走在貫穿克虜伯公園（Krupp Park）的茂密綠蔭，行人如織的林道上，你很難想到這塊埃森的綠肺曾經(jīng)是一塊工業(yè)廢棄地。

只不過在十年之前，埃森才將這座閑置的克虜伯煉鋼廠改造成一座極受歡迎的自然公園。這里有運動場、林地、還有一座湖泊，湖水由旁邊蒂森克虜伯（Thyssen Krupp）總部的屋頂收集的雨水補充。

克虜伯公園只是埃森從煤鋼城市轉型成一座環(huán)保城市的一個象征。這場轉型，也是歐盟委員會將埃森評為2017年“歐洲綠色之都”的理由之一。這項殊榮第一次授予曾有礦業(yè)和工業(yè)背景的城市，這為那些經(jīng)受著去工業(yè)化影響的城市提供了榜樣。

當然，埃森還有其他值得借鑒的地方：這座城市大力推動可持續(xù)出行，普及自行車和公共交通出行。市民們自下而上發(fā)起的各種活動鑄造了環(huán)?；顒雍拖毨еg的新聯(lián)系。這座有57.4萬人口的城市還同鄰近城市的政府積極合作，一道促進它們所在的大魯爾地區(qū)完成經(jīng)濟和環(huán)境上的轉型。

埃森市長托馬斯·庫芬（Thomas Kufen）說：“埃森證明了我們能夠把前瞻性的主題、活動和發(fā)展趨勢引入這個地區(qū)。埃森再一次成為德國和外國游客的選擇地。我們終于顯示出我們這個地區(qū)有著多么巨大的潛力?！?/p>

從灰色到綠色

作為一座過去長期以礦業(yè)和重工業(yè)為主的城市，埃森一直是各種可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新的實驗田。在20世紀早期，世界上絕大多數(shù)的工業(yè)城鎮(zhèn)都是既逼仄又骯臟的時候，城市規(guī)劃師羅伯特·施密特（Robert Schmidt）已經(jīng)在埃森的中心規(guī)劃了莫爾特克區(qū)（Moltkeviertel），一座埃森城市中心的花園城。這個區(qū)域有著值得夸耀的寬闊道路，豐富的公園和各種休閑設施。它們成為了一個重要社區(qū)的綠色骨干，至今這片花園城依然是很受歡迎的住宅區(qū)。

隨著時間推移，以及有著低成本優(yōu)勢的外國行業(yè)競爭，埃森的煤鋼工業(yè)逐漸衰落。1986年埃森關閉了城市最后一座煤礦。埃森開始將城市經(jīng)濟轉型為服務業(yè)、貿(mào)易業(yè)和高等教育產(chǎn)業(yè)。同時，埃森采取各種步驟來保存自己的工業(yè)歷史，同時從這段歷史起跳，邁向新的時代。

最著名的例子是德意志關稅同盟煤礦和焦化廠。這座堅固的建筑已經(jīng)改造成了反映魯爾地區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)、藝術、歷史和設計的博物館區(qū)。這些博物館以及周圍的餐館、演藝空間和工藝作坊每年能帶來150萬游客。這座聯(lián)合國教科文組織的世界遺產(chǎn)是埃森重塑文化城市的戰(zhàn)略的一個關鍵部分。

“從灰色到綠色”，是埃森和魯爾地區(qū)領導的長期規(guī)劃所遵循的方針。清理埃姆歇河（Emscher River）就是一個很好的例子。從1990年開始，這個為期30年的埃姆歇河復蘇項目正在改變這條魯爾地區(qū)的工業(yè)水道和污水池。工程學提供了部分清理方案。長達50公里的地下水道正在建設之中，建成后的下水道將把廢水輸送往污水處理廠，而不是直接排放入埃姆歇河。這個耗資45億歐元的項目由北萊茵-威斯特伐利亞州（North Rhine-Westphalia）政府發(fā)起，資金大部分由歐盟資助，由一個“埃姆歇合作社（Emschergenossenschaft）”的公共委員會運作。預計這個項目將在2020年完成。

埃森環(huán)境與建筑部門的副市長西蒙尼·拉斯科布（Simone Raskob）認為：“重塑埃姆歇河是政府正在實施的最有象征意義的項目之一。埃姆歇河用一種獨特的方式反映了魯爾地區(qū)的歷史。”

圍繞著埃姆歇河還有許多較小規(guī)模的干預項目。從1983年起，埃森的地面鋪裝從制造徑流的鋪裝改換成可滲透雨水的鋪裝，這樣埃森的土地所有者就減少了需繳納的廢水排放費用。從2007年起，又有一個稱為“新水道”（New Ways to Water）的雄心勃勃的項目增加了吸水的新型綠色空間以及蓄水湖。

經(jīng)過上述的這些努力，埃姆歇河和它的支流與連通的湖泊正在恢復生機。2015年，人們發(fā)現(xiàn)了在埃姆歇河游泳的第一條鱒魚。從明年夏季開始，附近的巴爾德內(nèi)湖（Baldeney Lake）將允許游泳，這顯然得益于周圍水域的水質(zhì)改善。

推行自行車的使用

新水道項目也是綠色出行的一個重要組成部分。市政府構建了一個兼有東西向和南北向的寬廣的自行車出行網(wǎng)絡。另一個項目，魯爾快速單車道（Radschnellweg）是一個延伸達100公里的地區(qū)自行車道，預期在2020年竣工。

最初5公里的自行車道建在廢棄的鐵軌上，這是貫穿埃森城市中心的可持續(xù)交通系統(tǒng)的骨干。這個交通系統(tǒng)的目標是變革埃森居民以及沿線10座城市居民的通勤習慣。

與上述新路線配合，埃森和魯爾區(qū)的其他城市政府建設了德國最大的單車共享系統(tǒng)（metropolradruhr）。整個系統(tǒng)包括了10座城市的3000輛單車，僅埃森就有52個自行車租賃站點。

目前，只有6%的埃森出行使用單車。埃森的目標是在2020年提高到11%，在2035年達到35%。拉斯科布承認這些目標有挑戰(zhàn)性。但他認為埃森已經(jīng)在逐步落實吸引通勤者的交通基建。人們需要將騎自行車上班作為日常通勤方式，而不是周末的休閑活動。“如果我們要達到這些目標，需要人們調(diào)整出行的心理?！崩箍撇挤Q。

拉斯科布希望正在進行的城市公共交通系統(tǒng)的改善，會促使更多的駕車人放棄他們的汽車。埃森正在引進一個夜班公交網(wǎng)絡，在紅綠燈前讓公交優(yōu)先以加快公交的車速，還重新設計了公交和火車站點。老人和殘障者的出行也是優(yōu)先考慮的問題。新的公交車站經(jīng)過無障礙設施的重新設計，讓老人和兒童更便利地使用。

自下而上的活動

并非埃森所有的綠色成就都來自市政府的投資，一些成就直接來自當?shù)氐木用瘛?/p>

2014年6月埃森發(fā)生了一場摧毀性的風暴災難。風暴吹倒了2萬棵樹木，毀去了埃森15%的城市森林。風暴過去后的數(shù)日，一群素不相識的居民在臉書上建立了“Essen Pakt An”小組，通過那個平臺志愿者可以分享哪里需要幫助來清理殘骸和援助鄰居的信息。

那場突發(fā)事件過去后，這個小組依然在活動。調(diào)動起來的小組成員修復了被風暴損壞的400個運動場，重新種植了城市受損最嚴重地區(qū)的樹木。他們還幫助城市的無家可歸者：志愿者每周兩次分發(fā)他們食物，培訓無家可歸者擔任每日數(shù)小時的公園保安，作為交換給他們提供免費的庇護所。

“綠色應當成為人們長期思考的問題?！瘪R庫斯·帕永克（Markus Pajonk），Essen Packt AN的主要協(xié)調(diào)員說，“我們在社交媒體所做的是要說明：既然我們是鄰居，就應該為了城市環(huán)境而一起合作?！?/p>

環(huán)保運動也在Altenessen等埃森的郊區(qū)社群興起，那里是許多來自黎巴嫩和土耳其的居民的家園。埃森有著每年一度全城范圍的清理公園和公共空間垃圾的志愿者活動，去年的活動中，Altenessen貢獻了最多的志愿者。

城市官員注意到了這點。他們正致力于在類似Altenessen的社區(qū)建設新的公園和社區(qū)花園。他們認為更多的綠色空間將成為吸引移民和其他來埃森的新居民的一個重要部分。拉斯科布說：“優(yōu)質(zhì)的綠色空間有利于社會的融合，因為綠色空間給予了人們會面的場所。”