木青

越來越多的人短途出行，選擇共享單車；長途行程，選用滴滴快車；出差不住酒店，住在共享房屋的當?shù)厝思依铮怀燥埐蝗ゲ宛^，而是選擇私廚……共享經濟模式覆蓋衣食住行，正在遍地開花。

國務院2月6日印發(fā)了《“十三五”促進就業(yè)規(guī)劃》，進一步將共享經濟帶動就業(yè)創(chuàng)業(yè)寫入“十三五”就業(yè)任務中。李克強總理在提出“互聯(lián)網+”之后，又指出了“共享經濟”這條新路，為經濟持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)業(yè)者們提供新的思路與模式。

三領域最共享

“所有的東西全是我的，當然也有可能全是你的”，這似乎就是“共享”的含義。然而，被稱為共享經濟鼻祖的羅賓·蔡斯則認為，共享經濟最重要的是，你沒有必要擁有一件東西?！熬退悴粨碛幸患|西，我也可以隨時拿來用”。隨著互聯(lián)網技術的推廣，共享經濟在中國興起，并滲透出行、住宿、餐飲等領域。

滴滴出行是分享經濟的先行者和實踐者，它在原始打車模式的基礎上，推出的快車拼車、順風車、跨城順風車，用90%以上的應答率和60%的拼成率，將“分享出行、分享便利”的經營模式貫徹落實，并希冀在移動互聯(lián)網的浪潮助力下，讓中國未來的城市不增加一輛私家車。

摩拜單車無疑是繼滴滴之后興起的又一巨頭分享企業(yè)。目前，摩拜單車在上海的數(shù)量已經突破10萬輛，北京、廣州即將成為新晉“10萬+”城市，而其后來布局的深圳、成都等城市也有望加入“十萬俱樂部”。其創(chuàng)始人胡瑋煒“騎行改變城市”這一價值理念，讓高效簡潔變成唾手可得的東西，讓摩拜激發(fā)大家騎行探索城市的欲望，而不僅僅是交通工具。

在出行分享領域，目前中國已出現(xiàn)了網約車滴滴出行，以及易到、神州專車、首汽約車等；共享單車除了摩拜，還有OfO、小鳴、小藍、優(yōu)拜、快兔出行等，呈現(xiàn)搶占地盤、跟風式布局的熱鬧場面。

但在房屋分享領域，整體還處于跑馬圈地的蠻荒時代。

放眼中國的房屋分享經濟市場，自2011年來，已經誕生愛日租、游天下、螞蟻短租、途家、住百家等數(shù)十家較大的平臺。一些是新成立的創(chuàng)業(yè)型公司，比如小豬短租；另一些是本土互聯(lián)網公司新開拓的子品牌，如搜房旗下的“游天下”和趕集網旗下的“螞蟻短租”。

舶自西方的分享經濟強調“房主和房客分享房屋”，而中國社會無論在居住條件、還是民眾觀念上都有很大差別。因此，西方的特色是只做整租，幫助家庭客戶舒適地居住四五天。

移動互聯(lián)網時代，基礎設施、衣食住行、時間、勞動、技能等富余資源通過平臺共享，由此衍生出更多基于個體發(fā)生的分享經濟，也令原本閑置過剩的資源產生價值。

五因素催新式

“共享經濟絕對會成為一個主流，現(xiàn)在只是剛拉開了序幕”。中歐國際工商學院創(chuàng)業(yè)學教授龔焱認為，共享經濟的成立有兩個前提，一是，目前幾乎每個行業(yè)都面臨產能過剩問題，中國已從所謂的短缺經濟走到供應過剩經濟，這個前提，給共享經濟提供了物質基礎；其次是現(xiàn)代人已經在認知上有了雙倍盈余，盈余需要分享出去，需要在社會之間進行傳導與互助。

是什么催生了新的共享經濟范式和可能？

第一，產能和供給過剩。市場經濟下產能擴張與收縮交替演化的周期性使得當前很多行業(yè)都面臨產能過剩問題，包括中國在內的發(fā)展中國家，也日益從一個所謂的短缺經濟邁向一個供給過剩的經濟形態(tài)。期間冗余或者過剩產能所形成的物質基礎，也就為共享經濟提供了一個巨大的“產能供給池”。

第二，傳統(tǒng)商業(yè)模式面臨較高的交易成本。傳統(tǒng)商業(yè)模式下供需雙方之間存在著巨大的交易成本，包括組織臃腫導致的溝通與協(xié)調障礙和代理人成本等，這些都推動消費者和創(chuàng)業(yè)者尋找是否存在更低交易成本商業(yè)模式的可能性。

第三，移動互聯(lián)網的廣泛普及。移動互聯(lián)網的廣泛普及，以及大數(shù)據(jù)和云計算等領域的大范圍應用，共同構成了共享經濟的技術前提。互聯(lián)網、移動互聯(lián)網的發(fā)展讓供需信息實現(xiàn)實時、精準的高效匹配。同時，移動互聯(lián)網樂于分享的特性使得信息能夠充分的流動。

第四，消費觀從“所有權”到“使用權”的轉變。在互聯(lián)網思維影響下，年輕人更愿意過一種“輕資產”的狀態(tài)，也更善于將自己的工作和生活分解，剔除那些不創(chuàng)造價值的部分，充分發(fā)揮其余部分的價值。在他們眼中，成功的標志正在發(fā)生變化，認為有條件獲得比真正擁有更重要，能夠使用比擁有所有權性價比更高。

第五，城市化進程中人口密度及受教育程度增加。人口增長以及城市人口比重的增加造成人口的高密度集中，為共享資源和服務提供了更多交易撮合和達成的機會；日益擴大的收入差距以及全球危機造成的高失業(yè)率，促使人們?yōu)橥瑫r從事多份工作來拓展收入來源。

變思維轉方式

事實上，近年來，政府促進供給端改革的一系列政策，就催生了很多共享經濟模式的企業(yè)?；ヂ?lián)網時代的“供給側”改革，不是簡單的增加生產能力，而是增加消費端的基礎設施供給，使得新供給創(chuàng)造新需求，新需求推動新消費，新消費倒逼新產業(yè)的產生和變革。

有別于任何一次創(chuàng)業(yè)浪潮的新經濟范式——共享經濟，給傳統(tǒng)企業(yè)帶來了巨大的沖擊，也帶來了創(chuàng)新與發(fā)展的機遇。

沈陽“i5機床”催生了制造業(yè)共享經濟新模式。鄂西大山深處十堰市六里坪鎮(zhèn)，沈機孵化的圣偉屹智能制造有限公司，4名員工同公司老板鄭建偉簽下安全創(chuàng)業(yè)協(xié)議，成為i5創(chuàng)客，“創(chuàng)客不用買機床，公司提供i5機床、刀具、技術甚至訂單等配套服務，而且不開機不付費，讓創(chuàng)客無負擔安全創(chuàng)業(yè)。”沈陽i5機床董事長戎藝群說，i5智能化生產線大幅提高了生產效率和精度，1個工人可以同時操作9臺機床，成為施耐德等跨國公司優(yōu)秀供應商。2016年沈陽機床集團在全國啟動智能工廠建設，推出生產力租賃、融資租賃、再制造等一系列新商業(yè)組合拳，訂單同比增2.4倍。

沈陽“i5機床”實現(xiàn)“0元購機、在線交付”，用戶按照i5機床加工零部件的品種、數(shù)量、加工時間進行付費，購買臨時定量加工能力，滿足生產需求。i5模式使分享經濟模式加速向生產領域延伸。

利用網絡信息技術改造提升傳統(tǒng)動能的趨勢厚積薄發(fā)、方興未艾、前景無限，正在成為發(fā)展新經濟、打造“雙引擎”、培育新動能的中堅力量。

傳統(tǒng)企業(yè)龐大的市場，固有的思維，成熟的體系，雖然現(xiàn)在看起來似乎是一種劣勢，但是卻有著新興企業(yè)無法比擬的基礎和背景，差的可能也就是一個思想——共享經濟的思想。

責任編輯/藍玉才