劉寶學(xué)　 紀(jì)雯　 李超　 楊龍

摘要：隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞業(yè)在當(dāng)今社會(huì)逐漸成為人們商貿(mào)活動(dòng)和日常生活所依賴的服務(wù)行業(yè)，通過在快遞公司的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)快遞在運(yùn)輸方面存在著很多不合理的現(xiàn)象，本文分析了快遞公司的現(xiàn)狀，快遞在運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的一些問題以相關(guān)的信息處理問題，并提出相應(yīng)的建議和對(duì)策。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸；運(yùn)輸優(yōu)化；對(duì)策

一、影響快遞公司運(yùn)輸?shù)囊蛩?/p>

（1）運(yùn)輸距離。

運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)貨物的空間位移，因此，運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近就是決定其合理與否的一個(gè)最基本的因素?？爝f公司組織貨物運(yùn)輸時(shí)，首先要考慮運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，就近運(yùn)輸，避免舍近求遠(yuǎn)，浪費(fèi)運(yùn)力。

（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

運(yùn)輸是物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而運(yùn)輸本身又包括包裝、裝卸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，多一道環(huán)節(jié)就要多付出一份勞動(dòng)。因此，快遞公司在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，要盡可能減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、直撥運(yùn)輸。

（3）運(yùn)輸費(fèi)用。

運(yùn)費(fèi)在快遞全部物流費(fèi)用中占很大比例，減少運(yùn)輸途中貨物出現(xiàn)的安全問題 ，可以降低很大一部分運(yùn)輸費(fèi)用。

（4）運(yùn)輸時(shí)間。

為了更好地為顧客服務(wù)，及時(shí)滿足顧客對(duì)貨物的需要，時(shí)間是一個(gè)決定性的因素。人們常說，時(shí)間就是金錢，速度就是效益。所以，在物流過程中必須注意貨物運(yùn)輸所占用的時(shí)間，應(yīng)想方設(shè)法加快貨物運(yùn)輸速度，盡量減少由于運(yùn)輸?shù)难诱`而造成貨物的損失或?qū)κ褂玫挠绊憽?/p>

（5）運(yùn)輸工具。

不同的運(yùn)輸方式具有不同的運(yùn)輸工具。在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，必須根據(jù)運(yùn)輸貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、運(yùn)距以及客戶的服務(wù)要求等正確選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，合理使用運(yùn)力。

二、快遞公司在運(yùn)輸方面存在的問題

（一）時(shí)效問題

（1）網(wǎng)點(diǎn)交貨遲。

因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)車輛的交貨不及時(shí)，分撥中心無法按時(shí)效操作，網(wǎng)點(diǎn)車輛到達(dá)分撥中心后貨物要重新稱重分揀，小件稱重后需要集包，裝車。這些操作需要一定的時(shí)間，所以網(wǎng)點(diǎn)交貨不及時(shí)就會(huì)影響快件的時(shí)效。上?？偛拷o分撥中心的每一輛干線車規(guī)定了發(fā)車時(shí)間，例如：石家莊-西安的車線的規(guī)定發(fā)車時(shí)間是凌晨?jī)牲c(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)交的到西安或者是經(jīng)西安中轉(zhuǎn)的快件必須在1點(diǎn)之前，給分撥中心留出操作的時(shí)間。

（2）干線車輛晚到。

總部給每一輛干線車輛規(guī)定了發(fā)車時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，如果車輛晚到和晚發(fā)都要給總部報(bào)備原因，干線車輛晚到，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致一些車輛扎推到一起，卸車不及時(shí)就會(huì)導(dǎo)致整車快件的延誤。所以司機(jī)必須在規(guī)定路線內(nèi)按規(guī)定時(shí)間到達(dá)。例如：去年冬天，大雪封路，好多車輛都被困高速路上幾天幾夜，導(dǎo)致這些車輛不能按時(shí)到達(dá)，等到開路之后，這些車輛就扎堆到一起過來，導(dǎo)致分撥中心的操作困難，操作不出來導(dǎo)致延誤。

（3）干線車輛晚發(fā)。

干線車輛有規(guī)定的發(fā)車時(shí)間點(diǎn)，如果超過時(shí)效還未裝滿車發(fā)走，也是整車快件的延誤。所以一定要提高中轉(zhuǎn)操作時(shí)效，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝好車。例如：石家莊-西安車，規(guī)定發(fā)車時(shí)間是兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之前必須把貨發(fā)完，鎖車。打卡必須在時(shí)效內(nèi)。

（二）安全問題

運(yùn)輸一直是快遞行業(yè)中很重要的一部分，它的安全問題也一直被企業(yè)所關(guān)注，安全問題不僅包括快件的安全，還有車輛和人員的安全。由于快件量的增加，快遞公司的正班車輛已經(jīng)無法正常滿足快件的需求，所以快遞公司開始啟用高欄加班車量，高欄車輛因?yàn)闆]有箱貨車的密封性好，所以經(jīng)常導(dǎo)致快件的丟失短少，雖然有篷布蓋著，下雨時(shí)也會(huì)導(dǎo)致快件的大批量被淋濕，造成不必要的損失。

（三）成本問題

運(yùn)輸成本占企業(yè)成本很大一部分，降低運(yùn)輸成本可以增加企業(yè)的利益?？爝f在運(yùn)輸成本上存在著一些問題?？爝f公司為了提高時(shí)效，車未裝滿就發(fā)車，造成剩下的貨還要再裝到下一輛車，增加了運(yùn)輸成本。在雙十一期間，由于貨量的增加，如果車輛安排不好就會(huì)導(dǎo)致車多貨少等現(xiàn)象，造成車輛空駛，增加運(yùn)輸成本。

三、快遞公司運(yùn)輸優(yōu)化策

（1）直達(dá)運(yùn)輸。

在組織運(yùn)輸過程中，跨過商業(yè)、物資倉(cāng)庫(kù)或其他中間環(huán)節(jié)，把貨物從運(yùn)地直接一步到位運(yùn)到銷地或用戶手中，減少中間環(huán)節(jié)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了降低流通費(fèi)用。采用直達(dá)運(yùn)輸?shù)谋壤谘杆偬岣?，這為減少物流中間環(huán)節(jié)，提高物流效益和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益都有重要作用?？爝f公司在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中應(yīng)該采用直達(dá)運(yùn)輸，比如到沈陽(yáng)、盤錦、黑龍江、內(nèi)蒙等地的快件可以采用直達(dá)運(yùn)輸，不用再經(jīng)過北京中轉(zhuǎn)，這樣可以減少一部分運(yùn)輸流通環(huán)節(jié)，也減少了人力的裝卸和分揀環(huán)節(jié)，降低了很大一部分運(yùn)輸費(fèi)用。

（2）提高運(yùn)輸裝載量。

車輛的裝載量提高，不僅僅可以減少物流運(yùn)輸中的費(fèi)用，還能提高貨物的運(yùn)輸效率。因?yàn)榭爝f公司都有規(guī)定的發(fā)車時(shí)間點(diǎn)，所以有時(shí)車輛還未裝滿就要發(fā)車，造成車輛的裝載量少，剩下的貨物還要裝到下一輛車上，又增加一運(yùn)輸成本。

（3）合理控制運(yùn)輸時(shí)間。

如果運(yùn)輸時(shí)間減少的話，運(yùn)輸成本必然會(huì)升高，但是運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)的話，又會(huì)有其他的成本，像一些食品，如果運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)就會(huì)變質(zhì)，讓客戶產(chǎn)生不滿，所以，運(yùn)輸時(shí)間和速度要把控好。

（4）減少運(yùn)輸事故。

在運(yùn)輸途中，安全始終是第一位的，因?yàn)樨浟康脑黾?，快遞公司會(huì)從經(jīng)常在合作的物流公司中調(diào)取高欄車輛來裝貨，也就是所謂的物流卡班車，因?yàn)樗歉邫谲?，裝車時(shí)應(yīng)注意貨物的高度，以安全為主，不能高于高速公路上的限高。因?yàn)楦邫谲嚊]有蓬，所以要用苫布蓋上，一是為了貨物的不丟失，二是防止下雨淋濕貨物，造成的損失。

（5）合理選擇運(yùn)輸工具。

運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性。迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系，因此，在現(xiàn)在多種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征來進(jìn)行選擇，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。

（6）進(jìn)行必要的流通加工。

快遞公司可以根據(jù)貨物的特性進(jìn)行加工，例如將小件集包，大件單獨(dú)放置的方法進(jìn)行流通加工。例如將信件和一些小的貨物進(jìn)行集包，即可以防止快件遺失，又方便運(yùn)輸。

四、小結(jié)

對(duì)于快遞公司來說，最重要的一部分仍然是運(yùn)輸，因此運(yùn)輸成了降低物流費(fèi)用最具潛力的領(lǐng)域。如何能夠有效的來降低快遞的運(yùn)輸成本，增強(qiáng)快遞的競(jìng)爭(zhēng)力，這不僅要合理的、有效的組織物流運(yùn)輸，提高物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與效益，而且更要求我們能夠利用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)，依靠政府的大力支持，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看待物流、規(guī)劃物流、發(fā)展物流，做到運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化，來增加公司的效益。

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