善設(shè)備運用的管理制度，確保運用質(zhì)量。施工晚點的常見原因是設(shè)備出問題，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題，常要調(diào)動別的車組開展緊急搶修，使清篩作業(yè)不得不被停滯。因此設(shè)備一定要做好管理工作，具體的方法有：（1）要確定精確詳細的檢修方案，以避免設(shè)備在使用時出現(xiàn)問題，且檢修工作要落實到位，必要時要對檢修工作進行考核加以監(jiān)督，以保證在設(shè)備運行時的狀態(tài)；（2）車組的隨車備料要有詳細的臺賬記錄，保證隨車的零部件齊全，確保在設(shè)備出現(xiàn)問題時，能在最快時間內(nèi)配齊零部件，延長施工時間；（3）作業(yè)人員要對機械的機械性能做到心中有數(shù)，對于大型養(yǎng)路機械設(shè)備，只有全面洞悉其機械性能，熟悉每一個部件的作用，才能使機械在運行、操作、就位和施工的過程中不出現(xiàn)偏差和過失；（4）作業(yè)人員要做好設(shè)備維修的打算，在心中要有哪種問題、如何快速解決的維修方案的對應(yīng)，在設(shè)備出現(xiàn)問題時，維修人員一定不能出現(xiàn)慌亂的現(xiàn)象，而是要冷靜分析以找尋到最快速、最有效的處理解決辦法。

4 結(jié)語

清篩作業(yè)不僅工作條件辛苦，且內(nèi)容繁瑣，操作充滿不確定性，大部分的操作都與施工現(xiàn)場狀況相聯(lián)系，因此工作的開展需要現(xiàn)場人員多年經(jīng)驗的積累，這就對現(xiàn)場的操作人員提出了嚴格要求。除此之外，在鐵路的清篩作業(yè)上還存在的難題有施工流程的復(fù)雜性，這是因為清篩作業(yè)的開展需要多種類型的車的集合，包括清篩機組、物料車、軌道車、石砟車、搗固車、配砟車、穩(wěn)定車，最主要的是這些車的工作內(nèi)容只有較少的重合部分，并且還具有時間的先后順序，這就使得施工過程較為繁瑣。只有針對這些問題提出具體的解決方案，有效地簡化施工組織的流程，優(yōu)化人員配置以提高相關(guān)人員的專業(yè)性，完善管理制度以確保設(shè)備質(zhì)量和施工的安全性，才能在施工中忙而不亂、有序推進，從而確保大型養(yǎng)路機械安全、正點、優(yōu)質(zhì)地完成鐵路線路清篩任務(wù)。

參考文獻

[1] 劉慧紅.QS-650全斷面枕底清篩機旋轉(zhuǎn)拋帶輔助避障 系統(tǒng)的分析與探討[J].科技信息，2014，13（12）.

[2] 李光喜.大修清篩施工組織管理探討[J].鐵路技術(shù)創(chuàng) 新，2013，12（11）.

[3] 鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會.大型線路機械司 機：清篩機[M].北京：中國鐵道出版社，2011.

[4] 馬濤，陳時玉，韓現(xiàn)民.設(shè)計時速160km以下鐵路隧 道（普貨、有砟軌道）內(nèi)輪廓標(biāo)準研究[J].隧道建 設(shè)，2016，22（13）.

[5] 崔艷鷺，葉賢東，王亞.AMESim在清篩機液壓走行 驅(qū)動系統(tǒng)分析中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代機械，2015，13 （13）.

作者簡介：劉征宇（1987-），女，河北肅寧人，供職于中國神華能源股份有限公司軌道機械化維護分公司，研究方向：大型養(yǎng)路機械。

（責(zé)任編輯：王 波）