高昱

摘 要：基于目前傳統(tǒng)起重機檢測技術(shù)的應(yīng)用缺陷，文章分析了全站儀在起重機檢驗中的應(yīng)用方法，并以實例闡述了實際應(yīng)用中應(yīng)注意的問題。其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明，要想保證全站儀作用于起重機檢驗的效果，必須嚴格按照相關(guān)步驟進行操作。

關(guān)鍵詞：全站儀；起重機檢驗；靜剛度；拱度

全站儀是提高起重機測量結(jié)果準確性的檢驗儀器，其能夠簡化測量操作步驟和保證檢驗人員的操作安全性。因此，應(yīng)用全站儀更替?zhèn)鹘y(tǒng)起重機檢驗方法是目前急需解決的問題。在此之前，起重機檢驗人員要明確全站儀設(shè)備的應(yīng)用方法，從而使其高效安全的作用于各類工業(yè)化生產(chǎn)。此外，操作人員還要控制好全站儀使用環(huán)境對其的影響，進而規(guī)避傳統(tǒng)檢驗技術(shù)應(yīng)用的缺陷問題。

1 起重機檢驗技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

目前，技術(shù)人員大多采用靜剛度測量和上拱度測量方法對起重機運行使用狀況進行檢驗。其中靜剛度測量主要采用激光測距儀對起重機主梁的作用狀態(tài)進行檢測。該方法測量的數(shù)值結(jié)果不可避免的會存在一定誤差，而且檢驗技術(shù)人員在額載情況下讀取數(shù)據(jù)時具有一定危險性。上拱度測量是通過鋼絲繩法和水準依法來檢驗起重機設(shè)備的運行穩(wěn)定性。在應(yīng)用鋼絲繩法檢驗過程中，由于兩端固定具有一定難度，這就使其在實際作用中可操作性不高。水準儀法不僅只能作用于高度不大的起重機，而且塔尺的垂直度很難進行有效控制，這就導(dǎo)致測量的上拱度數(shù)據(jù)結(jié)果存在一定誤差。此外，在測量主梁高度較大的起重機時，是通過鋼板尺和水準儀進行檢驗的，由于小車行程軌跡和結(jié)構(gòu)的影響，吊鉤的變化沒有準確反映出主梁的極限位置，這就導(dǎo)致檢驗得出了上拱度反映不出起重機實際的作用情況。在應(yīng)用水準儀檢驗露天大型的門式起重機時，由于門式起重機的晃動影響了水準儀讀數(shù)的穩(wěn)定性，故測得的數(shù)據(jù)具有一定隨機性和誤差。由此可見，傳統(tǒng)起重機檢驗方式具有操作步驟復(fù)雜、效率不高且需進行額外修正的缺點，因此，相關(guān)人員應(yīng)加大全站儀檢驗儀器的研究力度，以提高起重機設(shè)備運行使用的安全穩(wěn)定性[1]。

2 全站儀在起重機檢驗中的應(yīng)用方法

2.1 起重機靜剛度檢驗應(yīng)用

在應(yīng)用全站儀對起重機進行靜剛度和拱度檢驗時，首先，操作人員要建立坐標系，并設(shè)置好坐標系界面和儀器架、這樣一來，全站儀設(shè)備就能針對環(huán)境發(fā)揮出自身的精度效果。其次，安裝好全站儀后，還要在一個位置上測量多組數(shù)據(jù)和多個目標。最后，在應(yīng)用全站儀對起重機靜剛度進行測量時，主梁跨中下?lián)隙鹊臋z驗人員要在檢驗之前完成靜載試驗。

2.2 門式起重機檢驗應(yīng)用

在檢驗門式起重機時，操作人員要先把空載的小車停在端部限位的開關(guān)處。然后，在主梁跨中定位測量點，并記錄生成數(shù)值；當小車停在主梁跨中位置時，兩次測量點的數(shù)值差就是主梁撓度值。對于橋門式起重機的翹度拱度檢驗，要將全站儀進行水平調(diào)整至棱鏡模式，這樣就可以實現(xiàn)垂直距離的測量方式，來提高主梁測量點的準確性。此外，還要將等高光度靶分別置于幾個不同位置，并根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息計算出翹度值和拱度值。值得注意的是，全站儀設(shè)備在進行實際測量過程中，可以作用于一個或多個位置的持續(xù)工作，而且無需其他設(shè)備協(xié)助就能快速測量多組數(shù)據(jù)內(nèi)容[2]。上述操作不僅降低了起重機檢測人員的工作量，還在無危險的情況下提升了測量效率。

2.3 大跨度起重機檢驗應(yīng)用

基于大跨度起重機在實際應(yīng)用過程中可能出現(xiàn)的跑偏問題，人員可采用全站儀來避免啃軌現(xiàn)象的發(fā)生。具體來說，先要將全站儀放置在一個相對安全的位置，從而實現(xiàn)紅色可見激光的遠距離測量。儀器設(shè)備的望遠鏡要分別對準相應(yīng)的測量點，并經(jīng)過精確調(diào)焦和測量存儲以完成計算。此過程，全站儀不僅避免了起重機檢驗過程中的人為誤差，還增強了獲取數(shù)據(jù)信息的可靠性。

3 全站儀在起重機檢驗中的應(yīng)用實踐

以檢驗架橋機上拱度應(yīng)用全站儀過程為例，由于測量上拱度目標點較為困難，操作人員采用了紅外測距配合反射片測量方式，將萊卡反射片放置在架橋機箱型主梁的前后跨中和支腿處。而后，還要將放置于最佳地面位置的萊卡反射片進行粗精整平，從而檢測出全站儀的應(yīng)用單位，棱鏡常熟、棱鏡類型以及溫度氣壓等。在進行實際測量前，操作人員要明確全站儀的作用步驟，即創(chuàng)建作業(yè)文件、創(chuàng)建坐標系以及設(shè)立站點等。第一步，操作人員應(yīng)利用望遠鏡的調(diào)焦功能和測存功能，確定萊卡反射片的十字中心。第二步，在存儲上拱度所需數(shù)據(jù)信息后，即可著手進行架橋機箱形梁的靜剛度測量。此時，起重機靜剛度的測量要處在兩個吊梁天車的額定載荷穩(wěn)定狀態(tài)，并保證箱形梁存在下?lián)?。第三步，運用COGO反算功能就能計算出箱形梁的上拱度和靜剛度。值得注意的是，在應(yīng)用全站儀設(shè)備的過程中，為減小測量誤差還要控制好設(shè)備野外工作的時間。這是因為全站儀長時間才野外工作，其測量精確性會受到自身重力和外界風力的影響，進而發(fā)生水平失穩(wěn)和沉降現(xiàn)象，從而造成測量誤差。對于長時間測量野外作業(yè)，為避免上述問題的影響，操作人員可通過增強三腳架在地面上的穩(wěn)定性來實現(xiàn)擋風目的。對于望遠鏡聚焦成像不清晰問題，操作人員應(yīng)在測量前檢查望遠鏡的使用有效性，從而保證測量的精度。

4 結(jié)語

經(jīng)研究人員證實，在應(yīng)用全站儀進行起重機檢驗過程中的問題可采用如下方式進行解決處理：

（1）對于上拱度目標點的測量困難問題，應(yīng)用人員可采用紅外測距和反射片來提高檢驗的精確性。

（2）對于野外作業(yè)環(huán)境對全站儀設(shè)備應(yīng)用的影響，操作人員可通過提高三腳架設(shè)置的可靠性、延長設(shè)備移動的適應(yīng)時間，來避免其檢驗結(jié)果受自身重力和外界風力的作用。

（3）對于望遠鏡的成像不清晰問題，可在測量前檢查調(diào)焦效果，來避免其對測得結(jié)果造成影響。

參考文獻

[1]李鋈春.全站儀在檢驗大跨度起重機糾偏裝置中的應(yīng)用[J].機電工程技術(shù)，2013，（6）：182-183.

[2]張洪升.全站型電子速測儀在起重機械檢驗中的運用價值[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014，（13）：51-53.

（作者單位：福建省特種設(shè)備檢驗研究院龍巖分院）